CA6900長途客車乘客門及艙門設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文答辯資料】

需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 摘要 乘客門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。隨著我國汽車技術(shù)的發(fā)展，在長途車中我國汽車廠家已普遍采用了優(yōu)勢突出的外擺式乘客門。 外 擺式乘客門是一種無軌道的移出車門，門扇 靠 回轉(zhuǎn)臂支撐 ，依靠轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動門扇作近似 于 平行移動的運(yùn)動，因而也稱為平移門 。 本文兼容外擺式乘客門和發(fā)動機(jī)艙門的設(shè)計(jì)。分析了外擺式乘客門和發(fā)動機(jī)艙門的工作原理以及其各部分的尺寸和一些主要零件的選型和安裝。討論了國內(nèi)外客車附件工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r的比較。本次設(shè)計(jì)應(yīng)用了 行設(shè)計(jì)外擺式乘客門和發(fā)動機(jī)艙門 . 關(guān)鍵詞： 外擺門，發(fā)動機(jī)艙門， 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 is of is of It is no of by By of is to is of of of of of in AD in 要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 目 錄 第一章 概論 客門的類型 1 客門的主要結(jié)構(gòu)形式 1 擺門的優(yōu)缺點(diǎn) 1 術(shù)的發(fā)展 2 第二章 國內(nèi)外發(fā)展情況比較 2 . 1 客車附件工業(yè)的特點(diǎn) 3 前國內(nèi)客車車身附件的狀況及與國外發(fā)達(dá)國家之間 的差距 3 2 . 3 對客車附件 的發(fā)展建議 5 第三章 外擺式乘客門設(shè)計(jì) 3 . 1 外擺式乘客門的結(jié)構(gòu) 7 客門泵選型 9 泵安裝與調(diào)試 11 動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 12 3 . 3 . 1 用作圖法確定車門的運(yùn)動軌跡 12 3 2 運(yùn)動校核 15 3 . 4 外擺門的密封 15 16 裝與調(diào)試 17 門玻璃的安裝 17 第四章 發(fā)動機(jī)艙門設(shè)計(jì) 4 . 1 艙門結(jié)構(gòu)組成 18 部件選型 4 . 2 . 1 鎖具的選擇 18 4 2 氣彈簧支撐機(jī)構(gòu) 19 4 . 3 鉸 鏈 設(shè) 計(jì) 2 1 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 設(shè) 計(jì) 評 價(jià)分 析 2 6 致 謝 2 7 參考文獻(xiàn) 2 8 買文檔送全套圖紙 扣扣 414951605 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第一章 概論 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 客門的類型 乘客門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。客車外形是影響客車性能的一個(gè)重要因素。乘客門是車身外形的一個(gè)組成部分，它不僅與客車的動力性、經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)，而且直接影響客車外形的美觀與動感。隨著車速的不斷提高，客車的空氣動力性問題越來越突出。過 去我國采用較多的是折疊式車門，由于車門內(nèi)陷而增加了汽車的空氣阻力，產(chǎn)生風(fēng)流噪聲，而且由于車門縫隙大，密封困難，在形式中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動噪聲和漏塵，從而嚴(yán)重影響乘坐舒適性。導(dǎo)槽滾輪式乘客門雖然無內(nèi)陷，但是在車身側(cè)壁有導(dǎo)槽。因此，在國外的許多旅游客車和長途客車上出現(xiàn)了一種使車身表面平整光滑的乘客門，這就是外擺式乘客門。近年來，內(nèi)擺門和外擺門已經(jīng)在我國客車生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。 客門的主要結(jié)構(gòu)形式 客車乘客門的結(jié)構(gòu)形式主要有 3 種：折疊式、外擺式、內(nèi)擺式。 打開時(shí)呈折疊形式，是各種客車普遍 采用的傳統(tǒng)形式的乘客門。具有單軸 2 頁和雙軸 4 頁 2 種形式。 又稱外開平移式乘客門。外擺式乘客門在關(guān)閉時(shí)，其外側(cè)與車身外側(cè)面平齊，密封效果、美觀性好，近年來不僅在中、高檔城間客車上普遍采用，且在城市客車上也得以推廣應(yīng)用。具有單擺和雙擺 2 種形式。 又稱內(nèi)開回移式乘客門。內(nèi)擺式乘客門是乘客門中開啟后凈開度最大的一種，方便乘客上下車，尤其適用于城市客車。也具有單擺和雙擺 2 種形式。 擺門的優(yōu)缺點(diǎn) 在本題目中要求的長途車中選用外擺門，它與折疊式乘客門相比的優(yōu)點(diǎn)有： 1 開度大 ，可以開啟到門框?qū)挾?，有效利用門框空間，保證乘客上下車方便。 2 具有良好的密封性，密封結(jié)構(gòu)簡單。 3 開關(guān)方便、安全，操縱靈巧。 4 剛性較好、不易變形下沉，行車時(shí)不易產(chǎn)生振動噪聲。外形與整車協(xié)調(diào)，無凹陷，行車時(shí)空氣阻力小，造型美觀。 5 由于外擺式車門驅(qū)動機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)復(fù)雜 ,成本高 ;開啟過程中外擺的幅度較大 ,有可能傷及等車的乘客。 術(shù)的發(fā)展 術(shù)首先在航空 、 航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用 ， 而后開始逐漸應(yīng)用于汽 車領(lǐng)需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 域 。 1959 年 車公司的 項(xiàng) 目 標(biāo)志著 術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用的開始。 術(shù)給使用者帶來了巨大的 好處及頗豐的收益，汽車工業(yè)開始大量采用 術(shù)。 80 年代初，幾乎全 世界所有的汽車工業(yè)和航空工業(yè)都購買過相當(dāng)數(shù)量 的 結(jié)果是 居制造業(yè) 件榜首，并且保持了許多年。 第二章 國內(nèi)外發(fā)展情況比較 乘客門和艙門均是客車車身的重要附件。 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 車附件工業(yè)的特點(diǎn) 客車車身附件是客車的重要和必不可少的組成部分，它們的優(yōu)劣 直接關(guān)系著客車的舒適性、安全性、可觀性等，對客車的舒適、豪華起著極為重要的作用。其客車附件工業(yè)的特點(diǎn)是： 大型附件如車用空調(diào)系統(tǒng)，車用暖風(fēng)機(jī)，組合儀表，防眩目前大燈及其它燈具，組合音響，后視電視系統(tǒng)等外，還有大量的較小附件，如乘客座椅，駕駛員座椅，儀表臺，客車自動門，玻璃，密封膠條，鋁型材或塑料型材，裝飾面料，刮水器，后視鏡，密封膠，行李艙門，內(nèi)行李艙門，安全門，駕駛員門，后置發(fā)動機(jī)艙門及其相應(yīng)的鉸鏈機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)，冷暖風(fēng)道及出口，內(nèi)裝飾件等。 多數(shù)附件都包含有 多方面學(xué)科的內(nèi)容。如客車自動門就包含有工業(yè)造型、機(jī)械、電子、流體傳動等方面的學(xué)科內(nèi)容；聚氨酯軟化儀表臺也包含有工業(yè)造型、機(jī)械、化工等方面的學(xué)科內(nèi)容；車用空調(diào)系統(tǒng)及其管道和出風(fēng)口就包含有機(jī)械、電子、流體傳動、化工、工業(yè)造型等方面的學(xué)科內(nèi)容。 就是說裝在客車上的附件要與該客車的水平一致，風(fēng)格一致，達(dá)到與整車的統(tǒng)一和和諧，給人以整體美、規(guī)格美和強(qiáng)烈的時(shí)代感。 因此，客車附件的生產(chǎn)是一門多品種，有多種學(xué)科內(nèi)容的工業(yè)，它不但依賴于客車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，而且依賴于整個(gè)工業(yè)水 平的發(fā)展而發(fā)展。 前國內(nèi)客車車身附件的狀況及與國外發(fā)達(dá)國家之間的差距 由于客車車身附件品種繁多，大部分附件又都包含有多門學(xué)科內(nèi)容。在一些發(fā)達(dá)國家中不但大部分附件是由專業(yè)廠生產(chǎn)，而且各專業(yè)生產(chǎn)廠家都有自己的研究開發(fā)和試驗(yàn)中心。能完全獨(dú)立自主地根據(jù)客車廠的要求生產(chǎn)出合格、滿意的產(chǎn)品提供給客車廠使用；或者各附件生產(chǎn)廠家根據(jù)市場的要求或根據(jù)政府職能部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和型譜要求開發(fā)出各種規(guī)格的系列化產(chǎn)品，供客車廠選用。這樣，一方面可以使客車廠把自己的精力全部投入到客車的性能、外形和車身結(jié)構(gòu)等整車的研究、設(shè)計(jì)、試 驗(yàn)和制造方面，減少了人員，提高了效率，同時(shí)也利于提高整車的性能和水平；另一方面，由于各附件廠也是專業(yè)化生產(chǎn)，為了自身的生存和發(fā)展，也會加大投入，對關(guān)系本附件性能、功能和可靠性方面的問題進(jìn)行研究，有利于各附件廠本身的提高。如發(fā)達(dá)國家的座椅廠，一般都有自己的研究和試驗(yàn)中心，擁有強(qiáng)度試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、體壓分布試驗(yàn)和座椅上最后乘坐姿式試驗(yàn)的設(shè)備、儀器和其它試驗(yàn)條件；同時(shí)為了適應(yīng)人們價(jià)值觀念的變化，適應(yīng)人們對客車的個(gè)性和高質(zhì)量的追求，特別注重市場信息和情報(bào)的搜集。既在座椅的結(jié)構(gòu)、外觀質(zhì)量、功能和輕量化方面作了大量的工作 ；也在座墊、靠背的減振材料和懸掛系統(tǒng)的性能，它們之間匹配和在提高駕駛?cè)藛T和乘客的被動安全性方面進(jìn)行了深入的研究。從而使這些國家生產(chǎn)出來的座椅不僅能極大地提高客車內(nèi)裝飾的質(zhì)量，增強(qiáng)豪華感；而且質(zhì)量輕，能滿足不同類型的客車 (如長途旅游車等 )對其座椅提出的要求，有較好的乘坐舒適性、可靠性和安全性。又如自動門也有專業(yè)生需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 產(chǎn)廠，各專業(yè)廠也有自己的研究和試驗(yàn)中心，也擁有強(qiáng)度試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、流體傳動試驗(yàn)、安全保障試驗(yàn)和光電遙控試驗(yàn)等的設(shè)備、儀器和其它試驗(yàn)條件。這樣既可對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和定期檢查，保證其質(zhì)量和可靠性；也可在 新產(chǎn)品的開發(fā)過程中，采用新結(jié)構(gòu)、新工藝和新材料，使產(chǎn)品在達(dá)到質(zhì)量輕、性能好、壽命長、可靠性好等方面要求的同時(shí)，還可根據(jù)不同乘客的需求，具有越來越多的安全保障系統(tǒng)和越來越好的整體性能。其它為行李艙門及鉸鏈機(jī)構(gòu)，行李艙門和乘客門門鎖機(jī)構(gòu)、軟化儀表臺、冷風(fēng)和暖風(fēng)管道及出風(fēng)口，內(nèi)行李艙、艙門及鎖止機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向燈、后組合燈及車內(nèi)燈具，整車的內(nèi)飾材料、內(nèi)裝飾件及其連接結(jié)構(gòu)、全套側(cè)窗玻璃總成，組合電子顯示屏，后視電視系統(tǒng)，組合儀表板等車身附件都是一樣?？傊趪獍l(fā)達(dá)國家中，絕大部分車身附件都在專業(yè)廠生產(chǎn)，有系列化產(chǎn)品供 客車廠選用。即使客車廠對某些附件有新的要求，也能及時(shí)研制，生產(chǎn)出滿意、合格的產(chǎn)品，滿足客車廠的要求。因此，國外發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的客車不論其檔次的高低，車內(nèi)和車外看起來都很簡潔、流暢，很少有湊合的感覺。而且各附件的功能較全，能滿足不同要求客車的需要；性能優(yōu)良；工作可靠，有不同規(guī)格、不同尺寸的系列化產(chǎn)品，可供不同車型、不同用途的客車選用。 國內(nèi)客車車身附件的情況就完全不是這樣。除一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜或?qū)I(yè)性要求較強(qiáng)的附件 (如車用空調(diào)系統(tǒng)、暖風(fēng)機(jī)、燈具、儀表、膠條、玻璃、后視鏡、刮水器、主體聲音響、后視電視系統(tǒng)等 )為一 些專業(yè)廠生產(chǎn)外，其它一些附件 (如整套座椅、自動門、駕駛員門、行李艙門、后置發(fā)動機(jī)艙門及其鉸鏈機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)；儀表臺；側(cè)窗總成；冷風(fēng)及暖風(fēng)管道和出風(fēng)口；內(nèi)行李艙、艙門及鎖止機(jī)構(gòu)；內(nèi)飾等 )一般都由各客車廠自行生產(chǎn)。由于各客車廠的任務(wù)是整車生產(chǎn)，不能為這些附件花費(fèi)較多的人力物力；而這些附件都或多或少地包含有多方面的學(xué)科內(nèi)容，每一樣附件的改進(jìn)和提高都需要有較大的投入。如為了提高 車座椅的舒適性和檔次，該課題組 4 人前后共花了將近 4 年的時(shí)間，光研制費(fèi)就投入了將近 20 萬元的資金，才有了一個(gè)較好的結(jié)果。這樣的投 入對許多客車廠來說雖然是不愿也不可能的。因此，現(xiàn)有附件與國外發(fā)達(dá)國家相比有著較大的差距。其主要表現(xiàn)為： 內(nèi)現(xiàn)有的一些附件只有一種或很少幾種功能，很難滿足不同檔次、不同類型的客車對其提出的要求，特別是很難滿足隨著時(shí)代的發(fā)展，人民生活水平的提高而提出的安全性、舒適性、方便性等諸方面的要求。如自動門，國內(nèi)生產(chǎn)的自動門一般只具備有由駕駛?cè)藛T或售票人員操縱的門開閉功能，缺乏完善的防夾功能；停車才能開閉的功能；乘客可貯存開關(guān)要求，且直接操縱停車信號的功能；直接操縱門開關(guān)下車和停車功能；在門口進(jìn)出 頻繁的情況下，使用電子裝置延長門的開啟時(shí)間的功能等。 內(nèi)現(xiàn)生產(chǎn)的大部分附件由于缺少必要的研究和試驗(yàn)，都不同程度的存在性能不好問題。如國內(nèi)生產(chǎn)的座椅，由于減振材料的固有頻率和相對阻尼系數(shù)不能很好地同客車懸掛系數(shù)相匹配，一般都存在著起不到降低傳到人體振動加速度的需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 作用，有些甚至還有放大作用。 內(nèi)現(xiàn)生產(chǎn)的大部分附件的可靠性都不甚好，有些附件由于早期失靈而影響到整車的運(yùn)行。如 車的外擺式乘客門的門泵由于未進(jìn)行必要的研究和試驗(yàn)，致使有的門泵早期失靈、在車輛運(yùn) 行中門被風(fēng)吹開，碰壞了門和側(cè)圍，迫使該車只能停止運(yùn)行。 種嚴(yán)重不全。使得各客車廠在選擇時(shí)很不方便，即使勉強(qiáng)裝上也有湊合之感，達(dá)不到與整車的統(tǒng)一、和諧；或者由客車廠自行用簡單的方法制作，裝上車后同樣達(dá)不到流暢、和諧、統(tǒng)一的整體效果。 總之，國內(nèi)現(xiàn)有的客車車身附件的狀況嚴(yán)重影響到國內(nèi)客車整體水平，是制約我國客車發(fā)展的瓶頸，是到了改變此落后狀況的時(shí)候了。 客車附件的發(fā)展建議 徹 “三化 ”的原則，提高車身附件在客車上的 通用化、系列化程度。 過去，由于客車布點(diǎn)分散，加之條塊分割和部門所有制等因素的影響，以致長期都未建立完善的客車車身附件的標(biāo)準(zhǔn)和公認(rèn)的型譜， “三化 ”工作也難以貫徹。設(shè)計(jì)上缺乏規(guī)范可循，從而給用戶帶來很大的困難和不便，也給附件的專業(yè)化生產(chǎn)帶來很多難以解決的問題。因此，各客車廠應(yīng)該清醒地認(rèn)識到開發(fā)新產(chǎn)品，不能過分強(qiáng)調(diào)造型風(fēng)格的獨(dú)特，而必須遵守統(tǒng)一的客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，堅(jiān)決貫徹 “三化 ”原則，盡量根據(jù)各種附件的標(biāo)準(zhǔn)和型譜選用附件，嚴(yán)把產(chǎn)品和協(xié)作件的品質(zhì)關(guān)，這樣才能生產(chǎn)出價(jià)廉物美、用戶信得過的產(chǎn)品；也才能達(dá)到占領(lǐng) 市場的目的。同時(shí)，政府職能部門也應(yīng)及早抓緊修訂和完善客車及客車附件的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和型譜，并積極加以貫徹執(zhí)行。這也是使客車附件的專業(yè)化生產(chǎn)得到發(fā)展和提高的重要前提。 產(chǎn)中實(shí)行科研院所、大專院校與生產(chǎn)廠家的聯(lián)合。 由于很多附件都包含有多種學(xué)科內(nèi)容，其造形和內(nèi)含都同整車的檔次、布置、統(tǒng)一和和諧有著緊密的聯(lián)系。要想使各類附件在功能、性能、可靠性、造形尺寸和系列化上都有長足的發(fā)展和提高，必須有各自的研究開發(fā)中心和試驗(yàn)中心。但就目前情況看，各附件專業(yè)廠 (一些大型附件廠除外 )由于受到各種條件的限制 ，要具有上述條件的可能性很小。因此可采取與有關(guān)的科研單位或大專院校聯(lián)合，借用它們的技術(shù)力量和試驗(yàn)手段，進(jìn)行產(chǎn)品的研究、開發(fā)和試驗(yàn)，達(dá)到事半功倍的目的。 或特大型 )客車廠為龍頭，和有關(guān)的附件廠、科研院所和大專院校組成聯(lián)合集團(tuán)。這樣各附件廠就可在科研單位和大專院校的協(xié)助下，以這大型客車廠的系列化客車產(chǎn)品為依據(jù)，研究、開發(fā)相應(yīng)的系列化附件產(chǎn)品。這樣，就可發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同促使我國客車的整體技術(shù)水平得到更快的發(fā)展和提高。實(shí)踐表明，必須由具有很強(qiáng)競爭力的大型客車集團(tuán)全面考慮組織協(xié)作，是妥善解決目前 我國客車附件的落后狀況的重要途徑。 車 ”研制中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今后的國家、部和幾個(gè)廠聯(lián)合開需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 發(fā)整車的項(xiàng)目中，必須相應(yīng)提出研制某些關(guān)鍵附件，使之逐步形成能適合各類客車的附件系列化產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，以提高國內(nèi)客車的整體水平。 總之，面對我國客車車身附件的落后狀況，是應(yīng)該引起有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和客車行業(yè)的高度重視，找出問題的所在，提出解決的辦法，以便較快地解決長期困擾我國客車發(fā)展的車身附件問題。 第三章 外擺式乘客門設(shè)計(jì) 擺式乘客門的結(jié)構(gòu) 外 擺式乘客門是一種無軌道的移出車門，門扇 靠 回轉(zhuǎn)臂支撐 ，依靠轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動門扇作近似 于 平行移動的運(yùn)動，因而也稱為平移門 。 圖 1為該類車門的總成圖， 它主要由車門玻璃 1、門體總成 2、車門門鎖總成3、門軸上裝飾罩 4、外擺門泵及機(jī)構(gòu)總成 5等 組 成。 根據(jù)總布置選定尺寸我設(shè)計(jì)了高 2000寬 699寬 850于需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 需要密封故需要安裝異形止口和橡膠密封條，其寬為 36門開啟后凈開度可達(dá)到 71050 門體采用輕質(zhì)鋁合金材料。門體骨架由 鋁合金型材經(jīng)氬弧焊組焊而成，門體的內(nèi)外蒙皮均采用 整個(gè)門體重量大大減輕。雙向的，鑲嵌在鋁型材槽中的車門密封條保證了車門的密封。車門關(guān)閉后，門體與整車外觀協(xié)調(diào)，使車的外表面平整，整車造型更加美觀，既減小了空氣阻力，又防止了高速駛產(chǎn)生較大的風(fēng)流噪聲 . 圖 1 典型的外擺式乘客門外形如圖所示： 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 2 轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)臂、下拉桿與車門體相連接，不但起到支撐門體的作用，還利用四連桿機(jī)構(gòu)原理來實(shí)現(xiàn)車門的無軌道平移。轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)臂均采用優(yōu)質(zhì)鋼管，表面噴塑處理，使之與車內(nèi)飾相協(xié)調(diào)。為了防止 裝配誤差影響車門的運(yùn)動，各傳動桿件的鉸接點(diǎn)均設(shè)計(jì)為可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，在安裝中可通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以保證車門運(yùn)動的準(zhǔn)確性。 鎖止機(jī)構(gòu)是由裝在門體兩側(cè)的鎖止塊與安裝在前后門框上的鎖止塊組成。當(dāng)車門關(guān)閉后，由轉(zhuǎn)軸帶動車門向上移動，鎖止塊相互鍥合進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。例如 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 3 乘客門泵是外擺式乘客門的重要組成部分，是門體運(yùn)動的動力來源。 江都市佳偉汽車配件有限公司 結(jié)合目前國內(nèi)市場應(yīng)用旋轉(zhuǎn)式門泵進(jìn)行質(zhì)量難以穩(wěn)定的情況，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，采用全新工藝方式和新材料，以確保新產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性和大幅延長其使用壽 命，設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)緊湊，該機(jī)構(gòu)的原理是通過氣動旋轉(zhuǎn)緊置實(shí)現(xiàn)的，使上、下線性運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來完成客車車門的閉啟。 設(shè)計(jì)合理：利用最小的空間，根據(jù)客戶所提供的要求，設(shè)計(jì)出適應(yīng)各種客車的機(jī)構(gòu) 防夾裝置：在閉門過程中如遇人體或物體時(shí)，該裝置即重新啟動開門。 防解鎖功能：運(yùn)行途中沒有氣源的情況下，門不會自行解鎖來保證乘客的安全。 緩沖功能：在閉啟門機(jī)構(gòu)的最初和最末階段，該功能可確保客車門的平穩(wěn)緩慢，可有效提高其安全性和使用壽命。 自鎖功能：當(dāng)客車門關(guān)閉后，氣泵的活 塞上升，使車門舉升，實(shí)行自鎖。 維修方便：安全可靠，當(dāng)內(nèi)有存氣釋放后，門可手動閉啟，去除外罩殼后可對各部件進(jìn)行維修。 技術(shù)參數(shù) 工作氣壓： 旋轉(zhuǎn)方向：左、右 旋 轉(zhuǎn) 角： 140（最大） 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 舉升高度： 20大） 控制電壓： 負(fù)載能力： 1000N 工作溫度： 圖 4 乘客門泵的結(jié)構(gòu)如下圖所示，其原理是利用大導(dǎo)程絲杠 4不自鎖特性，將絲杠 4與驅(qū)動氣缸活塞桿 6直接連接，把活塞的直線運(yùn)動變?yōu)槁菽?3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而帶動門軸，支臂旋轉(zhuǎn)，使乘客門關(guān)閉。當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，螺母 3受阻無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)絲杠 4，螺母 3和門軸 2受活塞推力的作用，克服門軸上方彈簧 1的壓力而上升，使門上的限位鎖塊與門框上限位鎖扣相互嚙合，形成乘客門鎖止功能。 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 5 1、將門泵的罩殼取下，通過泵體上的三個(gè)安裝長孔把泵體安裝于車體側(cè)立面上。 2、將轉(zhuǎn)軸套在泵體輸出軸上 ，并旋緊鎖緊螺母，在轉(zhuǎn)軸上端孔里順次放入壓縮需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 彈簧、支承軸，同時(shí)把轉(zhuǎn)軸支承總成上的頂絲壓入支承軸孔內(nèi)。 3、在保證轉(zhuǎn)軸處于自由垂直狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)軸支承總成安裝于門框內(nèi)側(cè)，旋緊頂絲，把支承軸壓至刻線位置。 4、將上下彎臂總成裝在轉(zhuǎn)軸上，并使上下彎臂總成在最大開門狀態(tài)下擰緊卡箍螺釘。擰緊前應(yīng)同時(shí)考慮其高度。 5、把門上、下支承按要求裝在車門上后，將車門懸掛到上、下彎臂總成上，預(yù)緊各緊固件。（為了安裝方便，使用在骨架上加墊板從蒙皮外攻絲再以螺栓固定的方式，如圖） 圖 6 6、用手扳動車門進(jìn)行啟閉，觀測車門兩側(cè)及上端間隙是否合適，如不合適，精調(diào)至合適位置，擰緊各相應(yīng)螺釘。 7、將平衡桿調(diào)整到設(shè)計(jì)長度，連接車門與車體。在手動狀況下啟閉車門，觀察車門在開閉兩極限位置時(shí)，車門與車體是否平行，如不平行，調(diào)整平衡桿長度以達(dá)到要求。 8、在車門兩側(cè)與門框兩側(cè)安裝調(diào)整定位塊和定位撞塊，兩對應(yīng)鎖塊頂點(diǎn)間隙控制在 3 9、接通氣源與電源，先調(diào)試車門開、關(guān)速度 ;如開門速度太快或太慢，則調(diào)節(jié)泵體下蓋調(diào)速接頭的通氣量 ;如關(guān)門速度太快或太慢，則調(diào)節(jié)泵體上蓋調(diào)速 接頭的通氣量。還需同時(shí)觀測開門與關(guān)門即將到位時(shí)車門是否有明顯的速度減慢 (慢動現(xiàn)象 )，若否，則分別調(diào)節(jié)泵體下蓋與上蓋的慢動調(diào)節(jié)螺釘以達(dá)到理想的動作。 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 10、再調(diào)試電器功能是否齊全。當(dāng)車門打開時(shí)，踏步燈應(yīng)亮 ;門關(guān)閉提升到位后，踏步燈滅，在車門關(guān)閉過程中，車門遇到障礙或夾住人時(shí)，應(yīng)能自動打開，若不能實(shí)現(xiàn)該功能，則可以調(diào)節(jié)凸輪角度來實(shí)現(xiàn)防夾功能。 11、調(diào)試合適后，安裝泵體罩殼，緊固鎖緊螺母和其它各緊固件。 動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 運(yùn)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要是確定支撐臂和約束桿的長度及其安裝位置，以 保證車門的正常運(yùn)動。在設(shè)計(jì)時(shí) 一般用作圖法分析外擺式乘客門 的運(yùn) 動軌跡，從而 確定四連桿機(jī)構(gòu)及各固定鉸和活 動鉸 的位置，并作 模型驗(yàn)證其是否與門框等部件發(fā) 生 干涉。 作圖法確定車門的運(yùn)動軌跡 圖 7 臂與門體固定鉸接點(diǎn) ， 車門以平行四連桿機(jī)構(gòu) 方向移動時(shí)，車門內(nèi)側(cè) 點(diǎn)并平動 到門框外側(cè)時(shí)，車門在 位移 大。 顯然按圖 確定的四連桿機(jī)構(gòu)及各鉸鏈點(diǎn)位置，其車門移動時(shí)要求的車門與門框的間隙 樣大的間隙密封困難，因此是不合理的。所以理想的外擺式車門四連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)是既能在合理的車門間隙條件下不與門框相碰，又能滿足完全開啟后到達(dá)設(shè)計(jì)給定位置的近似平行移動的四連桿機(jī)構(gòu)。 作圖法確定車門四連桿機(jī)構(gòu)的位置和尺寸： 1、 在門體上確定導(dǎo)向桿 與門體固定鉸接點(diǎn) 體固定鉸接點(diǎn) B 的位 置，A， B 的位置根據(jù)門體結(jié)構(gòu)確 定 ，一 般 而 A 點(diǎn)則盡量靠邊緣 。 2、 確定門開啟所處 的位 置， 一般宜平 行車 身 ， 并 盡量靠近車身。 此 外， 要保證車門的開度要 求。 3、 連接 其垂直平分線，根據(jù)轉(zhuǎn)軸位置確定 D 點(diǎn)的位置， D 點(diǎn)距門扇內(nèi)壁需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 115 4、 為轉(zhuǎn)臂長度， 根據(jù) 線的長度，即轉(zhuǎn)臂的長度確定 導(dǎo) 向 桿 般導(dǎo)向桿應(yīng) 比轉(zhuǎn)臂稍 長 為 確 定 度以 后， 分別 以 點(diǎn) 為圓心 為半徑畫圓交 于 點(diǎn) C 則 C 點(diǎn)即 為 導(dǎo)向桿固定鉸鏈點(diǎn)。 5、 根 據(jù)門框立柱尺寸及轉(zhuǎn)軸位 置， 確定轉(zhuǎn) 臂 的形狀及尺寸，使轉(zhuǎn)臂與門框立柱不發(fā)生干涉。 最終確定的運(yùn)動機(jī)構(gòu)尺寸如圖所示： 圖 8 動校核 圖 7 中當(dāng) 過一個(gè)角度 n 時(shí)， B 點(diǎn)轉(zhuǎn)至“ B”點(diǎn)，以 B”點(diǎn)為圓心、 度為半徑作圓，與以 C 點(diǎn)為圓心， 半徑作的圓交于 A”點(diǎn)，這是當(dāng) 過一個(gè)角度 n 時(shí)， A 點(diǎn)相應(yīng)得位置。以 A”點(diǎn)為圓心， 為半徑作圓，與以 B”點(diǎn)為圓心， B” E 為半徑所作的圓相交于 不同的 n 值， 就會得到 E 點(diǎn)相應(yīng)得一系列位置，將 E 點(diǎn)的這些相應(yīng)得位置用光滑曲線連接起來，就得到 E 點(diǎn)隨著 主動，E 點(diǎn)的運(yùn)動軌跡。如圖所示： 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 9 由圖中可以得知門扇內(nèi)側(cè)點(diǎn) E 與門框不會發(fā)生干涉，因此門在開啟時(shí)不會與門框發(fā)生碰撞。 擺門的密封 相對折疊門而 言 ， 外擺式乘客 門 因外形曲線與 車 身外形完全吻 合 ， 使客車外形美 觀 大方 ，空氣動力 性 好 ，同時(shí)車門開啟平穩(wěn)可 靠 、占 用 空間小 ，因此越來越廣泛地應(yīng)用于各種客車上 。 由 于外擺式乘客門車門本身是個(gè)曲面 體 ， 使 得 門扇與門框之 間 難以密 封 ，而此處密封性的好壞 直 接影響著整車 的 密封性和乘坐舒適 性 ， 所以它一 直 困擾著客車制造廠家。 根據(jù)實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性協(xié)調(diào)，我選擇了較為經(jīng)典的 大截面膠條雙面扣壓結(jié) 構(gòu)。 大截面膠條雙面扣壓結(jié)構(gòu)如 圖 9所示 。 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 10 該 結(jié) 構(gòu)是通過在門扇周邊安裝異型鋁型材，再 在其凹槽內(nèi)嵌入大截面扣壓式橡膠條來形成門與 車 身間的密封。該結(jié)構(gòu)密封簡便，而且雙面密封能起到較好的密封效果及隔音減噪效果。該結(jié)構(gòu)采用鋁型材和大截面扣壓式 橡 膠條 ，成本也不是很高。該結(jié)構(gòu)的工藝簡單，安裝方便 . 乘客門門扇由門扇骨架，內(nèi)外蒙皮組成，門骨架一般采用異型截面的型材以簡化制作工藝。另外由于門扇需要安裝密封膠條，因此四周邊骨架零件常采用帶有止口的型材。為了減輕門扇的重量，以利于門泵的工作。門扇通常采用鋁型材和 鋁板制作。 由于外擺式乘客門關(guān)閉時(shí)與車身貼合，因此車身曲線要體現(xiàn)在門扇上以及與其相關(guān)的門骨架零件上， 門骨架零件壓制彎形后，與其他構(gòu)件一起在門骨架組焊模上組焊。門扇內(nèi)外蒙皮采用 1板制作，直接按蒙皮展開尺寸下料，然后在胚料上切割出門窗孔、門鎖孔，最后沿骨架止口包邊制作成形。 經(jīng)過內(nèi)外蒙皮與骨架組裝工藝后，裝配安裝密封膠條的鋁型材，轉(zhuǎn)配完工的乘客門門扇的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有 1、 蒙皮與骨架貼合，不得有鼓動聲。 2、 外形曲線用樣板檢驗(yàn)，不貼合間隙不大于 1 裝與調(diào)試 在車身進(jìn)行噴涂工序之前，對 乘客門進(jìn)行預(yù)裝調(diào)試，以確定門驅(qū)動支撐機(jī)構(gòu)的位置，同時(shí)，檢驗(yàn)車門在車身上的安裝的狀況。外擺門預(yù)裝調(diào)試的工藝流程為： 門泵安裝 支座預(yù)裝 支臂與轉(zhuǎn)軸組合 轉(zhuǎn)軸合件預(yù)裝 門扇預(yù)裝 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 調(diào)試 修整 檢驗(yàn)。 為了減少空氣阻力以及車門的美觀，車門玻璃用粘貼劑固定與門上。但要注意玻璃裝配前務(wù)必要保持玻璃表面清潔。 乘客門安裝后保證固定，轉(zhuǎn)動自如，無異響阻滯卡死現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)靈活。門安裝后保證中心垂直向下，軸上下同心。密封條裝配后平整，無扭曲，接縫嚴(yán)密。門在安裝后應(yīng)調(diào)整軌跡，保證門在關(guān)閉，打 開時(shí)與側(cè)圍平行。檢查氣管無曲折，保證氣路暢通，并于安裝后通氣調(diào)節(jié)流閥，至速度適中，開關(guān)平穩(wěn)。 為了減少汽車的行駛阻力以及使車門的外形更美觀，車門玻璃我選擇粘貼形式固定與車門上。 圖 11 第四章 發(fā)動機(jī)艙門設(shè)計(jì) 門結(jié)構(gòu)組成 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 12 如圖 11 所示，發(fā)動機(jī)艙門由蒙皮，鉸鏈，門鎖，空氣彈簧支撐桿等組成。根據(jù)總布置確定的后圍尺寸我設(shè)計(jì)了寬 1600 1150艙門。艙門的外板由鐵皮制作。 部件選型 具 的 選 擇 一 是 看 具 體 艙 門 的 長 度 及 密 封 形 式， 二是與整 車協(xié) 調(diào) 。 如整車以曲線表達(dá)豐滿圓 潤 為主， 則選用橢圓形或圓形鎖 ， 如整車以方形表達(dá) 沉 穩(wěn) 大方為主 ， 則選用方形 鎖 。 顏色符合整車審美 觀 念， 或黑或白 或尼龍或鍍鉻 等 。 鎖具在安裝過程 中 應(yīng) 轉(zhuǎn) 動 靈 活， 安 裝 方 便 ， 使 用 可 靠 ， 盡 量 統(tǒng) 一 鎖 芯 。 在設(shè)計(jì)圖紙時(shí) 應(yīng)事先和鎖廠聯(lián) 系 ， 選用什么 鎖 ， 什 么安裝方式 ， 取 得 鎖具的具體尺寸及安裝方法后 在 電腦上校核 ， 正 式 投入生產(chǎn)之前應(yīng)給鎖廠所需鎖 桿 長度等 有 關(guān) 數(shù) 據(jù) ， 使 鎖 廠 供 給 的 鎖 桿 適 度 ， 方 便 安 裝 。 另外，不同車 的 鎖的鎖 碰 長 度有可能不同 ， 最好事先確 定 ， 以減輕工作 量 ， 加快 生產(chǎn)進(jìn)度 。 對于鎖的基本要求是 打開 、 關(guān)閉時(shí)門 鎖 裝置具有對車門 的導(dǎo)向和定位作 用（ 不僅在開門 方 向 ,而且上下也要定 位）， 當(dāng)車門處于全鎖緊狀態(tài) 時(shí) ，車門鎖能經(jīng)受 一 定的縱向載 荷 、橫向載荷和沖擊 慣 性力的作需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 用 ， 從 而不因汽車碰 撞 、 翻 車 、 顛簸而使 門 鎖失靈 。 門鎖 應(yīng) 具有兩檔鎖緊位 置， 全鎖緊和半 鎖 緊 ， 以防止汽車行駛時(shí)車門突然打開 ， 起安全保險(xiǎn)作 用 。 現(xiàn)在客車 類 的鎖具品種比較單 一， 可以借鑒 轎 車鎖具多種多樣的型式 。 還有一些附加功能可以 讓 鎖 廠供給 :如艙門鎖帶有自動報(bào)警裝置等 ，也可以 算 得上是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。 有時(shí)鎖的選用還會影響 到 車門的整體結(jié)構(gòu) 。 本艙門選鎖如圖 15： 圖 13 為上海中汽客車所據(jù)有限公司生產(chǎn)的 184型 艙 門鎖 。 空氣彈簧的公稱力應(yīng)根據(jù)門的材質(zhì)來選取，奇彈簧的伸長量及總長應(yīng)根據(jù)所選的鉸鏈確定適當(dāng)值，滿足舉升高度、自鎖、開關(guān)艙門力適當(dāng)?shù)纫?。一般來說，在門打開 15 右時(shí)，門就要自動開始舉升，到伸長 2/3左右時(shí)，到達(dá)氣彈簧的液力阻尼段，緩慢升到最高點(diǎn)。用 校完氣彈簧總長 及 伸長量之后 ， 還 要 注意校核出來的氣彈簧能否生 產(chǎn) 得出來 ， 因?yàn)樾：说闹皇切枰徺I對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 一個(gè)理論值 。 一般來說 ， 伸 長量 *2+（廠家給定的一個(gè)長 度） 氣彈簧總長（ 廠 家給定的一個(gè)長度是指氣彈簧完全壓縮后伸出桿 與 導(dǎo) 向桿之間的 最小距 離 ， 廠家不 同 ， 距離不 同 ， 技 術(shù) 水 平越高 ， 這 個(gè)數(shù)值就越 小）。舉個(gè) 例 子 來 說 ， 如 果 校 核 一 個(gè) 側(cè) 艙 門 所 需 氣 彈 簧 的 參 數(shù) 為0*N， 假 如 廠 家 給 定 的 長 度 為 120據(jù)公式：200*2+120=520 450，那么這個(gè)氣彈簧是做不出來的，需要進(jìn)一步校核。 圖 14 氣彈簧公稱力可由門的重力轉(zhuǎn)矩和氣彈簧的 上 升轉(zhuǎn)矩的平衡求解出來 。 活塞桿直徑和缸筒外徑 的 選用： 當(dāng)公稱力 小 于 400N 時(shí) ， 選 用 18；當(dāng)公 稱 力大 于 400N、 小 于 650選 用 22； 當(dāng)公 稱力大于 650N、小于1200用 28。 氣彈簧上支 座 的固定位置和下支座的高度也 要注意，盡可能地讓氣彈簧保持在豎直線上，不要在 水 平方向上有大的距離，如果那樣橫向分力會過大， 將 導(dǎo)致門體表 面 出現(xiàn)漆 痕， 甚至油漆掉裂等情 況 。 在 門關(guān)上后 ，氣彈簧的下支點(diǎn)應(yīng)在上支點(diǎn)以外，這樣 才 會產(chǎn)生自需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 鎖力， 避免門 自開隱 患， 距離也不要太 大， 大了門難開啟。 另 外， 當(dāng) 一 個(gè) 企 業(yè) 生 產(chǎn) 的 車 輛 類 型 較多，而所用鉸鏈的類型不多時(shí)，要考慮氣彈簧的 通用性 。 相同的鉸鏈其實(shí)所選用氣彈簧的伸長量是 差 不多的 ，能借用的就借用，樣方便生產(chǎn)和采購。本艙門氣彈簧撐桿選用 江蘇省江都市新萬達(dá)氣動件有限公司 產(chǎn)品 ，其 技術(shù)參數(shù)如下： 型號 活塞桿徑 心距范圍 程范圍 力范圍 14 600200 1 客車艙門鉸鏈機(jī)構(gòu)有合葉式，彎臂 式、組合式、滑槽式、平移式、及平擺四連桿式等。 常用的艙門鉸鏈為合頁式鉸鏈機(jī)構(gòu)，隨著整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展，這幾年大客車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，艙門鉸鏈在原先簡單的合頁式機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路上由了較大的改進(jìn)，廣泛的采用了不銹鋼薄板合頁式鉸鏈，組合式鉸鏈、平擺四連桿式機(jī)構(gòu)和橡膠鉸鏈等，以適應(yīng)高檔客車的要求。 本艙