綠色物流構(gòu)建研究畢業(yè)論文

大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文摘 要綠色物流是融入了可持續(xù)發(fā)展理念的物流體系,通過(guò)對(duì)包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通和加工等一系列物流環(huán)節(jié)的改革，可以更好地實(shí)現(xiàn)降低環(huán)境污染、減少資源消耗的效果。在當(dāng)前中國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的背景下，綠色物流更具有特殊的現(xiàn)實(shí)意義。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，我們的生存環(huán)境正面臨著嚴(yán)重破壞和污染，人們開(kāi)始關(guān)注綠色物流的理念。這場(chǎng)綠色化運(yùn)動(dòng)正向各行各業(yè)滲透，因此，對(duì)于一個(gè)像康斯達(dá)門業(yè)這樣的制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建綠色物流體系勢(shì)在必行。本文圍繞綠色物流體系構(gòu)建展開(kāi)研究，首先闡明了綠色物流的內(nèi)涵及其基本特征，然后分析了康斯達(dá)門業(yè)目前的物流現(xiàn)狀及其實(shí)施綠色物流的必要性。隨后確定了公司物流體系的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并建立評(píng)價(jià)模型進(jìn)行分析。最后，通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的分析,針對(duì)康斯達(dá)門業(yè)的具體特點(diǎn)重點(diǎn)研究了采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和包裝等環(huán)節(jié)的綠色物流構(gòu)建方案。關(guān)鍵詞：物流；綠色物流；構(gòu)建方案大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文Research on the Construction of Green Logistics of Kangsida Men YeAbstract: Green logistics, as the name implies, is a logistics system that contains the concept of sustainable development. Through a series of logistics reform of packaging, transportation, storage, distribution and manufacturing, green logistics can reduce environmental pollution and resource consumption. China is now establishing a resource conservation and environmental friendly society, under this background, green logistics has more special practical significance. With the development of modern society, people have realized that our environment is being destroyed and polluted badly, so they start to focus on green products and green packing and so on.This green movement is spreading to all walks of life, so as a company like Kangsida Men Ye, it is essential to construct green logistics.This paper focuses on green logistics and its construction. Firstly, it illustrates the content of logistics and its basic characteristics. And then it analyzes the problems of the current logistics system and the necessities of constructing green logistics of Kangsida Men Ye. Then, it analyzes the green logistics system. And later it constructs a model to analyze the effects of the logistics system and get the result. At last, this paper provides a green logistics system about purchasing, warehousing, transportation, and packing of the green logistics system according to the result.Keywords：Logistics; Green logistics; Construction大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文目 錄1 引 言 .11.1 研究背景 .11.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .11.3 研究?jī)?nèi)容與方法 .72 相關(guān)理論概述 .82.1 綠色物流的內(nèi)涵 .82.2 綠色物流相關(guān)理論 .103 康斯達(dá)門業(yè)物流現(xiàn)狀分析 .143.1 公司簡(jiǎn)介 .143.2 公司物流現(xiàn)狀分析 .143.3 公司實(shí)施綠色物流的必要性 .174 康斯達(dá)門業(yè)綠色物流體系的構(gòu)建 .224.1 構(gòu)建原則 .224.2 公司綠色物流體系構(gòu)建 .244.3 公司綠色物流體系評(píng)價(jià) .264.4 公司綠色物流體系的實(shí)施 .335 結(jié) 論 .44參考文獻(xiàn) .45致 謝 .47大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文11 引 言1.1 研究背景現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)十分重要服務(wù)產(chǎn)業(yè),在當(dāng)今分工和協(xié)作的社會(huì)環(huán)境下,發(fā)揮著舉足輕重的作用,它是制造業(yè)與商業(yè)的重要支撐,是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要橋梁紐帶。信息經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生,讓我們對(duì)物流領(lǐng)域獲得了新認(rèn)識(shí)、新技術(shù)和新理念,促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。但是,隨著物流量的增加,物流管理的變革以及物流設(shè)施和工具的大型化,物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也越來(lái)越明顯。在我國(guó),習(xí)近平主席新近提出的“中國(guó)夢(mèng)”中，就包含了一種可持續(xù)發(fā)展的綠色之夢(mèng)，只有中國(guó)能夠持續(xù)健康的發(fā)展，我們才能真正的實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”?？梢?jiàn),綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有積極深遠(yuǎn)的意義。在這樣的背景下,我們應(yīng)該把握現(xiàn)在的良好時(shí)機(jī),在物流發(fā)展的初始時(shí)期就注重環(huán)境保護(hù),從可持續(xù)發(fā)展的高度制訂物流發(fā)展規(guī)劃,促進(jìn)物流與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。這樣可以避免走發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展過(guò)程中先污染再治理的彎路,讓我國(guó)的物流發(fā)展走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道?？梢?jiàn),發(fā)展綠色物流已經(jīng)成為世界各國(guó)物流發(fā)展的方向。但是目前,綠色物流對(duì)于許多企業(yè)來(lái)說(shuō)還屬于一個(gè)全新的概念,還缺乏成熟的理論體系,需要我們進(jìn)一步的研究和探討。1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀康斯達(dá)門業(yè)綠色物流構(gòu)建研究2美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且十分頻繁，因而美國(guó)對(duì)綠色物流很是關(guān)注。政府不斷通過(guò)宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。美國(guó)在其到 2025 年的國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是：“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國(guó)際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的” 13。企業(yè)在物流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。美國(guó)現(xiàn)階段綠色物流的發(fā)展主要有以下特點(diǎn)：(1)物流企業(yè)多功能化。傳統(tǒng)的物流企業(yè)只是提供保管和運(yùn)輸服務(wù)，購(gòu)買、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸三者相對(duì)獨(dú)立，倉(cāng)庫(kù)隔斷可購(gòu)買者與運(yùn)輸者的聯(lián)系，由此帶來(lái)的后果是購(gòu)買者不但要考慮購(gòu)買成本還要考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本。因此促使了物流向多功能化方向發(fā)展，現(xiàn)在物流企業(yè)在制造商和消費(fèi)者之間架起了橋梁，承擔(dān)了其間的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、配送、咨詢等業(yè)務(wù)。(2)物流企業(yè)高技術(shù)化。以往的物流處于手工作業(yè)階段，購(gòu)貨與運(yùn)輸制單均由人工完成，訂單通過(guò)電話、郵寄完成。效率低，成本高?，F(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，先進(jìn)技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、信息分析與分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等使儲(chǔ)運(yùn)流程大大加快。(3)物流企業(yè)向全球發(fā)展。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)在的物流企業(yè)都與國(guó)際貿(mào)易緊密結(jié)合在一起。如美國(guó)紐約市的 APA 運(yùn)輸公司的貨代公司在8 個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立代辦處，從事國(guó)際貨運(yùn)代理工作。大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文3歐洲是引進(jìn) “物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織 歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸、裝卸、管理過(guò)程制定出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來(lái)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)，加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對(duì)運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等 12。日本自 1956 年從美國(guó)全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。把物流行業(yè)作為本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線，特別出臺(tái)了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場(chǎng)所的滯留時(shí)間等，來(lái)減低物流對(duì)環(huán)境造成的負(fù)荷 14。 1989 年日本提出了 10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低 3 成到 6 成，顆粒物排出降低 6 成以上，汽油中的硫成分降低 1/10；1992 年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5 種貨車車型，同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制；1993年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù)。另外為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種社會(huì)問(wèn)題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面，積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換（由汽車轉(zhuǎn)向強(qiáng)化對(duì)環(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運(yùn)輸）和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu)，在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動(dòng)共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及節(jié)省能源行駛等。在 2001 年出臺(tái)的新綜合物流實(shí)施大綱中，其重點(diǎn)之康斯達(dá)門業(yè)綠色物流構(gòu)建研究4一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系 15。1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)在近幾年才開(kāi)始對(duì)綠色物流進(jìn)行相關(guān)的研究，但大都是采用定性分析，從某一角度對(duì)綠色物流進(jìn)行研究。對(duì)綠色物流的研究主要集中于兩個(gè)方面：一是從供應(yīng)鏈的角度對(duì)物流造成的環(huán)境污染進(jìn)行定性研究，提出構(gòu)建綠色物流以減少環(huán)境排放的設(shè)想；二是從各物流要素對(duì)環(huán)境造成的污染入手，提出以控制物流要素的污染來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色物流?，F(xiàn)在基本上處于一個(gè)理論的導(dǎo)入階段，研究的方法基本上是進(jìn)行定性研究。我國(guó)綠色物流理論方面的研究：趙有廣，馬琳試論建設(shè)綠色物流系統(tǒng)（2003）提出電子商務(wù)是建立綠色物流系統(tǒng)的手段之一 1。