底盤與主動(dòng)安全性系統(tǒng).ppt

1、底盤和主動(dòng)安全系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)是由車體和輪胎之間的彈簧和減震器組成的完整支撐系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)必須具備支撐車體和改善燃燒感覺的功能，根據(jù)懸掛設(shè)置，駕駛員的駕駛感覺會(huì)有所不同?？此坪?jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)結(jié)合多種茄子作用力，決定轎車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性，是現(xiàn)代轎車的重要部件之一。類型，非獨(dú)立mcperson式，雙叉臂，雙橫臂式，多連桿，拖曳臂(半獨(dú)立)，彈簧，鋼板彈簧螺旋彈簧空氣彈簧扭轉(zhuǎn)彈簧，自適應(yīng)減振系統(tǒng)(ADS)，脈寬調(diào)制(PWM)控制比例閥，車身運(yùn)動(dòng)速度，在自適應(yīng)減震系統(tǒng)(ADS)控制裝置的推進(jìn)和控制下，減震器單元節(jié)流裝置內(nèi)的比例閥橫截面發(fā)生變化，導(dǎo)致節(jié)流裝置(旁通閥)內(nèi)的油壓油流

2、量，減震器、ADS減震器ADS減震器ADS減震器ADS減震器根據(jù)駕駛員的要求和系統(tǒng)的實(shí)際情況，將減震力調(diào)節(jié)到適合駕駛方式和包裝狀態(tài)的水平，減少車身運(yùn)動(dòng)，從而使駕駛員獲得安全的駕駛感。輪胎在各種公路條件下的接觸壓力也幾乎一致。每個(gè)可調(diào)減振器都裝有兩個(gè)減震器，可以實(shí)現(xiàn)4茄子的其他減震特性。每個(gè)可曹征減震器需要兩個(gè)電流控制螺線管閥輸出級(jí)別。懸臂系統(tǒng)、自適應(yīng)減振系統(tǒng)(ADS)空氣懸架系統(tǒng)(AIRmatic)雙控制空氣懸架系統(tǒng)(AIRmatic DC)主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)(ABC)雙軸電子水平高度控制系統(tǒng)(EHNR)、空氣懸掛系統(tǒng)(AIR MATIC)雙控制空氣懸架系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式下，車速100/h 1020

3、是舒適模式，車速160/h。在運(yùn)動(dòng)模式下，車速140/h 2010為舒適模式，車速1 20/h。在運(yùn)動(dòng)模式下，車速1 00/h 100是舒適模式，車速80/h。運(yùn)動(dòng)模式，速度60/h，系統(tǒng)壓力，壓縮機(jī)工作壓力：0-21par懸掛滑動(dòng)柱/空氣彈簧中的靜態(tài)壓力(車輛停止時(shí))前：7.0-7.5par后：6.0-6.5par車輛行駛時(shí)約8-13與車身水平高度相比，可以提高25，15，主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)(ABC)。主動(dòng)懸架和阻尼系統(tǒng)。所有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)支撐由車輪上的四個(gè)懸掛滑動(dòng)柱提供。動(dòng)態(tài)可曹征液壓缸(柱塞)與螺旋彈簧安裝在同一軸上。與減震器平行，液壓缸引起的變位振動(dòng)舒適性大大提高了路面條件引起的垂直彈簧的質(zhì)量振動(dòng)，減少了車身的橫向和縱向傾斜運(yùn)動(dòng)，減少了空氣阻力。因此，油耗為全軸升力減小、壓力、工作壓力范圍為0 250par系統(tǒng)壓力范圍180 200par最大液壓油運(yùn)輸速度約為11升/分鐘。注：系統(tǒng)達(dá)到正常壓力所需的時(shí)間最長(zhǎng)為10秒。如果系統(tǒng)達(dá)到正常壓力需要太長(zhǎng)時(shí)間，吸入限制閥可能不會(huì)移動(dòng)或有故障的可能性。后軸電子水平高度控制系統(tǒng)(