《安全閥知識》PPT課件.ppt

1、安全閥基本知識,如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計(jì)壓力,如何避免事故的發(fā)生?,1.盡可能避免超壓現(xiàn)象,如何避免事故的發(fā)生?,2.使用安全泄壓設(shè)施,爆破片,安全閥,安全閥的作用就是過壓保護(hù)!,一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!,這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!,幾個(gè)壓力概念,設(shè)定壓力(set pressure)安全閥起跳壓力 背壓(back pressure)安全閥出口壓力 超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.,安全閥的主要類型,彈簧式,先導(dǎo)式,重力板式,先導(dǎo)+重力板,典型應(yīng)用 電站鍋爐,典型應(yīng)用 長輸管線,典型應(yīng)用 罐區(qū),不

2、同類型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn),彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn),結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高 適用范圍廣 價(jià)格經(jīng)濟(jì) 對介質(zhì)不過分挑剔,彈簧式安全閥的缺點(diǎn),預(yù)漏-由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會(huì)有預(yù)漏現(xiàn)象-在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.,彈簧式安全閥的缺點(diǎn),過大的入口壓力降會(huì)造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.,彈簧式安全閥的缺點(diǎn),=,普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.,平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn),在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng). 能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.,先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn),優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.,

3、先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn),平衡背壓能力優(yōu)秀 有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動(dòng)作特性 可遠(yuǎn)傳取壓,先導(dǎo)式安全閥的缺點(diǎn),對介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會(huì)堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔. 成本較高.,重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn),目前低壓儲(chǔ)罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品. 結(jié)構(gòu)簡單. 價(jià)格經(jīng)濟(jì).,重力板式產(chǎn)品的缺點(diǎn),不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設(shè)定值. 閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏. 受背壓影響大. 需要很高的超壓以達(dá)到全開. 不適用于深冷/粘稠工況.,幾個(gè)常用規(guī)范, ASME section I - 動(dòng)力鍋爐 (Fired Vessel) ASME section VIII - 非受火容器(Unfired Vessel) A

4、PI 2000- 低壓安全閥設(shè)計(jì)(Low pressure PRV) API 520 - 火災(zāi)工況計(jì)算與選型(Fire Sizing) API 526 - 閥門尺寸(Valve Dimension) API 527- 閥座密封(Seat Tightness),如何提供高質(zhì)量的詢價(jià)?,介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相). 氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值. 液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度. 安全閥泄放量要求. 設(shè)定壓力. 背壓. 泄放溫度,安全閥不以連接尺寸作為選型報(bào)價(jià)依據(jù)!,彈簧安全閥的結(jié)構(gòu),彈簧安全閥起跳曲線,彈簧安全閥結(jié)構(gòu),彈簧安全閥結(jié)構(gòu),先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu),導(dǎo)壓管,活塞密封,活塞導(dǎo)向,不平衡 移動(dòng)副 (活塞

5、),導(dǎo)管,導(dǎo)閥,彈性閥座,P1,P1,P2,先導(dǎo)式安全閥的工作原理,安全閥工作不正常的因素,頻跳 安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時(shí)，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時(shí)，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會(huì)造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。,安全閥工作不正常的因素,頻跳后果 1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實(shí)效。 2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。 3、由于高頻振顫造成彈簧實(shí)效。 4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會(huì)破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。 5

6、、由于安全閥在頻跳時(shí)無法達(dá)到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。,導(dǎo)致頻跳的原因,A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時(shí)壓力下降超過3%。 當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。 當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會(huì)再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。,導(dǎo)致頻跳的原因,導(dǎo)致接管壓降高于3%的原因 1、閥門與系統(tǒng)間的連

7、接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。 2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。 3、連接管過長而且沒有作相應(yīng)的補(bǔ)償（使用內(nèi)徑較大的管道）。 4、連接管過于復(fù)雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）,導(dǎo)致頻跳的原因,B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。 安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個(gè)環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會(huì)很快再次起跳。,頻跳的原因,C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需

8、排量。 由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需，安全閥排放時(shí)過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳,安全閥工作不正常的因素,閥門拒跳： 當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門不起跳的現(xiàn)象。,安全閥拒跳的原因,1、閥門整定壓力過高。 2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。 3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。 4、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。 5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導(dǎo)致閥體內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。,安全閥工作不

9、正常的因素,閥門不回座或回座比過大： 安全閥正常起跳后長時(shí)間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。,安全閥不回座或回座比過大的因素：,1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設(shè)置不當(dāng)。 2、排氣管道設(shè)計(jì)不當(dāng)造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時(shí)背壓會(huì)作用在閥門內(nèi)部機(jī)構(gòu)上并產(chǎn)生抑制閥門關(guān)閉的趨勢。 3、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導(dǎo)套之間卡死后摩擦力過大。,安全閥不回座或回座比過大的因素：,4、彈簧之間夾入雜物從而使彈簧被正常壓縮后無法恢復(fù)。 5、由于對閥門排放時(shí)的排放反力計(jì)算不足，從而在排放時(shí)閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導(dǎo)致卡死。 6、閥桿螺母（位于

10、閥桿頂端）的定位銷脫落。在閥門排放時(shí)由于振動(dòng)使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻。,安全閥不回座或回座比過大的因素：,7、由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時(shí)由于振動(dòng)時(shí)彈簧壓緊螺栓松動(dòng)上滑導(dǎo)致閥門的設(shè)定起跳值不斷減小。8、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。9、閥門的密封面中有雜質(zhì)，造成閥門無法正常關(guān)閉。10、鎖緊螺母沒有鎖緊，由于管道震動(dòng)下環(huán)向上運(yùn)動(dòng)，上平面高于密封面，閥門回座時(shí)無法密封,雷日爾安全閥LESER安全閥,德國LESER雷日爾安全閥LESERGmbH&Co.是一家工業(yè)安全閥與減壓閥的德國制造商，并在歐洲市場具有領(lǐng)導(dǎo)位置。自1818年

11、創(chuàng)辦以來，公司仍然保持100%家族企業(yè)。LESER公司是德國著名的安全閥專業(yè)生產(chǎn)廠家，有著200多年的發(fā)展歷史，所生產(chǎn)的安全閥產(chǎn)品有23個(gè)系列，適用所有工業(yè)部門。LESER安全閥已通過大量安全技術(shù)監(jiān)督認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和許可，如TUV、ASME/NB.Stoomvezen、勞氏LloydBregister、意大利I.S.P.E.S.L、中國鍋爐和壓力容器檢驗(yàn)許可CBPVI-China、DNV、GL等，確保其產(chǎn)品在世界范圍的適用。,產(chǎn)品系列,LESER 447/546系列為彈簧加載型全啟式安全閥，連接方式為法蘭連接,完 全符合ASME 及PED標(biāo)準(zhǔn)要求，特別適用于鹽酸、硫酸、硝酸及氯堿等強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)

12、。LESER 543/544系列為彈簧加載型單體雙安全閥頭安全閥，連接方式為法蘭連接，為保護(hù)鍋爐使用兩個(gè)獨(dú)立的一體安全閥。由于輪船的有限空間，雙安全閥是非常理想的產(chǎn)品，它只需在鍋爐上有一個(gè)連接法蘭。LESER 431/433系列為彈簧加載型安全減壓閥，連接方式為法蘭 連接。對中等的介質(zhì)流來講是理想的減壓閥。它們較大的正比列范圍使它具有穩(wěn)定的功能和對壓力高峰減壓的能力，特別是介質(zhì)為液體時(shí)。正比和安全閥減壓的特點(diǎn) 使得該類安全閥工作時(shí)性能特別穩(wěn)定。LESER 310/311系列為安全閥專用切換閥，與安全閥配套使用后,可以實(shí)現(xiàn)安全閥的在線維護(hù)及調(diào)試,從 而保證了生產(chǎn)裝置的長周期運(yùn)行。切換閥連接方式為

13、法蘭連接,性能完全符合ASME標(biāo)準(zhǔn)要求，廣泛應(yīng)用于石油化工冶金電廠造紙等裝置長周期運(yùn)行的領(lǐng)域。LESER 437/438/439/459/462系列為彈簧加載型微啟式安全閥，連接方式為螺紋或法蘭連接,完全符 合API520ASMEPED標(biāo)準(zhǔn)要求，廣泛應(yīng)用于石油化工冶金電廠造船煙草等領(lǐng)域。LESER 441/442/455/456/457系列為彈簧加載型全啟式安全閥，連接方式為法蘭連接,完全符合ASME標(biāo)準(zhǔn)要求，它們能在過壓不超出設(shè)定壓力的5%時(shí)快速打開，特別適用于介質(zhì)為蒸汽和氣體且必須迅速排放最大流量的應(yīng)用場所。,產(chǎn)品特點(diǎn),法蘭連接，DIN和ANSI 標(biāo)準(zhǔn)法蘭； 彈簧具有非常寬的調(diào)整范圍； 單閥桿、雙導(dǎo)向、中心定位球設(shè)計(jì)，確保安全閥具有非常好的密封性及使用壽命； 安全閥閥體采用無死區(qū)設(shè)計(jì)，避免了安全閥排放時(shí)可能殘留的介質(zhì)及可能對安全閥閥體造成的腐蝕； 啟閉壓差調(diào)整環(huán)，方便安全閥回座壓力的調(diào)整； 安全閥部件少，互換性強(qiáng)，可更換噴嘴,維護(hù)方便； 具有帶提升手柄的封閉式閥蓋； 安全閥閥體材質(zhì)為WCB內(nèi)襯PTFE； 安全閥噴嘴和閥芯材質(zhì)為高錳硼化玻璃； 配有PTFE材質(zhì)波紋管； 具有API526認(rèn)證、ASME認(rèn)證、PED認(rèn)證、中國特種壓力設(shè)備制造許可證。,產(chǎn)品規(guī)