YD5141SYZ后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計說明書畢業(yè)論文.doc

目錄1前言.12總體方案論證.22.1本課題基本前提條件和技術(shù)要求.22.2結(jié)構(gòu)方案確定.23垃圾車廂體設(shè)計.53.1合理選擇卸料方式.53.2確定廂體設(shè)計方案.53.3垃圾車廂體成形工藝.74壓縮式垃圾車排出油缸安裝角及排出板斜度取值.104.1排出板的結(jié)構(gòu)及工作情況.104.2排出機構(gòu)的受力分析.104.3取值范圍的探討.115液壓系統(tǒng)設(shè)計.125.1確定液壓系統(tǒng)方案.125.2液壓缸的設(shè)計計算.155.3油箱設(shè)計.235.4液壓泵裝置.235.5輔助元件的選用.246結(jié)論.25參考文獻.26致謝.27附錄.28鹽城工學院畢業(yè)設(shè)計說明書200611前言目前我國城市生活垃圾(MSW)年總產(chǎn)生量已達1.8億噸，而且仍在不斷增長，年增長率為8%10%。隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和人們生活水平的不斷提高，一方面，城市生活垃圾的成份發(fā)生了很大變化，其變化的主要特點是：垃圾密度不斷降低，可壓縮性增加。如果繼續(xù)采用常規(guī)的垃圾運輸方式，容易造成垃圾清運中的虧載，使垃圾轉(zhuǎn)運效率降低；另一方面，近郊可利用來填埋垃圾的洼地越來越少，人們不得不考慮在遠離市區(qū)的郊區(qū)建立垃圾處理處置場所。據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)幾個大城市的垃圾處理廠距離市區(qū)均在50km以上，運輸費用占垃圾處理費用的比例較高。在一些發(fā)達國家運輸費用已占垃圾處理費用的80%以上。所以，降低垃圾清運費用是降低整個城市垃圾處理處置費用的關(guān)鍵。垃圾壓縮可以解決垃圾運輸中的虧載問題，降低垃圾的運輸費用，是城市生活垃圾集運的發(fā)展方向。因此壓縮式垃圾車的優(yōu)勢日漸明顯，高效的垃圾壓縮運輸方式有了長足的發(fā)展。后壓縮式垃圾車便是其中的一種常見結(jié)構(gòu)形式，它由汽車底盤、填料器、上裝廂體和排出板機構(gòu)等組成。其發(fā)展方向是：提高垃圾的裝載量；改善車輛的密封性；垃圾的分類處理。垃圾的分類越細對于環(huán)境的保護效果就越好，目前城市垃圾主要可以分為4類：a.濕垃圾：主要指廚房產(chǎn)生的廚余、果皮等含水率較高的食物性垃圾。b.干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指廢紙張、廢塑料、廢金屬、廢玻璃等可用于直接回收利用或再生后循環(huán)使用的含水率較低的垃圾。c.有害垃圾：指對人體健康或者環(huán)境造成現(xiàn)實危害或者潛在危害的廢棄物，同時也包括對人體健康有害的重金屬或有毒物質(zhì)廢棄物。d.大件垃圾：指重量超過5千克或體積超過0.2立方米以及長度超過1米的廢舊家具、辦公用具、廢舊電器，以及包裝箱、籮筐等大型的、耐久性的固體廢棄物，是因體積較大等因素混入城市一般生活垃圾一起清運有困難的特殊的生活垃圾。垃圾如何進行分類處理是目前垃圾運輸中急待解決的難題，這對于環(huán)境的保護意義重大。本次設(shè)計的課題為YD5141SYZ后壓縮式垃圾車上裝廂體設(shè)計，來源于江蘇悅達專用車有限公司。本次設(shè)計主要是針對垃圾車車廂設(shè)計和排出機構(gòu)液壓設(shè)計。車廂是垃圾車的重要部件之一，主要起裝載、運輸垃圾之用。在運輸過程中，不得產(chǎn)生飄、灑、漏等現(xiàn)象，避免造成二次污染。根據(jù)設(shè)計要求，確定了廂體形狀和主要尺寸參數(shù)，重點考慮它的密封性。排出機構(gòu)主要是用來排卸垃圾以及在垃圾裝載時提供一定的背壓力，使壓縮后的垃圾密度均勻。它采用液壓為動力裝置，實現(xiàn)作業(yè)自動化，大大降低勞動強度，提高工作效率。本課題由多位同學分工協(xié)作完成，在設(shè)計過程中，配合總體設(shè)計做了方案論證，滿足了后壓縮式垃圾車的設(shè)計要求。YD5141SYZ后壓縮式垃圾車上裝廂體設(shè)計22總體方案論證2.1本課題基本前提條件和技術(shù)要求2.1.1基本前提條件設(shè)計裝運空間為12m3，設(shè)計要求必須符合機動車等設(shè)計要求。2.1.2技術(shù)要求a.滿足裝運空間為12m3車。b.結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)合理，填料器與箱體應(yīng)可能連接滿足強度要求，自動鎖、安全棒等可靠。c.排出機構(gòu)等運動件工作安全、可靠，且便于維修、調(diào)整。d.盡量使用通用件，以便降低制造成本。2.2結(jié)構(gòu)方案確定2.2.1傳統(tǒng)自卸式垃圾車的結(jié)構(gòu)分析主要采用側(cè)翼開啟、頂蓋前后梭動等幾種方式，這種車的主要特點是直接收集、轉(zhuǎn)運、不壓縮，適用于特定人工方式，操作簡單，成本低。缺點是：裝載量小、自動化程度低、轉(zhuǎn)運效率低，無法解決轉(zhuǎn)運中流污水的二次污染問題。2.2.2本垃圾車的結(jié)構(gòu)特點a.填料器的擺放布置后裝壓縮式垃圾車工作時，填料器有下放和上揚兩種布置形式。下放布置如圖2-1所示，填料器與廂體相吻合，底部機構(gòu)聯(lián)接，以保證密封性能。這樣的布置充分考慮了行駛的平穩(wěn)性和駕駛性能。圖2-1垃圾車填料器下放布置鹽城工學院畢業(yè)設(shè)計說明書20063填料器上揚布置，整個填料器可以繞軸旋轉(zhuǎn)上揚95，如圖2-2所示，這樣可以保證廂體內(nèi)的垃圾徹底排出。這種布置在填料器上揚時，整車的重心后移，汽車的行駛性能和爬坡能力降低，在不影響裝載量的情況下，回轉(zhuǎn)支承應(yīng)盡量向前布置，使重心前移。這種布置和傳統(tǒng)的卸料方式相比，雖然結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但是垃圾的排出比較徹底，同時避免了整車的重心過分后移，而造成翻車事故。圖2-2垃圾車填料器上揚布置b.垃圾排卸方式采用推板推出的方式，和傳統(tǒng)車廂上舉，靠重力卸料的方式相比，可以避免由于過分壓縮的垃圾膨脹堵塞在車廂內(nèi)，同時還可以防止卸料時重心過于后移而翻車。2.2.3垃圾車載質(zhì)量利用系數(shù)的提高載質(zhì)量利用系數(shù)的提高將有助于降低車輛的運行成本。后裝壓縮式垃圾車的載質(zhì)量利用系數(shù)主要由二個方面組成:a.底盤的載質(zhì)量利用系數(shù)在底盤選型時,選擇技術(shù)含量高、動力性好、自重相對較輕的底盤。b.專用裝置的自重后裝壓縮式垃圾車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,自重較大,在設(shè)計時應(yīng)