第五章 數(shù)控車削加工 a.ppt

1、第五章 數(shù)控車削加工工藝,5.1數(shù)控車削的主要加工對象,1“口小肚大”的回轉(zhuǎn)體零件 2帶螺紋的回轉(zhuǎn)體零件 3高精度的回轉(zhuǎn)體零件 4表面粗糙度高的回轉(zhuǎn)體零,5.2數(shù)控車削加工常用刀具及選擇,1焊接式車刀 根據(jù)工件加工表面以及用途不同，焊接式車刀又可分為切斷車刀、外圓車刀、端面車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀以及成形車刀等，,2機夾可轉(zhuǎn)位車,機械夾固式可轉(zhuǎn)位車刀由刀桿、刀片、刀墊以及夾緊元件組成。刀片可分為帶圓孔、帶沉孔以及無孔三大類，形狀有三角形、正方形、五邊形、六邊形、圓形以及菱形等共17種。,5.3數(shù)控車削加工工藝的制訂,531 零件圖工藝分析 1構(gòu)成零件輪廓的幾何條件 在分析零件圖時應注意： 零件

2、圖上是否漏掉某尺寸，使其幾何條件不充分，影響到零件輪廓的構(gòu)成。 零件圖上的圖線位置是否模糊或尺寸標注不清，無法編程。 零件圖上給定的幾何條件是否合理，造成數(shù)學處理困難。 零件圖上尺寸標注方法應適應數(shù)控車床加工的特點，應以同一基準標注尺寸或直接給出坐標尺寸。 2尺寸精度要求 ，3形狀和位置精度的要求 ，4表面粗糙度要求 ，5材料與熱處理要求,532 工序和裝夾方式的確定,1按零件加工表面的位置精度劃分 2按粗、精加工劃分,533 加工順序的確定,1先粗后精 :先粗后精指按照粗車一半精車一精車的順序進行加工，逐步提高加工精度。 2先近后遠:指加工部位相對于對刀點的距離大小而言的。 3基面先行 4先

3、內(nèi)后外,534 進給路線的確定,進給路線一般指刀具從起刀點(或機床固定原點)開始運動，直至返回該點并結(jié)束加工 程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑以及刀具切入、切出等非切削空行程。 1循環(huán)切除余量:1)軸套類零件 , 2)輪盤類零件 , 3)鑄鍛件,534 進給路線的確定,2確定退刀路線 (1)斜線退刀方式。 (2)切槽刀退刀方式。 (3)鏜孔刀退刀方式。,534 進給路線的確定,3進給路線的選擇: 1)最短的切削進給路線, 2)完整輪廓的連續(xù)切削進給路線, 3)特殊的進給路線,534 進給路線的確定,4.確定最短的空行程路線 巧用對刀點, 巧設換刀點, 合理安排“回零”路線,535 切削用量

4、的選擇,1背吃刀量的確定 在工藝系統(tǒng)剛性和機床功率許可的條件下，盡可能取大的背吃刀量，以減少走刀次數(shù)。當余量過大、工藝系統(tǒng)剛性不足時可分次切除余量，各次的余量按遞減原則確定；當零件的精度要求較高時，應考慮半精加工，余量常取052 mm，精加工余量常取0104 mm。 2進給速度的確定,535 切削用量的選擇,2進給速度的確定 (1)進給速度的確定原則 1)當工件的質(zhì)量要求能夠得到保證時，可選擇較高(2000 mmmin以下)的進給速度。 2)當切斷、車削深孔或精車時，宜選擇較低的進給速度。 3)當?shù)毒呖招谐虝r，可以設定盡量高的進給速度。 4)進給速度應與背吃刀量和主軸轉(zhuǎn)速相適應。,535 切削用量的選擇,(2)單向進給速度的計算 單向進給速度包括縱向進給速度和橫向進給速度，其值按式(22)計算。式(22)中的進給量，粗車時一般取為0308 mmr，精車時常取0103 mmr，切斷時常取00502 mmr,535 切削用量的選擇,（3)合成進給速度的計算 合成進給速度是指刀具作合成(斜線及圓弧插補等)運動時的進給速度。如加工斜線及圓弧等輪廓零件時，這時刀具的進給速度由縱、橫兩個坐標軸同時運動的速度決定，即,535 切削用量的選擇,3主軸轉(zhuǎn)速的確定 1)光車時主軸轉(zhuǎn)速 在光車時，主軸轉(zhuǎn)速應根據(jù)零件上被加工部位的直徑，并按零件和刀具的材料