物流管理知識(shí)點(diǎn)

1、物流管理知識(shí)點(diǎn)第一章 緒論物流：物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的物體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理東基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理：為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：1、 物流與運(yùn)輸是系統(tǒng)和要素之間的關(guān)系，物流是一個(gè)系統(tǒng)，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的功能要素或者說(shuō)子系統(tǒng)。2、 運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。在保證物流目的實(shí)現(xiàn)的前提下，運(yùn)輸距離越短越好?，F(xiàn)代物流對(duì)于服務(wù)的要求可以用5R（5個(gè)“合適”）來(lái)表示，即將合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格，在合適的時(shí)間送達(dá)合適的地點(diǎn)。3、 傳統(tǒng)的運(yùn)輸活動(dòng)、運(yùn)輸管理重視的是運(yùn)輸本

2、身的合理化，并沒(méi)有將其同物流系統(tǒng)整體的合理化結(jié)合在一起。4、 物流管理是運(yùn)輸化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，物流概念和物流管理都是現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)相當(dāng)完善以有才出現(xiàn)的，他們對(duì)應(yīng)著發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入完善運(yùn)輸化的階段。5、 貨物運(yùn)輸系統(tǒng)正在逐漸融為社會(huì)物流體系額一個(gè)有機(jī)組成部分。6、 交通運(yùn)輸與社會(huì)生產(chǎn)的物流結(jié)構(gòu)是相互影響的。物流結(jié)構(gòu)的變化對(duì)運(yùn)輸體系不斷提出新的要求，而運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步則更是從一開(kāi)始就決定了物流體系的變化。物流的三要素： (1) 流體。流體是指物流中的“物”。物流中的“物”都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸?shù)刃问綄?shí)現(xiàn)空間的轉(zhuǎn)移。因此總的來(lái)說(shuō)，“物”是處于不斷流動(dòng)狀態(tài)的。社會(huì)屬性和自然屬性是流體的兩個(gè)基本屬性，社會(huì)屬性是指其

3、所體現(xiàn)的價(jià)值，以及生產(chǎn)者、采購(gòu)者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。自然屬性是指其物理、化學(xué)、生物屬性。 (2) 載體。載體是流體借以流動(dòng)的設(shè)備和設(shè)施。載體分為兩類，一類是直接盛載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車輛、飛機(jī)等裝卸搬運(yùn)設(shè)備；另一類是指基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、港口等。 (3) 流向。流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。 三者缺一不可!物流經(jīng)濟(jì)學(xué)說(shuō)：物流學(xué)科產(chǎn)生的基礎(chǔ)：現(xiàn)代物流的特征：1、 系統(tǒng)化。2、總成本最小化。3、信息化。4、技術(shù)手段現(xiàn)代化。5、服務(wù)社會(huì)化。6、管理專門化。7、電子化。8、快速反應(yīng)化。9、網(wǎng)絡(luò)化。10、柔性化。11、標(biāo)準(zhǔn)化。第二章 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的特征：1、2集合性。3動(dòng)

4、態(tài)性。4適應(yīng)性1、 物流系統(tǒng)具有一定的目的性。物流系統(tǒng)一定要有明確的目的，而且這個(gè)目的只有一個(gè)，就是保證將市場(chǎng)所需要的商品，在必要的時(shí)候、曖昧照必要的數(shù)量送達(dá)需求者的手中的這一物流使命的完成。2、 構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)和要素未達(dá)成物流的整體目的而發(fā)揮作用，要素之間存在著相互作用的關(guān)系。3、 物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用。物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的一部分或者說(shuō)是其子系統(tǒng)。4、 物流系統(tǒng)需要通過(guò)信息的反饋加以控制。物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的銜接配合離不開(kāi)信息功能。物流系統(tǒng)優(yōu)化原則：1、 大量化原則。通過(guò)一次性處理大量貨物，提高設(shè)備設(shè)施的使用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，以達(dá)到降低物流成本的目的。2、 計(jì)劃性

5、原則。通過(guò)有計(jì)劃地組織物流活動(dòng)大道物流合理化的目的。3、 短路化原則。減少物流中間環(huán)節(jié)，以最短的線路完成商品的空間轉(zhuǎn)移。4、 共同化原則。通過(guò)物流業(yè)務(wù)的合作，提到單個(gè)企業(yè)的物流效率。5、 標(biāo)準(zhǔn)化原則。彼岸準(zhǔn)話是指物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，物流作業(yè)以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等。6、 信息化原則。運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，構(gòu)筑起能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)相關(guān)信息進(jìn)行高效率搜集、處理和傳輸?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)。物流系統(tǒng)的基本模型：五大模型1、 物流中心庫(kù)存集中型。這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)類型。庫(kù)存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場(chǎng)附近的配送中心只保有3天或一周左右的少量庫(kù)存。2、 配送中心

6、轉(zhuǎn)載基地型。這種模式適時(shí)應(yīng)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送方式的一種物流系統(tǒng)。轉(zhuǎn)載基地屬于沒(méi)有庫(kù)存的配送基地。3、 高頻率、小批量集中出庫(kù)型。這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種、小批量貨物的物流業(yè)務(wù)分離開(kāi)來(lái)，以提高多品種、小批量貨物分揀和出庫(kù)等作業(yè)的效率，便與實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。4、 C類商品后方配置型。這里的c類商品是指出庫(kù)頻率使粉底的哪些商品。5、 工廠直達(dá)送貨型。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與第一種類型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用。第三章 物流活動(dòng)及其合理化管理五種物流運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)與適用對(duì)象運(yùn)輸手段長(zhǎng)處短處適用對(duì)象鐵道1、 可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸2、 運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨

7、物的時(shí)候，單位運(yùn)費(fèi)低廉，比較經(jīng)濟(jì)3、 由于采用軌道運(yùn)輸，事故相對(duì)較少，安全性高4、 鐵路運(yùn)輸網(wǎng)完善，可以將貨物運(yùn)往各地5、 運(yùn)輸上受天氣影響小1、 近距離運(yùn)輸費(fèi)用高2、 不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊?、 長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于需要進(jìn)行火車配車，中途停留時(shí)間較長(zhǎng)汽車1、 可以進(jìn)行門道門的連續(xù)運(yùn)輸2、 適合于近距離運(yùn)輸，比較經(jīng)濟(jì)3、 使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求1、 運(yùn)輸單位小，不適合于大量運(yùn)輸2、 長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高船舶1、 適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸2、 適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸1、 運(yùn)輸速度緩慢2、 港口的裝卸費(fèi)用較高3、 航行受天氣影響較大4、 運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差航空

8、1、 運(yùn)輸速度快2、 適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸1、 運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物的運(yùn)輸2、 重量受到限制3、 機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市再利用上受到限制管道1、 運(yùn)輸效率高2、 適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸3、 占用土地少4、 運(yùn)輸效率高，適合與自動(dòng)化管理運(yùn)輸對(duì)象受到限制多式聯(lián)運(yùn)：多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者受首托運(yùn)人、收貨人貨旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式（含兩種）或兩程以上（含兩程）運(yùn)輸?shù)你暯?，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動(dòng)。多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)：1、 代理性聯(lián)運(yùn)代理行業(yè)主要是以提供服務(wù)的方式為承運(yùn)、托運(yùn)方提供代辦中轉(zhuǎn)和代理承辦托運(yùn)業(yè)務(wù)的。2、 協(xié)同性聯(lián)運(yùn)不僅要求運(yùn)輸過(guò)程設(shè)計(jì)

9、的各部門和各環(huán)節(jié)在運(yùn)輸組織上協(xié)作配合，建立規(guī)章制度，在技術(shù)裝備上，也必須同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)施的協(xié)同性。3、 通用性聯(lián)運(yùn)涉及兩種以上的運(yùn)輸方式或一種運(yùn)輸方式兩程以上的銜接配合，以及各企業(yè)間的運(yùn)輸協(xié)作，必須具有兩種運(yùn)輸方式或兩個(gè)以上企業(yè)共同遵循的通用性。4、 全程性無(wú)論經(jīng)過(guò)幾輪運(yùn)輸，及各種轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，均可一票貫通全程，具有組織完成運(yùn)輸任務(wù)的全程性。5、 簡(jiǎn)便性手續(xù)非常簡(jiǎn)便，大大節(jié)省了貨主運(yùn)輸?shù)娜肆蜁r(shí)間。包裝的定義：所謂包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)商品，方便運(yùn)輸，促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，（名詞）也指為了達(dá)到上述的目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)

10、方法等的操作活動(dòng)。（動(dòng)詞）工業(yè)包裝的五大功能：工業(yè)包裝的功能主要體現(xiàn)在保護(hù)商品，促進(jìn)物流作業(yè)效率化等方面1、 保護(hù)性（1、防止由于化學(xué)變化等原因?qū)е挛锲纷冑|(zhì)（2、防止物品的發(fā)生變形、破損等物理性變化（3、防止異物混入、污染（4、其他，如生銹、生蟲等2、 單元化（數(shù)量性、單位性）包裝具有將物品集合為便于理貨的數(shù)量單位的功能3、 標(biāo)識(shí)性通過(guò)包裝使印刷、貼標(biāo)簽等標(biāo)識(shí)變得容易4、 便利性5、 適應(yīng)性通過(guò)工業(yè)包裝給消費(fèi)者帶來(lái)對(duì)商品的好感和滿足也是必要和不可缺少的。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志：指示性標(biāo)志。又稱注意標(biāo)志，一般以簡(jiǎn)單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，用來(lái)提示工作人員在運(yùn)輸、裝卸、保管過(guò)程中需要主義的事項(xiàng)。 警

11、告性標(biāo)志。又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志，是對(duì)易爆品、易燃品、有毒物品、腐蝕性物品、放射性物品等危險(xiǎn)品在其運(yùn)輸包裝上清楚而明確刷制的標(biāo)志，以警告工作人員，使其在裝卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中按貨物的特性采取相應(yīng)的保護(hù)措施，保護(hù)貨物與人身的安全。裝卸：所謂裝卸是指物流過(guò)程中對(duì)于保管和運(yùn)輸兩端物資的處理活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，包括物資的裝載、卸貨、移動(dòng)、堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè)過(guò)程（三個(gè)階段）：p104圖入庫(kù)階段1、 貨物接運(yùn)（1、 到車站、碼頭提貨（2、 到貨住單位提取貨物（3、 托運(yùn)單位送貨到庫(kù)接貨（4、 鐵路專用線到貨接貨2、 貨物保管階段3、 出庫(kù)階段（1、 自提方式（2、

12、 送貨方式（3、 中轉(zhuǎn)方式流通加工：指物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工的特點(diǎn)：不改變商品的基本形態(tài)和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加值，滿足消費(fèi)者多樣化需求，促進(jìn)物流效率。第4章 配送與配送中心配送是指從最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)到客戶之間的物資空間移動(dòng)過(guò)程，最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施一般是指配送中心或零售店鋪。在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送中心：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：1、主要為特定或末端客戶提供

13、服務(wù)。2、配送功能健全。3、輻射范圍小。4、提供高頻率、小批量、多次配送服務(wù)。保管型倉(cāng)庫(kù)(物流中心)與配送中心（流通型倉(cāng)庫(kù)）的比較倉(cāng)庫(kù)（物流中心）配送中心功能以物資保管為主要功能入庫(kù)、驗(yàn)收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗(yàn)、出庫(kù)等均為配送中心的功能空間保管空間保管空間占一半，其他功能占一半。設(shè)計(jì)以保管為主題，平面擺放，通路少，未進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理按照配送中心功能的流轉(zhuǎn)順序設(shè)計(jì)，利用貨架實(shí)行立體存放，有嚴(yán)格的場(chǎng)所管理信息特征貨物的狀況和信息不一致貨物的狀況與信息一致事務(wù)處理、信息傳送的系統(tǒng)化基本上使用人工完成事務(wù)處理和信息的傳送利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務(wù)處理和信息傳送作業(yè)的自動(dòng)化和省

14、力化基本上是人工作業(yè)在信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)作業(yè)的自動(dòng)化和省力化對(duì)多樣化物流需求的適應(yīng)力基本上不能適應(yīng)可以適應(yīng)按配送中心的功能劃分：1、 通過(guò)型配送中心。 通過(guò)型配送中心的特點(diǎn)是商品在這里停留的時(shí)間非常短2、 集中庫(kù)存型配送中心。 集中型庫(kù)存配送中心具有商品儲(chǔ)存功能3、 流通加工型配送中心。 流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。配送中心的作用：（1） 從供應(yīng)商和廠商的角度看1、 物流成本得到控制2、 實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化3、 通過(guò)提高客戶服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售4、 有利于把握銷售信息5、 有利于實(shí)現(xiàn)商務(wù)分離（2） 從需求方的角度看（以連鎖店為例）1、 降低

15、進(jìn)貨成本2、 改善店鋪的庫(kù)存水平3、 減少店鋪的采購(gòu)、驗(yàn)收、入庫(kù)等費(fèi)用4、 減少交易費(fèi)用、降低物流整體成本5、 促信息溝通共同配送的概念：共同配送是有多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，其目的是為了提高配送效率。共同配送實(shí)施的主體是可以作為物流需求方的制造商、批發(fā)商和零售商，也可以是作為物流服務(wù)供應(yīng)方的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)庫(kù)企業(yè)。第五章 物流客戶服務(wù)物流客戶服務(wù)的概念：工商企業(yè)為支持其核心產(chǎn)品銷售而向客戶提供的物流服務(wù)。如何理解物流客戶服務(wù)：1、 我留客戶服務(wù)的提供主體是工商企業(yè)。2、 物流客戶服務(wù)是企業(yè)向客戶所提供的總體服務(wù)中的一部分，屬于客戶服務(wù)的范疇。3、 工商企業(yè)向客戶提供的物流客戶服務(wù)與物流專業(yè)

16、企業(yè)面向物流市場(chǎng)作為其產(chǎn)品提供的物流服務(wù)是兩個(gè)不同的概念。4、 物流客戶服務(wù)對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品的營(yíng)銷能力和水平會(huì)產(chǎn)生重要影響，直接關(guān)系到差您的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的滿意度。5、 物流客戶服務(wù)目標(biāo)很大程度上決定了企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，企業(yè)物流系統(tǒng)要根據(jù)客戶對(duì)于物流服務(wù)的需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。物流客戶服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性體現(xiàn)在哪：1、 物流客戶服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。2、 物流客戶服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響。3、 物流客戶服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響。4、 物流客戶服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。最有客服的確定：對(duì)客戶服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查客戶服務(wù)水平設(shè)定標(biāo)

17、準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)根據(jù)客戶服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)反饋體系的建立業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查標(biāo)準(zhǔn)修正第6章 物流信息系統(tǒng)EDI的概念：EDI（電子數(shù)據(jù)交換）將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸方式。EDI的核心標(biāo)準(zhǔn)：1、 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)2、 代碼標(biāo)準(zhǔn)3、 報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)4、 單證標(biāo)準(zhǔn)5、 管理標(biāo)準(zhǔn)6、 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)7、 通信標(biāo)準(zhǔn)8、 安全保密標(biāo)準(zhǔn)EDI的作用體現(xiàn)在哪：1、 實(shí)現(xiàn)無(wú)紙貿(mào)易2、 變革貿(mào)易方式3、 節(jié)約時(shí)間、提高效率4、 他搞數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性5、 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力標(biāo)準(zhǔn)條碼分哪幾類：如何識(shí)別是否為標(biāo)準(zhǔn)碼：條碼的優(yōu)點(diǎn)：可靠性強(qiáng)。效率高。成本

18、低。易于制作。易于操作。靈活實(shí)用無(wú)線射頻技術(shù)定義：無(wú)線射頻技術(shù)是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫的一種技術(shù)，無(wú)線射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至米以上，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)還具有極高的保密性。無(wú)線射頻技術(shù)的特點(diǎn)：可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便?？勺R(shí)別距離可以達(dá)到幾十厘米到幾米，也可以識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體電子標(biāo)簽體積小，形狀多樣化?？刮廴灸芰?qiáng)，能在惡劣的環(huán)境中工作。無(wú)需光源，穿透性強(qiáng)和無(wú)屏障閱讀。數(shù)據(jù)記憶量大。標(biāo)簽內(nèi)容可以動(dòng)態(tài)改變，電子標(biāo)簽可以重復(fù)使用。無(wú)線射頻技術(shù)的領(lǐng)域：1、 零售環(huán)節(jié)2、 存儲(chǔ)環(huán)節(jié)3、 運(yùn)輸環(huán)節(jié)4、 配送環(huán)節(jié)5、 生產(chǎn)環(huán)節(jié)第七章 庫(kù)存管理庫(kù)存的概念：所謂庫(kù)

19、存（存貨）是指作為今后按預(yù)定的目的使用而暫時(shí)處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的有價(jià)值的資源。庫(kù)存的功能（作用）：1、 實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)2、 降低制造成本，提高作業(yè)效率3、 保持生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性4、 預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)5、 保證以經(jīng)濟(jì)批量訂貨，節(jié)省物流費(fèi)用ABC庫(kù)存管理方法的重要思想：基本原理：把物資按品種和銷售額的大小分類，再按各類重要程度不同分別控制，抓住重點(diǎn)，分清主次，可收到事半功倍的效果。根據(jù)“80/20法則”，現(xiàn)實(shí)世界中常常是20%的因素產(chǎn)生80%的結(jié)果。如果控制好20%的部分，就可以收到80%的效果。理想的經(jīng)濟(jì)訂貨批量：理想的經(jīng)濟(jì)訂貨批量之不考慮缺貨，也不考慮數(shù)量折扣以及其他問(wèn)題的經(jīng)濟(jì)訂貨批量。不允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量：在不允許缺貨，也沒(méi)有數(shù)量折扣等因素影響的情況下，庫(kù)存物品的年度總費(fèi)用=采購(gòu)成本+訂貨成本+庫(kù)存保管費(fèi)用允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量：允許缺貨經(jīng)濟(jì)批量是指訂貨費(fèi)、保管費(fèi)和缺貨費(fèi)最小時(shí)總費(fèi)用最