斜拉橋與懸索橋施工簡介.ppt

1、1,Modular Unit-1112 斜拉橋與懸索橋施工簡介,2,主 要 內(nèi) 容,1、斜拉橋施工簡介 2、懸索橋施工簡介,3,1、斜拉橋施工簡介,4,1-1、索塔施工,1）主塔的幾何尺寸及軸線： 主塔承受巨大的軸力，可能承受彎矩； 幾何尺寸、軸線的保證十分重要。,5,1-1、索塔施工（續(xù)1）,2）主塔局部測量系統(tǒng) 控制基準點，應(yīng)建立在相對穩(wěn)定的基準點上。 測量時機選擇 要減少日照對主塔的變形影響； 要減少風(fēng)力的影響； 日照、風(fēng)力影響修正。 局部測量控制系統(tǒng)，應(yīng)與總體測量系統(tǒng)接軌，以保證其精度和可靠性。,6,1-1、索塔施工（續(xù)2）,3）鋼索塔的施工要點 一般采用預(yù)制吊裝。 連接方式：焊接、高

2、強度螺栓連接、栓焊混合。,7,屬于1-14）混凝土索塔的施工,典 型 程 序,8,1-2中孔合攏,一般選擇自然合攏的方法 不用外力調(diào)整合攏段的開距和高程） 自然合攏的方法，應(yīng)注意以下幾個方面 （以楊浦大橋為例 ） 1）合攏溫度的確定： 該溫度的持續(xù)時間，應(yīng)滿足鋼梁安裝就位及高強螺栓定位所需的時間。 2）全橋溫度變形的控制： 溫度變形對中跨合攏段長度的影響相當敏感； 接近合攏段時的中孔梁段和溫度變形應(yīng)重點量測 找出溫度變形與環(huán)境溫度的關(guān)系，科學(xué)確定合攏段鋼梁長度。,9,1-2中孔合攏（續(xù)）,3）合攏段鋼梁長度的確定： 設(shè)計合攏段長度，應(yīng)在實際施工時予以修正。 實際長度應(yīng)為合攏溫度下的設(shè)計長度加減

3、溫度變形量。 4）合攏段的安裝： 搶時間、搶速度，必須在有限的時間里完成； 確保合攏一次成功。 5）臨時固結(jié)的解除： 中孔梁旦合攏，必須馬上解除臨時固結(jié)； 溫度變化所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力，將使結(jié)構(gòu)難以承受；,10,2、懸索橋施工簡介,11,2-1、錨碇的施工,重力式錨碇為一龐大的混凝土結(jié)構(gòu)； 大體積混凝土的水化熱較大，結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差顯著。 裂縫控制技術(shù)在大體積混凝土錨塊施工中便顯得十分重要。,12,【屬于2-1】裂縫控制,1有針對性地設(shè)計混凝土配合比 高標號普通硅酸鹽水泥，優(yōu)質(zhì)粉煤灰、高效緩凝型外加劑； 混設(shè)計齡期為60d； 后澆段（分塊澆筑、各塊之間的部分）采用微膨脹混凝土。 2重點解決混凝土

4、溫度控制 （1）溫度控制標準 （2）溫度控制措施 3強化混凝土施工工藝控制 4加強錨碇基礎(chǔ)處理和觀測,13,2-2、主纜架設(shè),空中編纜法-送絲工藝示意,14,【屬于2-2】 PPWS法一根主纜索股架設(shè)流程,15,【屬于2-2】 PPWS索股牽引系統(tǒng),a)架空索道牽引系統(tǒng),b)軌道小車牽引系統(tǒng),c)門架式牽引系統(tǒng),16,2-3、加勁梁架設(shè),加勁梁架設(shè)的主要工具是纜載起重機。 架設(shè)順序可以主跨跨中開始，向橋塔方向逐段吊裝；也可以從橋塔開始，向主跨跨中及邊跨岸邊前進。 鋼桁架加勁梁，其架設(shè)方式同鋼桁架橋： 從橋塔開始向主跨跨中和岸邊逐段吊裝。在每一梁段拼好以后，立即將其與對應(yīng)的吊索相連，使其自重由吊索傳給主纜。 三跨懸索橋一般需要四臺纜載起重機，分別從兩塔進行。,17,2-3、加勁梁架設(shè)（續(xù)）,不同橋梁的邊跨和主跨的跨徑比不同，為了使塔頂縱向位移盡可能小，主跨拼裝的段數(shù)與邊跨拼裝的段數(shù)如何對應(yīng)，應(yīng)進行計算確定。 從橋塔處開始吊裝的優(yōu)點是施工比較方便，其缺點是橋塔兩側(cè)的索夾首先被夾緊，此時主纜形狀與最終的幾何線形差別最大，因而主纜中的次應(yīng)力較大。 在吊裝過程中，相鄰梁段的上緣一般都頂緊而下緣卻張開；要待全部吊裝完畢下緣才可能閉合。 如果強制使下緣過早閉合，結(jié)構(gòu)或其連接件就有