第一章-汽車維修基礎(chǔ)分解.ppt

1、汽車檢查和修理技術(shù)電子教案，機(jī)械工業(yè)出版社，第一章汽車修理基礎(chǔ)知識(shí)，1.1汽車技術(shù)狀況和修理制度1.2汽車修理技術(shù)組織1.3汽車零件損傷1.4汽車零件的檢查方法1.5汽車萬(wàn)用表用檢查電子控制系統(tǒng)的方法復(fù)習(xí)思考問(wèn)題，第一章汽車修理基礎(chǔ)知識(shí)， 1.1汽車技術(shù)狀況和維修制度1.1汽車技術(shù)狀況和維修制度，1.1.1評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)1.1.2影響汽車技術(shù)狀況的因素1.1.3汽車維修制度，1.1.1評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)1 .動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效電力，2 .經(jīng)濟(jì)性汽車的經(jīng)濟(jì)性3 .可靠性汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠穩(wěn)定、安全地運(yùn)行的性能。 1.1.2影響

2、汽車技術(shù)狀況的因素，影響汽車技術(shù)狀況的主要因素1 .汽車零部件的質(zhì)量影響汽車零部件質(zhì)量的因素有零部件結(jié)構(gòu)的合理性、零部件材料的性質(zhì)、零部件表面的性質(zhì)、零部件制造的工藝水平、加工質(zhì)量和組裝質(zhì)量等。 2、汽車運(yùn)行條件汽車的運(yùn)行條件是指氣候條件(包括氣溫、濕度、海拔等)、道路條件、燃料及潤(rùn)滑材料的質(zhì)量、貨物的裝載狀況、駕駛員的駕駛水平等。 1.1.2影響汽車技術(shù)狀況的因素，3 .汽車維護(hù)質(zhì)量維護(hù)質(zhì)量是指對(duì)汽車是否及時(shí)正確進(jìn)行了日常維護(hù)、定期維護(hù)和必要修理。 修理質(zhì)量修理質(zhì)量是指零件的加工質(zhì)量、組件和組件的組裝質(zhì)量、檢查質(zhì)量、調(diào)整質(zhì)量、潤(rùn)滑質(zhì)量和汽車的最終組裝質(zhì)量等。 1.1.3汽車維護(hù)制度，1 .汽

3、車維護(hù)我國(guó)的汽車維護(hù)制度(1)日常維護(hù)是日常工作，一般由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，工作內(nèi)容為清潔、補(bǔ)給和安全檢查。 (2)一級(jí)維修是定期強(qiáng)制性的維修作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)，作業(yè)內(nèi)容除了日常的維修作業(yè)外，還以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，檢查剎車、操縱等安全部件。 1.1.3汽車維護(hù)制度，(3)二級(jí)維護(hù)是定期強(qiáng)制性的維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)，其作業(yè)內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，進(jìn)行輪胎檢查和輪胎轉(zhuǎn)換。 2 .汽車修理(1)車輛修理是指新車或修理后的車輛，在行駛一定的行駛距離(或時(shí)間)后，經(jīng)過(guò)檢查診斷和技術(shù)鑒定，以修理或更換車輛的任何部件的方法恢復(fù)車輛的完整技術(shù)狀況和工作能力，完全或完全接近恢復(fù)車輛壽命

4、的恢復(fù)性修理。 1.1.3汽車維修制度，(2)組件維修是指在車輛組件經(jīng)過(guò)一定的使用距離(或時(shí)間)后，以維修或更換組件的任何部件(包括基礎(chǔ)部件)的方式，恢復(fù)其健全的技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性維修。 (3)車輛的小修理是指修理或更換單個(gè)零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。 (4)所謂零件修理，是指因磨損、變形、損傷等而無(wú)法持續(xù)使用的零件的修理，是指恢復(fù)零件性能和壽命的作業(yè)。1.2汽車維修技術(shù)組織、1.2.1汽車維修的基本方法1.2.2汽車維修的作業(yè)方式1.2.3汽車維修作業(yè)的勞動(dòng)組織方式、1.2.1汽車維修的基本方法、汽車維修的基本方法1 .汽車維修法的特征：所有總成都原有2 .組件更換維

5、修法的特征：車架和車身其僥幸修理組件或組件等來(lái)到備件倉(cāng)庫(kù)，保證汽車修理組裝的連續(xù)性，可大幅縮短修理時(shí)間。1.2.2汽車修理的作業(yè)方式、汽車修理的作業(yè)方式1 .固定站作業(yè)法固定站作業(yè)法是指在一個(gè)作業(yè)位置完成所有的修理作業(yè)。 特點(diǎn)是占地小，所需設(shè)備簡(jiǎn)單，但要求工人技術(shù)全面，適用于生產(chǎn)規(guī)模小、修車多的修車廠。 2、流水作業(yè)法流水作業(yè)法是指所有的修理作業(yè)在由幾個(gè)連續(xù)的作業(yè)位置構(gòu)成的管線上完成。 分為連續(xù)流水作業(yè)和斷續(xù)連續(xù)作業(yè)。 流水作業(yè)法專業(yè)化程度高、分工精細(xì)、維護(hù)質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、設(shè)備投資大、占地面積大。 一般適用于修理車單一、規(guī)模大的修理廠。 1.2.3汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式、汽車修理作業(yè)的

6、勞動(dòng)組織方式1 .綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是適用于固定站作業(yè)法的勞動(dòng)組織方式。 2、專業(yè)分工作業(yè)法專業(yè)分工作業(yè)法將汽車維修作業(yè)按職種、部位、裝配、裝配或工序分為多個(gè)作業(yè)單元，各單元由一個(gè)或一組修理工專門(mén)負(fù)責(zé)維修。 1.3汽車零件的損傷，1.3.1磨損1.3.2腐蝕1.3.3孔蝕1.3.4變形1.3.5疲勞破壞，1.3.1磨損，磨損是指零件工作表面的物質(zhì)在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失，零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。 零件的磨損特性可以用零件的磨損特性曲線表示，如圖所示。 部件的磨損根據(jù)機(jī)理的不同，1 .磨粒的磨損分為在摩擦副之間，由于硬質(zhì)固體粒子(磨粒)的存在，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件表面之間

7、產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，稱為磨粒的磨損。 1.3.1磨損、零件磨損分為磨損階段、穩(wěn)定磨損階段和激烈磨損階段3個(gè)階段。 1.3.1影響磨料磨損的主要因素有磨料性質(zhì)、零件表面材料性質(zhì)和載荷大小等。 磨料磨損產(chǎn)生的機(jī)理有微量切削假說(shuō)、疲勞破壞假說(shuō)、壓痕假說(shuō)3個(gè)假說(shuō)。 2 .在粘著磨損摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于部件表面的接觸點(diǎn)的粘著作用，一個(gè)部件表面的材料轉(zhuǎn)移到另一個(gè)部件表面的現(xiàn)象稱為粘著磨損。 1.3.1影響磨損、磨料磨損的主要因素有零件表面材料的性質(zhì)和表面質(zhì)量、載荷大小、相對(duì)速度和溫度等。 減輕和防止粘著磨損的主要措施是合理選擇摩擦副材料，保證加工精度，保持良好的潤(rùn)滑，進(jìn)行表面處理，提高修理質(zhì)量。 3

8、.表面疲勞磨損兩部件的接觸面滾動(dòng)或有滑動(dòng)的滾動(dòng)時(shí)，部件表面的材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為表面疲勞磨損。 1.3.1影響磨損、表面疲勞磨損的主要因素有零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和潤(rùn)滑油的粘度等。 表面疲勞磨損是指，在新的摩擦表面，接觸點(diǎn)少，每單位面積的壓力大，容易產(chǎn)生小麻點(diǎn)，但隨著磨合的完成，實(shí)際的接觸面積擴(kuò)大，每單位面積的壓力減少，小麻點(diǎn)停止擴(kuò)大。 對(duì)運(yùn)動(dòng)速度低的摩擦副影響不大。 1.3.1磨損、可擴(kuò)張表面疲勞磨損是指由于零件材料塑性差或潤(rùn)滑不當(dāng)，在接觸面上作用有較大的循環(huán)接觸應(yīng)力，在接觸表面上產(chǎn)生并擴(kuò)展小麻點(diǎn)，金屬脫落，形成豆斑狀的凹陷，使零件發(fā)生故障。 4 .腐蝕磨損部件在摩擦中

9、由于腐蝕和磨損的共同作用而導(dǎo)致部件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。 腐蝕磨損包括氧化磨損、微動(dòng)磨損、化學(xué)腐蝕磨損、1.3.2腐蝕，腐蝕是指部件表面與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而產(chǎn)生的表面破壞現(xiàn)象。 根據(jù)腐蝕的機(jī)理，化學(xué)腐蝕金屬與外界介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的表面破壞現(xiàn)象稱為化學(xué)腐蝕。 電化學(xué)蝕刻通過(guò)金屬外表面和周圍介質(zhì)的電化學(xué)作用進(jìn)行的蝕刻稱為電化學(xué)蝕刻。高溫氧化腐蝕的大多數(shù)金屬與空氣中的氧和氧化劑反應(yīng)，在金屬表面形成氧化膜。 1.3.3孔蝕刻，是部件表面對(duì)液體振動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的損傷現(xiàn)象，也稱為孔蝕刻，也稱為空穴現(xiàn)象。 孔蝕刻是在零件與液體接觸、有相對(duì)振動(dòng)的條件下如圖所示發(fā)生的。 氣缸套的孔蝕一

10、般出現(xiàn)在承受側(cè)壓力的兩側(cè)，特別是對(duì)應(yīng)于活塞承受側(cè)壓力大的一側(cè)的氣缸套外壁是最嚴(yán)重的。 1.3.3孔蝕刻，部件由于高頻機(jī)械振動(dòng)，與其表面接觸的液體壓力的一部分也發(fā)生高頻變化，隨著壓力的變化，有氣泡的產(chǎn)生和崩潰，氣泡崩潰時(shí)強(qiáng)烈的水擊作用于部件表面，由于這種氣泡的產(chǎn)生和崩潰的反復(fù)作用，部件的表面材料疲勞逐漸脫落零件的變形，是指彈性變形消除外力后，自己能夠恢復(fù)的部分的變形稱為彈性變形。 塑性變形消除外力后，無(wú)法恢復(fù)的部分的永久變形稱為塑性變形。 1.3.5疲勞破壞、零件由于交變應(yīng)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作突然發(fā)生破壞的現(xiàn)象稱為疲勞破壞。 減輕汽車零部件疲勞損壞的措施有： (1)正確使用汽車：防止汽車超速、過(guò)

11、載行駛，慎重使用緊急制動(dòng)，選擇路面，盡量減輕汽車行駛中的沖擊，避免零部件過(guò)載。 盡量防止腐蝕磨損和疲勞磨損。 (2)按照技術(shù)要求修理零件：保證工廠規(guī)定的零件表面粗糙度，避免形成新的危險(xiǎn)截面的工藝結(jié)構(gòu)符合工廠規(guī)定，如在曲軸軸頸磨削修理時(shí)，注意磨削過(guò)渡性圓角； 對(duì)不可過(guò)小或過(guò)大的變形零件進(jìn)行冷壓補(bǔ)償后，應(yīng)消除應(yīng)力合理使用表面強(qiáng)化工藝，嚴(yán)格進(jìn)行易疲勞損傷零件的技術(shù)監(jiān)測(cè)，注意檢查零件的隱蔽傷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后立即處理。 1.4汽車零部件的檢查方法，1.4.1感覺(jué)檢查法1.4.2測(cè)定檢查法1.4.3探傷檢查法1.4.4零部件平衡檢查，1.4.1感覺(jué)檢查法，感覺(jué)檢查是根據(jù)檢查員的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)鑒別零部件技術(shù)狀況的一

12、種方法1 .視覺(jué)檢查2 .聽(tīng)覺(jué)檢查3 常用的測(cè)量?jī)x器和儀器有游標(biāo)卡尺、齒厚游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、內(nèi)徑百分表、厚度規(guī)、模板規(guī)及彈簧檢驗(yàn)機(jī)等。 使用這些測(cè)量?jī)x器和儀器檢查零件方便、準(zhǔn)確、精度高。 1.4.3探傷檢查法、探傷檢查法是檢查零件是否有隱蔽缺陷的方法。 一般檢查重要部件的外部后，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行探傷檢查。 常用的檢查方法有兩種：1.油浸打法將洗凈的零件浸入燈油或柴油中，然后取出零件擦拭其表面，撒上白粉，用小錘子打該非工作表面，觀察零件表面有無(wú)黃線痕跡，判斷零件有無(wú)裂紋適用于有開(kāi)口缺陷的零件的檢查。 1.4.3探傷檢查法、2 .磁探傷法磁探傷法是用探傷器將零件磁化，零件內(nèi)部有裂紋，如果能

13、遮斷磁力線就形成磁場(chǎng)，如果在零件表面撒上鐵粉，鐵粉就會(huì)吸附在裂紋上，裂紋的位置和大小就會(huì)暴露出來(lái)。 只能適用于檢查鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但不能檢查其深度。 1.4.4零件平衡檢查，零件和組件產(chǎn)生不平衡的原因主要是零件尺寸誤差大，零件材料質(zhì)量不均勻，零件加工誤差和組件組裝不當(dāng)，零件和組件軸線偏離旋轉(zhuǎn)軸線，零件磨損和變形等。對(duì)零件或組件的平衡檢查，有1 .平衡消除不平衡的方法和在不平衡質(zhì)量的相對(duì)的一邊附加一定質(zhì)量的金屬的方法的另一個(gè)是在不平衡質(zhì)量的一邊的適當(dāng)?shù)奈恢萌コ欢ㄙ|(zhì)量的金屬。 但是，無(wú)論增加還是減少，都必須等于不平衡部分的重徑積。 1.4.4部件平衡檢查、2 .動(dòng)平衡被靜平衡檢查的部件

14、在旋轉(zhuǎn)中也有可能處于動(dòng)平衡狀態(tài)。 也就是說(shuō)，如圖所示，動(dòng)平衡的零件不一定是靜平衡，但靜平衡的零件不一定是動(dòng)平衡。 零件的動(dòng)平衡檢查通過(guò)動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行。 (1)曲軸的動(dòng)平衡檢查：曲軸的動(dòng)平衡檢查用動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行。 曲軸動(dòng)平衡器由機(jī)械部、傳感器、光電基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器、電氣控制和電氣測(cè)定箱構(gòu)成。 (2)車輪動(dòng)平衡的檢查：車輪動(dòng)作不平衡，汽車在一定速度范圍內(nèi)行駛，會(huì)引起車輪的上下振動(dòng)和橫擺，嚴(yán)重影響汽車行駛的平坦性和舒適性，汽車難以繼續(xù)高速化，駕駛員難以控制汽車的行駛方向，輪胎和相關(guān)部件嚴(yán)重1.4.4部件平衡檢測(cè)，1.5用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的方法，1.5.1汽車萬(wàn)用表介紹和檢測(cè)注意事項(xiàng)1.5.2用萬(wàn)

15、用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的操作方法，1.5.1汽車萬(wàn)用表介紹和檢測(cè)注意事項(xiàng)測(cè)量范圍寬，使用方便。 (3)測(cè)量電流：汽車萬(wàn)用表不能測(cè)量10A以上的電流，測(cè)量范圍小時(shí)使用方便。 (4)記憶最大值和最小值：檢查某電路瞬時(shí)故障的功能。 1.5.1汽車萬(wàn)用表的介紹和檢查注意事項(xiàng)，(5)模擬條表示該功能用于觀測(cè)連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。 (6)測(cè)量脈沖波形的帶寬比和點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流的閉角：該功能用于檢測(cè)噴射器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作狀況。 (7)轉(zhuǎn)速測(cè)量：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的功能。 (8)輸出脈沖信號(hào)：該功能用于檢測(cè)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。 (9)測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率：測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)

16、頻率的功能。 1.5.1汽車萬(wàn)用表介紹和檢查注意事項(xiàng)，(10 )測(cè)量二極管性能：該功能用于測(cè)量二極管的類型和各引腳。 (11 )大電流測(cè)量：配置電流傳感器(霍爾式電流傳感器夾子)后，可測(cè)量大電流。 (12 )測(cè)量溫度：通過(guò)配置溫度傳感器，可以檢測(cè)冷卻水溫度、排氣溫度、吸氣溫度等。 2 .汽車萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu)汽車萬(wàn)用表主要由數(shù)字和模擬顯示器、功能按鈕、測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)、溫度測(cè)量座孔、公共座孔(用于測(cè)量電壓、電阻、頻率、閉合角度、帶寬比和轉(zhuǎn)速等)、鐵座孔、電流測(cè)量座孔等構(gòu)成。 如圖所示。 1.5.1汽車萬(wàn)用表介紹和檢測(cè)注意事項(xiàng)、1數(shù)字和模擬顯示器2功能按鈕3測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)4溫度測(cè)量座孔5共用座孔6孔式電流傳感器夾子7孔式電流傳感器夾子引線插頭8座孔9電流測(cè)量座孔、 1.5.1汽車萬(wàn)用表介紹和檢測(cè)注意事項(xiàng)3 .用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)的注意事項(xiàng)1 )除檢測(cè)中有特別要求外，不能用指針式萬(wàn)用表檢測(cè)電腦和傳感器。 使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表，萬(wàn)用表的內(nèi)阻應(yīng)在1Ok以上。 2 )檢查保險(xiǎn)絲、易熔虛線、配線端子的狀況，除去這些部位的故障后用測(cè)試儀檢測(cè)。3 )測(cè)量電壓時(shí)，請(qǐng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使電池電壓在11V以上。 1.5.1汽車萬(wàn)用表的介紹和檢查注意事項(xiàng)，4 )在萬(wàn)用表上檢查防水型連接器時(shí)，請(qǐng)慎重地拆下皮罩，用測(cè)試筆插入連接器進(jìn)