第九講 車身總體布置.ppt

1、車身總體布置,中北大學機械工程學院,車身總體布置,汽車總體設(shè)計的任務(wù) （1）正確選擇性能指標、重量和尺寸參數(shù)，提總體設(shè)計 方案。 （2）對各部件進行合理布置，并進行運動校核。 （3）對汽車性能進行精確控制和計算，保證主要性能指標的實現(xiàn)。 （4）協(xié)調(diào)各種矛盾。,車身總布置內(nèi)容, 確定車身內(nèi)部、外部尺寸。 確定乘坐與操縱空間。 校核各項性能及法規(guī)要求的尺寸數(shù)據(jù)。 確定車身的懸置形式及位置。 確定發(fā)動機、傳動系占用的空間，并對有關(guān)總成提出反要求。 確定備胎、燃油箱，以及各種液罐、蓄電池及行李艙的位置。 確定由于車身附件及其它裝置的特殊要求引起的車身結(jié)構(gòu)及 布置的變動。,車身布置要求, 造型美觀 良好

2、的性能： 舒適性、安全性、可靠性、視野性、乘坐上下車和操作方便性、以及滿足車身底盤的裝配工藝和裝配空間性等 良好的空氣動力特性 拆裝維修的方便性 與整車協(xié)調(diào)，確保良好的密封、隔聲隔熱等性能。,車身布置要求,（6）滿足要求的情況下減小車身外形尺寸，盡量加大車室內(nèi)空間。 （7）盡可能減小車身重量，并具有良好的沖壓、焊接、裝配及涂裝工藝性。 （8）滿足相關(guān)法規(guī)要求； （9）考慮車型的通用化、系列化； （10）協(xié)調(diào)性原則注意外形個部分協(xié)調(diào)，符合比例規(guī)律； （11）綜合性原則綜合考慮，達到最優(yōu)匹配； （12）“見縫插針”原則對一些尺寸斤斤計較，極小的空間也可能提高乘坐舒適性； （13）“大多數(shù)人”原則座

3、椅尺寸等按絕大多數(shù)人的身材為依據(jù)。,車身總布置,三維坐標的基準線（面）,確定整車的基準線應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進行 繪圖時應(yīng)將汽車前部繪的左側(cè)。,繪制要求,1）車架上平面線：車架縱梁上翼較長的一段平面或承載式車身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè)（前）視圖上的投影線。作為垂直方向尺寸的基準線（面），即z坐標線。向上為“+”、向下為“-” 2）前輪中心線通過左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視 圖上的投影線 。縱向方向尺寸的基準線（面），即x坐標線向前為“-”，向后為“+” 3）汽車縱向垂直對稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線 。作為橫向尺寸的基準線（面），即y坐標線向左為“+”、向右為“-

4、”,轎車總布置基準線坐標系,前輪中心,X,O,Z,地面線,Z,總布置基準線坐標系畫法,前輪垂直線,后輪垂直線,O,總布置基準線坐標系,F,后軸中心線,O,42：轎車和總質(zhì)量小的公 路用車輛 44：越野汽車 62 總質(zhì)量在1926t的公 路用汽車 64 66：越野汽車 84：2632t的公路用 汽車 88：越野汽車,汽車驅(qū)動形式,車身總體布置,車身總體布置,（1）發(fā)動機前置前驅(qū)動 a、可以減小汽車側(cè)向滑動； b、越過障礙的能力高； c、動力總成結(jié)構(gòu)緊湊； 特點： d、有利于提高乘坐舒適性（車內(nèi)地板凸包高度可以降 低） e、有利于提高汽車的機動性；（軸距可以縮短 ） f、有利于發(fā)動機散熱 ，操縱機

5、構(gòu)簡單； g、行李箱空間大；,結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬向節(jié)等 ） 前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負荷較后 軸重） 主要缺點： 汽車爬坡能力降低； 發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機及其附件損失較大，維修 費用 高。,車身總體布置,（2）發(fā)動機前置后驅(qū)動 a、軸荷分配合理 ； b、有利于減少制造成本；（不需要采用等速 萬向節(jié) ） c、行駛平穩(wěn)，操縱平穩(wěn)； 特點： d、采暖機構(gòu)簡單，且管路短供暖效率高 ； e、發(fā)動機冷卻條件好；比較容易維修 f、爬坡能力強； g、行李箱空間大；,a、地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適 性； b、汽車正面與其它物體發(fā)動碰撞易導(dǎo)致發(fā)動 機進入客廂，會使前排乘員受

6、到嚴重傷害； c、汽車的總長較長，整車整備質(zhì)量增大， 影響汽車的燃油經(jīng)濟性和動力性。 應(yīng)用： 中高級和高級轎車（客廂較長，乘坐空間寬敞， 行駛平穩(wěn) ）,車身總體布置,主要缺點：,（3）發(fā)動機后置后驅(qū)動 a、結(jié)構(gòu)緊湊：（發(fā)動機、離合器、變速器和主減速器布 置成一體）無傳動軸； b、改善了駕駛員視野； （汽車前部高度有條件降低 ） c、整車整備質(zhì)量?。?特點： d、客廂內(nèi)地板比較平整 ； e、乘客座椅能夠布置在舒適區(qū)內(nèi)； f、 爬坡能力強； g、汽車軸距短，機動性能好。,a、后橋負荷重，分配不合理； b、前輪附著力小，高速行駛時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影 響操縱穩(wěn)定性； c、行李箱在前部，行李箱空間不夠大；

7、d、操縱機構(gòu)復(fù)雜；發(fā)動機冷卻不好 應(yīng)用： 較少,缺點,車身總體布置,貨車布置形式,（1）長、短頭 a:發(fā)動機位于前軸之上、駕駛室之間 b:發(fā)動機位于前軸上、部分深入駕駛室,車身布置,（2）平頭 a:發(fā)動機位于前軸之上、駕駛室正下方 b:發(fā)動機位于前軸之上、駕駛室后下方,客車的布置形式,客車的布置形式分為 （1）發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 （2）發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 （3）發(fā)動機后置分為： （4）發(fā)動機中置分為：,后橫置后輪驅(qū)動,后縱置后輪驅(qū)動,中縱置后輪驅(qū)動,中側(cè)置后輪驅(qū)動,中橫置后輪驅(qū)動,大客車的布置形式 1:發(fā)動機前置后橋驅(qū)動 2:發(fā)動機后置后橋驅(qū)動 3:發(fā)動機中置后橋驅(qū)動,1:發(fā)動機前置后橋驅(qū)動,

8、優(yōu)點： 1、通用性好與貨車通用部件多； 2、發(fā)動機冷卻條件好，維修、拆裝方便； 3、傳動系及操縱機構(gòu)簡單，易 于布置。 缺點： 1、發(fā)動機凸出于地板平面之上，車廂面積利率低； 2、軸荷分配不利，前懸短、后 懸長、轉(zhuǎn)向沉重，影 響安全； 3、傳動軸從地板下通過，使地板高度，上下車方便性 ； 4、車內(nèi)噪聲大、振動大， 隔 熱隔煙性差，乘座舒適性； 5、乘客門布置在軸間，削弱了車身剛度； 6、傳動軸長（一般三節(jié)），臨界轉(zhuǎn)速低，易共振。,2:發(fā)動機中置后橋驅(qū)動,優(yōu)點 1、車廂面積利用率最高，F(xiàn)max； 2、車內(nèi)噪聲小、發(fā)動機與車廂隔絕較好； 3、傳動軸短，軸間重量分配良好； 4、外形設(shè)計和座椅布置不受

9、發(fā)動機限制； 5、車門可開在前輪之前，適合單人管理。 缺點： 1、發(fā)動機冷卻較差，水箱布置困難； 2、地板高度高、重心高（為保證發(fā)動機安裝空間）； 3、發(fā)動機易被塵土弄臟，保養(yǎng)維修困難； 4、寒冷地區(qū)使用，發(fā)動機保溫困難； 5、遠距離操縱，機構(gòu)復(fù)雜； 6、對地板密封要求高，否則噪聲、氣味、熱量易進入車廂。,3:發(fā)動機后置后橋驅(qū)動,優(yōu)點 1、發(fā)動機與車廂隔絕最好，廢氣不會進入車廂； 2、車身振動、噪聲小、舒適性好； 3、軸間重量分配良好，面積利用率高，F(xiàn)； 4、易于在車廂外檢修發(fā)動機，能在地板下形成較大的行李 艙； 5、地板可以降到最低高度，使上下車和車內(nèi)行走大為方便。 缺點： 1、發(fā)動機散熱較

10、差，需要冷卻效果強的散熱器； 2、遠距離操縱，機構(gòu)復(fù)雜。（隨結(jié)構(gòu)的改進，機電液一體化 技術(shù)的發(fā)展，該問題已逐步解決）。,汽車主要參數(shù)的選擇,汽車主要尺寸的確定 外廓尺寸 軸距 汽車的主要尺寸 ： 輪距 前懸、后懸 貨車車頭長度和車箱尺寸等,汽車主要尺寸位置參數(shù)設(shè)計,（1）外廓尺寸長寬高等處決于整車性能的要求 （2）外廓尺寸影響汽車的軸距和輪距、影響發(fā)動機、底盤等位置和尺寸 （3）車身側(cè)面的傾斜角影響上下車 （4）方向柱和水平面夾角由操作力確定，大型貨車操作力大，夾角越大。,三、確定轎車車身的外形尺寸,圖5-8轎車外輪廓尺寸的標注1離地間隙2車門玻璃傾角3接近角4前懸5軸距6后懸7全長8行李箱開

11、啟時的車輛長度 9前風窗傾角10離去角11總高12空車行李箱蓋開啟時車輛高度13前部兩側(cè)車門開啟時車輛高度14前輪距15在前R點處的車身寬度16后輪距17總寬18后部兩側(cè)門開啟時車輛總寬,內(nèi)部布置尺寸,前輪距B1和后輪距B2 汽車總寬 影響 總質(zhì)量 最小轉(zhuǎn)彎直徑 側(cè)傾剛度 確定總原則：受汽車總寬不得超過2.5m限制，輪距不宜 過大。 前輪距B1 ：應(yīng)能布置下發(fā)動機、車架、前懸架和前輪，等相應(yīng)總成并保證前 輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪間有足夠的運動間隙。 后輪距B2 ：應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及們之間應(yīng)留有必要的間隙。,（2）各類汽車的軸距和輪距,（3）前懸LF

12、和后懸LR 1）整車協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求 3）安裝要求 4）通過性要求 5）撞車安全性 前懸LF ：主要受保險杠發(fā)動機風扇等部件影響 后懸LR ：發(fā)動機后置考慮發(fā)動機等部件等影響,確定原 則：,各部件的布置,影響,布置,1發(fā)動機的布置,（1）發(fā)動機的上下位置,離地間隙 駕駛員視野,轎車：發(fā)動機油底殼至路面的距離， 應(yīng)保證滿載狀態(tài)下最小離地間隙的要求。 貨車：通常將發(fā)動機布置在前軸上方，考慮到懸架緩沖 前軸的最大向上跳動量達70 100mm，這就要求 發(fā)動機有足夠高的位置，以防 止前軸碰壞發(fā)動機 油底殼。,二、各部件的布置 1、動力總成（發(fā)動機-離合器-變速器）布置,前輪中心,注：發(fā)動機曲

13、軸中心線一般設(shè)計成與車架上平面線向下有一個小夾角E（貨車14；轎車34 ），即前高后低，以減小傳動軸夾角1 ！,發(fā)動機前置后驅(qū)動,標注方法：用氣缸體前端面與曲軸中心線交點K到地面高度尺 寸b來標明發(fā)動機高度，位置 C 表示前后位置,四、動力傳動系統(tǒng)的布置,圖5-12動力總成布置簡圖1發(fā)動機罩與發(fā)動機零件之間的間隙2散熱器3前橫梁4發(fā)動機艙的冷卻和通風的進出孔5風扇護罩 6油底殼7前懸置橫梁8發(fā)動機油底殼與橫梁之間的間隙9發(fā)動機與前圍板之間的間隙10箱形截面橫梁 11發(fā)動機前懸置點12曲軸中心的位置及其在空間的布置13排氣系統(tǒng)14縱梁之間的距離,影響,布置,（2）發(fā)動機的前后位置,汽車的軸荷分配

14、 轎車前排座位的乘坐舒適性 傳動軸長度和夾角 貨車的面積利用率,1）減小傳動軸夾角 ：前置后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機常布置成向后傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成14夾角，轎車多在34之間 。 2）前縱梁之間的距離：發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的轎車，必須考慮吊裝在發(fā)動機上的所有總成（如發(fā)動機、空調(diào)裝置的壓縮機等）以及從下面將發(fā)動機安裝到汽車上的可能性。還應(yīng)保證在修理和技術(shù)維護情況下，從上面安裝發(fā)動機的可能性。（詳見書本P141及圖5-12）,（3）發(fā)動機的左右位置,影響,底盤承載系統(tǒng)的受力 發(fā)動機懸置支架的統(tǒng)一性,布置,發(fā)動機曲軸中心線在一般情況下與汽車中心線一致。 少數(shù)汽車如44汽車，考慮到前橋是驅(qū)動橋

15、，為了使前驅(qū)動橋的主減速器總成上跳動不與發(fā)動機發(fā)生運動干涉，將發(fā)動機和前橋主減速器向相反方向偏移。,發(fā)動機和動力總成布置,條件,兩端夾角相等 在滿載靜止時不大于4、最大不得大于7。,布置,常將后橋主減速器的軸線向上翹起。 在轎車布置中 ：在側(cè)視圖上常將傳動軸布置成U形方案 ?？山档蛡鲃虞S軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。 罩殼與中間傳動軸之間的最小間隙一般應(yīng)在1015mm,萬向節(jié)傳動軸傳動的條件：,2傳動系的布置,發(fā)動機位置 確定,動力總成位置也隨之而定 （包括發(fā)動機、離合器、變速器在內(nèi)）,U形萬向節(jié)傳動軸,3轉(zhuǎn)向裝置的布置,（1）轉(zhuǎn)向盤的位置,布

16、置應(yīng)考慮的問題,a 保證駕駛員能舒適地進行轉(zhuǎn)向操作；（考慮轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間的夾角） b 轉(zhuǎn)向盤不應(yīng)影響駕駛員觀察儀表； c 照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍（如風擋玻璃等）有足夠的空間。,B,B,A1,轉(zhuǎn)向搖臂,轉(zhuǎn)向節(jié)臂,縱拉桿,縱拉桿,轉(zhuǎn)向搖臂,轉(zhuǎn)向桿系結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向桿系懸架導(dǎo)向機構(gòu)運動協(xié)調(diào)校核,4制動系布置,制動踏板的位置,更靠近駕駛員，且制動踏板操縱輕便。,傳力桿件,運動無干涉和死角，車輪跳動時不自行制動。,制動管路布置,（1）平行管之間的距離不小于5mm， 或者完全束在一起； （2）交叉管之間的距離應(yīng)不小20mm； （3）不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè) 下翼上；（積水）,5座椅、踏板的布置,離合器踏板

17、 制動踏板 油門踏板,布置在地板凸包與車身內(nèi)側(cè)壁之間。,在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當留出離合器不工作時可以放下左腳的空間。,油門踏板一般比制動踏板稍低，要求油門踏板與制動踏板之間留有大于一只完整鞋底寬度（60mm）的距離。,德國推薦的確定踏板布置 的尺寸關(guān)系 （DIN7300）,a=130;b=60;c=70; d=260;e=200;f=170,6油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置,（1）油箱,油箱的容積,汽車最大續(xù)駛里程（一般200600km）來確定,油箱的布置,1）應(yīng)遠離消聲器和排氣管（轎車要求油箱距排氣管的距離大于300mm否則應(yīng)加裝有效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關(guān)的距離不得小于20

18、0mm）； 2）不應(yīng)當布置在發(fā)動機艙內(nèi)； 3）轎車油箱常布置在行李箱內(nèi) ； 4）貨車油箱布置在縱梁上,（2）備胎,（1）轎車備胎常布置在行李箱內(nèi)； （2）客車、貨車布置在車輛的側(cè)面或后面。,布置,（3）行李箱,（4）蓄電池的布置,轎車行李箱有效容積,1）中級轎車為0.40.7m3 2）高級轎車為0.70.9m3。,轎車行李箱布置,1）行李箱底部應(yīng)盡量平整（能整齊地安放手提箱） 2）客貨兩用轎車將后排座椅設(shè)計成可翻式，翻轉(zhuǎn)后后部形成一個有效容積很大的行李箱。,布置,1）蓄電池與起動機應(yīng)位于同側(cè)； 2）縮短線路； 3）還要考慮拆裝方便性和良好的接近性；,7 內(nèi)部布置尺寸（人機布置）,（1） 轎車內(nèi)

19、部布置尺寸（P148）,1、踏板等布置,（1）踏板布置要滿足國標規(guī)定； （2）制動踏板和離合器踏板要和地板有合適的高度； （3）油門踏板布置高度低于制動和離合器踏板，可以接地以改善提高長期行駛的疲勞。,1、踏板布置,（1）油門踏板布置有效行程應(yīng)在人腳腕伸張的舒適范圍900到1100左右； （2）油門踏板布置考慮其接觸關(guān)鍵點比如踏點和踵點的位置，這些關(guān)鍵點是人機校核的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一； （3）踏板和座椅間的相對位置很重要，它決定了人員腳操作上的舒適性 （4）根據(jù)座墊和踏板的高度差hp，一般駕駛員可發(fā)揮出的力PP=9801960N，力PP隨hp。 原因：hp靠背反力。,1、踏板布置,油門踏板布置考慮其

20、接觸關(guān)鍵點比如踏點和踵點的位置，這些關(guān)鍵點是人機校核的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一，和設(shè)計H點構(gòu)成最重要的基準點,2、方向盤布置,（1）傾角影響駕駛員施加到方向盤上的力的大小。 rPK，rPK 原因：r很小時，從手臂直到肩膀的 肌肉都參加工作； r很大時，只有手臂到胳膊肘 這一段肌肉在用力。 （2）低位布置：多用于轎車方向盤傾角r=4080； （3）高位布置：用于廂式車、中大型車等商用車輛， r=1530。 （4）注意：在上述結(jié)論下方向盤并不能 安裝到極限位置，因為這兩個角度都不 能滿 足人手的自然工作條件：1570 （5）決定駕駛員發(fā)出的轉(zhuǎn)向力矩M= PKd和方向盤角速度。 d小傳遞力矩不大，但能保證轉(zhuǎn)向柱

21、有較大角速度； d大傳遞力矩大，但轉(zhuǎn)向角速度小。,2、方向盤布置,（6）小直徑方向盤（d=280350mm）一般用于運動車、賽車，這類車傳遞轉(zhuǎn)向力矩是次要的，重要的是迅速轉(zhuǎn)向。 （7）一般：輕型車d=350420mm ；載重車、客車的 d=430600mm,小汽車方向盤,卡、客車方向盤,2、方向盤布置,考慮安全性性：方向柱離軀干中心距離（50百分位）不低于300mm（300400），離大腿線距離不小于50 mm（50100）,3、儀表板布置,（1）儀表板布置應(yīng)滿足駕駛員手伸界面需要，儀表板按鈕布置操作范圍； （2）儀表板布置應(yīng)滿足駕駛員事業(yè)需求，儀表的特征平面和視線夾角最好布置在與垂直角在（側(cè)

22、視7080）范圍內(nèi)，在正視圖布置在視野水平150范圍內(nèi)； （3）儀表板布置要同方向盤一起考慮，減小儀表盤和方向盤的干擾盲區(qū)； （4）操作手柄的臺面高度合適，以離開手肘一定距離以便布置操作手柄，手肘操作屈伸角應(yīng)在（8001200）左右； （5）操作柄球頭離臺面應(yīng)高于30mm以上,人體工程學操作范圍1眼點2肩點3人體工程學操作范圍中心E4胯點H,手伸界面,3、儀表板設(shè)計,3、儀表板布置,4、座椅布置H點,（1）確定座椅布置H點的行程和升程； （2）確定坐墊和靠背的調(diào)節(jié)角； （3）用5%女子人體模型作為最前設(shè)計H點，95%人體模型確定最后設(shè)計H點； （4）確定座椅設(shè)計參考點和汽車縱向?qū)ΨQ中心的距離；

23、 （5）確定汽車座椅設(shè)計的設(shè)計參考SgRP點；,H點適意線 ： X97.5=936.6+0.613879*Z-0.00186247*Z2 X2.5=687.1+0.895336*Z-0.00210494*Z2,駕駛姿勢對人體各部分夾角的合理范圍,人體樣板 (第95百分位的A=460mm B=456mm),4、確定眼橢圓的布置,（1）確定眼橢圓的中心坐標 （2）確定眼橢圓的其他軸長參數(shù)等，確定眼橢圓“睛點的位置” （3）進行駕駛員視野校核,4、確定眼橢圓參數(shù),1、整車支柱盲區(qū)校核,5、確定頭部包絡(luò)線,包絡(luò)線頂端距離車頂蒙皮應(yīng)不小于65mm（基于95%百分為SgRP點為參考）,6.駕駛員室內(nèi)操作手

24、伸及最大空間界面的確定,圖3-36與手伸及界面有關(guān)的駕駛室內(nèi)尺寸,1)測量駕駛室的以下幾項尺寸Wx、Wz、Hz、D、(圖3-36)。2)計算綜合因子G值：3)計算手伸及界面的基準面HR縱向離踵點的距離d，如圖3-35所示，即4)建立三個正交平面組成的坐標系：基準面HR、駕駛員座椅對稱平面以及通過最后H點的水平面，如圖3-35所示。5)測量車輛上欲檢驗的操作鈕件在上述坐標系中的坐標值。6)根據(jù)2)中算出的G值及已確定的男女駕駛員比例，從ISO3958標準所制定的表中找到相應(yīng)的表格。,利用該標準檢驗駕駛員手伸及界面的步驟：,6.駕駛員室內(nèi)操作手伸及最大空間界面的確定,圖3-35汽車駕駛員的手伸及界

25、面,7、地板平面位置與輪罩外形尺寸,圖5-13車身地板總成的橫截面,7、地板平面位置與輪罩外形尺寸,圖5-14各種不同車架形式下地板總成的截面a) 周邊車架b) X形車架c) 梯形車架d) 承載地板,7、地板平面位置與輪罩外形尺寸,圖5-15降低車身地板平面的措施a) X形車架b) 固定式車架c) 用準雙曲面齒輪傳動并將傳動分成兩段 d) 前置前驅(qū)動e) 后置后驅(qū)動,7、地板平面位置與輪罩外形尺寸,圖5-16非轉(zhuǎn)向輪輪罩橫截面尺寸,8、轎車車身橫截面尺寸,(1)頂蓋輪廓線的確定(2)車身橫截面小客車車身的橫向輪廓是由側(cè)門及頂蓋的輪廓形成的，側(cè)門輪廓取決于汽車的寬度外廓尺寸、車身內(nèi)部的橫向輪廓尺

26、寸和門洞的形狀,8 轎車橫截面?zhèn)葒享斏w尺寸的確定,（1）H點和R點,H點定義：實車測得軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點“胯點” 位置,H點的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準,R點定義：座椅調(diào)至最后、最下位置時的“胯點”,以R點作為設(shè)計參考點,1）測定的H點不超出以R點為中心的水平邊長30mm、 鉛直邊長20mm的矩形方框內(nèi)范圍； 2）靠背角與設(shè)計值之間差值不大于3。,要求：,（2）頂蓋輪廓線的確定,1）首先將座椅放置在高度方向和長度方向的平 均位置處； 2）然后確定H點，并引出一條與鉛垂線成8的 斜線； 3）再從H點沿8斜線方向截取 765mm的F點； 4）F點相當?shù)?0百分位

27、駕駛員的頭 部最高點； 5）從F點垂直向上截取100135mm為車頂內(nèi)飾線。,車頂內(nèi)飾線確定,車頂：包括鋼板、隔離層蒙面等，厚度為15-25mm。,頂蓋的縱向輪廓線,1）汽車頂蓋橫剖面上最高點：再增加20-40mm；（因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對稱于汽車的縱 軸線） 2）用同樣的方法找出后排座椅上方最高點； 3）前、后座椅上方兩點連線即為頂蓋的縱向輪廓線。,確定：,1）將在確定頂蓋縱向輪廓時求得的左、右座椅乘員頭部上方頂蓋上的點，畫到橫截面圖上； 2）再加上頂蓋縱向輪廓線上的點，共三點即可畫出頂蓋橫向輪廓線。,車身側(cè)壁傾斜度的確定：,考慮上、下車的方便性。,1）車門上、下檻邊緣之間的間距為100150mm時（上窄下寬），乘員上身只傾斜010即可入座。 2） 但此間距過大會使汽車上下比例失調(diào)，影響外觀，且玻璃升降占用車門內(nèi)空間大，并影響肩部和玻璃之間的間隙（要求大于100mm）、肘部和車門內(nèi)表面之間的