畢業(yè)答辯-C6132車床橫向進給系統(tǒng)的經(jīng)濟型數(shù)控化改造的設計.ppt_第1頁
畢業(yè)答辯-C6132車床橫向進給系統(tǒng)的經(jīng)濟型數(shù)控化改造的設計.ppt_第2頁
畢業(yè)答辯-C6132車床橫向進給系統(tǒng)的經(jīng)濟型數(shù)控化改造的設計.ppt_第3頁
畢業(yè)答辯-C6132車床橫向進給系統(tǒng)的經(jīng)濟型數(shù)控化改造的設計.ppt_第4頁
畢業(yè)答辯-C6132車床橫向進給系統(tǒng)的經(jīng)濟型數(shù)控化改造的設計.ppt_第5頁
已閱讀5頁,還剩5頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、答辯人: 指導老師:,C6132車床橫向進給系統(tǒng)的經(jīng)濟型數(shù)控化改造,索引,數(shù)控化改造的現(xiàn)狀與發(fā)展 數(shù)控化改造的意義 C6132橫向進給數(shù)控化改造的方案設計 C6132橫向進給數(shù)控化改造的實施 數(shù)控化改造的重點、難點 數(shù)控化改造的驗收 結(jié)束語,數(shù)控化改造的現(xiàn)狀與發(fā)展,國外機床的發(fā)展 自第一臺數(shù)控機床問世以來,世界主要工業(yè)國家的數(shù)控化率急速上升。到目前為止,數(shù)控總產(chǎn)量中,日本占66.2%,美國占19.8%,聯(lián)邦德國8.3%,法國占2.9%。日本年產(chǎn)數(shù)控機床約為20萬臺,數(shù)控化率高達70%。 我國機床的現(xiàn)狀 目前我國機床總量為380余萬臺,而數(shù)控機床總數(shù)只有11.34萬臺,即我國的數(shù)控化率不到3%。

2、據(jù)不完全統(tǒng)計:我國的機床役齡在10年以上的占60%,10年以下的機床中,自動化、半自動化機床不到20%,F(xiàn)MC/FMS等自動化生產(chǎn)線更是屈指可數(shù)。因此,國內(nèi)傳統(tǒng)舊有機床的數(shù)控化改造是一個潛力巨大的市場。,數(shù)控化改造的意義,我國數(shù)控化改造的意義 (1)車床改造針對行強,容易適合生產(chǎn)的要求。因為車床的改造方案是根據(jù)原有機床中存在的問題提出的,要改哪些地方、改到什么程度都有的放矢,能與生產(chǎn)結(jié)合,可以直接將科學技術轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。 (2)車床改造可以充分利用原有機床的絕大部分零部件,大大節(jié)約了原材料和資金,見效快,改造周期短,可以滿足生產(chǎn)需要。 (3)改造后的機床性能穩(wěn)定可靠,車床應用范圍得到擴大,適應

3、小批量零件生產(chǎn)。 (4)減少投資額,交貨周期短,同購置新機床相比,一般可以節(jié)省60%80%的費用?,F(xiàn)在購置一臺國產(chǎn)數(shù)控機床最低也要78萬,進口數(shù)控機床要將近20萬,而數(shù)控化改造也能滿足生產(chǎn)需要,而成本只需要23萬。 (5)熟悉設備,便于操作維修。改造機床可以精確地計算出機床的加工能力;另外,由于多年的使用,操作者對機床的使用早已了解,只要機床一安裝好,就可以全負荷運轉(zhuǎn)。,C6132橫向進給數(shù)控化改造的方案設計,數(shù)控機床由機床本體、數(shù)控系統(tǒng)和外圍設備三部分組成。臥室機床改造的目的是利用數(shù)控系統(tǒng)控制原有機床自動完成機械加工任務,提高車床的加工精度和生產(chǎn)效率。在考慮經(jīng)濟型數(shù)控機床改造的具體方案時,應

4、該遵循的原則是:在滿足需要的前提下,對原有機床盡可能減少改動量,以降低改造成本。 在改造過程中需要解決的問題是:增加數(shù)控裝置,設計微機控制裝置或者經(jīng)濟型的數(shù)控系統(tǒng);將原有的機械傳動進給控制系統(tǒng)改造成一級減速的進給系統(tǒng);將原有的絲杠換成滾珠絲杠螺母副,以提高傳動精度;采用步進電機來驅(qū)動進給軸運動。,C6132數(shù)控化改造的實施,在進給系統(tǒng)中,數(shù)控系統(tǒng)對橫向進給采用開環(huán)控制,驅(qū)動元件采用步進電機。采用步進電機-減速齒輪-滾珠絲杠-床鞍的傳動方式。 為了實現(xiàn)機床所需要的分辨率,采用步進電機經(jīng)齒輪減速傳動絲杠;為了保證一定的傳動精度和平穩(wěn)性,盡量減少摩擦,選用滾珠絲杠螺母副。改裝時先拆掉原機床的進給箱、

5、溜板箱、光杠和絲杠,再在原來位置換上滾珠絲杠。在本設計中滾珠絲杠采用FFB內(nèi)循環(huán)浮動返向器單螺母變位導程預緊滾珠絲杠副,精度等級為3級,此外,為了提高傳動剛度和消除間隙,齒輪傳動采用消除齒側(cè)間隙的結(jié)構。,數(shù)控化改造的重點、難點,在本設計中,存在許多重點、難點。例如:齒輪中心距的調(diào)節(jié)。為了提高傳動精度和傳動的平穩(wěn)性,避免齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生沖擊和噪聲,對橫向齒輪需要設計中心距調(diào)節(jié)機構。由于主從動齒輪在加工制造過程中心距 存在加工誤差,為了使一對 嚙合的齒輪在安裝后的中心距 達到標準中心距,采取以下 措施:主動齒輪安裝在步進 電機的輸出軸上,步進電機的 端部用螺釘與偏心套聯(lián)接,偏 心套裝在箱體

6、上,轉(zhuǎn)動偏心套 (此時步進電機連同主動輪一起 旋轉(zhuǎn))從而可以調(diào)整主從齒輪之間的中心距。,數(shù)控化改造的重點、難點,又如:滾珠絲杠軸向間隙的調(diào)整和預緊。滾珠絲杠副的軸向間隙是指絲杠螺母無相對轉(zhuǎn)動時,絲杠和螺母之間的最大軸向竄動。除了結(jié)構本身的游隙外,還包括負載時滾珠與滾道型面接觸的彈性變形引起的軸向位移。滾珠絲杠副的軸向間隙直接影響其傳動剛度和傳動精度,尤其是反向傳動精度。 本設計選的是單螺母變導程自預緊結(jié)構,它是在滾珠絲杠螺母體內(nèi)的兩列循環(huán)滾珠鏈之間,使 內(nèi)螺紋滾道在軸向產(chǎn)生 的導 程突變量,從而使兩列滾珠在軸向 錯位實現(xiàn)預緊。預緊力的大小取決 于 和單列滾珠的徑向間隙。此 結(jié)構簡單緊湊、運動平穩(wěn)。,數(shù)控化改造的驗收,驗收工作由專業(yè)人士按照已制定的驗收標準進行,改造后的工作很重要,它有利于項目技術水平的提高和設備盡早投產(chǎn)。驗收工作包括: (1)機床的力學性能驗收。經(jīng)過機械修理和改造以及全面保 養(yǎng),機床各力學性能應達到要求,幾何精度應在允許的范圍內(nèi)。 (2)電氣控制功能和控制精度的驗收,電氣控制的各項功能必須達到動作正常,靈敏性可靠。 (3)試件切削驗收??梢詤⒄諊鴥?nèi)外有關數(shù)控機床切削試件標準,在有資格的操作工、編程人員配合下進行試切削。 (4)圖樣、資料驗收。機床改造以后,應及時將圖樣

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論