白沙河大橋20米空心板安裝施工方案

1、白沙河大橋維修工程空心板安裝方案編制： 審核： 青島登科市政工程有限公司白沙河大橋項目部二一四年七月十日白沙河大橋維修工程16米空心板梁安裝方案一、編寫依據： 1、青島市城陽區(qū)雙元路白沙河大橋維修工程一階段施工圖設計 2、公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011； 3、公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-95 4、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)(JTG F8012004)二、工程概況： 省道218線（雙元路）是威海、煙臺地區(qū)往來濰坊及濰坊以西地區(qū)較便捷的公路通道之一，本項目所在區(qū)段是進出青島市長途客運車輛的重要道路，也是環(huán)膠州灣高速公路的主要出口路段。由于該路段交通量較大，重車

2、荷載較為突出。原K162+125.5白沙河大橋上部結構為2016m裝配式預應力混凝土簡支空心板梁，左、右幅橫向各布設11片梁；下部結構形式為雙柱式橋墩，框架式橋臺，樁基礎；橋面鋪裝為瀝青混凝土結構，板式橡膠伸縮縫，板式橡膠支座。該橋于1994年10月10日建成通車，經過長期的運營，目前橋面系病害突出，部分空心板出現(xiàn)超限裂隙、局部斷裂，橋面瀝青鋪裝層破損嚴重，伸縮縫嚴重老化，部分橡膠支座已缺失，個別伸縮縫鋼體出現(xiàn)斷裂、蓋梁與護欄局部混凝土出現(xiàn)銹脹露筋現(xiàn)象，個別預制護欄傾斜。經評定，該橋為四類橋，為消除安全隱患，改善通行條件，本次維修對其進行擴建。本次橋梁改建方案為拆除原橋上、下部結構，原位重建橋

3、梁，新建橋梁橋跨布置為4（516）m，考慮雙元路未來的提升改造，橋寬設計為32米。新建橋梁上部結構采用預應力混凝土簡支空心板，橋面連續(xù)；下部結構橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺均采用樁基礎。本方案對原橋樁基、橋臺部分保留利用。按順序依次拆除原橋橋面系、上部結構、橋墩蓋梁和橋臺臺帽、1#-19#橋墩等構造，按設計要求保留原橋樁基、橋臺樁柱，在原橋軸線處新建橋梁，橋跨布置與老橋相同。新建橋梁樁基與老橋樁基間隔布置，老橋樁基樁頂鋼筋與新建樁基樁頂鋼筋一并埋入新建承臺中；重做橋臺搭板。橋梁建成后，因橋梁寬度大于現(xiàn)狀接線路基寬度，為保障公路行車順適和安全，對橋梁加寬部分車道進行暫時隔離（在距橋梁中心

4、線約9米處設置隔離墩），待橋梁兩側路基拓寬改造后移除，開放通車。公路等級為一級，設計車速80km/h，雙向六車道；橋涵設計荷載為公路級，橋梁寬度為32m；洪水頻率： 1/100；地震動峰值加速度為0.15g，橋梁抗震設防措施按度區(qū)設防。主要工程數(shù)量：空心板預制C50混凝土3785m3，橋墩蓋梁現(xiàn)澆C40混凝土1194 m3，墩柱現(xiàn)澆C40混凝土325 m3，橋墩承臺現(xiàn)澆C30混凝土1907 m3，橋墩樁基現(xiàn)澆C30混凝土1620 m3。 本項目為2020m空心板梁，共20跨，每跨跨徑為20米，每跨24片空心板，共480片。每片空心板梁高80cm，底寬124cm。空心板重量：邊板24.82T，中

5、板，21.86T。至2014年7月10日，已完成240片空心板梁。整體結構經自檢和駐地監(jiān)理檢測，梁板混凝土安裝強度滿足公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011的規(guī)定，斷面尺寸、梁長、梁高以及預埋件經自檢和駐地監(jiān)理檢測符合設計要求；橋臺帽梁及支座墊石強度、軸線偏位、斷面尺寸、頂面高程指標經過自檢和駐地監(jiān)理檢測符合設計要求。三、人員、機械的配置、工期計劃及前期準備3.1人員配置根據工程施工情況，由我公司組織具有空心板安裝施工經驗豐富的專業(yè)施工人員進場實施，擬投入各專業(yè)工種人數(shù)26人。項目部派技術人員、質檢工程師駐場負責。具體施工工人配置見表3-1，施工管理人員配置見表3-2。 分 工施工人

6、員人數(shù)職責吊裝工工 人6人配合空心板起吊運輸就位平板車運輸司機2人負責對空心板運輸 汽車吊司機2人負責空心板起吊就位信號指揮工人2人負責對空心板起吊、就位等信號的統(tǒng)一指揮電路電工1人負責電路橡膠支座安裝工人2人負責安裝橡膠支座交通協(xié)管員工人4人負責運梁時臨時交通協(xié)管施工工人配置 表3-1施工管理人員配置 表3-2名 稱施工人員職 責工程負責人李明學負責工程全面工作工程技術負責人滕玉杰對工程技術負責測量技術負責人代正凡負責現(xiàn)場測量工程技術現(xiàn)場負責人張喜軍負責現(xiàn)場工程勞務調度及施工管理實驗負責人李龍對工程的實驗檢測負責材料負責人張存山負責合理安排材料及設備配置安全負責人張大海施工安全負責3.2機械

7、、資源配置 附近水資源可就近采用，電路從主電線路分支截取，以滿足施工用電，另配一臺200KW大功率發(fā)電機備用，主要機械配置見表3-3。主要機械的配置表 3-3機械名稱數(shù)量單位用途內燃發(fā)電機200kW1臺備用發(fā)電70T吊車2臺吊裝空心板用乙炔切割設備1套配合空心板橫移使用電焊機22KW2臺配合空心板橫移使用平板車2臺套用于空心板運輸3.3、施工工期本項目設有臨時便道用于交通臨時通行，為便于一次性將空心板安裝就位，我部將河道內淤泥換填2.0m厚石渣，便道頂標高距離蓋梁頂1.5m左右，一次性吊裝完成240片空心板梁（右幅）。因此施工準備時間計劃為20天。施工準備時間：2014年7月12日2014年7

8、月16日 計4日歷天。吊裝就位時間：2013年7月16日2013年7月31日 計16日歷天. 3.4、前期準備 1、 材料、物資的準備（1）、根據安裝梁板重量、安全系數(shù)、機械安全性能及使用要求選好起重、運輸及其它機械設備。（2）、組織施工人員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。（3）、根據梁板重量、安全系數(shù)、工具的安全性能及使用要求選好吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。 2、施工現(xiàn)場的準備 （1）、吊裝前應將平板車行走路線平整壓實，確保拖平板車行走順利及確保安裝梁在運輸途中不損壞、蹦角（2）、根據現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線，運輸?shù)缆窇秸?，以便滿

9、足吊車移位、平板車行走和調頭，路障應事先拆除。（3）、每跨吊裝前將鄰近的跨內的雜物清理干凈，及跨內坭土降低。（4）、帽梁面的墨線（縱橫兩軸）及安裝梁板的邊線應用紅油漆標出。（5）、運梁平板車進入施工路段，協(xié)管人員在運梁車的前后進行臨時指揮交通，確保安全運輸和施工。四、施工工藝4.1、施工工藝流程圖見附件14.2、空心板吊裝施工工藝4.2.1、汽車吊選用及吊裝工況 （1）、汽車吊選用A、20m預應力空心板的架設采用2臺徐工70t汽車吊進行抬吊。邊梁的最大吊重為24.82噸，考慮吊重富余1t，每片空心板最大吊重按25.82噸計算。則每端吊重為25.82/2=12.91噸。B、根據吊裝工況條件，選擇

10、兩臺徐工70t汽車吊，位于3#橋臺的70噸吊車選用工作半徑為7米，臂長11.6m，起重高度為8.97米，則單機吊重為29.5噸，位于4#墩的70噸汽車吊選用工作半徑選為7m，臂長19.02m，起重高度為19.02米。則單機吊重為28.5t。 （2）起重高度驗算 A、位于3#橋臺采用1臺70噸汽車吊，其吊重高度為：限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距離0.3m，20m預應力空心板高度為1米，共4.7米8.97米。因此起重高度滿足規(guī)范要求。 B、位于5#墩處采用1臺70噸汽車吊限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距離0.3m，20m預應力空心板最高安裝高度為11.6m，20m預應力空

11、心板高度1m，汽車吊回轉半徑至地面高度1.5m。起吊高度：1.91.50.311.6116.3m12.91噸，4#墩汽車吊的吊重為28.5X0.75=21.3812.91噸，故吊重滿足規(guī)范要求。4.2.2、空心板起吊裝車和運輸， 由于安裝空心板長度20m屬超長構件，故安裝空心板運輸須用專用平板車運輸，20米空心板梁最大運重24.82t，選用50噸平板車2臺進行運載。每臺每次運送1片空心板?？招陌迤鸬醪捎脙膳_16噸龍門吊進行抬吊。龍門吊安裝調試好后，經試吊檢測無問題后，即可對空心板進行起吊運輸，空心板底部起吊至高于平板車車15Cm時，然后緩慢將空心板放置平板車上，并將空心板固定在平板車上，防止空

12、心板在運輸過程中滑落?？招陌暹\輸過程中應以下安全保證措施：（1）、運輸過程中為了預防梁板發(fā)生傾側，在運輸過程中支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定，用鋼絲繩及手動葫蘆將梁板與平板車收緊，提高其整體穩(wěn)定性。（2）、運輸過程中在轉彎情況下，應采取措施防止梁板在轉彎時發(fā)生位移和錯位。（3）、運輸作業(yè)前應與公路部門聯(lián)系，協(xié)調好運輸時間，確保運輸安全及保證梁板安裝作業(yè)連續(xù)進行。4.2.3、支座安裝與調整1、支座安裝 1）、支座安裝前先將支座墊石頂面浮砂除去，將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，清理干凈，支座墊石處用環(huán)氧樹脂砂漿墊平，保證墊石頂面清潔、平整、無油污。使其頂面標高符合設計要求。 2）

13、、檢查產品的技術指標、規(guī)格尺寸是否符合設計要求，用全站儀施放全橋各支座中心位置，然后用鋼尺及垂線復核其相對位置，用油漆在墊石上標示橡膠支座安裝位置的十字交叉中心線。3） 、安裝前墊石養(yǎng)護在7天以上，且混凝土強度達到設計強度的90%以上。 4） 、在橡膠支座上標上十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心線與同支座墊石上的十字交叉中心線相重合，以就位準確。5） 、橡膠支座水平安裝，保證支座與上下部結構間接觸緊密，無空隙2、支座調整預制空心板橡膠支座安裝的關鍵是盡可能保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空，不均勻支承等現(xiàn)象發(fā)生，故當一片板安裝后，應及時檢查

14、橡膠支座同空心板底鋼板的密貼情況，當發(fā)現(xiàn)下列情況時及時調整：（1）、個別支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力；（2）、支座發(fā)生較大的初始剪切變形；（3）、支座偏壓嚴重，局部受壓，側面異常鼓出而局部脫空。調整的方法采用吊車吊起梁端，在支座上、下表面鋪涂一層環(huán)氧樹脂砂漿或塞入厚度適當?shù)男ㄐ伪′摪?，再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、支座墊石頂面全部密貼。 4.2.4、 空心板吊裝順序及步驟： 吊裝施工順序為：從右幅第三跨跨3橋臺至19#橋墩安裝結束，吊裝時可根據現(xiàn)場進度及實際情況作相應調整。每跨吊裝按先中梁后邊梁的順序進行空心板吊裝?？招陌宓跹b施工步驟如下：吊裝空心板：吊板前先試吊，將板吊

15、離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊繼續(xù)起吊。落板時，為使落梁板準確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在板的端立面上標出兩個支座位置中心直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準落梁。 4.2.5、架設安裝中的注意事項：（1）、安裝前應對梁板編號進行清理，使預制梁板安放在其對應位置上。（2）、吊車的作業(yè)位置如地基承載力不能滿足吊車全部荷載的要求時，應采用枕木、鋼墊板等地基補強措施，以保證吊車的工作穩(wěn)定性。（3）、從吊車的說明書中了解其構造性能和穩(wěn)定性，在進行架設作業(yè)時，嚴格按吊裝安全技術操作規(guī)程進行

16、吊裝，并特別注意防止因下列原因造成事故：、 由于對起吊荷載和作業(yè)半徑的配合驗算不足而使吊車傾斜；、 起重臂過度旋轉，使起重臂彎曲折斷；、 對起吊構件起重估計不足，起重臂俯面過大，起過容許值而使吊車傾斜；、 支腿安裝處地基下沉而使吊車傾斜；、 吊鉤、鋼絲繩破斷；、 吊車操作錯誤，發(fā)生事故。（4）、起吊鋼絲繩與梁面的夾角不能太小，一般以4560為宜，否則，應使用扁擔梁協(xié)助起吊，吊車在已架設的空心板上作業(yè)時，宜盡量布設在橋墩位置上附近，以減少空心板的跨中彎矩。（5）落梁時，為防止梁板與支座發(fā)生橫向滑移，采用木制三角墊塊在梁兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。（6）、為使落梁準確，在架第一跨梁時，

17、可在梁底畫好4個支座的十字位置中心線，在梁的端立面上標出4個支座中心鉛直線，落梁時同支座中心線相吻合。（7）、起吊、移動、安裝梁板時應平穩(wěn)、緩慢，防止梁板猛烈晃動撞擊而損傷梁板或對其它架設設備產生額外的沖擊力而影響安全性，兩臺吊車（或吊車與小門架）的配合應協(xié)調、同步。4.2.6、汽車吊操作安全技術規(guī)程1、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 2、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： （1）各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； （2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； （3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； （4）各連接件無松動； （5）輪胎氣壓符合規(guī)定。 3、作

18、業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩(wěn)定器。 4、作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 5、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。 6、起重臂伸縮時，應按規(guī)定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發(fā)出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 7、起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進行調整，消除不正常

19、情況后，方可作業(yè)。 8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規(guī)定的仰角。 9、汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 10、起吊重物達到額定起重量的50及以上時，應使用低速檔。 11、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 12、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。 13、起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 14、起重機帶載回轉時，操作應平穩(wěn)，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩(wěn)后進行。 15、當

20、輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規(guī)定，重物離地面不得超過500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛。 16、作業(yè)后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應鎖住起重操縱室門。 17、行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。18、要嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定。19、風力超過6級或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構件不得懸空過夜。4.3、絞縫施工空心板就位后按相關規(guī)范對接縫進行鋼筋焊接、接縫

21、混凝土澆筑、并灑水養(yǎng)護七天以上，強度達到設計要求為止。五、吊裝質量保證措施1、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，板梁的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。伸縮縫位置的支座為GYZ(F4)圓形支座，其他位置的支座為GYZ圓形支座。2、安裝施工人員根據測量人員做好的安裝標高、軸線進行工作，以確保工程質量。3、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數(shù)保證。4、板梁、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。5、板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，有技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應該按照圖紙進行復檢。進行安裝時不得有誤。6、為使一片梁四個支座均勻

22、受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，安裝時派專人檢查，如有脫空現(xiàn)象，要求立即進行重新調整。六、安裝安全保證措施：1、必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項措施，嚴格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定，2、施工人員進場后，必須帶好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)設置安全標志，非操作人員禁止進入現(xiàn)場。3、施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術參數(shù)，吊裝機械起重性能技術參數(shù)，對參與施工人員進行全面交底。4、檢查機械設備和電器設備，是否正?？煽?，確認符合要求后，方能使用。5、操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑。6、指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。7、板梁運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。8在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解