維修案例介紹.ppt

1、現(xiàn)場案例分析培訓(xùn)教材,上海大眾汽車培訓(xùn),技術(shù)支持股工作流程,對于技術(shù)支持工作幾點(diǎn)忠懇的建議,維修站在提出技術(shù)咨詢的要求前請先對故障車輛進(jìn)行全面必要的檢查，保證提供信息的準(zhǔn)確性、完整性。 維修站提交故障咨詢信息及與上海大眾技術(shù)人員交流技術(shù)問題的人員必須具備一定的技術(shù)水準(zhǔn)，接受過相關(guān)培訓(xùn)。 對技術(shù)人員提出的檢測試驗(yàn)工作，務(wù)必100%執(zhí)行，并且嚴(yán)格按照相關(guān)維修手冊要求操作。詳細(xì)記錄檢查情況及結(jié)果，反饋技術(shù)人員。 對于未解決的咨詢，維修站需提供進(jìn)一步檢查的結(jié)果。對于已成功排除的故障，維修站也必須要詳細(xì)反饋排除的方法和步驟。 反饋信息要及時(shí)，完整。及時(shí)反饋信息對售后服務(wù)部全面了解故障處理過程、 最終排除

2、方法及完整收集車輛維修信息，具有非常重要的意義，有助于我們對維修方案的匯總和確認(rèn)，也將成為年終個(gè)維修站考核評定的依據(jù)。,維修站獲取技術(shù)支持的渠道,維修技術(shù)手冊、電路圖、TEIS HST、API等信息 技術(shù)支持論壇“公布”共享信息、“Top 10”熱點(diǎn)信息、與各維修站之間的咨詢解答 電話聯(lián)系：62437454轉(zhuǎn)229/236/260/261分機(jī) 技術(shù)支持人員：李建光/儲建民/薛龍/蔣晨/任政 現(xiàn)場技術(shù)支持,例1：普桑用戶反映經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)速突然加速至(2000轉(zhuǎn))，車輛偶爾抖動熄火，一定要等上三至五分鐘才能重新發(fā)動？ 經(jīng)維修站檢查，測試：車輛偶爾抖動熄火, 沒有故障代碼。檢修過六次維修站為其換: 發(fā)

3、動機(jī)控制單元，點(diǎn)火線圈，節(jié)氣門，電動燃油泵，進(jìn)氣壓力傳感器，發(fā)動機(jī)線束，點(diǎn)火開關(guān)。經(jīng)長達(dá)1個(gè)多月維修，故障未能排除。2005-10-5該車客戶向公司領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行的投訴。 根據(jù)故障現(xiàn)象分析和電路測量， 用VAG1552儀器測量，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度上下偏差很大，再測傳感器電壓正常，說明傳感器故障，更換冷卻液溫度傳感器，用VAG1552儀器顯示溫度正常。為了確保維修的可靠性，將該車進(jìn)行了共公里的試車，故障未出現(xiàn)，說明故障排除。,例2：維修站經(jīng)常反映GOL車報(bào)警系統(tǒng)維修困難 GOL車的報(bào)警系統(tǒng)屬于聲/光報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警觸發(fā)時(shí)報(bào)警 喇叭會發(fā)出30秒報(bào)警聲，并打開應(yīng)急燈閃亮。 車門/發(fā)動機(jī)蓋/行李箱蓋非法打開時(shí)，

4、觸發(fā)報(bào)警喇叭響。 報(bào)警系統(tǒng)在“S”端斷開時(shí)，才能工作。 遙控鑰匙最多匹配2把鑰匙。 裝于集控門鎖帶遙控開啟裝置車，按下遙控鑰匙時(shí)，在30秒內(nèi) 沒有打開車門時(shí)，則集控門鎖自動上鎖。 按下遙控鑰匙鎖門時(shí)，并保持電動窗玻璃會自動上升。 如果特殊需要情況下，可以暫時(shí)關(guān)閉防盜系統(tǒng)。,初始化匹配一個(gè)新遙控鑰匙 所有車門關(guān)閉，但沒有上鎖 將鑰匙插入駕駛員門鎖內(nèi) 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動鑰匙并保持在這個(gè)位置3秒鐘以上 然后多次按動鑰匙上任何一個(gè)遙控按鈕， 直到聽到上鎖和解鎖各一次說明匹配正確 將鑰匙回到原來位置，不要按動這把匹配好鑰匙 對其余鑰匙重復(fù)此過程，初始化匹配工作即已完成,匹配一個(gè)用過的遙控鑰匙（換電池） 將鑰匙插

5、入點(diǎn)火開關(guān)內(nèi) 打開點(diǎn)火開關(guān) 保持鑰匙未上鎖狀態(tài)，在2秒內(nèi)按鑰匙開/關(guān)按鍵多次 直到聽到上鎖然后開鎖，說明匹配完成 初始化匹配失敗 剛配過鑰匙再配需鑰匙需要等3個(gè)小時(shí)，才能匹配鑰匙。 間隔時(shí)間小于3小時(shí)，3小時(shí)內(nèi)不能使用遙控鑰匙。 匹配遙控鑰匙，“S”端必須斷開，才能匹配。,故障情況 S端無法正常斷開； 門鎖機(jī)構(gòu)不能正常工作； 鑰匙電池電量不足 鑰匙內(nèi)部故障 報(bào)警系統(tǒng)控制單元J85故障 電路故障,例3：氣囊報(bào)警燈亮，故障顯示線路阻值過大或過小如何解決？ 檢查線路中接插件是否接觸良好，線束是否有可見的損壞。 因?yàn)闅饽蚁到y(tǒng)的特殊安全要求，只能使用VAG1552，VAS5051，VAS5052專用設(shè)備

6、檢測氣囊電路，包括使用萬用表測量也是不允許的。 所以更換氣囊、盤式連接器、控制單元后仍不能排除故障，可用一個(gè)2.4歐姆電阻依次替代電路中的各部分，觀察故障是否消失。若故障消失，則被取代的電路部分阻值不正常，須更換。因氣囊回路正常阻值應(yīng)在1.5至4.8歐姆之間。,例4：PASSAT V6駕駛員座椅的記憶系統(tǒng)何時(shí)需要初始化 為避免安裝新的駕駛員側(cè)座椅控制器后無法進(jìn)行記憶設(shè)置，對于更換PASSAT V6駕駛員側(cè)座椅控制器后，必須對座椅記憶系統(tǒng)重新進(jìn)行初始化設(shè)定。 具體初始化步驟如下： 重新連接蓄電池 打開駕駛員側(cè)車門 接通點(diǎn)火開關(guān) 調(diào)整座椅靠背至最陡位置，即使用水平電動調(diào)整開關(guān)和靠背電動調(diào)整開關(guān)調(diào)整

7、駕駛員座椅，使座椅向前至最前端，座椅靠背向方向盤方向調(diào)節(jié)到不能調(diào)節(jié)為止。 完成以上操作步驟后，記憶系統(tǒng)完成初始化過程，重新具備記憶功能設(shè)定。,例5：在不用VAG1552儀器的情況下進(jìn)行遙控的匹配 必須有二把鑰匙，將一把鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)中，并打開點(diǎn)火開關(guān)。 將所有車門關(guān)上，用另一把鑰匙插入左前或右前車門鎖芯內(nèi)。 按下?lián)u控器上閉鎖按鈕，同時(shí)轉(zhuǎn)動鑰匙將門鎖閉鎖，并保持3秒左右。 將鑰匙反向轉(zhuǎn)動，使門鎖處于開啟狀態(tài)，同時(shí)按下遙控器按鈕并保持3秒左右。 將鎖芯回位，并將二把鑰匙撥出即可。,例6：經(jīng)常遇到三廂POLO的后除霜加熱保險(xiǎn)損壞的情況，也經(jīng)常有用戶投訴此問題？ 三廂POLO是在兩廂POLO基礎(chǔ)上改

8、進(jìn)的車型。由于尾部形態(tài)的改變，三廂POLO的尾窗傾斜角度大于兩廂POLO，因此尾窗的面積大于兩廂POLO。為了滿足后窗除霜的效果，必須增加電熱絲的數(shù)量，也就導(dǎo)致了后窗除霜器工作電流的上升。經(jīng)測量三廂POLO后窗除霜器的最大工作電流可達(dá)到25A。故在兩廂POLO上使用的20A保險(xiǎn)絲可能無法滿足正常使用要求。維修站可為用戶更換25A保險(xiǎn)絲即可解決此問題。,例7：上海大眾帕薩特V6車型在汽車起步行駛初期ESP系統(tǒng)會發(fā)出輕微的噪聲，是否正常？ 當(dāng)車子起動行駛到車速為6km/h時(shí)，可以在非常安靜的環(huán)境中聽到ESP執(zhí)行每一點(diǎn)火循環(huán)的初始化自檢聲音。在這一過程中，所有的電磁閥和增壓泵將在短時(shí)間內(nèi)順序通電自我

9、檢測。這種功能性自檢只在每次點(diǎn)火起動并在車速第一次達(dá)到6km/h時(shí)或達(dá)到15 km/h時(shí)進(jìn)行。 自檢聲音的音量隨著每輛車裝配條件（如制動管路、液壓單元、安裝力矩等等）的不同而有所不同。 因此，ESP系統(tǒng)在自檢過程中產(chǎn)生的上述噪聲屬于正常現(xiàn)象。,例8：客戶抱怨1.8T/TOURAN冷卻風(fēng)扇噪聲大 維修站修理困難,SB8/10A SA3/80A,1.8TT121/24 2LT80/22,讀數(shù)據(jù)塊010857/134/135,Touran1.8T主電子風(fēng)扇300W 副風(fēng)扇200W Touran 2L主電子風(fēng)扇220W 副風(fēng)扇150W 主風(fēng)扇轉(zhuǎn)速: 2650轉(zhuǎn)/分-2950轉(zhuǎn)/分 副風(fēng)扇轉(zhuǎn)速: 295

10、0轉(zhuǎn)/分-3200轉(zhuǎn)/分(西門子廠) 副風(fēng)扇轉(zhuǎn)速: 3200轉(zhuǎn)/分-3500轉(zhuǎn)/分(大門廠),例9：帕薩特2.8/V6 更換G85后是否需基本設(shè)定？ 在更換控制器J104或轉(zhuǎn)角傳感器G85后，必須進(jìn)行控制器編碼和對轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行基本設(shè)定。否則，ESP系統(tǒng)無法正常工作。 設(shè)定步驟： 連接故障閱讀儀V.A.G1552,接通點(diǎn)火開關(guān)并輸入地址詞03。 進(jìn)入08閱讀數(shù)據(jù)塊，選擇005顯示組觀察第一顯示區(qū)（注：在進(jìn)行設(shè)定前車輛方向盤必須處在直線行駛位置，轉(zhuǎn)向角的額定值應(yīng)為5）。 按C鍵退出，輸入11選擇登入，輸入登入碼09597。 選擇功能07對控制器進(jìn)行編碼，輸入編碼04297。 繼續(xù)對轉(zhuǎn)角傳感器G8

11、5進(jìn)行0位補(bǔ)償，輸入11選擇登入，輸入登入碼40168。 選擇功能04進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定，選擇顯示組001，若V.A.G1552顯示屏出現(xiàn)OK字樣，表示設(shè)定步驟已完成。若不出現(xiàn)OK字樣，表示設(shè)定步驟沒有成功，須再次檢查005顯示組第一顯示區(qū)中轉(zhuǎn)向角的額定值并重新設(shè)定。,例10：帕薩特B5的空調(diào)左側(cè)出風(fēng)口溫度與右側(cè)出風(fēng)口溫度相差6攝氏度（手動空調(diào)）。是何原因？ PASSAT B5的空調(diào)是單區(qū)空調(diào), 各出風(fēng)口的風(fēng)來自同一個(gè)溫度風(fēng)門, 經(jīng)過通風(fēng)管路分配到各出風(fēng)口, 一般因中央出風(fēng)口距離溫度風(fēng)門較近, 空氣流過的通風(fēng)管路較短, 熱量損失小, 所以比旁邊的出風(fēng)口溫度稍低; 左右出風(fēng)口的溫度應(yīng)其本一致, 若不一

12、致, 則可檢查通風(fēng)管路是否有密封不良的問題. 例11：某維修站反映在氣溫比較低時(shí), 經(jīng)?？照{(diào)加液從低壓加注(液瓶倒放)。 車輛需要發(fā)動, 是否可以這樣做？ 不行，會產(chǎn)生液擊，壓縮機(jī)容易損壞。加液必須從高壓加注（液態(tài)），也不需要發(fā)動。如有特殊情況，可以從低壓口補(bǔ)充氣態(tài)。,泄漏位置F129,泄漏位置G65,POLO與PASSAT空調(diào)制冷劑慢泄漏現(xiàn)象 POLO與PASSAT空調(diào)制冷劑慢泄漏現(xiàn)象比較多，近日發(fā)現(xiàn)六臺POLO,一臺PASSAT相同的故障，都為空調(diào)壓力開關(guān)內(nèi)泄漏，見圖。,故障表現(xiàn)為空調(diào)制冷劑在較短的時(shí)間內(nèi)泄漏，導(dǎo)致空調(diào)不制冷。 由于該故障比較隱蔽（被導(dǎo)線接插件遮?。收吓懦斐梢欢ǖ碾y度

13、，易造成誤判現(xiàn)象的發(fā)生。該信息供維修參考，檢查時(shí)請重點(diǎn)關(guān)注。,例12：POLO車EPC燈亮，有時(shí)加速無力，低速熄火的原因？ 正確加機(jī)油：Polo 1.4L 機(jī)油容量應(yīng)為3.5L，但是目前市場上的機(jī)油都是 4L一桶，如不注意，多加機(jī)油的情況很容易發(fā)生。 在發(fā)動機(jī)發(fā)動的情況下，請勿拔機(jī)油標(biāo)尺和打開機(jī)油加注蓋。不然，發(fā)動機(jī)控制器會誤判發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道有漏氣現(xiàn)象，同時(shí)也會產(chǎn)生故障，引發(fā)EPC燈亮和發(fā)動機(jī)抖動等問題。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)EPC燈亮，用VAS5051進(jìn)行故障檢查，如發(fā)現(xiàn)故障代碼17550(負(fù)載確定) 或同時(shí)有17550 和17961 （17961 也可能是由進(jìn)氣壓力傳感器失效造成），檢查電子節(jié)氣門體，發(fā)

14、現(xiàn)節(jié)氣門過臟污，清洗節(jié)氣門，再做基本設(shè)定0104-060 刷新發(fā)動機(jī)控制單元: 將4837或4449（手動）改為6512 將4838或4378（自動）改為6513 制動燈開關(guān)故障 氣缸壓力偏低，必要時(shí)清除積碳 電路故障,例13：帕薩特2.0（手動檔）起步發(fā)抖！ 在維修時(shí)已經(jīng)更換了離合器三件套，飛輪也已經(jīng)別的廠家更換過，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣已經(jīng)排除，但故障依然存在，發(fā)動機(jī)無任何故障代碼。 掛檔起步時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大，而引起車身振動。其次應(yīng)避免發(fā)動機(jī)爆震而產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機(jī)有明顯積碳的情況下，可向配件科訂購清潔型燃油添加劑。經(jīng)過清除積碳缸蓋已解體清洗、進(jìn)氣道也已清洗過后

15、，經(jīng)2天的磨合后，故障排除。,例14：POLO1.4 運(yùn)行6萬公里，方向重。經(jīng)VAG1552檢查方向助力系統(tǒng)地址進(jìn)不去(44)，19數(shù)據(jù)總線, 09車載網(wǎng)絡(luò), 17儀表總成可查到故障碼(01309 049 轉(zhuǎn)向助力控制單元J500沒有通信) 檢查控制單元線束15#線,30#線都有12V以上電壓 從儀表總成處查到儀表總成處與電動助力轉(zhuǎn)向控制單元通訊故障，在儀表總成完好的情況下，說明電動助力轉(zhuǎn)向控制單元有故障，供電電路正常，另外電動助力系統(tǒng)(44)地址不能進(jìn)入，進(jìn)一步說明電動助力轉(zhuǎn)向控制單故障,更換電動助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動助力泵總成.,例15：B5在方向打死時(shí)發(fā)出異響，是何原因？ 方向打死時(shí)，液壓助力轉(zhuǎn)向的油壓會迅速上升，引起助力泵產(chǎn)生響聲， 此聲音屬于正常，可將方向盤稍微回轉(zhuǎn)一點(diǎn)，能消除響聲如果聲音很尖 銳，則需清洗管路及系統(tǒng)，如還不行則需更換助力泵。 例16：自動變速箱進(jìn)水處理 進(jìn)水有兩種原因：發(fā)動機(jī)冷卻水箱與ATF油路之間故障。還有就是車輛涉水過深，水從變速器透氣孔進(jìn)入。另外變速箱必須更換次以上的油，才能將變速箱中含有水分的油更換干凈,例17：1.6升的POLO機(jī)油消耗量過大及怠速抖動？ 1.6L POLO增加了廢氣再循環(huán)閥EGR, 當(dāng)機(jī)油的添加量過滿時(shí)超量的機(jī)油會被曲軸帶起飛濺進(jìn)燃燒室, 而燃燒不完全的油霧又