物流經(jīng)營概述.ppt

1、物流經(jīng)營基礎(chǔ)概述,一、物流的概念,供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。 物流構(gòu)成：物體的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 在我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要

2、，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。 如果說把傳統(tǒng)物流看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起到的橋梁作用，那么現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,二、物流是一種經(jīng)濟(jì)活動,所謂經(jīng)濟(jì)是指在一定的社會組織與秩序之下，人類為了求生存而經(jīng)由勞動過程或支付適當(dāng)代價以取得及利用各種生活資料的一切活動。簡言之，經(jīng)濟(jì)活動是以滿足人的需求為目的。經(jīng)濟(jì)活動主要是以勞力等生產(chǎn)資料換取商品和服務(wù)，以貨幣作為交易的媒介。是指人們在一定的社會規(guī)則約束下通過一定的手段和方式獲取物質(zhì)財富的行為統(tǒng)稱 。 企業(yè)經(jīng)營是指以企業(yè)為載

3、體或經(jīng)濟(jì)組織的物質(zhì)資料經(jīng)營，是指企業(yè)經(jīng)營者為了獲得最大的物質(zhì)利益而運(yùn)用經(jīng)濟(jì)權(quán)力用最少的物質(zhì)消耗創(chuàng)造出盡可能多的能夠滿足人們各種需要的產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)活動。 作為一個物流企業(yè)，我們所從事的經(jīng)營活動，其本質(zhì)的目的就是獲取利益。,三、從事物流經(jīng)營如何實(shí)現(xiàn)價值和利益,1、物流經(jīng)營就是通過對物流活動進(jìn)行計劃組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)經(jīng)營獲取效益就是通過實(shí)施物流管理得以實(shí)現(xiàn)。 2、收入越高利益越高，成本支出越低利益越高。在市場競爭白熱化的大環(huán)境，可獲得的服務(wù)報酬是相對較低和接近穩(wěn)定的，于是，通過物流管理降低經(jīng)營成本尤為重要。

4、 3、實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。 4、在物流的各個環(huán)節(jié)中或者范疇中，貨物運(yùn)輸是最普遍、最基礎(chǔ)、最接近我們生活的一個項目，在傳統(tǒng)物流的成本管理中，貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)所占的比重也是相對較大的。因此，我們重點(diǎn)通過討論運(yùn)輸成本來分析物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)價值和利益。,四、運(yùn)輸成本,在物流企業(yè)經(jīng)營活動中貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以按兩種經(jīng)營模式來看運(yùn)輸成本。一種是作為貨物運(yùn)輸代理，一

5、種是直接進(jìn)行貨物運(yùn)輸。 運(yùn)輸成本的概念：運(yùn)輸企業(yè)在一定時間內(nèi)完成一定客貨運(yùn)輸量的全部費(fèi)用支出，稱該期運(yùn)輸總成本。單位運(yùn)輸產(chǎn)品分?jǐn)偟倪\(yùn)輸費(fèi)用支出，稱單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本，簡稱運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是制定貨物運(yùn)輸價格的重要依據(jù) 。 貨物運(yùn)輸代理要考慮的成本包括：支付給承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)、稅收、保險、資金利息、業(yè)務(wù)費(fèi)用等； 貨物運(yùn)輸除了上述費(fèi)用還要計算運(yùn)輸工具所產(chǎn)生的直接費(fèi)用，包含車輛折舊、車輛保險、車輛規(guī)費(fèi)、過路費(fèi)、燃料費(fèi)、維修費(fèi)等雜費(fèi)、駕駛員工資福利、運(yùn)行中的其他費(fèi)用等。 運(yùn)輸中的“被動成本”：事故賠償、詐騙、處罰、損壞賠償,五、如何降低物流成本,1、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸

6、、搬 運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。 2、合理選擇運(yùn)輸工具 運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對物流時效的要求，做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運(yùn)輸工具。 3、制定最優(yōu)運(yùn)輸計劃 在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，合理安排運(yùn)輸時間、數(shù)量、頻率、周期等。 4、注意運(yùn)輸方式 采用零擔(dān)湊整、集裝箱、返空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；整車分拆和整車零擔(dān)等。 5、提高貨物裝載量 改進(jìn)商品包裝，壓縮疏松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要最大限度地利用車輛載重噸位；另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝；對于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物可采取解體運(yùn)輸。同時加強(qiáng)計劃工作，避免“貨多車少”和“貨少車多”的現(xiàn)象。,六、運(yùn)輸操作流程,市場需求調(diào)查分析選擇客戶群和定位合作方向通過洽談建立合作關(guān)系客戶物流管理部門下達(dá)運(yùn)輸指令物流公司業(yè)務(wù)