FMEA 教材.ppt

1、1,FMEA(Failure Mode and Effect Analysis)第四版-課程目標(biāo),理解FMEA 執(zhí)行FMEA,講師：聶微,2,第一節(jié)：FMEA的基本說(shuō)明,“早知道就不會(huì)”,有些“早知道”是必需的! “有些就不會(huì)”是不允許發(fā)生的,核能電廠(chǎng)、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī). 有效運(yùn)用 FMEA 可減少事后追悔,早知道作好防震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓倒塌 早知道改進(jìn)電力輸配設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大停電 早知道不濫墾濫伐就不會(huì)造成土石流 早知道作好排水系統(tǒng)就不會(huì)造成淹大水,3,“我先所以沒(méi)有”,我先看了天氣預(yù)報(bào)所以沒(méi)有淋成落湯雞 我先評(píng)估金融大樓高度所以沒(méi)有影響飛安 我先安裝了計(jì)算機(jī)防火墻所以沒(méi)有被黑客入侵,有些

2、 我先 是必需的! 有些 所以沒(méi)有 是預(yù)期可避免的,核能電廠(chǎng)、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī). 有效運(yùn)用 FMEA 可強(qiáng)化事先預(yù)防,什么是FMEA,4,FMEA 歷史,五十年代- 起源于航空業(yè)和美國(guó)軍方,六十年代-汽車(chē)業(yè),現(xiàn)在-各行業(yè),5,為什么要進(jìn)行FMEA分析,FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是： 1發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其失效后果； 2找到能夠減少或避免這些潛在失效模式發(fā)生的措施；3將上述整個(gè)過(guò)程文件化。它是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程更完善化，以明確必須做什么樣的設(shè)計(jì)和過(guò)程才能滿(mǎn)足顧客的需要。 所有FMEA的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)，無(wú)論是用在設(shè)計(jì)產(chǎn)品或過(guò)程。,6,FMEA(Failure Mode and

3、 Effect Analysis) FMEA是一種嚴(yán)密的策劃過(guò)程；是一種主動(dòng)、積極、有效的預(yù)防方法； FMEA是一種在問(wèn)題還未發(fā)生之前或設(shè)計(jì)早期進(jìn)行的分析技術(shù)；是一種科學(xué)性很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)化方法； FMEA分析是將失效模式數(shù)據(jù)化，將感性的認(rèn)識(shí)變成數(shù)據(jù)，使跨功能小組人員一看就一目了然； FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅體現(xiàn)了最新的設(shè)計(jì)水平，還體現(xiàn)了最新采用的有關(guān)措施。,FMEA的理解,7,實(shí)際工作中，有很多的品質(zhì)活動(dòng)是一次性的，設(shè)計(jì)活動(dòng)也一樣，如果不進(jìn)行先期策劃或失效模式與后果分析，就可能將不當(dāng)?shù)幕蝈e(cuò)誤的設(shè)計(jì)寫(xiě)入文件中；在汽車(chē)行業(yè)，不進(jìn)行FMEA分析，有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；工程師應(yīng)主動(dòng)直接聯(lián)系相關(guān)部

4、門(mén)的代表，使FMEA成為大家交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整個(gè)集體工作的水平。,8,做好FMEA，設(shè)計(jì)工程師應(yīng)具備先知先覺(jué)的能力；經(jīng)驗(yàn)豐富，收集以往資料的能力；借助以往問(wèn)題報(bào)告，透過(guò)頭腦風(fēng)暴（腦力激蕩法）達(dá)到共識(shí)的能力；做FMEA分析前，應(yīng)建立跨功能小組，利用工藝流程圖，產(chǎn)品/過(guò)程的特殊特性等信息來(lái)制定。 游戲：腦力激蕩。 最創(chuàng)意的點(diǎn)子有獎(jiǎng)！,9,FMEA 實(shí)施,事前行動(dòng)-不是事后練習(xí) 強(qiáng)大防錯(cuò)工具 FMEA 永無(wú)止境,10,FMEA 分類(lèi),SFMEA-系統(tǒng)失效模式分析 DFMEA-設(shè)計(jì)失效模式分析 PFMEA-過(guò)程失效模式分析,11,案例,自行車(chē),上部車(chē)架,鏈條總成,把手總成,后輪總成,下前車(chē)管

5、,鏈輪管,下后車(chē)管,車(chē)架,系統(tǒng),子系統(tǒng),部件,如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識(shí)別初級(jí)和二級(jí)的功能 設(shè)計(jì)目標(biāo)： 騎行至少3000小時(shí)無(wú)需保養(yǎng),設(shè)計(jì)壽命為騎行10000小時(shí)。適于99.5成年男子騎用,舒適便利,12,在下圖中，子系統(tǒng)之間的相互影響可能發(fā)生在任何的系統(tǒng)接口之間。（如當(dāng)子系統(tǒng)A溫度提升，導(dǎo)致在子系統(tǒng)D和子系統(tǒng)B也經(jīng)由個(gè)別的接口而提高溫度；相同的，子系統(tǒng)A也散發(fā)溫度到環(huán)境中）?；ハ嘤绊懸灿锌赡芙?jīng)由環(huán)境的傳導(dǎo)，發(fā)生在“未接觸”的系統(tǒng)（例如：假使該環(huán)境由高濕度所構(gòu)成，子系統(tǒng)A和子系統(tǒng)C是不同的材質(zhì)且被非金屬的子系統(tǒng)B所隔開(kāi)，子系統(tǒng)A和C仍然會(huì)因?yàn)閺沫h(huán)境中的濕氣而有電解反應(yīng)）。因

6、而，在“未接觸”的子系統(tǒng)中會(huì)相對(duì)的難以預(yù)期，但這是重要而且應(yīng)該被考慮的。,13,系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。,燈罩 A,開(kāi)/關(guān) C,燈泡總成 D,極板 E,電池 B,彈簧 F,2,4,3,1,5,5,系統(tǒng)名稱(chēng)：閃光燈 工作環(huán)境極限條件 溫度：-20160F 耐腐蝕性：規(guī)范B 沖擊：6英尺下落 外部物質(zhì)：灰塵 濕度：0100RH 可燃性： 連接方法 1.不連接（滑動(dòng)） 2.鉚接 3.螺紋連接 4.卡扣連接 5.壓緊連接,下述范例是一個(gè)關(guān)系的方塊示意圖，F(xiàn)MEA 小組也可用其它類(lèi)型的方塊示意圖闡明他們分析中考慮的項(xiàng)目,14,失效模式的定義,失效模式,在規(guī)定條件下, (環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功

7、能。,在規(guī)定條件下, 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間,產(chǎn)品在工作范圍內(nèi), 導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象,15,所謂潛在的設(shè)計(jì)失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件有可能未達(dá)或未完成在項(xiàng)目/功能欄中所描述設(shè)計(jì)意圖的種類(lèi)（如預(yù)期功能喪失）。這潛在失效模式可能是更高一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效的起因，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效模式的后果。 所謂潛在過(guò)程失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿(mǎn)足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式（其已描述在過(guò)程功能/要求欄中）。是對(duì)某具體作業(yè)不符合要求的描述。它可能是引起下一道工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一道工序潛在失效的后果。,16,練習(xí)題：根據(jù)失效模式來(lái)分析失

8、效機(jī)理和失效原因。,失效模式：司機(jī)踩踏板，可剎不了車(chē)，專(zhuān) 業(yè)術(shù)語(yǔ)叫-車(chē)輛不制動(dòng)！ 我們來(lái)分析一下它的失效機(jī)理是什么？ 失效原因是什么？ 三人一組討論，8分鐘完成！,17,FMEA小組,1.小組包括設(shè)計(jì)/裝配/生產(chǎn)/采購(gòu)/品管/生管/物控/技術(shù)等部門(mén)的代表，組長(zhǎng)可以輪流由各部門(mén)代表?yè)?dān)任。 2.小組可以隨時(shí)加入其他人員（包括客戶(hù)代表/公司最高主管）。 3.小組必須設(shè)立一名文書(shū)（秘書(shū)）負(fù)責(zé)完成各種報(bào)告/會(huì)議記錄。 4 .小組開(kāi)會(huì)時(shí)可以由組長(zhǎng)決定參加人員。,18,潛在失效模式及后果分析 順序,會(huì)有什么問(wèn)題? 功能喪失 部分功能喪失 功能過(guò)強(qiáng) 功能降級(jí) 功能間歇性中斷 非預(yù)期的功能,后果是 什么?,有多

9、嚴(yán)重?,起因是什么?,發(fā)生的頻率如何?,這有可能被預(yù)防和探測(cè)嗎?,容易探測(cè)嗎?探測(cè)它的方法有多好？,能做些什么? 設(shè)計(jì)更改 過(guò)程更改 特別的控制 標(biāo)準(zhǔn)，程序或指南的更改,19,FMEA展開(kāi),4,5,7,8,20,第二節(jié) 潛在的設(shè)計(jì)失效模式及后果分析,Design Failure Mode and Effect Analysis,21,DFMEA 簡(jiǎn)介,FMEA作為設(shè)計(jì)主管工程師和小組應(yīng)用的專(zhuān)門(mén)分析技術(shù)，可以識(shí)別潛在的隱患。對(duì)車(chē)輛抱怨的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施FMEA能夠避免許多抱怨事件的發(fā)生。 為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過(guò)程失效模式被無(wú)意地納入產(chǎn)品或過(guò)程之前進(jìn)行。事先花時(shí)間適當(dāng)?shù)赝瓿蒄

10、MEA分析，能夠更容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。,22,DFMEA范圍,新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)更改階段,23,DFMEA的目的,為客觀(guān)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助 評(píng)價(jià)對(duì)制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì) 提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響的可能性（概率） 為全面和有效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息。,24,根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)

11、的設(shè)計(jì)，提供參考。,DFMEA的目的,25,DFMEA顧客的定義,DFMEA“顧客”的定義，不僅僅指“最終使用者”，并且包括車(chē)型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師。,26,DFMEA集體的努力,在最初的DFMEA 中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整個(gè)集體的工作水平。,27,在設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始， 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束,動(dòng)態(tài)的DFMEA,28,DFME

12、A在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 例如： 必要的拔模（斜度） 要求的表面處理 裝配空間/工具可接近 要求的鋼材強(qiáng)度 過(guò)程能力/性能,DFMEA的拓展,29,DFMEA的拓展,還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制 便利的維修工具 簡(jiǎn)便的診斷方法 材料的分類(lèi)符號(hào)（用于回收）,30,典型的設(shè)計(jì)考慮,設(shè)計(jì)目的,顧客要求,顧客期望,產(chǎn)品要求,制造/裝配要求,什么是設(shè)計(jì)期望 什么是設(shè)計(jì)不期望,- 能夠被指定或測(cè)量,- 某些不能解釋,想想在你們公司從什么文件/資料定義這些,質(zhì)量功能展開(kāi) 與顧客接觸 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 知名產(chǎn)品質(zhì)量 可靠性要求 制造要求,31,項(xiàng)目/功能,列出被分

13、析項(xiàng)目的名稱(chēng)和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平） 同簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量/測(cè)量變量 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式,32,潛在失效模式,列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位） 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合,33,失效的潛在起因/機(jī)理,起因 機(jī)理,規(guī)定材料不正確 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過(guò)大 潤(rùn)滑能力不足 維護(hù)說(shuō)明書(shū)不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當(dāng) 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過(guò)熱 公差不當(dāng),屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移材料

14、不穩(wěn)定 蠕變 磨損 腐蝕,34,下列有兩種類(lèi)型的現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制可考慮：,預(yù)防：預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式/后果的出現(xiàn)，或減少它們出現(xiàn)的頻度， 探測(cè)：在該項(xiàng)目投產(chǎn)之前，以任何解析的或物理的方法，查出失效或失效模式的起因/機(jī)理，并找到糾正措施；,35,36,第四版采取的是降序排列的方法，首先考慮的是嚴(yán)重度，其次是頻度，再其次是不可探測(cè)度。 下面的表格，向你展示的是相同的RPN值，不同的風(fēng)險(xiǎn)狀況：,37,典型的失效模式可以是，但不限于下列情況： 破碎 變形 松動(dòng) 泄露 粘結(jié) 氧化 斷裂 無(wú)法傳遞扭力 滑動(dòng)（無(wú)法保持全扭力） 無(wú)法支撐（構(gòu)造的） 支撐不足（構(gòu)造的） 脫離過(guò)快 信號(hào)不適當(dāng) 間歇信號(hào) 漂移

15、 粗糙的接合 無(wú)信號(hào) 注：應(yīng)該用規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式，而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象。,38,典型的失效后果可能是，但不限于下列情況： 噪音 粗糙 運(yùn)行不穩(wěn) 無(wú)法運(yùn)作 外觀(guān)不良 不適的異味 不穩(wěn)定 運(yùn)行減損 間歇運(yùn)行 發(fā)熱 泄漏,39,典型的失效起因可能包括，但不限于下列情況： 1）規(guī)定的材料不正確 2）設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足 3）壓力過(guò)大 4）潤(rùn)滑能力不足 5）維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng) 6）算法不當(dāng) 7）維修保養(yǎng)說(shuō)明錯(cuò)誤 8）軟件規(guī)范錯(cuò)誤 9）表面加工規(guī)范錯(cuò)誤 10）流程規(guī)范錯(cuò)誤 11）規(guī)定的磨擦材料不當(dāng) 12）過(guò)熱 13）規(guī)定的公差不當(dāng),40,典型的失效機(jī)理可能包括，但不限于： 1）屈服 2）

16、化學(xué)性氧化 3）疲勞 4）電位移 5）材料不穩(wěn)定性 6）磨損 7）腐蝕,41,設(shè)計(jì)控制,可靠性檢驗(yàn)/樣件試驗(yàn) 設(shè)計(jì)評(píng)審,42,嚴(yán)重度,43,頻度,44,建議的FMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則與Ppk值,45,探測(cè)度,46,建議的措施,修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 修改試驗(yàn)計(jì)劃,47,第三節(jié) 潛在的過(guò)程失效模式及后果分析,Failure Mode and Effect Analysis,48,過(guò)程FMEA工作步驟,49,何時(shí)進(jìn)行過(guò)程FMEA,過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始，而且要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。在新車(chē)型或零件項(xiàng)目的制

17、造計(jì)劃階段，對(duì)新工藝或修訂過(guò)的工藝進(jìn)行早期評(píng)審和分析能夠促進(jìn)預(yù)測(cè)、解決或監(jiān)控潛在的過(guò)程問(wèn)題 。以加工工藝過(guò)程的每道工序?yàn)榉治鰧?duì)象. 過(guò)程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。因設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生失效模式不包含在過(guò)程FMEA中。它們的影響及避免措施由設(shè)計(jì)FMEA來(lái)解決 。,50,過(guò)程 FMEA,由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù),以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想,在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。,在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理,51,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)著手點(diǎn),從整個(gè)過(guò)程的流程圖的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開(kāi)始

18、 確定與每項(xiàng)工序相關(guān)的產(chǎn)品和過(guò)程特性 工序 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 1) 從容器中取出涂黃蠟的棍 低風(fēng)險(xiǎn) 2) 打開(kāi)車(chē)門(mén) 低風(fēng)險(xiǎn) 3) 插入棍，推動(dòng)啟動(dòng)器，保持12秒 高風(fēng)險(xiǎn) 等等.,52,53,第四版采取的是降序排列的方法，首先考慮的是嚴(yán)重度，其次是頻度，再其次是不可探測(cè)度。 下面的表格，向你展示的是相同的RPN值，不同的風(fēng)險(xiǎn)狀況：,54,練習(xí)： 做一份PFMEA分析，三人一組，15分鐘完成！,55,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,1 編號(hào) 填入FMEA文件編號(hào),以便查詢(xún) 2 項(xiàng)目 填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的名稱(chēng)、編號(hào) 3 過(guò)程責(zé)任部門(mén) 過(guò)程設(shè)計(jì)小組 4 制表人 編制FMEA工程師姓名/電話(huà),56,過(guò)程FM

19、EA的開(kāi)發(fā)-表格,5-車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型 填入正在分析或影響的車(chē)型年及車(chē)輛類(lèi)型 6-關(guān)鍵日期 FMEA計(jì)劃完成日期，不超過(guò)計(jì)劃生產(chǎn)的日期 7-FEMA 日期 FMEA原始稿完成日期以及最新更改日期,57,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,8-核心小組 9-過(guò)程功能/要求 描述被分析的過(guò)程或工序，過(guò)程中有不同失效模式的工序，應(yīng)單獨(dú)列出。 來(lái)源流程圖,58,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,10-潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿(mǎn)足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式（其已描述在過(guò)程功能/要求欄中）。是對(duì)某具體作業(yè)不符合要求的描述。 它可能是引起下一道工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一道工序潛在失效的

20、后果。 但是，在FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假定提供的零件/材料是合格的，除非這可以被FMEA小組由歷史的數(shù)據(jù)指出該缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題。,59,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,10-潛在的失效模式 (繼續(xù)) 典型的失效模式可能是，但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔位錯(cuò)誤 斷裂 孔太淺 孔未加工 搬運(yùn)損壞 臟污 孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開(kāi)路 短路 未貼標(biāo)簽 粘合 安裝調(diào)試不當(dāng) 工具磨損 注：應(yīng)該用物理的、專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式，而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象。,60,所謂潛在過(guò)程失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿(mǎn)足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式（其已描述在過(guò)程功能/要求欄中）。是對(duì)某具體作業(yè)不

21、符合要求的描述。它可能是引起下一道工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一道工序潛在失效的后果。,61,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,11-潛在失效后果 潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。從這個(gè)角度講，顧客可以是下一道工序，后續(xù)工序或工位、代理商或車(chē)主。 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序/工位，失效的后果應(yīng)用過(guò)程/工序性能來(lái)描述。 失效后果嚴(yán)重嗎?,62,63,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,12-嚴(yán)重度(S) 潛在失效模式對(duì)潛在對(duì)客戶(hù)影響后果的嚴(yán)重程度 僅適用于后果 嚴(yán)重度(S) AIAG 推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則-見(jiàn)表,64,表1 嚴(yán)重度（S）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,65,

22、過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,13-級(jí)別 對(duì)特殊過(guò)程分級(jí) 關(guān)鍵 主要 14-潛在失效原因或機(jī)理 失效模式怎樣發(fā)生的,66,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,14-潛在失效原因或機(jī)理 列出所有原因 不明原因- DOE設(shè)計(jì)試驗(yàn),67,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,14-潛在失效的原因 典型的失效原因: 1）扭矩不正確-過(guò)大、過(guò)??； 2）焊接不正確-電流、時(shí)間、壓力不正確； 3）測(cè)量不精確； 4）熱處理不正確-時(shí)間、濕度有誤； 5）澆口/通風(fēng)不正確； 6）潤(rùn)滑不當(dāng)或無(wú)潤(rùn)滑； 7）零件漏裝或錯(cuò)裝。 8）定位器磨損 9）工具磨損 10）定位器有缺口 11）破 孔 12）機(jī)器設(shè)置不正確 13）程序設(shè)計(jì)不正確 列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況（例如：操作者未裝密封墊），而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(yǔ)（如，操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常）。,68,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,15-頻度(O) 特定的原因或機(jī)理將出現(xiàn)的頻率 級(jí)別數(shù)著重在其含義，而不是具體的數(shù),可能性大 嗎,69,過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)-表格,15-頻度(O) AIAG 推薦表 頻度=1時(shí) 6 sigma 水平,7