客艙設(shè)備的運(yùn)行與管理課件二.ppt

1、1,客艙設(shè)備運(yùn)行及管理,西安三資職業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系,任課教師：王忠義 wang-z-,第六章 氧氣系統(tǒng),教學(xué)目標(biāo) 1. 了解氧氣系統(tǒng)的組成及工作原理。 2. 重點(diǎn)掌握各機(jī)型客艙氧氣系統(tǒng)的分布以及 氧氣系統(tǒng)的操作。,第一節(jié) 氧氣系統(tǒng)概述,一、作用 氧氣系統(tǒng)的功能是確保在飛行中飛機(jī)機(jī)身在失壓的緊急情況下為機(jī)上人員提供呼吸用氧氣。 二、組成 MD-82飛機(jī)氧氣系統(tǒng)由兩套完全獨(dú)立的氧氣系統(tǒng)，空勤氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)（包括服務(wù)員）組成，此外各機(jī)型客艙內(nèi)還配有便攜式氧氣裝置。,空勤氧氣系統(tǒng)（也稱之為前駕駛艙氧氣系統(tǒng)，是一套增壓式氣態(tài)氧氣系統(tǒng) ） （1）作用 （2）容量 （3）組成,2旅客氧氣系統(tǒng) （1

2、）組成 （2）位置 （3）使用方法 （4）原理,3便攜式氧氣裝置（是一種機(jī)動(dòng)應(yīng)急供氧裝置，采用氣態(tài)氧源） （1）駕駛艙便攜式氧氣裝置 （2）客艙服務(wù)員便攜式氧氣裝置,氧氣急救設(shè)備,三、工作原理 組成： 高壓氧氣瓶 供氧壓力調(diào)節(jié)器 氧氣稀釋調(diào)節(jié)器 氧氣面罩 快卸接頭 等,氧氣瓶示意圖,氧氣面罩,9700型和9800型 4升/分鐘 65分鐘 2升/分鐘 130分鐘 P/N5600-2ClA-Z20B型 3升/分鐘 99分鐘 P/N5500-AIA-BF20B 型 4升/分鐘 30分鐘 2升/分鐘 60分鐘 P/N5500ClABF23A型 4升/分鐘 78分鐘 2升/分鐘 155分鐘 P/N176

3、965-31型 4升/分鐘 75分鐘 P/N176965-14型 4升/分鐘 78分鐘,第二節(jié) ARJ21飛機(jī)氧氣系統(tǒng),一、氧氣系統(tǒng)的功用 確保在飛行中飛機(jī)機(jī)身失壓緊急情況下為機(jī)上人員提供呼吸用氧氣。也可為個(gè)別旅客提供醫(yī)療急救用氧，在除煙和滅火時(shí)可提供防護(hù)用氧。,二、氧氣系統(tǒng)組成 空勤氧氣系統(tǒng) 旅客和服務(wù)員氧氣系統(tǒng) 便攜式氧氣系統(tǒng),1空勤供氧系統(tǒng) 空勤氧氣系統(tǒng)是氣態(tài)氧系統(tǒng)。在高空飛行座艙失密情況下空勤氧氣系統(tǒng)可以為空勤人員（包括正副駕駛員和觀察員）提供足夠的氧氣以維持正常飛行和保證空勤人員生命安全，也可以防止吸入煙和有害氣體對(duì)人體造成的影響。,空勤氧氣系統(tǒng)需滿足以下兩點(diǎn)： （1）下面所描述的緊

4、急下降階段 1.0分鐘維持在39000英尺 4.0分鐘下降到18000英尺 7.0分鐘保持在18000英尺 3.0分鐘下降到10000英尺 （2）在正常的干燥的溫度和壓力下每個(gè)機(jī)組 人員有300公升的保護(hù)呼吸氧,2旅客供氧系統(tǒng) 旅客氧氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氧量應(yīng)能在座艙失壓緊急下降期間為旅客和服務(wù)員提供充足的氧氣。 旅客氧氣系統(tǒng)采用化學(xué)氧氣系統(tǒng)。 在每排旅客座椅上方行李箱架的旅客服務(wù)裝置內(nèi)，盥洗室及服務(wù)員座位上方均裝有組合式化學(xué)產(chǎn)氧器組件。,3便攜式供氧系統(tǒng) 便攜式氧氣裝置供空勤和機(jī)上服務(wù)員應(yīng)急時(shí)移動(dòng)使用，同時(shí)也可用于緊急救護(hù)。 由便攜式瓶和氧氣面罩組成。 駕駛艙內(nèi)裝有一套防護(hù)型便攜式氧氣。旅客艙內(nèi)裝有3

5、-4套急救型便攜式氧氣。,第三節(jié) 各機(jī)型氧氣系統(tǒng)分布,一、 應(yīng)急氧氣系統(tǒng)（化學(xué)） 1目的：釋壓下提供氧氣。 2操作： 當(dāng)客艙高度大約4200米時(shí)氧氣面罩儲(chǔ)藏箱蓋板自動(dòng)打開面罩落下。用力拉下任何一個(gè)面罩使氧氣發(fā)生器的鎖定銷拔出，氧氣發(fā)生器開始工作。將面罩罩在口鼻處，然后正常呼吸。每一個(gè)氧氣發(fā)生器可持續(xù)工作1215分鐘，不管高度是多少，氧氣用完氣流終止。,3特殊考慮 氧氣發(fā)生組件能夠發(fā)熱并會(huì)增加客艙的溫度。 會(huì)聞到燃燒的氣味，并可能會(huì)出現(xiàn)一些煙霧。 廁所內(nèi)有兩個(gè)氧氣面罩。 乘務(wù)員氧氣面罩位于每個(gè)折疊座椅上方的面板內(nèi)。 若蓋板不能打開，在蓋板上的小孔中插入一個(gè)針狀 物，即可松開蓋板的鎖機(jī)構(gòu)。,二、各

6、機(jī)型客艙氧氣系統(tǒng)分布圖 1MD-82,2MD-90,3A300-600,4A330-200,5A330-300,6A340-300,7B737300,8B737-700,9B737-800,10B767-300,11EMB-145,本章小結(jié),本章以MD-82和ARJ21飛機(jī)為例介紹了機(jī)上氧氣系統(tǒng)的組成、工作原理以及不同機(jī)型氧氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介和分布圖。,第七章 應(yīng)急救生系統(tǒng),教學(xué)目標(biāo) 1.了解應(yīng)急救生系統(tǒng)的組成、數(shù)量及其在 機(jī)艙內(nèi)的位置。 2. 重點(diǎn)掌握各種應(yīng)急救生系統(tǒng)的使用方式 和操作步驟。,第一節(jié) 飛機(jī)應(yīng)急救生系統(tǒng)概述,乘務(wù)員座椅下應(yīng)急救生設(shè)備,機(jī)上部分應(yīng)急救生設(shè)備,一、MD-82飛機(jī)應(yīng)急救生系統(tǒng)

7、 (一)組成 1陸上救生設(shè)備 包括應(yīng)急撤離滑梯組件，逃生繩（包括客艙與駕駛艙兩種），應(yīng)急斧，急救藥箱，手提式擴(kuò)音喇叭等。 2海上救生設(shè)備 包括救生船組件，個(gè)人救生衣組件和應(yīng)急救生電臺(tái)。此外，還有可作個(gè)人漂浮用具的機(jī)內(nèi)各座椅的防震靠墊等。,(二)救生設(shè)備的數(shù)量及其在機(jī)艙內(nèi)的位置 1應(yīng)急撤離滑梯組件：共有4具可充氣的撤離滑梯組件，分別設(shè)在前登機(jī)門 和前服務(wù)門上，后服務(wù)門上以及機(jī)身尾部。 2應(yīng)急逃生繩：共有6條，分別設(shè)在駕駛艙可開啟的左右風(fēng)擋玻璃上方和客艙 機(jī)翼上方四個(gè)應(yīng)急出口處。 3應(yīng)急斧：僅有一把，設(shè)在駕駛艙內(nèi)，航向右側(cè)分艙板上。 4急救藥箱：共有三只，分設(shè)在前、中、后部的頂部行李箱里。 5救生

8、船組件：共有五具，分別設(shè)在機(jī)身中段、中央過(guò)道頂部的救生船存放箱 里。其中兩具靠近前登機(jī)門，另外兩具靠后服務(wù)門，還有一具在客艙中部。 6救生衣組件：每人一件，分置每個(gè)座椅椅面下部表面的存放袋里。機(jī)上服務(wù) 員救生衣組件放在服務(wù)員座位附近的客艙頂部行李箱里。 7手提式擴(kuò)音喇叭及應(yīng)急呼救電臺(tái)：全機(jī)共有兩把手提式擴(kuò)音喇叭，一臺(tái)呼救 電臺(tái)，它們都分別放在客艙頂部行李箱里。,救生船,客艙行李箱的急救藥箱和救生衣,MD-82應(yīng)急設(shè)備分布圖,(三)應(yīng)急撤離通道（應(yīng)急撤離路線） a在駕駛艙內(nèi)可打開的觀察窗； b前登機(jī)門； c前廚房服務(wù)門； d機(jī)翼上方（4個(gè)）應(yīng)急出口 e后廚房服務(wù)門； f尾錐機(jī)艙后的后附件艙。,(

9、四)應(yīng)急通訊設(shè)備 在頂部行李箱內(nèi)設(shè)有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)射機(jī)呼救電臺(tái)，以便向外界呼救。,二、ARJ21飛機(jī)生命保障（ATA25）系統(tǒng) 1應(yīng)急撤離通道 機(jī)組人員可通過(guò)設(shè)在駕駛艙內(nèi)可打開的觀察窗撤離飛機(jī)，其余機(jī)上人員可通過(guò)登機(jī)、廚房服務(wù)門和機(jī)翼上部應(yīng)急出口撤離飛機(jī)。,2應(yīng)急設(shè)備 （1）撤離滑梯 （2）救生繩 （3）安裝兩套急救設(shè)備 （4）安裝四個(gè)手電筒 （5）安裝兩個(gè)手提式喇叭 （6）駕駛艙內(nèi)安裝一把應(yīng)急斧 （7）救生衣 （8）救生筏,第二節(jié) 其他各類型應(yīng)急救生設(shè)備,一、救生船 （一）作用：用于水上迫降時(shí)撤離旅客。,（二）救生船內(nèi)設(shè)施 天蓬 鉤形小刀 救生圈 海錨 定位燈 救生包,圓型救生筏裝置圖,救生包,

10、（1）人工充氣泵 （2）救生船手冊(cè)/求生手冊(cè) （3）修補(bǔ)鉗 （4）飲用水 （5）水凈化藥片 （6）急救用品 （7）通用小刀 （8）信號(hào)彈 （9）手電筒 （10）信號(hào)反射鏡 （11）哨子 （12）舀水筒、吸水海綿 （13）海水染色劑,信號(hào)彈,種類一： 單筒雙端類型，只有在飛機(jī)或船確實(shí)可以被看到或接近時(shí)才發(fā)射。 操作注意事項(xiàng)： 確認(rèn)好端部再使用；水上迫降時(shí)，在船的風(fēng)下側(cè)握住信號(hào)彈伸出船外（水面上方），防止熱的燃屑燒壞救生船并防止信號(hào)彈的煙霧吹向船上的人員。陸地迫降時(shí)，應(yīng)在高的開闊地帶使用。,種類二： 這種信號(hào)彈持續(xù)燃燒6秒，即可等于同時(shí)點(diǎn)燃3000支蠟燭所產(chǎn)生的光度。 注意事項(xiàng)： 若在咸水中浸泡后

11、，用清水沖洗發(fā)射器和儲(chǔ)藏信號(hào)彈的凹槽，以防信號(hào)彈裝置盒內(nèi)的金屬受海水腐蝕；發(fā)射裝置工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，切勿射向人群；發(fā)射前不要扣動(dòng)扳機(jī)。,信號(hào)彈操作示意圖,a,b,c,d,e,f,二、座墊 座墊可以作為漂浮用的工具。在緊急情況下，上拉并拔出客艙座墊；將帶子展開，把墊子壓在胸前，緊抵下頜；雙臂從帶子中伸出，座墊緊抵下頜，雙手相扣或抓住兩側(cè)的帶子。,三、救生衣 （一）成人救生衣 （二）兒童救生衣 （三）嬰兒救生衣 （四）特殊考慮 （五）救生衣定位燈,乘客救生衣,機(jī)組救生衣,四、其他 （一）手電筒 用于指揮、搜索、發(fā)布求救信號(hào)等。 （二）麥克風(fēng) 用于聯(lián)系及發(fā)布信號(hào)。 （三）信標(biāo)機(jī) （四）消防斧

12、緊急情況時(shí)用于劈鑿門窗、艙壁,信標(biāo)機(jī),救生斧,第三節(jié) 急救藥箱配備,一、急救藥箱簡(jiǎn)介 為機(jī)組人員和需治療的人員提供基本的急救藥品。 急救藥箱的鎖頭必須在旅客登機(jī)前被打開，藥箱上的鉛封或封條必須完好。如鉛封已斷開或封條已被撕開，乘務(wù)員應(yīng)檢查藥箱內(nèi)的藥品、器械有無(wú)缺損、并填寫藥箱使用反饋信息卡。 使用時(shí)，打開鎖，松開急救藥箱兩側(cè)的鎖扣，斷開鉛封，打開盒子。,本章小結(jié),本章主要介紹了飛機(jī)應(yīng)急救生系統(tǒng)的組成、救生設(shè)備的數(shù)量及其在機(jī)艙內(nèi)的位置，以及其他各種不同類型的應(yīng)急救生設(shè)備的使用方法和步驟。,第八章 旅客艙空調(diào)系統(tǒng),教學(xué)目標(biāo) 1. 了解座艙空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理。 2. 重點(diǎn)掌握如何控制和操作旅客

13、艙空調(diào)系統(tǒng)。,第一節(jié) 概述,旅客艙空調(diào)系統(tǒng)保證艙內(nèi)具有一定的壓力、濕度、溫度和換氣量，以使乘員有一個(gè)舒適的生活環(huán)境。 座艙空調(diào)系統(tǒng)為座艙提供調(diào)節(jié)空氣，用于客艙和駕駛艙加熱、冷卻、通風(fēng)和增壓。 MD-82飛機(jī)座艙空調(diào)系統(tǒng)采用空氣循環(huán)式空調(diào)系統(tǒng)。,第二節(jié) 系統(tǒng)的組成及工作原理,一、系統(tǒng)的組成 制冷系統(tǒng) 座艙溫度控制系統(tǒng) 座艙壓力控制系統(tǒng) 空氣分配系統(tǒng) 沖壓空氣通風(fēng)系統(tǒng) 座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng),1座艙溫度控制系統(tǒng) （1）座艙溫度控制系統(tǒng)由駕駛艙溫度控制系統(tǒng)和客艙溫度困難固執(zhí)系統(tǒng)組成。 （2）座艙溫度選擇器放在手動(dòng)位置時(shí)，電橋直接接通溫度控制活門，手動(dòng)調(diào)節(jié)座艙溫度。 （3）座艙溫度控制活門的位置由活門位置

14、指示器指示。,2座艙壓力控制系統(tǒng) （1）座艙壓力控制系統(tǒng)控制座艙增壓值以保證乘遠(yuǎn)生命安全和機(jī)組人員正常工作，同時(shí)限制座艙壓差在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)定范圍內(nèi)。 （2）座艙增壓是通過(guò)進(jìn)入座艙的具有一定壓力的調(diào)節(jié)空氣來(lái)獲得的。 （3）MD-82飛機(jī)座艙增壓區(qū)包括駕駛艙、客艙、電子/電氣設(shè)備艙、前貨艙、中貨艙和后貨艙。 （4）MD-82飛機(jī)座艙壓力控制系統(tǒng)由復(fù)式自動(dòng)壓力控制系統(tǒng)座艙壓力手動(dòng)控制系統(tǒng)座艙壓力指示系統(tǒng)及安全釋壓裝置等組成。 （5）座艙壓力控制系統(tǒng)是直接關(guān)系到全部乘員生命安全的重要系統(tǒng),a自動(dòng)壓力控制系統(tǒng) b座艙壓力手動(dòng)控制系統(tǒng) c座艙壓力指示及警告系統(tǒng) 座艙壓差和高度指示器 座艙爬升速率指示器 座艙

15、高度警告電門和指示燈,3. 座艙空氣分配系統(tǒng) 座艙空氣分配系統(tǒng)輸送和控制到座艙各不忍的調(diào)節(jié)空氣流量，以保持座艙溫度均勻及良好的流量。,4沖壓空氣通風(fēng)系統(tǒng) 飛機(jī)在座艙非增壓狀態(tài)飛行時(shí)可接通沖壓空氣開關(guān)，利用沖壓空氣為座艙通風(fēng)。,5座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng) 座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)由風(fēng)扇、單向活門、過(guò)濾器和管道組成。,6制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)主要由兩套相同的制冷組件組成。每套組件包括初級(jí)熱交換器、次級(jí)熱交換器和空氣循環(huán)裝置。,二、空調(diào)系統(tǒng)的空氣來(lái)源 1從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣 2從輔助動(dòng)力裝置（APU）引氣 MD-82飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的主要用途為： （1）在地面工作期間，提供氣源和電源，以滿足主發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和空調(diào)系統(tǒng)及

16、其他用電設(shè)備的要求。 （2）在飛行期間，為飛機(jī)提供輔助電源。 3使用地面高壓氣源（例如地面氣源車）,本章小結(jié),本章以MD82為例，主要介紹了旅客艙空調(diào)系統(tǒng)的組成、空氣來(lái)源及工作原理。,第九章 飛機(jī)照明系統(tǒng),教學(xué)目標(biāo) 1. 了解飛機(jī)照明系統(tǒng)的5個(gè)分系統(tǒng)及其作用。 2. 重點(diǎn)掌握駕駛艙、客艙照明系統(tǒng)的操作規(guī)定。,第一節(jié) 照明系統(tǒng)概述,飛機(jī)照明系統(tǒng)為飛機(jī)駕駛艙、客艙創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的視覺(jué)環(huán)境；為貨物裝卸作業(yè)提供足夠的照明以及為各服務(wù)艙提供地面維護(hù)所需的照明；為飛機(jī)起飛、著陸、航行時(shí)的飛行安全所設(shè)置的機(jī)外照明；還因飛機(jī)發(fā)生鼓掌而緊急著陸時(shí)，為使旅客和機(jī)組人員緊急撤離所必須提供的應(yīng)急撤離照明。,一、駕

17、駛艙照明 （1）駕駛艙照明設(shè)備應(yīng)布局合理、照明光色均勻、調(diào)光操作方便、照明顯示兼容。 （2）駕駛艙照明包括儀表內(nèi)部照明、導(dǎo)光板照明和儀表板背景照明。 （3）駕駛艙備用照明。 （4）雷暴雨和抗強(qiáng)光照明。 （5）應(yīng)急撤離照明。,二、貨艙和服務(wù)艙照明 （1）貨艙照明選擇“防爆”光源，分系統(tǒng)的電路 設(shè)計(jì)保證貨艙門關(guān)閉鎖上時(shí)，貨艙燈就熄 滅，并避免成為火災(zāi)蔓延源。 （2）貨艙照明包括貨艙內(nèi)視貨艙面積大小設(shè)置 的數(shù)個(gè)貨艙燈及安置在貨艙門框附近的聚光 燈，為裝卸貨物作業(yè)提供足夠照度的照明。 （3）各服務(wù)艙照明是根據(jù)各服務(wù)艙環(huán)境條件選擇 不同類別的照明燈，以確保安全、可靠 。,三、外部照明 外部照明是保證飛行

18、安全的照明分系統(tǒng)。 航行燈 防撞燈 著陸、滑行和跑道轉(zhuǎn)彎燈 機(jī)翼探冰燈 標(biāo)志燈,著陸燈(Landing Light),主要是為飛機(jī)在夜間或能見(jiàn)度不良的條件下起飛或著陸時(shí)提供照明，以便飛行員觀察跑道和目測(cè)高度。 飛機(jī)上著陸燈的功率較大，使用時(shí)間一般不超過(guò)5分鐘。,著陸燈,滑行燈(Taxi Light),供飛機(jī)在地面滑行時(shí)照明滑行道 安裝位置：機(jī)身頭部或起落架構(gòu)件上,特點(diǎn)：光照較弱、光束寬,航行燈(Navigation Light),又叫導(dǎo)航燈 主要功能：夜航時(shí)指示飛機(jī)在空中的位置及航向； 必要時(shí)可用來(lái)進(jìn)行飛機(jī)與飛機(jī)之間或飛機(jī)與地面之間的緊急聯(lián)絡(luò),航行燈的顏色,左翼尖或靠近左翼尖處設(shè)紅燈 右翼間或

19、靠近右翼尖處設(shè)綠燈 飛機(jī)尾部則設(shè)白燈,即：左紅、右綠、尾白,工作時(shí)需要正常的直流電,航行燈,防撞燈/頻閃燈,在夜間或能見(jiàn)度較差的白天飛行時(shí)，可用防撞燈標(biāo)示飛機(jī)的位置，以防止飛機(jī)相撞 防撞燈一般為紅色(Collision Light) 頻閃燈一般為白色(Strobe Light),防撞燈/頻閃燈,安裝位置：防撞燈安裝在機(jī)身下部、機(jī)身上部（或垂直安定面前緣）；閃光燈安裝在翼尖處。 種類：電機(jī)旋轉(zhuǎn)式、氣體脈沖放電式、晶體管開關(guān)式,工作時(shí)需要正常的直流電,紅色防撞燈,工作時(shí)需要正常的直流電 白頻閃燈,白色防撞燈,探冰燈,又稱機(jī)翼檢查燈 它們一般裝于大中型飛機(jī)上，供機(jī)組人員目視檢查機(jī)翼前緣或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口

20、等部位的結(jié)冰情況，以便采取相應(yīng)措施。,工作時(shí)需要正常的直流電,探冰燈（機(jī)翼檢查燈）,識(shí)別燈(Recognition Light),可以用來(lái)判斷飛機(jī)翼展的寬度，在滑行時(shí)可以輔助滑行燈工作,標(biāo)志燈(Logo Light),用于照亮飛機(jī)垂直安定面上航空公司的標(biāo)志,四、應(yīng)急撤離照明 1客艙應(yīng)急撤離照明 2駕駛艙應(yīng)急照明 3外部應(yīng)急撤離燈 4應(yīng)急電池 5客艙備用燈,出口標(biāo)志燈,應(yīng)急燈,可以通過(guò)三種方式激活: 客艙門燈光開關(guān) 5 G 開關(guān) (應(yīng)急電池組件) PASS SAFETY 開關(guān) 打開: 客艙門顯示撤離信號(hào) 緊急撤離燈和信號(hào) 2個(gè)在右側(cè)的機(jī)翼走道燈 應(yīng)急燈由熱電瓶匯流條控制,應(yīng)急燈,熱電瓶匯流條 三

21、種方法可以激活,應(yīng)急燈,熱電瓶匯流條供電 3種方法激活,乘客安全信號(hào)燈開關(guān),三位開關(guān) 乘客安全位 禁煙/安全帶警告信號(hào) 緊急出口標(biāo)志燈/信號(hào) 關(guān)位 安全帶燈 安全帶警告信號(hào),應(yīng)急照明燈,應(yīng)急照明燈,第二節(jié) 客艙照明系統(tǒng),（1）客艙照明被綜合到飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì)范疇 （2）客艙照明包括客艙區(qū)域照明（主照明）、客艙局部 照明、旅客和盥洗室呼叫以及燈光信號(hào)標(biāo)志四部分組成。 （3）客艙區(qū)域照明 （4）客艙局部照明 （5）旅客呼叫裝置 （6）燈光信號(hào)標(biāo)志 （7）前、后登機(jī)門及廚房服務(wù)門照明 （8）燈光光線控制,機(jī)內(nèi)照明,飛機(jī)在夜間或復(fù)雜氣象條件下飛行和準(zhǔn)備時(shí)，為空地勤人員的工作或維護(hù)提供照明，并為旅客提供

22、舒適而明亮的環(huán)境。,機(jī)內(nèi)照明種類,駕駛艙照明 客艙照明 服務(wù)設(shè)備艙照明 貨艙照明,駕駛艙照明,普通照明 局部照明 儀表板和操縱臺(tái)以及各儀表設(shè)備的照明,透射照明（導(dǎo)光板照明）,楔形照明（整體照明）,柱式照明,客艙照明,客艙燈,客艙入口燈開關(guān) 乘客閱讀燈 乘客信號(hào)燈 間接熒光燈(選裝),客艙入口燈光,客艙入口燈光開關(guān),乘客閱讀燈,工作時(shí)需要正常的直流電,乘客信號(hào)燈,工作時(shí)需要正常直流電,間接燈光可控電阻,可控電阻熒光燈 關(guān) 亮 暗 保持三秒最亮，然后變暗 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)最亮或關(guān)閉 需要正常直流電,客艙側(cè)壁熒光燈和天花板燈,燈光信號(hào),本章小結(jié),本章主要介紹了飛機(jī)的5個(gè)照明系統(tǒng)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了駕駛艙和客艙

23、燈光系統(tǒng)的操作注意事項(xiàng)。,第十章 煙霧和火警設(shè)備,教學(xué)目標(biāo) 1. 了解機(jī)上防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)。 2. 重點(diǎn)掌握客艙中不同煙霧和火警設(shè)備的使用方法。,第一節(jié) 防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng),一、防火系統(tǒng)概述 駕駛艙和客艙使用設(shè)置在艙內(nèi)的手提式滅火器 盥洗室內(nèi)設(shè)置有煙霧探測(cè)裝置和自動(dòng)滅火系統(tǒng) 火警和過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)在有關(guān)部位或部件上配置合適的探測(cè)器。 滅火系統(tǒng)配備有相應(yīng)的滅火器和手提式滅火器,防火系統(tǒng)組成,ARJ21防火系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù),二、 火警和過(guò)熱探測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)火警和過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng) 輔助動(dòng)力裝置火警探測(cè)系統(tǒng) 主起落架艙過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng) 廁所間煙霧探測(cè)裝置 貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣導(dǎo)管漏氣探測(cè)系統(tǒng),三、滅火系統(tǒng) 1發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng) 2輔助動(dòng)力裝置滅火系統(tǒng) 3駕駛艙和旅客艙滅火系統(tǒng) 4盥洗室滅火系統(tǒng) 5貨艙滅火系統(tǒng)（貨艙火焰抑制系統(tǒng)） 6起落架艙滅火系統(tǒng),對(duì)MD-82、83及MD-90-30飛機(jī)而言，在機(jī)下列部位應(yīng)設(shè)置有手提式滅火器： （1）在駕駛艙內(nèi)應(yīng)安裝一個(gè)HALON手提式滅火器。 （2）在客艙內(nèi)如下位置上應(yīng)安裝手提式水介質(zhì)滅火器： 在左側(cè)第一個(gè)頂部行李箱內(nèi)有一個(gè)；在右側(cè)最后 一個(gè)頂