路基施工質(zhì)量通病防治手冊[詳細(xì)]

1、子長至姚店高速公路路基施工質(zhì)量通病防治手冊2019年9月子長至姚店高速公路路基施工質(zhì)量通病防治手冊陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司延子高速公路建設(shè)管理處2019年9月路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,主要原因是:1.壓實(shí)遍數(shù)不合理.2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小.3.填土松鋪厚度過大.4.碾壓不均勻,局部有漏壓現(xiàn)象.5.含水量大于最佳含水量,特別是超過最佳含水量兩個百分點(diǎn),造成彈簧現(xiàn)象.6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治.7.土場土質(zhì)種類多,出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了 水

2、囊,造成彈簧現(xiàn)象.8.填土顆粒過大(10厘米),顆粒之間空隙過大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18).(二)預(yù)防及治理措施1.清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓.2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓,或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓.3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓.二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析1.路基填筑寬度不足,未按超寬填筑要求施工.2.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊.3.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠.3.采用三輪壓路機(jī)碾壓時,邊緣帶(0-75厘米)碾壓頻

3、率低于行車帶.(二)預(yù)防及治理措施1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑,路基填筑寬度不足時,返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求(注意:虧坡補(bǔ)寬時應(yīng)避開蹬填筑,嚴(yán)禁貼坡).2.控制碾壓工藝,保證機(jī)具碾壓到邊.3.認(rèn)真控制碾壓順序,確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度.4.提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù),確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶.路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表層溜坍、錯落、沖溝等.一、5.路基填筑層有效寬度不夠,邊坡二期貼補(bǔ).6.路基頂面排水不暢.7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng).8.邊坡植被不良.9.未處理好填挖交界面.10.路基處于陡峭的斜坡面上.(二)預(yù)防及

4、治理措施1.路基設(shè)計(jì)時,充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響.2.軟土處理要到位,及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治.3.加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測,及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭.4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度,酌情控制填土速率.5.路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度.6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除,提高路基的水穩(wěn)定性.7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施,減少洪水對路基的沖刷侵蝕.8.原地面坡度大于12%的路段,應(yīng)采用縱向水平分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實(shí).9.用透水性較差的土填筑路堤下層時,應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時,除干旱

5、地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡.二、邊坡塌落病害的原因分析(一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種:1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水侵入后易于失穩(wěn)的土,而在設(shè)計(jì)或施工時采用了 較小的邊坡坡度.2.較大規(guī)模的崩塌,一般多產(chǎn)生在高度大于30厘米,坡度大于45(大多數(shù)介于55-70之間)的地形條件.3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡.4.暴雨、久雨或強(qiáng)震之后,雨水滲入土體,一方面會增加邊坡土體的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化,產(chǎn)生靜水壓及動水壓,使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低,或者由于流水沖掏下部坡腳,削弱斜坡的支

6、撐部分,或者由于地震改變了 坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落.5.在多年冰凍地區(qū),由于開挖路基,使含有大量冰體的多年凍土溶解,引起路塹邊坡坍塌.(二)石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地址構(gòu)造、巖石的風(fēng)化(物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用)等幾個方面,施工中的主要原因是:1.排水措施不當(dāng)或施工不及時造成地表水和地下水.地表水不易排除(如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等),甚至形成積水向下滲透,水分沿裂隙滲入巖層,降低了 巖性間的粘聚力和摩擦力,增加了 巖體的重量,促使了 崩塌、滑坡的發(fā)生,或由于水的侵蝕而影響了 巖堆的穩(wěn)定性.2.大爆破施工,施

7、工時路塹開挖過深、過陡,或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露,使邊坡巖體推動支撐;由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?增加了 坡體重量.(三)預(yù)防及治理措施1.加強(qiáng)地表水、地下水的排除,提高邊坡的水穩(wěn)定性.2.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡開挖.3.開挖完成后及時進(jìn)行防護(hù)工程施工.高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降.均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致,如路線通過地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大,并且路基用土、機(jī)械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無顯著變化的路段.不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、地表水、填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處.(一)原因分析1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系

8、統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通,長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低,導(dǎo)致沉降發(fā)生.2.原地面處理不徹底,如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤,地基壓實(shí)度不足等因素,在靜、動荷載的作用下,使路基沉降變形.3.在高填方路堤施工中,未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工,路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形.4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形.5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階,原狀土和填筑土密度不同,銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降.6.填筑路基時,未全斷面范圍均勻分層填筑,而是先填半幅,后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降.7.施工中路基土含水量控制不嚴(yán),導(dǎo)致壓實(shí)度不足,而產(chǎn)生不均勻沉降.8.施工組織安排

9、不當(dāng),先施工低路堤,后施工高填方路基.往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面,路基沒有足夠的時間固結(jié),而使路面使用不久就破壞.9.高填方路基在分層填筑時,沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑,隨意加厚鋪筑厚度;壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時,壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求,當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時,必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形,在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉.10.路堤填料土質(zhì)差,填料中混進(jìn)了 種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土,由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用,路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破環(huán).(二)預(yù)防及治理措施1.做好施工組織設(shè)計(jì),合理安排各施工段的先后順序,明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系

10、,尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工,給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降.2.認(rèn)真清除地表不良土質(zhì),提高地表壓實(shí)質(zhì)量.3.填筑路堤前,疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡.4.嚴(yán)格選取路基填料用土.選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜.土質(zhì)應(yīng)均勻一致,不得混雜,剔除超大顆粒填料,保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致,盡量選擇集中取土,避免沿線取土.5.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑,即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑.當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段,宜采用縱向分層填筑施工,填筑至路基上部時,仍應(yīng)采用水平分層法填筑.每層應(yīng)保證層面平整,便于各店壓實(shí)均勻一致.6.合理確定路基填筑厚度,分層松

11、鋪厚度一般控制在30厘米.當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時,增加分層厚度,必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果,同時須征得監(jiān)理工程師得同意,方可施工.7.控制路基填料含水量.8.選擇合適的壓實(shí)機(jī)具,重型輪胎壓路機(jī)和振動壓力機(jī)比較好.9.做好壓實(shí)度的檢測工作.10.認(rèn)真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作.將該段作為路基施工的管理重點(diǎn),抽調(diào)組成專門的回填隊(duì)伍.臺背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實(shí)機(jī)具時,填筑的分層厚度宜控制在20厘米以內(nèi),同時應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實(shí).11.對于填挖結(jié)合部,應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì),做好換土、排水和填前碾壓工作,按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺階,清除松方后逐層碾壓,確保

12、填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量.路基開裂病害的防治一、路基縱向開裂甚至形成錯臺(一)原因分析1.清表不徹底,路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處.2.溝、塘清淤部徹底,回填不均勻或壓實(shí)度不足.3.路基壓實(shí)不均.4.舊路利用路段,新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足.5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí).6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時,錯誤地采用了 縱向分幅填筑.7.因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡,最終導(dǎo)致縱向開裂.(二)預(yù)防及治理措施1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表,及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘,消除軟弱層.2.徹底清除溝、塘淤泥,并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填,嚴(yán)格控制

13、壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求.3.提高填筑層壓實(shí)均勻度.4.半填半挖路段,地面橫坡大于1:5及舊路利用路段,應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0米的臺階并壓實(shí).5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑.6.若遇有軟弱層或古河道,填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓,預(yù)防不均勻沉降.7.嚴(yán)格控制路基邊坡,符合設(shè)計(jì)要求,杜絕虧坡現(xiàn)象.8.采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施.二、路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫,將會反射至路面基層、面層、如不能有效預(yù)防,將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害,影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性.(一)原因分析1.路基填料直接使用了 液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土.2.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊.3.填筑順序不當(dāng),路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求,路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊,且最小壓實(shí)度小于8厘米.4.排水措施不力,造成積水.(二)預(yù)防及治理措施1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;當(dāng)選材困難,必須直接使用時,應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施.2.不同種類的土應(yīng)分層填筑,同一填筑層不得混用.3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工,兩段交接處,應(yīng)按要求處理.4.嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度,確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8厘米.三、路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫,降低了 路基強(qiáng)度.(一)原因分析1.土的