防恐電子擋車器設(shè)計(jì)擋車器總體及機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）第I頁共II頁目錄1緒論.11.1電子擋車器的現(xiàn)狀.11.2本課題研究的意義.21.3本課題的主要任務(wù).31.3.1設(shè)計(jì)條件及要求.31.3.2知識(shí)要求.41.3.3設(shè)汁任務(wù).42防恐電子擋車器總體的設(shè)計(jì).52.1機(jī)械部分.52.1.1機(jī)械部分的基本要求.52.1.2四桿機(jī)構(gòu)的選用.52.1.3平面四桿機(jī)構(gòu)的確定方法作圖法.62.1.4液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn).62.2控制部分.82.2.1硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì).82.2.2軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì).113機(jī)械部分的詳細(xì)設(shè)計(jì).153.1擬定機(jī)構(gòu)方案.153.2鋼板的強(qiáng)度校核.173.2.1板的受力分析.173.2.2板的厚度校核.183.2.3板的剪切強(qiáng)度校核.183.2.4板的拉伸強(qiáng)度校核.193.3桿的強(qiáng)度校核.193.4銷的強(qiáng)度校核.204液壓缸的設(shè)計(jì).234.1確定液壓系統(tǒng)方案.234.2負(fù)載分析.234.3初選工作壓力.244.4計(jì)算液壓缸的主要尺寸.244.5液壓缸其他尺寸的確定.264.6液壓缸參數(shù)的校核.264.6.1活塞桿直徑強(qiáng)度校驗(yàn).26本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）第II頁共II頁4.6.2缸體壁厚強(qiáng)度校核.27結(jié)束語.28致謝.29參考文獻(xiàn).30本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）第1頁共30頁1緒論1.1電子擋車器的現(xiàn)狀汽車擋車控制系統(tǒng)的研制智能交通系統(tǒng)的思想在60年代就被提出來了，并提出了一些探索性項(xiàng)目。從80年代開始智能交通系統(tǒng)受到廣泛的重視。歐洲、日本、美以及澳大利亞等相繼啟動(dòng)了以智能交通系統(tǒng)為目標(biāo)的研究的開發(fā)項(xiàng)目。目前，一些相對成熟的智能交通系統(tǒng)項(xiàng)在得到推廣應(yīng)用，發(fā)展很快。發(fā)達(dá)國家正在完善各種已建立的局部智能交通系統(tǒng)，并連入國家整體網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)。近兩年的應(yīng)用熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢為信息技術(shù)；GPS應(yīng)用技術(shù)；電子收費(fèi)系統(tǒng)；高速公路商業(yè)化。我國對智能交通系統(tǒng)的研究，開發(fā)處于起步階段，應(yīng)用項(xiàng)目很少，但己經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展智能交通系統(tǒng)的意義，相關(guān)部門開展了一系列的工作。但我國智能交通技術(shù)的研究開發(fā)和應(yīng)用的實(shí)質(zhì)性工作仍然比較薄弱，在先進(jìn)車輛控制技術(shù)方面，國內(nèi)汽車企業(yè)目前無力關(guān)注并給予研究開發(fā)資助，在國家極少的科研資助下開展了一些理論性的或仿真性的研究工作。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的交通運(yùn)輸業(yè)也發(fā)生了日新月異的變化，各大高速公路如雨后春筍般地興建，因此給電子擋車器的要求也越來越高。如今在公路、橋梁、隧道、停車場收費(fèi)站甚至在高級住宅小區(qū)、機(jī)場、體育場和集會(huì)場都安裝了欄桿機(jī)。圖1.1住宅區(qū)欄桿式自動(dòng)擋車器本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）第2頁共30頁目前市場上有各式各樣的擋車器。就切換的速度上看有：高速擋車器，動(dòng)作時(shí)間一般為1.2S2S；中速擋車器，動(dòng)作的時(shí)間一般為2.5S3S；低速擋車器，動(dòng)作時(shí)間一般為4.5S以上。就外形來看，有直臂型，主要用于公路收費(fèi)站、停車場、住宅、機(jī)關(guān)及學(xué)校等；曲臂型，主要用于受高度限制的區(qū)域；欄柵型，外形很優(yōu)美，主要用于海關(guān)等防止從桿下通過的場所。就控制方式來看，有：手動(dòng)控制，遙控控制和通訊控制。就機(jī)械傳動(dòng)上分有：液壓傳動(dòng)，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)快、聲音輕，但維護(hù)成本高，欄桿不宜太長，撞擊后損壞率高,停電后的釋放簡單；皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)成本低,但易拉伸磨損,聲音響,傳輸平衡穩(wěn)定性較差,要日常維護(hù)；減速箱傳動(dòng)，此種傳動(dòng)成本略低,機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,機(jī)件多,調(diào)節(jié)維護(hù)復(fù)雜；復(fù)合一體化傳動(dòng)，此種傳動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)一體，根據(jù)不同的桿長選擇不同的電機(jī)，無須調(diào)節(jié)減速機(jī)構(gòu)，停電處理只需鑰匙柄，衛(wèi)生方便。圖1.2柵欄式擋車器得益于切換的快速性以及外形的美觀，擋桿類的擋車器應(yīng)用得非常廣泛，但是，各收費(fèi)站使用的直桿類道閘，對違章司機(jī)形同虛設(shè)，車輛沖卡現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。更有甚者，撞傷、撞死執(zhí)情人員，也時(shí)有發(fā)生。嚴(yán)重威