物流信息系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、 目錄前言1一，開單管理4（一），汽運(yùn)開單4（二），車輛的調(diào)度6二、配載管理8（一），配載應(yīng)注意的事項(xiàng)8（二），運(yùn)輸合同：10四、總部客服中心12（一），客服部主要的職責(zé)是：12（二），客服部工作的要求：12五、總部財(cái)務(wù)14（一），財(cái)務(wù)崗位職責(zé)：14（二），會(huì)計(jì)14（三），出納14（四），收費(fèi)員15六、承運(yùn)人16（一），貨運(yùn)合同承運(yùn)人的義務(wù)16（二），承運(yùn)人的違約責(zé)任17（三），違約的賠償17七，到達(dá)部 北京公司18八，到達(dá)部倉(cāng)庫(kù) 北京19（一），電話通知19（二），短信通知19九，到達(dá)部派送21(一)、自提商品說明：21(二)、客戶自提流程：21(三)、客戶自提優(yōu)勢(shì)：22十，到達(dá)部已簽單返回

2、26總結(jié)與心得28前言隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，中國(guó)制造業(yè)的蓬勃興起帶動(dòng)了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)外知名物流公司的涌入，使得中國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)只有通過各種高科技手段加快物流速度，降低物流成本，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流設(shè)施自動(dòng)化程度和網(wǎng)絡(luò)化方面已全面實(shí)現(xiàn)了信心化。貨物的接收，分揀，裝卸，存取，運(yùn)送，監(jiān)控的流程中的自動(dòng)化已相當(dāng)普及。條形碼，射頻識(shí)別，全球衛(wèi)星定位，地理信息系統(tǒng)已完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和高效化。而國(guó)內(nèi)物流業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距，發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍使用的一些

3、技術(shù)設(shè)備在國(guó)內(nèi)還很少使用。要提高自身的信息化程度，縮短與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，必須有意識(shí)，有重點(diǎn)地采用先進(jìn)的信息化技術(shù)設(shè)備，如電子訂貨系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)，企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)等。 為此，我們?cè)谡n堂上開設(shè)了物流信息管理實(shí)務(wù)這門課程，并在課堂上學(xué)習(xí)了“廣業(yè)物流信息系統(tǒng)”的使用。但畢竟課堂上學(xué)的大部分是理論知識(shí)，所以系里專門為我們開設(shè)了“廣業(yè)物流信息系統(tǒng)”實(shí)操課，通過這兩周的實(shí)操，使我們更好的認(rèn)識(shí)并使用廣業(yè)物流信息系統(tǒng)。 本次課程設(shè)計(jì)的任務(wù)分為兩大部分：第一，分別對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部十個(gè)崗位進(jìn)行依次操作，熟悉操作流程。二，對(duì)操作的詳細(xì)情況進(jìn)行記錄編寫成課程設(shè)計(jì)報(bào)告。這次的任務(wù)以小組的形式完成，每組有四個(gè)組員，組成員

4、共同熟悉操作這十個(gè)職能部門，然后進(jìn)行分工，分別做出個(gè)人相應(yīng)的部門的詳細(xì)情況編寫。最后由一個(gè)人匯總成操作報(bào)告。 這次報(bào)告的第一到第三部分是由林衍彬同學(xué)所編寫的，第四到第六部分是由甄杰聰同學(xué)編寫，第八到第十部分由李芳同學(xué)編寫，第七部分及全文的修改排版由肖偉集同學(xué)完成的。這次的報(bào)告編寫得倉(cāng)促，難免會(huì)有錯(cuò)漏的地方，望老師們給予批評(píng)修改。一，開單管理（一），汽運(yùn)開單 1、 汽運(yùn)開單要根據(jù)貨物的實(shí)際情況填寫2、 要寫明貨物的托運(yùn)人和收貨人，貨物的品名、數(shù)量與價(jià)格，并結(jié)算運(yùn)費(fèi)3、 在貨物運(yùn)送過程中的可為貨物買保險(xiǎn)，如果貨物損壞或丟失，可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索要貨物的現(xiàn)值，一般貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率為千分之三4、 貨

5、物的收貨、回單等內(nèi)容根據(jù)實(shí)際情況填寫在汽運(yùn)單內(nèi)下面的實(shí)訓(xùn)中的汽運(yùn)單：通過對(duì)汽運(yùn)開單的實(shí)際操作，讓我懂得汽運(yùn)開單是運(yùn)送貨物的第一步，如果沒有汽運(yùn)開單，運(yùn)送貨物就沒有了規(guī)劃，不能夠利用最少的時(shí)間去完成貨物的運(yùn)送，也有可能讓貨物在裝貨的過程中掉下一些貨物沒裝上，也可能讓車出現(xiàn)裝載率不高。5、移庫(kù)出倉(cāng)將已經(jīng)收到的貨物集中到總部，再分配到各個(gè)地方去，這樣可以提高車的裝載率，可以從中節(jié)省運(yùn)費(fèi)。下面是移庫(kù)出倉(cāng)單：（二），車輛的調(diào)度一， 做好車輛的預(yù)約 要先收集好哪些車輛是閑置的，然后再根據(jù)車輛的實(shí)際情況：如可否走長(zhǎng)途，車輛的裝載量等來確定車輛二， 做好派車的計(jì)劃根據(jù)掌握的用車時(shí)間、等車地點(diǎn)、貨物的情況、行車

6、路線等情況，做計(jì)劃安排，并將執(zhí)行任務(wù)的司機(jī)姓名、車號(hào)、出車地點(diǎn)等在調(diào)度辦公室公布或口頭通知司機(jī)本人，分配好任務(wù)三，做好解釋工作對(duì)未能安排上車輛，或變更出車時(shí)間的人員，要及時(shí)說明情況，做好解釋工作，以減少誤會(huì)，或造成誤事。下面是車輛調(diào)度申請(qǐng)與派車單：最后將派車單給相關(guān)人員，讓相關(guān)人員去執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)二、 配載管理配載是承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。（一），配載應(yīng)注意的事項(xiàng)（1）.根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。（2）.測(cè)量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。（3）.裝車時(shí)注意貨物擺放順序、堆

7、碼時(shí)的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。（4）.配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來進(jìn)行價(jià)值的搭配。（5）.以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤(rùn)為配載總原則。下面是配載單：在實(shí)訓(xùn)中，我們就是用兩種貨物來配載，這樣可以提高車的裝載率，而且可以節(jié)省費(fèi)用（二），運(yùn)輸合同：運(yùn)輸合同是當(dāng)事人合法權(quán)益的保障。它具有法律效力，訂合同的雙方都必須嚴(yán)格按合同履行規(guī)定的權(quán)利與義務(wù)。如一方不履行合同，就要受到相應(yīng)的處理。這樣，就保證了運(yùn)輸方與承運(yùn)方的合法權(quán)益。四、總部客服中心（一），客服部主要的職責(zé)是：1、接待客戶，指導(dǎo)客戶填寫托運(yùn)書、制單、制作標(biāo)簽； 2、到達(dá)貨物自

8、提辦單、聯(lián)系客戶送貨、請(qǐng)車等； 3、為客戶提供業(yè)務(wù)咨詢及貨物跟蹤服務(wù)； 4、貨物出險(xiǎn)時(shí)，協(xié)助客戶辦理保價(jià)理賠； 5、執(zhí)行6S，樹立部門店面形象； 6、部門日常情況錄入，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。（二），客服部工作的要求： 1、接聽公司客服熱線的接單和咨詢業(yè)務(wù)； 2、受理新客服下單業(yè)務(wù)，為新客服建立詳盡的系統(tǒng)信息：具體的發(fā)件地址、聯(lián)系方式、具體的聯(lián)系人等，同時(shí)通過公司內(nèi)部系統(tǒng)將客戶信息發(fā)到公司地區(qū)，再由地區(qū)根據(jù)客戶信息就近匹配合適業(yè)務(wù)員，盡快上門收取客戶快件； 3、通過電話與老客戶核對(duì)發(fā)件地址、具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，同時(shí)，如果客戶是原發(fā)件地址、原聯(lián)系方式則直接通過公司系統(tǒng)將客戶發(fā)件信息發(fā)到相關(guān)業(yè)務(wù)員手持終端

9、，安排同事盡快收取快件；如果相關(guān)信息不符，則按照新客戶下單相關(guān)處理步驟進(jìn)行受理，然后安排地區(qū)同事盡快收取客戶快件； 4、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務(wù)，幫助客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題；根據(jù)客戶下單時(shí)效，對(duì)已下單進(jìn)行相關(guān)操作，如：改單、追件、做備注、發(fā)工單等；針對(duì)部分因客服原因需取消發(fā)件的業(yè)務(wù)，盡快做出相關(guān)操作，提醒地區(qū)同事； 5、解答客戶有關(guān)公司業(yè)務(wù)上的一系列疑問或是客戶的咨詢，如：有關(guān)運(yùn)價(jià)、可收送范圍、收送的時(shí)效、可收送物品的范圍、以及如何區(qū)分航空件與陸運(yùn)件等； 6、積極參加公司早晚班會(huì)議，了解當(dāng)日公司最新業(yè)務(wù)知識(shí)；參與公司有關(guān)的新業(yè)務(wù)知識(shí)方面的培訓(xùn)；參與與公司員工及領(lǐng)導(dǎo)的溝通活動(dòng)；參

10、與公司提供的參觀中轉(zhuǎn)場(chǎng)等活動(dòng)，增強(qiáng)自身對(duì)快遞各個(gè)環(huán)節(jié)的認(rèn)知。 下面是在客服工作中的一些數(shù)據(jù)：五、總部財(cái)務(wù)（一），財(cái)務(wù)崗位職責(zé)：（1)在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)核算工作；(2)建立健全公司內(nèi)部核算和財(cái)務(wù)管理制度；（3）負(fù)責(zé)稅務(wù)協(xié)調(diào)，配合銀行、稅務(wù)、中介機(jī)構(gòu)了解、檢查和審計(jì)工作；（4）負(fù)責(zé)組織公司年度預(yù)算編制工作，并監(jiān)督實(shí)施；(5)負(fù)責(zé)檢查、督促各項(xiàng)費(fèi)用的及時(shí)收繳和管理，保證公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；(6)負(fù)責(zé)審核、控制各項(xiàng)費(fèi)用的支出，杜絕浪費(fèi)；（7）負(fù)責(zé)編制每月會(huì)計(jì)報(bào)表，審核各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表、工資表；（8）及時(shí)做好帳套數(shù)據(jù)備份，保證數(shù)據(jù)安全；（9）負(fù)責(zé)管理部門各項(xiàng)實(shí)物資產(chǎn)；（10）每月5日前完成

11、上月會(huì)計(jì)憑證的審核；（11）每周一向總經(jīng)理提交上周管理費(fèi)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表、當(dāng)月應(yīng)收費(fèi)明細(xì)表、資金周報(bào)表；（12）每周五上午向總經(jīng)理提交本周工作總結(jié)和下周工作計(jì)劃；(13)完成總經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。（二），會(huì)計(jì)（1）公司的會(huì)計(jì)核算工作；（2）核出納傳遞的收付款單據(jù)，正確編制憑證，月末及時(shí)結(jié)賬；（3）確的申報(bào)各項(xiàng)稅款，購(gòu)買發(fā)票；（4）行、庫(kù)存現(xiàn)金賬目，做到賬賬相符，賬實(shí)相符；（5）及時(shí)做好會(huì)計(jì)憑證、帳冊(cè)、報(bào)表等財(cái)會(huì)資料的收集、匯編、歸檔等會(huì)計(jì)檔案管理工作；（6）負(fù)責(zé)公司固定資產(chǎn)的財(cái)務(wù)管理，按月正確計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，定期或不定期地組織清產(chǎn)核資工作；（7）8前向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交成本、費(fèi)用類管理報(bào)表；（8）經(jīng)理交

12、辦的其他事項(xiàng)。（三），出納（1）責(zé)辦理現(xiàn)金、銀行收、付款業(yè)務(wù)，妥善保管現(xiàn)金及收據(jù)、發(fā)票、支票等票證和銀行印鑒；（2）付款業(yè)務(wù)時(shí)，堅(jiān)持見票付款、收款開票的原則；（3）序時(shí)登記現(xiàn)金、銀行存款日記賬，日清日結(jié)，每日核對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金，做到帳實(shí)相符；（4）月末與總帳核對(duì)現(xiàn)金和銀行存款余額，按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)金盤點(diǎn)和編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表，交會(huì)計(jì)審核； （5）及時(shí)更新匯簽單動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表，并保管好匯簽資料；（6）及時(shí)更新押金登記表，并于每月末與會(huì)計(jì)核對(duì)押金結(jié)余數(shù)據(jù)；(7)每日下午5：30收取收費(fèi)員當(dāng)日的營(yíng)業(yè)款并審核收費(fèi)日?qǐng)?bào)表，次日上午將審核無誤的單據(jù)交會(huì)計(jì)入賬；（8）一向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交上周資金周報(bào)表；（9）與會(huì)計(jì)核對(duì)現(xiàn)金

13、月末余額，做到帳實(shí)相符；（10）每月8日前向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交經(jīng)會(huì)計(jì)審核后的銀行存款余額調(diào)節(jié)表；（11）每月10日前向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交工資表；(12)完成經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。（四），收費(fèi)員(1)對(duì)部門經(jīng)理負(fù)責(zé)，遵守公司制定的各項(xiàng)管理規(guī)則，做好本職工作；(2)負(fù)責(zé)物業(yè)管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)和收繳；（3）負(fù)責(zé)開具發(fā)票，并及時(shí)更新發(fā)票登記表；（4）負(fù)責(zé)登記工程物資倉(cāng)庫(kù)物料帳，并及時(shí)與庫(kù)管盤點(diǎn)，做到帳實(shí)相符；（5）維護(hù)好電腦設(shè)備，保管好所存的資料；對(duì)于變動(dòng)的資料數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)修改與存貯，做到隨時(shí)變動(dòng)，隨時(shí)修改，隨時(shí)存貯，以免出現(xiàn)差錯(cuò)；(6)每天下午5：30之前應(yīng)把當(dāng)天收繳的各項(xiàng)費(fèi)用和填制無誤的日?qǐng)?bào)表交出納，并將更新

14、好的管理費(fèi)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表、應(yīng)收費(fèi)明細(xì)表、發(fā)票登記表交財(cái)務(wù)經(jīng)理。每天下午5：30-7：30的管理費(fèi)收入計(jì)入次日日?qǐng)?bào)表中，并與次日上班的收費(fèi)員辦好交接手續(xù)；（7）每周六、日的管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用收入和日?qǐng)?bào)表在周一8：30交出納；（8）每月25日向財(cái)務(wù)經(jīng)理提交下月應(yīng)收費(fèi)明細(xì)表；（9）負(fù)責(zé)辦公用品的申購(gòu)和領(lǐng)用；(10)完成部門經(jīng)理交辦的其他事項(xiàng)。處理的單據(jù)如下：六、承運(yùn)人“承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。在貨運(yùn)合同中,承運(yùn)人的責(zé)任一般說來主要是保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锇磿r(shí)、安全地送達(dá)目的地。因此,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生此種情況

15、,應(yīng)按實(shí)際損失給予賠償。這種損失必須發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)。承運(yùn)人的責(zé)任期間一般是從貨物由托運(yùn)人交付承運(yùn)人時(shí)起,至貨物由承運(yùn)人交付收貨人為止。法律有特別規(guī)定或當(dāng)事人有特別約定的除外。在這段責(zé)任期間內(nèi),承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理?yè)p耗、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)等原因造成的情況下,承運(yùn)人才可以免責(zé)。在貨運(yùn)合同中,承運(yùn)人的責(zé)任一般說來主要是保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锇磿r(shí)、安全地送達(dá)目的地。因此,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生此種情況,應(yīng)按實(shí)際損失給予賠償。這種損失必須發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)。承運(yùn)人的責(zé)任期間一般是從貨

16、物由托運(yùn)人交付承運(yùn)人時(shí)起,至貨物由承運(yùn)人交付收貨人為止。法律有特別規(guī)定或當(dāng)事人有特別約定的除外。在這段責(zé)任期間內(nèi),承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理?yè)p耗、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)等原因造成的情況下,承運(yùn)人才可以免責(zé)。 本案解決的關(guān)鍵在于分清責(zé)任。 （一），貨運(yùn)合同承運(yùn)人的義務(wù) （1）按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點(diǎn)，合理調(diào)派車輛，完成運(yùn)輸任務(wù)。 （2）負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸質(zhì)量。 （3）實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴(yán)密。運(yùn)輸途中要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)輸質(zhì)量。 因此，由

17、于機(jī)器放置的原因而產(chǎn)生的貨物毀損責(zé)任在于承運(yùn)人(駕駛員)。 只有在裝運(yùn)活動(dòng)物，需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物，生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)，液化氣體罐車、整車運(yùn)輸?shù)谋ㄆ贰⑶杌?、砒霜以及特殊?guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，如起爆器材炸藥、氣體放射性貨物、四級(jí)放射性貨物和帶有輻射源的儀器、儀表、器械需要派押運(yùn)人。 押運(yùn)人的職責(zé)在于：對(duì)押運(yùn)的貨物應(yīng)負(fù)責(zé)采取保證貨物安全的措施，如發(fā)現(xiàn)所押運(yùn)的貨物有腐爛、變質(zhì)肩傷、損傷等現(xiàn)象，應(yīng)立即向承運(yùn)人提出聲明，由承運(yùn)人協(xié)助妥當(dāng)處理。 （二），承運(yùn)人的違約責(zé)任 從貨物裝運(yùn)時(shí)起，至貨物運(yùn)抵到達(dá)地交付完畢時(shí)止，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞負(fù)責(zé)，并按貨物實(shí)

18、際損失賠償。但有下列情況之一者除外：不可抗力；貨物的自然損耗或性質(zhì)變化；包裝不符合規(guī)定（無法從外部發(fā)現(xiàn)）；包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì)；托運(yùn)人的過錯(cuò)；有押運(yùn)人且不屬承運(yùn)人責(zé)任的；其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的損失。 （三），違約的賠償 貨物的損壞按受損貨物所減低價(jià)值或修理費(fèi)賠償。 賠償?shù)膬r(jià)格由交通部國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局規(guī)定的價(jià)格計(jì)算。 造成車輛、設(shè)備損壞或第三者物質(zhì)損失，按損壞或損失部分的價(jià)值賠償。 承、托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效，從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不超過一百八十日。賠償要求應(yīng)以書面形式提出，對(duì)方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起六十日內(nèi)處理。 承、托雙方在履行公路貨運(yùn)合同

19、中發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商不成時(shí)，可以申請(qǐng)交通主管部門調(diào)解，或申請(qǐng)合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴七，到達(dá)部 北京公司到貨管理-到貨確認(rèn)：在到達(dá)部對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù)，完成到貨的確認(rèn)。貨物驗(yàn)收方式分為全驗(yàn)和抽驗(yàn)。在進(jìn)行數(shù)量和外觀驗(yàn)收時(shí)一般要求全驗(yàn)。在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，當(dāng)批量小，規(guī)格復(fù)雜，包裝不整齊或要求嚴(yán)格驗(yàn)收時(shí)可以采用全驗(yàn)。全驗(yàn)需要大量的人力、物力和時(shí)間，但是可以保證驗(yàn)收的質(zhì)量。 當(dāng)批量大，規(guī)格和包裝整齊，存貨單位的信譽(yù)較高，或驗(yàn)收條件有限的情況下，通常采用抽驗(yàn)的方式。商品質(zhì)量和儲(chǔ)運(yùn)管理水平的提高及數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的發(fā)展，為抽驗(yàn)方式提供了物質(zhì)條件和理論依據(jù)。 八，到達(dá)部倉(cāng)庫(kù) 北京

20、到貨管理-1到貨通知：記錄到貨后通知客戶貨物已經(jīng)到達(dá)，可以采用電話或者短信的形式進(jìn)行通知。（一），電話通知以電話的方式，逐個(gè)通知客戶貨物的到達(dá)情況，這種通知方式需要的時(shí)間長(zhǎng)，任務(wù)重，效率低，但是能確?？蛻舳际盏截浳锏竭_(dá)的信息。（二），短信通知通過短信的方式群發(fā)給每一個(gè)客戶，這樣省時(shí)省力，但也存在著不足之處，有時(shí)候客戶可能因?yàn)榭床坏蕉绦哦恢浳锏牡竭_(dá)情況，這就需要在群發(fā)短信時(shí)注意添加“收到請(qǐng)回復(fù)”的字樣，在沒收到該字樣時(shí)，可以通過打電話的方式確?？蛻裟苁盏皆撔畔?。通過以上兩種方法的對(duì)比，建議公司建立短信到發(fā)貨通知系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)便快捷地通知客戶，省時(shí)省力，下面介紹短信收發(fā)貨系統(tǒng)的好處。1）短信到發(fā)

21、貨通知系統(tǒng)是專門為鐵路貨運(yùn)站量身定做的客戶管理工具，系統(tǒng)提供了一個(gè)在貨運(yùn)站與貨主間的雙向溝通平臺(tái)。2）短信到發(fā)貨系統(tǒng)能在第一時(shí)間將貨主的到貨信息、貨物發(fā)出信息通知貨主。同時(shí)還可將車站的一些業(yè)務(wù)信息、公告向車站用戶發(fā)送。3）貨主還可以通過手機(jī)短信向車站短信平臺(tái)發(fā)送查詢信息，查詢相關(guān)業(yè)務(wù)，并可訂閱車站服務(wù)信息等。4）短信到發(fā)貨系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可同時(shí)向多個(gè)用戶發(fā)送信息，一小時(shí)可發(fā)送6000條信息，徹底克服了人工電話通知時(shí)間長(zhǎng)、效率低、不及時(shí)的問題。-2到貨庫(kù)存：查詢庫(kù)存內(nèi)待送貨物情況，確定貨物提貨方式。自提或者是派送。九，到達(dá)部派送到貨管理-1客戶提貨：客戶到達(dá)目的地提取貨物(一)、自提商品說明： 自

22、提時(shí)間：周一至周日，08:00 22:00； 客戶選擇自提訂單后，客服會(huì)與您電話溝通，確認(rèn)自提時(shí)間； 客戶到達(dá)自提點(diǎn)后，請(qǐng)將訂單編號(hào)或者訂貨人姓名提供給前臺(tái)自提負(fù)責(zé)人員； 前臺(tái)自提人員前往倉(cāng)儲(chǔ)提貨，請(qǐng)客戶耐心等候，完成后會(huì)立即提醒客戶； 客戶確認(rèn)商品，并到財(cái)務(wù)室支付貨款； 客戶檢查確認(rèn)商品無誤，商品滿意，完成自提。(二)、客戶自提流程：您選擇的自提訂單，我們將為您保留七天，超過七天不上門提貨，則視為默認(rèn)取消訂單； 客戶需當(dāng)面點(diǎn)清錢、貨，離開提貨點(diǎn)后，到達(dá)部將不再對(duì)錢、貨數(shù)量負(fù)責(zé)。(三)、客戶自提優(yōu)勢(shì)： 上門自提的訂單，無需支付任何配送費(fèi)用； 如果您因?yàn)槟承┰蚣磳㈠e(cuò)過優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，您可以先在網(wǎng)上

23、下單； 對(duì)于上門自提客戶，我們提供POS機(jī)刷卡、在線支付和現(xiàn)金等支付方式。 -2送貨上門-送貨簽收：實(shí)現(xiàn)送貨管理，直接送到客戶所在地當(dāng)您在收到訂購(gòu)的商品時(shí)，請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)訂購(gòu)的商品種類、數(shù)量、規(guī)格以及相應(yīng)的贈(zèng)品，確認(rèn)無誤后，貨到付款訂單在付款后，請(qǐng)?jiān)谒拓泦紊虾炞?。簽字后?qǐng)妥善保管好的購(gòu)物憑證。若有質(zhì)疑，可以立即向配送人員提出退貨，我們會(huì)根據(jù)情況進(jìn)行處理。如果您當(dāng)場(chǎng)簽收，我們視同為您認(rèn)可商品完整無缺。而您當(dāng)場(chǎng)簽收有明顯損壞跡象的外包裝后再投訴貨物有誤或有損壞，恕我們不能受理。非本地庫(kù)房配送的訂單，不支持部分拒收及部分退貨。十，到達(dá)部已簽單返回到貨管理-已簽單返回：將已簽單返回到開單處回單管理：回單管

24、理專員將回單進(jìn)行整理，以待托運(yùn)人將單從營(yíng)業(yè)部領(lǐng)走。在進(jìn)行回單管理操作時(shí)可能存在以下問題： 1、各部門的回單專用章存在不足，不夠明確體現(xiàn)出公司的象征標(biāo)志，并且在各部門都沒有得到有效利用，以致各合作單位整理回單時(shí)出現(xiàn)混亂和丟失的現(xiàn)象 2、回單上沒有公司的代單號(hào)，以及客戶把回單裝在箱內(nèi)的原因，導(dǎo)致回單管理專員難以把收回的回單進(jìn)行分類整理登記，并因此加大了工作量。 3、各部門前臺(tái)打單人員對(duì)“簽回單事項(xiàng)”沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的格式，導(dǎo)致系統(tǒng)導(dǎo)出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)不完整，有漏票現(xiàn)象，使回單管理專員不能有效的跟蹤情況。 4、各部門之間的回單交接太過粗放，沒有較強(qiáng)的責(zé)任分明，和規(guī)范操作。沒能引起傳遞者（司機(jī)）的重視，在出現(xiàn)問題后難以追究責(zé)任。因此，在配好貨走車后出現(xiàn)“貨單”不在同一車上走的現(xiàn)象，令廣州發(fā)貨人員很頭痛。 5、廣州前臺(tái)對(duì)回單的放置也沒有設(shè)計(jì)