交通局移動數據終端解決方案

1、交通局移動數據終端解決方案【緒論】 一、項目背景維修企業(yè)管理信息化建設試點工作，該試點工作將包含三個子系統，分別為：維修企業(yè)及車輛管理信息子系統、維修企業(yè)視頻監(jiān)控子系統和移動數據終端子系統，三套子系統將通過數據層的交互和業(yè)務層的交易，共同實現對維修企業(yè)維修過程的規(guī)范化和科學化監(jiān)管，對維修車輛維修情況的信息化管理。 本方案主要對移動數據終端子系統進行方案建設說明，但因移動數據終端子系統和其他兩個子系統有業(yè)務交易或者數據交互，故在方案中也會提及與其他兩套子系統共用的技術和標準。 二、參考資料1、道路運輸電子政務平臺編目編碼規(guī)則2、道路運輸電子政務平臺數據交換格式3、道路運輸電子政務平臺信息分類與指

2、標【設計目標和原則】 一、設計目標 系統設計目標為：通過三個子系統的建設。（1）建立并實現車輛的電子身份；（2）能夠對車輛維修情況進行信息化、科學化管理；（3）能夠對維修企業(yè)維修過程進行業(yè)務監(jiān)管和視頻監(jiān)管。從而有效保障車輛的正常維修和營運安全，有效降低道路交通事故的風險。二、設計原則1、標準化原則系統建設應有明確統一的數據采集規(guī)范和質量標準，整個系統的設計嚴格遵循有關國家、地方規(guī)范標準和有關行業(yè)規(guī)范標準。2、先進性原則在系統的總體設計上，借鑒各類系統的成功經驗，同時注重考慮同類系統的建設經驗，保證系統設計方案的先進性；在技術上，要采用國際上先進的且成熟的技術，使得設計更加合理、更為先進；在軟件

3、的開發(fā)思想上，嚴格按照軟件工程的標準來設計，保證系統的先進性。3、安全性原則系統應該提供完善的安全保障體系。系統必須解決如：外部非法用戶訪問系統；內部合法用戶的越權訪問；采用SQL注入等手段非法入侵系統；意外的數據損害；用戶誤操作等安全問題。4、可擴充性原則系統開發(fā)中應保證系統結構模塊化，軟件平臺可以積木式拼裝，保證系統具有較長的生命力和擴展能力,滿足將來系統升級的要求。5、穩(wěn)定性原則穩(wěn)定性是指系統的正確性、健壯性兩個方面。一方面系統在提交之前應該進行各種標準測試，把錯誤減少到最小程度，保證系統的正常運轉；另一方面，系統必須有足夠的健壯性，有很好的容錯能力，在發(fā)生意外情況下，能夠很好地處理并給

4、出錯誤提示，并且能夠得到及時的恢復，減少不必要的損失。6、開放性原則系統應該充分考慮開放性，以保證前期投資持續(xù)有效，保證系統可分期逐步發(fā)展和整個系統的日益完善，系統能夠較為容易地實現升級和擴充，以適應后續(xù)工程和適應有關政策法規(guī)以及信息技術的發(fā)展變化。 【建設內容】 一、移動數據終端系統拓撲結構圖說明：1、 維修企業(yè)及車輛管理子系統增加發(fā)卡功能，通過發(fā)卡機，將車輛信息寫入IC卡和電子標簽；2、 維修企業(yè)及車輛管理子系統增加證卡打印功能，將車輛信息通過證卡打印機打印到卡片上，并進行塑封；3、 需要在維修企業(yè)及車輛管理子系統服務器端建立SOCKET網關或WEBSERVICE服務程序。4、 移動數據終端進行程序開發(fā)，讀取IC卡和電子標簽信息，并將讀取到的信息通過GPRS或者WIFI網絡，利用公網傳輸到SOCKET或WEBSERVICE服務程序，通過服務程序進行數據操作。 二、硬件1、移動數據終端P370三、軟件1、維修企業(yè)及車輛管理子系統要進行IC卡和電子標簽發(fā)放的改造；2、維修企業(yè)及車輛管理