氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc

目錄前言11緒論32離合器結(jié)構(gòu)方案選取52.1設(shè)計(jì)任務(wù)書給定參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求.52.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).52.2.1從動(dòng)盤數(shù)及干濕式選取.52.2.2壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式及布置.62.2.3壓盤的驅(qū)動(dòng)方式.82.2.4分離軸承的類型.82.2.5離合器的通風(fēng)散熱措施.93離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定103.1摩擦片外徑及其它尺寸的確定.103.2離合器后備系數(shù)的確定.113.3單位壓力P的確定.114離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì)134.1從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)及工作原理.134.2從動(dòng)盤設(shè)計(jì).134.2.1從動(dòng)片的選擇和設(shè)計(jì).14趙海鵬：氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2.2從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì).154.2.3摩擦片的材料選取及與從動(dòng)片的固緊方式.185壓盤的設(shè)計(jì)195.1壓盤傳力方式的選擇.195.2壓盤的幾何尺寸的確定.195.3壓盤和傳動(dòng)片的材料選擇.205.4離合器蓋的設(shè)計(jì).216離合器分離裝置的設(shè)計(jì)236.1分離桿的設(shè)計(jì).236.2離合器分離套筒和分離軸承的設(shè)計(jì).237離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)257.1膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn).257.2膜片彈簧的變形特性和加載方式.257.3膜片彈簧的彈性變形特性.267.4膜片彈簧的參數(shù)尺寸確定.297.4.1H/h比值的選取.297.4.2R及R/r確定.307.4.3膜片彈簧起始圓錐底角.307.4.4膜片彈簧小端半徑rf及分離軸承的作用半徑rp.317.4.5分離指數(shù)目n、切槽寬1、窗孔槽寬2、及半徑re.317.4.6承環(huán)的作用半徑l和膜片與壓盤接觸半徑L.317.4.7膜片彈簧材料.327.5膜片彈簧的計(jì)算.328扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)378.1扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)介紹.378.2減振彈簧設(shè)計(jì).379技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性分析4010結(jié)論42致謝43參考文獻(xiàn)44前言汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個(gè)國家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。對(duì)于汽車來說，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，長期以來，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用內(nèi)燃機(jī)。但是，由內(nèi)燃機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化小，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過各種路面和無路地區(qū)等。因此，在汽車上需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使內(nèi)燃機(jī)能適應(yīng)汽車行駛的需要?，F(xiàn)代汽車上常用的是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由離合器及變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和趙海鵬：氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置等部件組成。在上述機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在。它實(shí)際上是一種是一種依靠其主、從動(dòng)件之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)，見圖0-1圖0-1離合器工作原理圖Figure0-1Theclutchprinciplediagram離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件，用來分離或給發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞。其基本功用有三：第一：在汽車起步時(shí)，通過離合器主動(dòng)部分（和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連）和從動(dòng)部分（與變速器第一軸相接）之間的滑磨、轉(zhuǎn)速的逐漸接近，使旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動(dòng)機(jī)和原來靜止的傳動(dòng)系平穩(wěn)地聯(lián)接起來，以保證汽車平穩(wěn)起步。第二：當(dāng)變速器換檔時(shí)，通過離合器主從動(dòng)部分的迅速分離來切斷動(dòng)力傳遞，以減輕換檔時(shí)齒輪間的沖擊，便于換檔。第三：當(dāng)傳給離合器的扭矩超過其所能傳遞的最大力矩（即離合器的最大摩擦力矩）時(shí)，其主從動(dòng)部分將產(chǎn)生相對(duì)滑磨。這樣離合器就起著保護(hù)傳動(dòng)系防止其過載操作。由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車結(jié)構(gòu)上有著舉足輕重的地位。然而早期的離合器結(jié)構(gòu)尺寸大，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，引起變速器換檔困難，而且這種