《汽車空調(diào)技術(shù)》教案

1、眉縣職教中心理論實(shí)習(xí)一體化教案課程：汽車電氣設(shè)備與維修班級(jí)：汽車1219班教師： 吳 文授課時(shí)間： 年 月 日 理論實(shí)習(xí)一體化教案學(xué)科汽車電氣設(shè)備與維修第8章汽車空調(diào)審批簽字1.1汽車空調(diào)概述1.2汽車空調(diào)的發(fā)展歷史及發(fā)展方向1.3汽車空調(diào)操縱系統(tǒng)授課日期第 13周13年11 月 18 日 授課時(shí)間理論2實(shí)習(xí)2專業(yè)班級(jí)1219授課方法 理論實(shí)習(xí)一體化教具汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)臺(tái)架、教學(xué)樣車、通用拆裝工具教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)1、汽車空調(diào)的功能2、汽車空調(diào)的發(fā)展歷史及發(fā)展方向3、汽車空調(diào)操縱系統(tǒng)教學(xué)目的1、了解汽車空調(diào)的四大裝置并掌握其功能。 2、認(rèn)識(shí)操作面板上操作鍵，能夠進(jìn)行正確操作。3、了解汽車空調(diào)的發(fā)展歷

2、史和發(fā)展方向。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、汽車空調(diào)的功能、工作特點(diǎn)、組成與分類。2、汽車空調(diào)面板操縱鍵的功能和使用方法。3、汽車空調(diào)面板各操縱鍵的功能和使用方法。復(fù)習(xí)提問無作業(yè)或復(fù)習(xí)題1、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由哪幾個(gè)部件組成，其作用分別是什么？教學(xué)內(nèi)容、方法和過程見附頁第一章 概述1.1 汽車空調(diào)概述 1.1 汽車空調(diào)概述溫度的控制：汽車空調(diào)通過暖風(fēng)裝置、在冬季使車內(nèi)溫度達(dá)18以上，并能除去風(fēng)擋玻璃上的霜（霧）；在夏季制冷裝置使車內(nèi)溫度保持在25左右； 濕度的調(diào)節(jié)：通過制冷裝置和暖風(fēng)裝置可以進(jìn)行除濕，它通過制冷裝置冷卻，去除空氣中的水份，再由采暖裝置升溫以降低空氣中的相對(duì)濕度，保持車內(nèi)濕度合適。普通空調(diào)一般

3、不具備這種功能，只有高級(jí)轎車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適量的調(diào)節(jié)。 通風(fēng)裝置：用于調(diào)節(jié)車內(nèi)的氣體以一定的風(fēng)速和方向流動(dòng)，并進(jìn)行換氣，保持車內(nèi)有足夠的新鮮空氣和適合的風(fēng)速。在出風(fēng)口布置上，能夠令人上冷下暖，也就是頭冷腳暖。 空氣中含有灰塵及一些有害物質(zhì)，通過凈化裝置濾除空氣中灰塵、吸附有害物質(zhì)、對(duì)空氣進(jìn)行消毒處理。 1.1.2汽車空調(diào)的工作特點(diǎn) 1汽車空調(diào)承受著劇烈頻繁的震動(dòng)和沖擊，零部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏，制冷劑泄漏是常見故障，約占全部故障的80%左右。 2汽車空調(diào)所需的動(dòng)力均來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，除少數(shù)所需制冷量和暖氣量大的車輛用專用發(fā)動(dòng)機(jī)外，其它的車輛空調(diào)所

4、需的動(dòng)力和車輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力用同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種系統(tǒng)稱為非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。據(jù)測(cè)試，汽車安裝非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)后，耗油量增加10%20%，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給車輛驅(qū)動(dòng)功率減少10%12%。所以車輛在大負(fù)荷時(shí)，要考慮空調(diào)工作的影響。 3汽車空調(diào)要求制冷、制熱能力盡可能的大。因?yàn)檐噧?nèi)乘客密度大，所以冷、熱負(fù)荷大；而且車的門窗多，隔熱性能差，熱損大；還有工作環(huán)境變化大：太陽的照曬、霜雪的寒冷、雨霧的潮濕；發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，這些都需要空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能大。在最短時(shí)間內(nèi)，在車廂內(nèi)營造一個(gè)舒適的環(huán)境。 4汽車設(shè)計(jì)空間的限制，要求空調(diào)也要結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小。能在有限的空間進(jìn)行安裝，所以有些零部件的拆裝和檢查不太方便

5、。 1.1.3汽車空調(diào)的組成與分類 完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)五大部分組成。 制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥過濾器、蒸發(fā)器、膨脹閥等組成。 采暖系統(tǒng)是由加熱器、水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等組成。 送風(fēng)系統(tǒng)是由各式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、導(dǎo)風(fēng)管等組成。 送風(fēng)系統(tǒng)是由各式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、導(dǎo)風(fēng)管等組成。 空氣凈化系統(tǒng)，在高級(jí)轎車上裝備有炭罐、空氣濾清器和靜電除塵凈化器等組成。在普通轎車上，空氣凈化由蒸發(fā)器直接完成。 控制電路包括點(diǎn)火開關(guān)、A/C開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制、各種繼電器、控制

6、電腦等組成。 一般汽車空調(diào)的分類： 1按功能可分單一功能和組合功能，單一功能是指制冷、暖風(fēng)各自獨(dú)立自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車上。組合功能是指制冷、暖風(fēng)合用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)、一套操縱機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)多用于轎車上。 2按驅(qū)動(dòng)方式可分為非獨(dú)立式和獨(dú)立式兩種，非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)由汽車本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)，由專用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)（也稱為副發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)。 3按控制方式可分為手動(dòng)控制和自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)。 1.2 汽車空調(diào)的發(fā)展歷史及發(fā)展方向 1.2.1汽車空調(diào)的發(fā)展歷史 世界上汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展的速度是相當(dāng)快的，從低級(jí)到高級(jí)，由功能簡(jiǎn)單到功能齊全方向發(fā)展的，其發(fā)展過程可以分為五個(gè)階段：第一階

7、段：1927年誕生了比較完整的冬季能供暖和為擋風(fēng)玻璃除霜的供暖裝置，目前，在寒冷的北歐，汽車空調(diào)仍然使用單一的供暖系統(tǒng)。 第二階段：1939年，美國通用汽車帕克公司將房間空調(diào)器裝在車上，世界上才有了第一臺(tái)裝有制冷機(jī)的轎車，目前在熱帶地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一的制冷系統(tǒng)；第三階段：1954年才真正將第一臺(tái)冷暖一體化整體設(shè)備安裝在美國納什（Nash）牌小汽車上；第四階段：1964年在凱迪拉克轎車上安裝了第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)，這種空調(diào)裝置只要預(yù)先調(diào)好溫度，便能自動(dòng)地在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)工作，達(dá)到調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的目的；第五階段：1977年，美日共同推出用微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字顯示和最佳控制。汽車

8、空調(diào)技術(shù)發(fā)展至今，其功能日趨完善，能對(duì)車內(nèi)進(jìn)行制冷、采暖、通風(fēng)換氣、除霜（霧）、空氣凈化等控制。 我國汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)起步較晚。1971年在紅旗牌轎車上安裝了仿制的第一臺(tái)汽車空調(diào)器；70年代末80年代初，上海牌轎車上安裝上了國產(chǎn)的汽車空調(diào)器，標(biāo)志著國內(nèi)汽車空調(diào)的真正起步。二十多年來，我國汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)采用了引進(jìn)技術(shù)與開發(fā)、研究并舉的方式，使之迅猛發(fā)展，汽車空調(diào)安裝率大幅度提高。急需大批的保養(yǎng)、維修人員，保證其正常運(yùn)行。 1.2.2汽車空調(diào)的發(fā)展方向 目前，汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展，主要圍繞著保護(hù)環(huán)境、提高效率、節(jié)能節(jié)材、減輕重量、縮小體積、降低振動(dòng)與噪聲，操作維修簡(jiǎn)便、安全可靠等幾個(gè)方面展開，并且總是與汽

9、車開發(fā)同步進(jìn)行。 1車用空調(diào)壓縮機(jī)主要朝著節(jié)能、小型化、提高轉(zhuǎn)速、降低噪聲和振動(dòng)，提高自動(dòng)化控制程度、實(shí)現(xiàn)能量控制等方面發(fā)展。變排量壓縮機(jī)的電動(dòng)控制，可使控制點(diǎn)根據(jù)系統(tǒng)的不同運(yùn)行工況相應(yīng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排量，適應(yīng)各部件的匹配運(yùn)行。 2換熱器（蒸發(fā)器、冷凝器）主要朝著強(qiáng)化傳熱、降低熱阻，提高換熱效率、縮小體積、減輕質(zhì)量、提高單位體積的傳熱面積的方向發(fā)展。蒸發(fā)器主要朝著層疊結(jié)構(gòu)發(fā)展，冷凝器主要朝著平行流動(dòng)式結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。 3節(jié)流膨脹結(jié)構(gòu)，目前節(jié)流膨脹結(jié)構(gòu)主要有熱力膨脹閥和膨脹管，其主要朝著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、控制靈敏等方面發(fā)展。隨著傳感器技術(shù)，微電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，車用空調(diào)系統(tǒng)節(jié)流膨脹和流量控制

10、，將由電子膨脹閥等電子控制器控制。 4新型環(huán)保制冷工質(zhì)的應(yīng)用:目前，普通認(rèn)為HFC134a是CFCL12較理想的替代物，但其排放仍會(huì)導(dǎo)致地球的溫室效應(yīng)，所以，美、日、歐都已經(jīng)研制成功了CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)正在裝車試運(yùn)行中，CO2制冷劑是很有應(yīng)用前景的一種環(huán)保工質(zhì)，碳?xì)浠衔镒髦评鋭┮苍谠囘\(yùn)行，正在進(jìn)行工程試驗(yàn)和測(cè)試。 5車用空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)：主要改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)各組成部件的匹配，隨著新型制冷劑的出現(xiàn)和應(yīng)用，零部件需要改進(jìn)才能匹配，特別是密封件與制冷劑的相溶性，直接影響著空調(diào)系統(tǒng)的密封性能。自動(dòng)控制技術(shù)改進(jìn)逐步實(shí)現(xiàn)智能化。 1.3 汽車空調(diào)操縱系統(tǒng) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的操縱分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)。手動(dòng)

11、調(diào)節(jié)由駕駛員通過拉索控制混合風(fēng)門的位置以調(diào)節(jié)空氣量，自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過電子系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整空氣溫度、風(fēng)箱風(fēng)門位置和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速而使車廂內(nèi)溫度自動(dòng)保持在預(yù)定的溫度范圍內(nèi)。這些機(jī)構(gòu)都受駕駛員操作面板功能鍵來控制。相應(yīng)地，控制面板也分為人工控制面板和自動(dòng)控制面板。 1.3.1 人工控制面板操縱鍵的功能及使用 圖1.2所示為某一汽車空調(diào)人工控制面板外觀。對(duì)于不同類型的汽車空調(diào)，人工控制面板的控制鍵和形式有所不同，但其功能鍵控制內(nèi)容基本相同。下面以圖13所示的北京吉普車B2020控制面板為例進(jìn)行說明。 功能選擇鍵 它移動(dòng)到不同位置用以控制空調(diào)系統(tǒng)取暖、制冷、通風(fēng)和除霜。功能選擇鍵的移動(dòng)可通過拉繩或真空開關(guān)控制各個(gè)風(fēng)

12、門的開關(guān)位置從而調(diào)節(jié)空氣溫度與流向。分為兩種運(yùn)行模式：空調(diào)運(yùn)行模式(AIRCOND)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式(ECONOMY)。鍵處于兩種模式下的不同位置，可以獲得不同的運(yùn)行工況，如表1.1所示。 溫度鍵 溫度鍵主要用于控制調(diào)溫門的位置。當(dāng)其位于冷端(COLD或者COOL)或暖端(HOT或者WARM)時(shí)，調(diào)溫門在拉索作用下分別關(guān)閉或打開流經(jīng)加熱器的空調(diào)風(fēng)道。當(dāng)其位于二者中間任意位置時(shí)，可得到不同比例的暖氣與冷空氣的混合空氣。 調(diào)風(fēng)鍵(FAN) 調(diào)風(fēng)鍵主要用于控制空調(diào)器內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般有4個(gè)調(diào)速檔。 后窗除霜鍵(DEF) 它相當(dāng)于一個(gè)電路開關(guān)，用于控制后風(fēng)窗除霜電熱絲電源的通斷，指示燈用于提醒乘員不要

13、忘記切斷電源。 普通自動(dòng)空調(diào)控制面板操縱鍵 控制面板左側(cè)是溫度選擇鍵，中間是空調(diào)功能選擇鍵，這些功能鍵的控制形式與手動(dòng)調(diào)節(jié)的略有不同。 （1）溫度選擇鍵 溫度選擇鍵可以控制溫度從18.329.4任意選擇，只要選定一個(gè)溫度以及功能鍵，空調(diào)器即會(huì)為達(dá)到這個(gè)設(shè)定溫度而自動(dòng)地工作。 （2）功能選擇鍵 功能選擇鍵可處在7個(gè)不同的位置，控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。 1）OFF(停止) 功能鍵處在此位置時(shí)，若不接通點(diǎn)火開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)不工作。若接通點(diǎn)火開關(guān)，壓縮機(jī)不工作但當(dāng)車內(nèi)溫度高于26 .7時(shí)，空調(diào)器的風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)地低速運(yùn)轉(zhuǎn)吹入微風(fēng)；當(dāng)車內(nèi)溫度低于26.7且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于82時(shí)，空調(diào)器的風(fēng)扇也會(huì)自動(dòng)吹入自然風(fēng)

14、。 2）LOAUTO(低速一自動(dòng)) 功能鍵置于此位置時(shí)，風(fēng)扇低速運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于82，車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，空氣先經(jīng)蒸發(fā)器再經(jīng)加熱器，送出暖風(fēng)。若車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，空氣經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后不通過或部分通過加熱器。冷空氣從中間門吹出，而加熱空氣從下風(fēng)口吹出，形成頭冷腳暖的環(huán)境。 3）AUTO(自動(dòng)) 功能鍵置于此位置時(shí)，空調(diào)器的工作情況與LOAUTO位置相同，只是風(fēng)機(jī)不限于低速運(yùn)行，而是根據(jù)車內(nèi)的溫度自動(dòng)選擇轉(zhuǎn)速。若車內(nèi)溫度比設(shè)定溫度高出較多，需要最快降溫時(shí)，風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入高速運(yùn)行，將蒸發(fā)器冷卻后的冷空氣盡快送到車內(nèi)，同時(shí)促使蒸發(fā)器最大限度制冷。若車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度相差不多，風(fēng)機(jī)自

15、動(dòng)降低其轉(zhuǎn)速。 4）HIAUTO(高速一自動(dòng)) 功能鍵置于此位置時(shí)，空調(diào)器的工作情況與L0一AUTO和AUTO位置相同，只是風(fēng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度，風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速，但在此位置時(shí)，熱水閥關(guān)閉，加熱器不工作，從各風(fēng)口吹出的是冷空氣。 5）VENT功能鍵置于此位置時(shí)，是自然通風(fēng)。風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行，把車外的空氣吸人經(jīng)中風(fēng)門吹進(jìn)車內(nèi)。此時(shí)，取暖、制冷系統(tǒng)不工作，故吹進(jìn)來的風(fēng)是未經(jīng)加熱和冷卻的自然風(fēng)。若車內(nèi)溫度高，風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；溫度低，風(fēng)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)人低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 6）BILEVEL(雙向) 功能鍵置于此位置時(shí)，風(fēng)機(jī)可以在任意一個(gè)轉(zhuǎn)速工作，自動(dòng)控制系統(tǒng)能按照設(shè)定溫度和車內(nèi)溫度分別從中風(fēng)口吹出冷

16、氣，從上下風(fēng)口吹出暖氣用于暖腳和除霜。 微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)控制面板操縱鍵 操縱鍵的用法： 按動(dòng)顯板上的控制按鍵，若其上面指示燈亮說明該鍵已被按下。 （1）OFF鍵 按下此鍵就關(guān)掉了空調(diào)，也停止了新鮮空氣的供應(yīng)。 （2）ECON鍵（經(jīng)濟(jì)按鍵） 按下該鍵，空調(diào)壓縮機(jī)被關(guān)掉，只有新鮮空氣或暖風(fēng)通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)；溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、暖風(fēng)及新鮮空氣的分配都是自動(dòng)的。 （3）AUTO自動(dòng)鍵 按下此鍵，適合所有天氣狀態(tài)，一旦達(dá)到顯示的內(nèi)部溫度，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將以最低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；萬一溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門進(jìn)行調(diào)節(jié)。天氣寒冷時(shí)，暖空氣從吹腳風(fēng)道吹出，少部分暖空氣吹到風(fēng)擋玻璃上進(jìn)行除霜。

17、天氣溫暖時(shí)，冷風(fēng)從中央出風(fēng)口吹出。 (4）BILEV按鍵是混合氣按鍵，其工作位置、溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)與AUTO方式相同但空氣的分配不同，暖風(fēng)和冷風(fēng)按給定的線路以相同的流量從中央出風(fēng)口和吹腳風(fēng)出風(fēng)口吹出只有少量空氣吹到風(fēng)擋玻璃上。 （5）除霜鍵，按下除霜鍵，大部分空氣通向風(fēng)擋玻璃進(jìn)行除霜除霧。此時(shí)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （6）WARMER和COOLER鍵，按鍵WARMER和COOLER是用來選擇車內(nèi)溫度，范圍在1829之間。按一下WARMER鍵溫度可升高1，超過29時(shí)顯示“HI”；按一下COOLER鍵溫度下降1，低于18時(shí)顯示“Lo”。HI和Lo分別對(duì)應(yīng)于全自動(dòng)空調(diào)的最大采暖和最大制冷能力，

18、在這兩個(gè)位置上溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)不起作用。 （7）LO、HI按鍵該鍵是兩個(gè)輔助功能鍵，為降低或提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速而設(shè)置，按下LO或HI按鍵，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)下降或提高；如果要使LO或HI按鍵回位，取消其輔助作用，只要按一下其他任何一個(gè)按鍵即可。 （8）OUTSIDE TEMP，按鍵OUTSIDE TEMP為外部溫度按鍵。按下此鍵，將顯示外界溫度值，同時(shí)該鍵左側(cè)的檢查指示燈亮。天氣寒冷時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加溫到50時(shí)，才開始運(yùn)轉(zhuǎn)，這種設(shè)計(jì)是為了保證良好的加熱性。如果點(diǎn)火開關(guān)打開后約1分鐘，OUTSIDE TEMP鍵左邊的指示燈閃亮了，這就表示空調(diào)系統(tǒng)有故障。如果在行駛中有故障出現(xiàn)，發(fā)光二極管同

19、樣也會(huì)有所顯示。 本章講述了以下主要內(nèi)容： 1汽車空調(diào)由制冷裝置，暖風(fēng)裝置，通風(fēng)裝置，空氣凈化裝置所組成，這四大裝置營造并保持了車內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速、潔凈度等在熱舒適性的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 2汽車空調(diào)的使用環(huán)境的特殊性，要求汽車空調(diào)零部件足夠強(qiáng)度和抗震能力，制冷量必須大，結(jié)構(gòu)必須緊湊。 3汽車空調(diào)由簡(jiǎn)單到功能齊全經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段，目前，圍繞著保護(hù)環(huán)境，節(jié)能節(jié)材，提高效率，操作簡(jiǎn)便，安全可靠等方向發(fā)展。 4各種車的操作面板不一樣，但功能鍵的控制內(nèi)容基本相同?？照{(diào)的控制分為手動(dòng)控制和自動(dòng)控制.第一單元：汽車空調(diào)系統(tǒng)原理與主要部件拆裝（實(shí)習(xí)）： 安全教育：1、檢查學(xué)生人數(shù)、標(biāo)志牌佩帶、著裝、防護(hù)用

20、品穿戴是否規(guī)范，并作如下說明：1）不準(zhǔn)穿背心，短褲和拖鞋。2）不準(zhǔn)遲到，早退，曠課，帶小吃。3）不準(zhǔn)串崗，脫崗和干其他事情。一、入門指導(dǎo)1、實(shí)習(xí)內(nèi)容和目的：汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝工藝、冷凝器、蒸發(fā)器維護(hù)及拆裝。掌握汽車空調(diào)的工作原理，結(jié)構(gòu)組成。汽車主要空調(diào)設(shè)備拆裝要求和維護(hù)要點(diǎn)。2、實(shí)習(xí)的工具和量具：汽車空調(diào)臺(tái)架、常用工具3套。3、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)：嚴(yán)格操作規(guī)程、注意操作安全；注意工具和設(shè)備的正確使用。二、示范操作示范操作時(shí)，先講解汽車各組成結(jié)構(gòu)及在車上的安裝位置。1、壓縮機(jī)拆檢：安裝位置：懸空在皮帶輪上，電磁離合器通電、吸合，壓縮機(jī)投入工作。各種壓縮機(jī)的拆卸工藝雖然基本相似，但由于結(jié)構(gòu)不同，所以拆卸

21、的步驟和要求也略有不同，應(yīng)根據(jù)各類壓縮機(jī)的特點(diǎn)制訂不同的拆卸方法，制冷壓縮機(jī)拆卸方法和步驟參考課本P11。（1）維修壓縮機(jī)的基本原則與方法 要自行修理壓縮機(jī)是很困難的。所以，現(xiàn)在汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般只更換離合器和軸封，壓縮機(jī)內(nèi)部的修理由專門廠家承擔(dān)。因此，了解各種壓縮機(jī)的拆卸方法是非常必要的。拆卸壓縮機(jī)的基本原則是：首先要初步了解該種壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及特殊拆卸方法后再進(jìn)行拆卸操作，否則，很容易破壞零件，難以裝復(fù)。最好能購買或自制專用工具。打開壓縮機(jī)之前要先計(jì)算好壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油，裝回時(shí)要加入相同量的新油，再加30ml左右的新油。維修場(chǎng)地應(yīng)干凈，備齊工具并保持潔凈。拆卸時(shí)應(yīng)小心，輕敲輕放，保持拆下零件的

22、干凈，接合平面要向上放置，以免被拉毛。取出的零件要放在干凈的盤中，并全部用洗滌汽油或洗滌劑洗干凈。嚴(yán)禁用紗布頭擦零件，要用毛刷清洗，不可用水清洗零件。重新安裝時(shí)，所以拆開部分的密封墊（圈）都需要換上新的，要在新的密封墊涂上干凈的冷凍機(jī)油。壓縮機(jī)內(nèi)部被拆開過，在維修好以后，應(yīng)該在跑合實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行跑合實(shí)驗(yàn)，并進(jìn)行排量和泄漏實(shí)驗(yàn)，以確認(rèn)修理質(zhì)量。（2）壓縮機(jī)的主要故障及分析 壓縮機(jī)的故障現(xiàn)象主要有離合器打滑、線圈燒壞、壓縮機(jī)漏油、壓縮機(jī)咬死、有異常響聲等。反映到壓縮機(jī)內(nèi)部，排氣閥片破損和軸封漏油是比較常見的故障，在拆卸壓縮機(jī)前應(yīng)把故障情況先弄清楚。（3）注意事項(xiàng)1）、拆卸前必須準(zhǔn)備好扳手、專用工具及

23、放油等準(zhǔn)備工作。2）、拆卸時(shí)要有步驟進(jìn)行，一般應(yīng)先拆部件，后拆零件，由外到內(nèi)，由上到下，有次序地進(jìn)行。3）、拆卸所有螺栓、螺母時(shí)，應(yīng)使用專用扳手；拆卸汽缸套和活塞連桿組件時(shí)，應(yīng)使用專用工具。4）、對(duì)拆下來的零件，要按零件上的編號(hào)（如無編號(hào)，應(yīng)自行編號(hào)）有順序地放置到專用支架或工作臺(tái)上，切不可亂堆亂放，以免造成零件表面的損傷。5）、對(duì)于固定位置不可改變方向的零件，都應(yīng)劃好裝配記號(hào)，以免裝錯(cuò)。6）、拆下的零件要妥善保存，細(xì)小零件在清洗后，即可裝配在原來部件上以免丟失，并注意防止零部件銹蝕。7）、對(duì)拆下的水管、油管、汽管等，清洗后要用木塞或布條塞住孔口，防止進(jìn)入污物。對(duì)清洗后的零件應(yīng)用布蓋好，以防止

24、零件受污變臟，影響裝配質(zhì)量。8）、對(duì)拆卸后的零部件，組裝前必須徹底清洗，并不許損壞結(jié)合面。2、冷凝器拆裝 冷凝器的作用是把來自壓縮機(jī)的高溫、高壓 通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液態(tài)。汽車空調(diào)冷凝器屬風(fēng)冷式冷凝器，需要冷卻風(fēng)扇將冷凝器管片表面的熱量帶走。冷凝器的結(jié)構(gòu)冷凝器有管片式、管帶式、鰭片式和平流式四種。管片式冷凝器 管片式是傳統(tǒng)的冷凝器形式，由厚度為0.10.2mm的鋁散熱片套在圓管（銅管或鋁管）上。注意事項(xiàng)：1) 拆之前應(yīng)先將制冷劑回收泄壓；2）拆開后馬上用密封紙封上管口，以免進(jìn)水和雜物；3）清洗過程中不能用硬毛刷和高壓水槍沖洗，以免折

25、彎散熱片，若有折彎的要校正。4）更換新的O型圈。3、貯液干燥器拆檢：（1）目鏡-觀察制冷劑量；（2）可熔塞-當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到2.93MPa，溫度達(dá)104C時(shí)，可熔塞熔化。（3）注意事項(xiàng)：1）拆裝時(shí)應(yīng)該及時(shí)將出入口用密封膠塞塞好，以免干燥劑吸水失效；2）對(duì)好進(jìn)出口符號(hào)安裝；3）更換新的O型圈4、膨脹閥拆檢：感溫包裝在蒸發(fā)器出口處，感溫包內(nèi)敏感物質(zhì)熱脹冷縮。注意事項(xiàng)：1）清潔濾網(wǎng)；2）注意檢查毛細(xì)管和感溫包是否破裂；安裝是否到位；3）更換新的O型圈。5、蒸發(fā)器拆檢：壓力測(cè)試方法：用專用接頭對(duì)蒸發(fā)器加壓到1.5MPa左右，用肥皂水檢查各處有無泄漏，保壓24小時(shí)看壓力是否明顯下降。注意事項(xiàng)：1) 拆之前

26、應(yīng)先將制冷劑回收泄壓；2）拆開后馬上用密封紙封上管口，以免進(jìn)水和雜物；3）清洗過程中不能用硬毛刷和高壓水槍沖洗，以免折彎散熱片，若有折彎的要校正。4）更換新的O型圈。 作汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝工藝、冷凝器、蒸發(fā)器維護(hù)及拆裝示范。三、巡回指導(dǎo)示范后學(xué)生輪流進(jìn)行操作，學(xué)生拆裝汽車空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器總成及維護(hù)時(shí)老師要進(jìn)行檢查，巡回指導(dǎo)時(shí)要求學(xué)生講述各空調(diào)部件的作用，有不當(dāng)?shù)囊托恼f明然后示范指導(dǎo)。學(xué)生每做完一人教師要提問題，然后再設(shè)故障給下一個(gè)學(xué)生做。學(xué)生操作時(shí)教師通過提問了解學(xué)生的感受，從而指導(dǎo)學(xué)生正確的操作。 四、結(jié)束指導(dǎo)1課題結(jié)束前用5分鐘進(jìn)行小結(jié)，做好講評(píng)工作，表揚(yáng)各方面做得比較好的同學(xué)

27、，指出存在的問題。通過講評(píng)，使學(xué)生以后的操作進(jìn)一步提高。2整理、清潔教學(xué)設(shè)備和工具。3列隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)，清潔場(chǎng)地，解散。 理論實(shí)習(xí)一體化教案學(xué)科汽車電氣設(shè)備與維修第二單元汽車空調(diào)審批簽字第1課題汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備授課日期第13周13年 11月 20 日 授課時(shí)間理論2實(shí)習(xí)4專業(yè)班級(jí)1219授課方法 理論實(shí)習(xí)一體化教具汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)臺(tái)架、教學(xué)樣車、通用拆裝工具教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)1、汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備。2、電磁離合器結(jié)構(gòu)及拆裝工藝。3、汽車空調(diào)基本電路分析。教學(xué)目的1.掌握汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備構(gòu)造和工作原理。2.掌握汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備拆裝要求和維護(hù)要點(diǎn)，能讀懂汽車空調(diào)電路圖。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)讀懂汽車空

28、調(diào)電路圖。復(fù)習(xí)提問1、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由哪幾個(gè)部件組成，其作用分別是什么？作業(yè)或復(fù)習(xí)題 空調(diào)基本電路分析教學(xué)內(nèi)容、方法和過程： 見附頁第二單元 汽車空調(diào)控制和電氣設(shè)備 空調(diào)控制系統(tǒng)主要由空調(diào)開關(guān)、繼電器、蒸發(fā)器溫度傳感器、冷卻液溫度傳感、壓力開關(guān)、電磁閥及溫控器等組成，該系統(tǒng)包括：電源控制電路、壓縮機(jī)離合器控制電路和安全保護(hù)控制電路。其功用是保證空調(diào)系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作，并確保空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。（1）制冷溫度的控制 當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)的溫度變化時(shí)，蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻相應(yīng)的發(fā)生改變，使空調(diào)調(diào)節(jié)控制器得到與溫度相應(yīng)的電壓信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)控制器內(nèi)放大電路的放大后，用來控制電磁離合器繼電器

29、的工作，即當(dāng)電磁離合器繼電器接通時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器接合，壓縮機(jī)工作，溫度會(huì)下降；電磁離合器繼電器斷開時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作，溫度就會(huì)上升?？照{(diào)控制系統(tǒng)通過對(duì)壓縮機(jī)工作的控制，使制冷溫度保持在設(shè)定的范圍之內(nèi)。（2）安全保護(hù)控制 安全保護(hù)控制主要是確保系統(tǒng)能夠正常工作，通過裝在干燥罐上的壓力開關(guān)和蒸發(fā)器溫度傳感器來監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的壓力和溫度，以實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)控制目的。神龍富康轎車空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)控制功能有：低壓保護(hù)、超壓保護(hù)、控制高壓、低溫保護(hù)和高溫保護(hù)。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（電動(dòng)風(fēng)扇）控制 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的控制系統(tǒng)主要由冷卻液溫度傳感器、冷卻液溫度控制器、高速和低速風(fēng)扇控制繼電器、

30、電動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)換繼電器及相關(guān)的電路等組成。冷卻液溫度控制器根據(jù)有關(guān)的溫度傳感器和開關(guān)信號(hào)來控制有關(guān)繼電器電路的通斷，可以控制低速電動(dòng)風(fēng)扇和高速電動(dòng)風(fēng)扇的工作。課題一 電磁離合器拆裝工藝電磁離合器有定圈式和動(dòng)圈式兩種，作用原理基本相同，見下圖。當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引壓板（或稱前板）與皮帶輪相連，壓板與壓縮機(jī)軸相連，這樣皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)了壓縮機(jī)工作。如果電磁離合器的線圈與轉(zhuǎn)子之間的間隙不對(duì)，或轉(zhuǎn)子與吸鐵之間的間隙不對(duì)，或者壓縮機(jī)的工作扭矩過大，或者電壓不對(duì)，都會(huì)引起電磁離合器工作不正?；驘龎木€圈。拆裝工藝中重點(diǎn)是對(duì)壓盤的拉拔一定要均勻受力，需要使用專用拉馬；裝時(shí)要檢測(cè)離合器間隙及跳動(dòng)度，必要時(shí)

31、要調(diào)整。課題二 怠速自動(dòng)調(diào)整控制和加速控制一、怠速繼電器 (現(xiàn)代汽車較為少見)怠速繼電器是一種集成電路電路，感應(yīng)來自點(diǎn)火線圈的脈沖信號(hào)，所需控制的轉(zhuǎn)速設(shè)定值可由人工調(diào)節(jié)。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值，繼電器不吸合，則壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。二、怠速提升裝置 近年來進(jìn)口轎車上的空調(diào)系統(tǒng)大多采用怠速提升裝置，以保證怠速時(shí)能帶空調(diào)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 怠速提升裝置有多種型式，工作原理基本相同，常見的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)主要由真空促動(dòng)器和真空電磁閥二部分組成。真空促動(dòng)器的拉桿與化油器的節(jié)氣門拉桿相連，真空電磁閥的電路與壓縮機(jī)電磁離合器電路并聯(lián)。在汽車怠速時(shí)，如果空調(diào)電磁離合器電源接通，真空電磁閥同步工作，真空閥門被打開，來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管

32、路的真空度通過真空電磁閥到真空促動(dòng)器，吸引拉桿向加大節(jié)氣門的方向移動(dòng)，從而提升怠速。拉桿的行程要調(diào)整到使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行，并能保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 對(duì)于采電子控制燃油噴射系統(tǒng)的轎車，怠速的提升是通過將空調(diào)打開（A/C開關(guān)）的信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過增加噴油量或者怠速馬達(dá)開度加大來提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的。三、加速控制急加速或節(jié)氣門全開時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)能將全部功率用于提速，此時(shí)要切斷電磁離合器讓壓縮機(jī)停止工作。一般用裝在加速踏板下的自動(dòng)跳合開關(guān)控制。課題三 空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)電路主要保護(hù)方式：出現(xiàn)故障時(shí)，切斷電磁離合器供電，令壓縮機(jī)不工作。一、空調(diào)安全電路：包括1、怠速轉(zhuǎn)速過低保護(hù)；

33、2、蒸發(fā)器結(jié)冰掛霜保護(hù)。二、壓力開關(guān)電路：1、高壓壓力開關(guān)保護(hù)，出現(xiàn)出現(xiàn)制冷劑循環(huán)不良時(shí)保護(hù)管路和壓縮機(jī)；2、低壓壓力開關(guān)保護(hù)，防止由于缺少制冷劑，造成壓縮機(jī)因缺乏潤滑油而損壞。；3、高低壓開關(guān)保護(hù)兼具兩種功能。壓力開關(guān)的種類及作用 種類 特性 作用 A.低壓開關(guān) 常閉 高壓回路壓力低于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn) B.高壓開關(guān) 常閉 高壓回路壓力高于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn) C.低壓開關(guān) 常開 高壓回路壓力低于規(guī)定值時(shí)接通除霜電磁閥 D.高壓開關(guān) 常開 高壓壓力高于規(guī)定值時(shí)使冷凝風(fēng)扇速度運(yùn)轉(zhuǎn) E.高低壓力組合開關(guān) 常閉 同A、B設(shè)在高壓回路中 三、過熱開關(guān)（過熱保護(hù)裝置） 過熱開關(guān)有兩種，一種是裝在壓縮

34、機(jī)缸蓋上，作用結(jié)果是使電磁離合器電源中斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。一種是裝在蒸發(fā)器出器口管路上，作用結(jié)果是泄漏報(bào)警燈亮。這兩種結(jié)構(gòu)的目的都是防止由于缺少制冷劑，造成壓縮機(jī)因缺乏潤滑油而過熱損壞。四、計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)，整合以上幾個(gè)功能。五、汽車空調(diào)的自動(dòng)保護(hù)還有1、制冷系統(tǒng)保護(hù)：高、低壓開關(guān)、低溫保護(hù)、易熔塞、泄壓閥、風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)同步電路。2、電源保護(hù)，如過熱開關(guān)、熔斷器等。課題四 溫控器結(jié)構(gòu)原理溫控器一般指感受蒸發(fā)器表面溫從而控制壓縮機(jī)開停的溫度控制器。對(duì)于有電腦自動(dòng)控制的冷氣系統(tǒng)，還接受大氣溫度、車內(nèi)溫度等多參數(shù)的溫度變化信號(hào)，綜合控制壓縮機(jī)工作。恒溫器的型式很多，有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電

35、阻式等，左下圖是波紋管式恒溫器原理圖。熱敏電阻式恒溫器的溫度傳感器是一個(gè)圓片形的熱敏電阻，與毛細(xì)管傳感器一樣插在蒸發(fā)器片之間或其他需要感溫的部位。熱敏電阻有負(fù)溫度特性和正溫度特性兩種，常用的是前者。熱敏電阻式怛溫器電路原理可見右下圖，它的調(diào)節(jié)特性由熱敏電阻性能決定。第二單元第一課題：汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備（實(shí)習(xí)）： 安全教育：1、檢查學(xué)生人數(shù)、標(biāo)志牌佩帶、著裝、防護(hù)用品穿戴是否規(guī)范。2、向?qū)W生講明本課題的安全操作規(guī)程及安全防范措施。3、指導(dǎo)學(xué)生檢查待用教學(xué)設(shè)備是否存在安全隱患。一、入門指導(dǎo)實(shí)習(xí)內(nèi)容：1、指認(rèn)汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備的位置。2、電磁離合器結(jié)構(gòu)及拆裝工藝。1）拆裝工藝中重點(diǎn)是對(duì)壓盤的拉拔

36、一定要均勻受力，需要使用專用拉馬；2）裝時(shí)要檢測(cè)離合器間隙及跳動(dòng)度，必要時(shí)要調(diào)整；3）用萬用表檢測(cè)線圈好壞的方法。3、汽車空調(diào)基本電路分析。1）通過空調(diào)臺(tái)架檢測(cè)怠速提升功能的好壞；2）人工給高壓低壓開關(guān)電信號(hào)，檢查系統(tǒng)如何執(zhí)行保護(hù)功能；3）用萬用表檢測(cè)開關(guān)好壞；4）用萬用表檢測(cè)溫度傳感器好壞。二、示范操作教師作示范操作，在汽車空調(diào)教學(xué)臺(tái)架上示范講解拆裝部份電氣控制設(shè)備、電磁離合器結(jié)構(gòu)及拆裝工藝并進(jìn)行汽車空調(diào)基本電路分析。說明該故障是怎樣判斷，其原因有哪些，用以提高學(xué)生分析問題的能力三、巡回指導(dǎo)示范后學(xué)生輪流進(jìn)行操作，學(xué)生拆裝部份電氣控制設(shè)備、電磁離合器結(jié)構(gòu)及拆裝工藝并進(jìn)行汽車空調(diào)基本電路分析。

37、拆裝完成后老師要進(jìn)行檢查，巡回指導(dǎo)時(shí)要求學(xué)生講述各部件的作用，有不當(dāng)?shù)囊托恼f明然后示范指導(dǎo)。 四、結(jié)束指導(dǎo)課題結(jié)束前用5分鐘進(jìn)行小結(jié)，指出存在的問題。整理、清潔教學(xué)設(shè)備和工具。 理論實(shí)習(xí)一體化教案學(xué)科汽車電氣設(shè)備與維修第8單元汽車空調(diào)審批簽字第2課題汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備授課日期第14 周13年 11月 25 日 授課時(shí)間理論2節(jié)實(shí)習(xí)4節(jié)專業(yè)班級(jí)1219授課方法 理論實(shí)習(xí)一體化教具汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)臺(tái)架、教學(xué)樣車、掛圖教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)1、 汽車空調(diào)典型電路圖分析。2、能讀懂典型汽車空調(diào)電路圖，并據(jù)此分析空調(diào)電路故障。教學(xué)目的1、能讀懂典型汽車空調(diào)電路圖，并據(jù)此分析空調(diào)電路故障。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)典型汽車

38、空調(diào)電路圖，并據(jù)此分析空調(diào)電路故障。復(fù)習(xí)提問無作業(yè)或復(fù)習(xí)題桑塔納轎車空調(diào)電路分析教學(xué)內(nèi)容、方法和過程 見附頁第二單元課題五：典型汽車空調(diào)控制電路分析 一、識(shí)讀上海桑塔納轎車空調(diào)電路電路組成：電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路和冷凝器電動(dòng)機(jī)控制電路。（一）、外界溫度高于10 C，才能允許使用空調(diào)，新鮮空氣閥電路接通，制冷系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)。（二）、電路控制開關(guān)：1、高壓壓力開關(guān)-有觸點(diǎn)常開型和觸點(diǎn)常閉型兩種。觸點(diǎn)常開型-用來控制冷凝器冷卻風(fēng)扇的高速檔電路，當(dāng)壓力超過一規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇高速檔電路。閉合壓力為1.58MPa、斷開壓力為1.34MPa.觸點(diǎn)常閉型-其觸點(diǎn)串聯(lián)有壓縮機(jī)

39、電磁離合器電路中，壓力導(dǎo)入口則直接或通過毛細(xì)管連接有高壓管路上。斷開壓力為2.13.0MPa 、恢復(fù)閉合大壓力為1.61.9MPa。2、低壓壓力開關(guān)-其觸點(diǎn)串聯(lián)有電磁離合器電路中。安裝在冷凝器與彭脹閥之間，稱制冷制檢漏開關(guān)。壓力高于0.21MPa時(shí)觸點(diǎn)閉合，高壓側(cè)壓力低于0.2MPa時(shí)斷開。3、溫度控制開關(guān)-稱溫控開關(guān)，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜的作用。溫控開關(guān)有波紋管式和熱敏電阻式兩種。1）波紋管式溫控開關(guān)-毛細(xì)管和波紋管內(nèi)充有易揮發(fā)性感溫介質(zhì)，毛細(xì)管插入蒸發(fā)器內(nèi)約2025cm。2）熱敏電阻式溫控開關(guān)-熱敏電阻（負(fù)溫度系數(shù)）。裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面。溫度變-電阻變-電壓變-空調(diào)放

40、大器（怠速穩(wěn)定電路）-控制電磁離合器的繼電器動(dòng)作-控制車內(nèi)溫度。4、冷卻液過熱開關(guān)-（水溫開關(guān)）裝在冷卻液管路上。是防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。120C觸點(diǎn)斷開-電磁離合器斷路-壓縮機(jī)停止工作。106C觸點(diǎn)恢復(fù)工作。5、環(huán)境溫度開關(guān)-串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中的一個(gè)溫度開關(guān)。環(huán)境溫度高于4C，其觸點(diǎn)閉合，溫度低于4C時(shí)，觸點(diǎn)斷開，切斷電磁離合器的電路。第二單元課題五：典型汽車空調(diào)控制電路分析（實(shí)習(xí)）：安全教育：1、檢查學(xué)生人數(shù)、標(biāo)志牌佩帶、著裝、防護(hù)用品穿戴是否規(guī)范。2、向?qū)W生講明本課題的安全操作規(guī)程及安全防范措施。3、指導(dǎo)學(xué)生檢查待用教學(xué)設(shè)備是否存在安全隱患。一、入門指導(dǎo)實(shí)習(xí)內(nèi)容：1

41、、指認(rèn)汽車空調(diào)電氣控制設(shè)備的位置。2、桑塔納汽車空調(diào)電路分析。二、示范操作教師作示范操作，識(shí)讀上海桑塔納轎車空調(diào)電路：電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路和冷凝器電動(dòng)機(jī)控制電路。邊示范邊講解，說明電磁離合器的拆裝步驟，說明該故障是怎樣判斷，其原因有哪些，用以提高學(xué)生分析問題的能力三、巡回指導(dǎo)示范后學(xué)生輪流進(jìn)行操作，學(xué)生拆裝汽車空調(diào)離合器總成及維護(hù)，拆裝完成后老師要進(jìn)行檢查，巡回指導(dǎo)時(shí)要求學(xué)生講述各離合器的作用，有不當(dāng)?shù)囊托恼f明然后示范指導(dǎo)。 指導(dǎo)學(xué)生在空調(diào)臺(tái)架前進(jìn)行識(shí)讀上海桑塔納轎車空調(diào)電路。學(xué)生每做完一人教師要提問題，然后再設(shè)故障給下一個(gè)學(xué)生做。指導(dǎo)學(xué)生正確的操作。 四、結(jié)束指導(dǎo)課

42、題結(jié)束前用5分鐘進(jìn)行小結(jié)，指出存在的問題。整理、清潔教學(xué)設(shè)備和工具。 理論實(shí)習(xí)一體化教案學(xué)科汽車電氣設(shè)備與維修第8單元汽車空調(diào)維修常用工具、設(shè)備及其使用方法審批簽字第1課題 汽車空調(diào)維修常用工具、設(shè)備及其使用方法授課日期第 14 周13 年 11月 27 日 授課時(shí)間理論2節(jié)實(shí)習(xí)2節(jié)專業(yè)班級(jí)1219授課方法 理論、實(shí)習(xí)一體化教具汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)臺(tái)架、制冷劑加注設(shè)備、檢漏儀、萬用表、通用拆裝工具教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)1、汽車空調(diào)維修常用工具、設(shè)備及其使用方法。2、常用加注制冷劑設(shè)備。3、常用維修工具：檢漏設(shè)備。教學(xué)目的1.熟悉汽車空調(diào)維修常用工具，了解汽車空調(diào)維修常用設(shè)備結(jié)構(gòu)。2.能夠正確使用汽車空調(diào)維修常用工具和設(shè)備。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)能夠正