GB-7258-2012機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件

1、GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件2012年7月16日,2012年5月11日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，并將于2012年9月1日實(shí)施。 目前，我省獲證機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用該標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2004版本對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施檢驗(yàn)，在GB 7258-2012實(shí)施前，我省獲證機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均應(yīng)按照GB 7258-2012要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)變更。,主要內(nèi)容,一、修訂依據(jù)和修訂原則 二、GB 7258- 2012與GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器設(shè)備檢測(cè)部分)的差別比較 三、GB 7258-

2、2012 與GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析,一、修訂依據(jù)和修訂原則,（一）修訂依據(jù) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2009年第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（國(guó)標(biāo)委綜合200993號(hào)），強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2004）修訂工作由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)，項(xiàng)目編號(hào)為20091137-Q-312，完成時(shí)間為2010年。,（二）修訂原則 綜合所收集和了解的GB7258-2004實(shí)施5年以來(lái)的相關(guān)情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂工作前期廣泛調(diào)研的成果，確定此次GB7258修訂的基本原則為： 1、從GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的屬性出

3、發(fā)，根據(jù)道路交通發(fā)展實(shí)際情況，進(jìn)一步明確GB7258的適用范圍，提出特型機(jī)動(dòng)車(chē)、教練車(chē)、殘疾人專(zhuān)用汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)定義和運(yùn)行安全管理的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)密機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理主要環(huán)節(jié)。,2、根據(jù)GB7258-2004執(zhí)行過(guò)程中暴露出來(lái)的問(wèn)題，采用與管理要求相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。 3、提高重點(diǎn)車(chē)輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，加嚴(yán)臥鋪客車(chē)的安全技術(shù)要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的整體安全技術(shù)性能。 4、進(jìn)一步明確公共汽車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)要求，為加強(qiáng)公共汽車(chē)安全技術(shù)管理提供依據(jù)。,三、GB 7258- 2012與GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器設(shè)備檢測(cè)部分)的差別

4、比較,汽車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修改： 制動(dòng)力要求部分； 制動(dòng)力平衡要求部分； 車(chē)輪阻滯率部分，要求檢測(cè)軟件應(yīng)保留每個(gè)車(chē)輪的阻滯力。 摩托車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件無(wú)需修改。,1臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能 （一）GB 7258-2012第7.11.1條 行車(chē)制動(dòng)性能 行車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車(chē)輪阻滯率、軸制動(dòng)率、制動(dòng)不平衡率、協(xié)調(diào)時(shí)間、整車(chē)制動(dòng)率等指標(biāo)。駐車(chē)制動(dòng)項(xiàng)目只有駐車(chē)制動(dòng)率一個(gè)指標(biāo)。 （1）制動(dòng)力百分比要求 汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表 6的要求。對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，可用表 6規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制 動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)測(cè)得制動(dòng)減速度

5、值計(jì)算得到最大制動(dòng)力。 摩托車(chē)的前、后軸制動(dòng)力應(yīng)符合表 6的要求，測(cè)試時(shí)只準(zhǔn)許乘坐一名駕駛?cè)恕?表6 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求,GB 7258-2012與GB 7258-2004 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求的差別,（2）制動(dòng)力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)除外）在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60%時(shí)為與該軸軸荷）之比，對(duì)新注冊(cè)車(chē)和在用車(chē)應(yīng)分別符合表 7的要求。,表7 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求,GB 7258-2012與GB 7258-2004臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求的差別,（3）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求

6、汽車(chē)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)小于等于 0.35s，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)小于等于 0.60s；汽車(chē)列車(chē)和鉸接客車(chē)、鉸接式無(wú)軌電車(chē)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于 0.80s。,（4）車(chē)輪阻滯率要求進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)各車(chē)輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的 10%。GB 7258-2012與GB 7258-2004車(chē)輪阻滯率要求的差別,（5）合格判定要求 臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足上述（1）（4）的，方為合格。 GB 7258-2012與GB 7258-2004合格判定要求的差別,（6）進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求： a）滿載檢驗(yàn)時(shí) 氣壓

7、制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓； 液壓制動(dòng)系：踏板力， 乘用車(chē) 500N； 其他機(jī)動(dòng)車(chē) 700N。 滿載檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與GB 7258-2004要求一致。 b）空載檢驗(yàn)時(shí) 氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 600kPa； 液壓制動(dòng)系：踏板力， 乘用車(chē) 400N； 其他機(jī)動(dòng)車(chē) 450N。 空載檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與GB 7258-2004要求一致。,摩托車(chē)（正三輪摩托車(chē)除外）檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 350N，手握力應(yīng)小于等于 250N。 正三輪摩托車(chē)檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 500N。 三輪汽車(chē)和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 600N。 摩托車(chē)進(jìn)行制

8、動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與GB 7258-2004制動(dòng)踏板力要求的差別,（7）駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) 當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車(chē)和正三輪摩托車(chē)駐車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車(chē)制動(dòng)裝置，駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)大于等于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重量的 20%，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量 1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)大于等于 15%。,3 路試制動(dòng)檢驗(yàn) （一） GB 7258-2012第7.10條 機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于等于 0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。檢驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)與傳動(dòng)系統(tǒng)脫開(kāi)，但對(duì)于采用自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)，其變速

9、器換擋裝置應(yīng)位于驅(qū)動(dòng)擋（“D”擋）。 （1）用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能 制動(dòng)距離：是指機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車(chē)停住時(shí)止機(jī)動(dòng)車(chē)駛過(guò)的距離。 制動(dòng)穩(wěn)定性要求：是指制動(dòng)過(guò)程中機(jī)動(dòng)車(chē)的任何部位（不計(jì)入車(chē)寬的部位除外）不超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線。,GB 7258-2012與GB 7258-2004制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能要求的差別,(2) 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：是指在急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車(chē)減速度（或制動(dòng)力）達(dá)到規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)充分發(fā)出的平均減速度（或規(guī)定的制動(dòng)力）的 75%時(shí)

10、所需的時(shí)間。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間合格標(biāo)準(zhǔn)：,充分發(fā)出的平均減速度 MFDD: MFDD= 式中： MFDD充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s2 ）； 試驗(yàn)車(chē)制動(dòng)初速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）； 0.8 ,試驗(yàn)車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）； 0.1 ,試驗(yàn)車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）； 試驗(yàn)車(chē)速?gòu)?到 之間車(chē)輛行駛的距離，單位為米（m）； 試驗(yàn)車(chē)速?gòu)?到 之間車(chē)輛行駛的距離，單位為米（m）。,GB 7258-2012 7.10.4 駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) 在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車(chē)在坡度為 20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車(chē)為 15%）、輪胎與路面間

11、的附著系數(shù)大于等于 0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，時(shí)間應(yīng)大于等于 5min。檢驗(yàn)汽車(chē)列車(chē)時(shí)，應(yīng)使?fàn)恳?chē)和掛車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)裝置均起作用。檢驗(yàn)時(shí)操縱力按 7.4.3規(guī)定。 注1：在規(guī)定的測(cè)試狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)車(chē)使用駐車(chē)制動(dòng)裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗(yàn)坡道上時(shí)，應(yīng)視為達(dá)到了駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)規(guī)定的要求。 注2：在不具備試驗(yàn)坡道的情況下，在用車(chē)可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器測(cè)試駐車(chē)制動(dòng)性能。,如摩托車(chē)檢測(cè)線檢測(cè)兩燈制輕便摩托車(chē)的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度，則需要修改檢測(cè)軟件。 汽車(chē)檢測(cè)線前照燈檢測(cè)軟件按照標(biāo)準(zhǔn)要求修改遠(yuǎn)光照射位置檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 注意：遠(yuǎn)光照射位置要求僅對(duì)于能單獨(dú)調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照

12、燈。 由于目前前照燈檢測(cè)儀發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)范圍大多數(shù)不大于60000cd，建議待生產(chǎn)廠家升級(jí)檢測(cè)設(shè)備后，再要求總的遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度。,3.前照燈檢驗(yàn) （一）GB 7258-2012 前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) GB 7258-2012第8.5.2條 機(jī)動(dòng)車(chē)每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到表的要求；并且，同時(shí)打開(kāi)所有前照燈（遠(yuǎn)光）時(shí)，其總的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB 4785的規(guī)定。測(cè)試時(shí)，電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。,GB 4785-2007規(guī)定，所有前照燈總的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度225000cd。,前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求 單位為坎德拉,GB 7258-2012與GB 7258-2004前照燈

13、遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求的差別 單位為坎德拉,（2）光束照射位置要求 GB 7258-2012第8.5.3條 a、檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí)，前照燈照射在距離 10m的屏幕上，乘用車(chē)前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為 0.7H0.9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其他機(jī)動(dòng)車(chē)（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為 0.6H0.8H。機(jī)動(dòng)車(chē)（裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車(chē)除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏應(yīng)小于等于 170mm，向右偏應(yīng)小于等于 350mm。,GB 7258-2012與GB 7258-2004近光光束照射位置要求的差別,b、檢驗(yàn)前照燈遠(yuǎn)光照射位置時(shí)，對(duì)于能單獨(dú)調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈

14、，前照燈照射在距離 10m的屏幕上時(shí)，要求在屏幕光束中心離地高度，對(duì)乘用車(chē)為 0.85H0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度），對(duì)其他機(jī)動(dòng)車(chē)為 0.8H0.95H；機(jī)動(dòng)車(chē)（裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車(chē)除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏應(yīng)小于等于 170mm，向右偏應(yīng)小于等于 350mm，右燈向左或向右偏均應(yīng)小于等于 350mm。,GB 7258-2012與GB 7258-2004遠(yuǎn)光光束照射位置要求的差別,三、GB 7258-2012 與GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析,GB 7258-2012 機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi),GB 7258-2012,3.1

15、 機(jī)動(dòng)車(chē) power-driven vehicle 由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，包括汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)、掛車(chē)。,GB 7258-2012,3.2 汽車(chē) motor vehicle 由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于： 載運(yùn)人員和/或貨物（物品）； 牽引載運(yùn)貨物（物品）的車(chē)輛或特殊用途的車(chē)輛； 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)。 本術(shù)語(yǔ)還包括： a）與電力線相聯(lián)的車(chē)輛，如無(wú)軌電車(chē)； b) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 400kg的不帶駕駛室的三輪車(chē)輛； c) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 600kg的帶駕駛室的三輪車(chē)輛

16、。,3.2.1載客汽車(chē) passenger vehicle 設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)人員的汽車(chē)，包括裝置有專(zhuān)用設(shè)備或器具但以載運(yùn)人員為主要目的的汽車(chē)。,乘用車(chē),第3.2.1.1 乘用車(chē) 設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛中置軸掛車(chē)。,客車(chē),3.2.1.2 客車(chē) bus 設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的汽車(chē)，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過(guò)9個(gè)。,3.2.1.2.1 公路客車(chē) interurban bus 長(zhǎng)途客車(chē) interurban bus 為城間（城鄉(xiāng)）運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造、專(zhuān)門(mén)從事旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?chē)，包括臥

17、鋪客車(chē)，即設(shè)計(jì)和制造供全體乘客臥睡的客車(chē)。,3.2.1.2.2 旅游客車(chē) touring bus為旅游設(shè)計(jì)和制造、專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)載游客的客車(chē)。,3.2.1.2.3 公共汽車(chē) public bus 城市客車(chē) public bus 為城市內(nèi)運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造的客車(chē)，根據(jù)是否設(shè)有乘客站立區(qū)可分為： a) 設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)，即最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于 70 km/h、設(shè)有座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車(chē)走動(dòng)，有固定的線路和車(chē)站，主要在城市建成區(qū)運(yùn)營(yíng)的客車(chē)；也包括無(wú)軌電車(chē)，即以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與電力線相連的客車(chē)。 b) 未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)，即未設(shè)置乘客站立區(qū)，有固定的線路和車(chē)站，主

18、要在城市道路運(yùn)營(yíng)的客車(chē)。,3.2.1.3 校車(chē) school bus 用于有組織地接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車(chē)。,3.2.1.3.1 幼兒校車(chē) school bus for infants 接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒上下學(xué)的校車(chē)。,3.2.1.3.2 小學(xué)生校車(chē) school bus for primary student 接送小學(xué)生上下學(xué)的校車(chē)。,3.2.1.3.3 中小學(xué)生校車(chē) school bus for junior middle school student 接送九年制義務(wù)教育階段學(xué)生（小學(xué)生和初中生）上下學(xué)的校車(chē)。,3.2.1.3.4 專(zhuān)用校

19、車(chē) special school bus 設(shè)計(jì)和制造上專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或義務(wù)教育階段學(xué)生的校車(chē)。,3.2.2 載貨汽車(chē) goods vehicle 貨車(chē) goods vehicle 設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)貨物或牽引掛車(chē)的汽車(chē)，包括裝置有專(zhuān)用設(shè)備或器具但以載運(yùn)貨物為主要目的的汽車(chē)。,3.2.2.1半掛牽引車(chē) semi-trailer towing vehicle 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車(chē)的汽車(chē)。,3.2.2.2 低速汽車(chē) low-speed vehicle 三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)的總稱(chēng)。,3.2.2.2.1 三輪汽車(chē) tri-wheel vehicle 最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于等于 5

20、0km/h的，具有三個(gè)車(chē)輪的貨車(chē)。,3.2.2.2.2 低速貨車(chē) low-speed goods vehicle 低速載貨汽車(chē) low-speed goods vehicle 最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于 70km/h的，具有四個(gè)車(chē)輪的貨車(chē)。,3.2.2.3 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē) road transportation vehicle of dangerous goods 專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸符合GB 12268等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險(xiǎn)貨物的貨車(chē)。,3.2.3專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē) specical motor vehicle專(zhuān)用作業(yè)車(chē) specical motor vehicle裝置有專(zhuān)用設(shè)備或器具，在設(shè)計(jì)和制造上用于專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的汽車(chē)

21、，如汽車(chē)起重機(jī)、消防車(chē)、混凝土泵車(chē)、清障車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、掃路車(chē)、吸污車(chē)、鉆機(jī)車(chē)、儀器車(chē)、檢測(cè)車(chē)、監(jiān)測(cè)車(chē)、電源車(chē)、通信車(chē)、電視車(chē)、采血車(chē)、醫(yī)療車(chē)、體檢醫(yī)療車(chē)等，但不包括以載運(yùn)人員或貨物為主要目的的汽車(chē)。,3.2.4 氣體燃料汽車(chē) gaseous fuel vehicle 裝備以石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。,3.2.5 兩用燃料汽車(chē) bi-fuel vehicle 具有兩套相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時(shí)向燃燒室供給燃料的汽車(chē)，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車(chē)、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車(chē)等。,3.2.6 雙

22、燃料汽車(chē) dual-fuel vehicle 具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車(chē)，如柴油壓縮天然氣雙燃料汽車(chē)，柴油液化石油氣雙燃料汽車(chē)等。,3.2.7純電動(dòng)汽車(chē) batery electric vehicle 由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置的汽車(chē)。 GB/T 195962004的 3.1.1.1.1,3.2.8 插電式混合動(dòng)力汽車(chē) plug-in hybrid electric vehicle 具有一定的純電驅(qū)動(dòng)行駛里程，且在正常使用情況下可從非車(chē)載裝置中獲取

23、電能量的混合動(dòng)力汽車(chē)。,3.2.9燃料電池汽車(chē) fuel cell electric vehicle 以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車(chē)。 GB/T 195962004的 3.1.1.1.3,3.2.10教練車(chē) driving school training vehicle 專(zhuān)門(mén)從事駕駛技能培訓(xùn)的汽車(chē)。,3.2.11殘疾人專(zhuān)用汽車(chē) vehicle for handicapped driving 在采用自動(dòng)變速器的乘用車(chē)上加裝符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的駕駛輔助裝置，專(zhuān)門(mén)供特定類(lèi)型的肢體殘疾人駕駛的汽車(chē)。,3.3掛車(chē) trailer 設(shè)計(jì)和制造上需由汽車(chē)或拖拉機(jī)牽引，才能在道路上正常使用的無(wú)動(dòng)力道路車(chē)輛，包括牽引

24、桿掛車(chē)、中置軸掛車(chē)和半掛車(chē)，用于： 載運(yùn)貨物； 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)。,3.3.1 牽引桿掛車(chē) draw-bar-trailer 全掛車(chē) draw-bar-trailer 至少有兩根軸的掛車(chē)，具有： 一軸可轉(zhuǎn)向； 通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結(jié)； 牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。,3.3.2中置軸掛車(chē) centre axle trailer 均勻受載時(shí)掛車(chē)質(zhì)心緊靠車(chē)軸位置，牽引裝置相對(duì)于掛車(chē)不能垂直移動(dòng)、與牽引車(chē)連接時(shí)只有較小的垂直載荷作用于牽引車(chē)的掛車(chē)。,3.3半掛車(chē) semi-trailer 均勻受載時(shí)掛車(chē)質(zhì)心位于車(chē)軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛

25、車(chē)。,3.4 汽車(chē)列車(chē) combination vehicles 由汽車(chē)（低速汽車(chē)除外）牽引掛車(chē)組成的機(jī)動(dòng)車(chē)，包括乘用車(chē)列車(chē)、貨車(chē)列車(chē)和鉸接列車(chē)。,3.4.1乘用車(chē)列車(chē) passenger/car trailer combination 乘用車(chē)和中置軸掛車(chē)的組合。,3.4.2貨車(chē)列車(chē) goods road train 貨車(chē)和牽引桿掛車(chē)或中置軸掛車(chē)的組合。,3.4.2.1牽引桿掛車(chē)列車(chē)draw-bar trailer combination 全掛拖斗車(chē) draw-bar trailer combination 全掛汽車(chē)列車(chē) draw-bar trailer combination 貨車(chē)和牽引桿掛

26、車(chē)的組合。,3.4.2.2中置軸掛車(chē)列車(chē) centre axle trailer combination 貨車(chē)和中置軸掛車(chē)的組合。,3.4.2.3鉸接列車(chē) articulated vehicle 半掛汽車(chē)列車(chē) articulated vehicle 半掛牽引車(chē)和半掛車(chē)的組合。,3.5摩托車(chē) motorcycle and moped 由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的，具有兩個(gè)或三個(gè)車(chē)輪的道路車(chē)輛，但不包括： a) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 400kg的不帶駕駛室的三輪車(chē)輛； b) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 600kg的帶駕駛室的三輪車(chē)輛； c) 最大設(shè)計(jì)車(chē)速、整車(chē)整備質(zhì)量、外廓尺寸等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的，專(zhuān)供殘疾人駕駛

27、的機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)； d) 電驅(qū)動(dòng)的，最大設(shè)計(jì)車(chē)速不大于 20km/h，具有人力騎行功能，且整車(chē)整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車(chē)輛。,3.5.1普通摩托車(chē) motorcycle 無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于 50km/h，或如使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于 50mL，或如使用電驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和大于 4kW的摩托車(chē)，包括兩輪普通摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē),3.5.1.1兩輪普通摩托車(chē) motorcycle with two wheels 裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的普通摩托車(chē)。,3.5.1.2邊三輪摩托車(chē) motorcycle with s

28、idecar 在兩輪普通摩托車(chē)的右側(cè)裝有邊車(chē)的摩托車(chē)。,3.5.1.3正三輪摩托車(chē) right three-wheeled motorcycle 裝有與前輪對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)后輪的普通摩托車(chē)，且如設(shè)計(jì)和制造上允許裝載貨物或載運(yùn)乘員，其最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于 70 km/h。,3.5.2輕便摩托車(chē) moped 無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最大設(shè)計(jì)車(chē)速不大于 50km/h的摩托車(chē)，且： 如使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于 50mL； 如使用電驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和不大于 4kW。,3.5.2.1兩輪輕便摩托車(chē) moped with two wheels 裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的輕便摩托車(chē)。,3.5.2.2正

29、三輪輕便摩托車(chē) right three-wheeled moped 裝有與前輪對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)后輪的輕便摩托車(chē)。,3.6拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 tractor towing trailer for transportation 由拖拉機(jī)牽引一輛掛車(chē)組成的用于載運(yùn)貨物的機(jī)動(dòng)車(chē)，包括輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組。 注1：本標(biāo)準(zhǔn)所指的拖拉機(jī)是指最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于 20km/h、牽引掛車(chē)方可從事道路貨物運(yùn)輸作業(yè)的手扶拖拉機(jī)，和最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于 40km/h 、牽引掛車(chē)方可從事道路貨物運(yùn)輸作業(yè)的輪式拖拉機(jī)。 注2：手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組還包含手扶變型運(yùn)輸機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī) 12小時(shí)標(biāo)定功率不大于 14.7 kW

30、，采用手扶拖拉機(jī)底盤(pán)，將扶手把改成方向盤(pán)，與掛車(chē)連在一起組成的折腰轉(zhuǎn)向式運(yùn)輸機(jī)組。,3.7輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē) wheeled mobile machinery for special purpose 有特殊結(jié)構(gòu)和專(zhuān)門(mén)功能，裝有橡膠車(chē)輪可以自行行駛，最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于 20km/h的輪式機(jī)械，如裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等，但不包括叉車(chē)。,3.8 特型機(jī)動(dòng)車(chē) special size vehicle 質(zhì)量參數(shù)和/或尺寸參數(shù)超出GB 1589規(guī)定的汽車(chē)、掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)。,其它與檢驗(yàn)有關(guān)的信息,汽車(chē)總質(zhì)量、整備質(zhì)量、座位數(shù)與制動(dòng)檢測(cè)評(píng)價(jià)、汽油車(chē)廢氣排放評(píng)價(jià)有關(guān)。 柴油車(chē)自然吸氣、渦輪增壓 排氣管數(shù)量

31、軸數(shù)可與驅(qū)動(dòng)方式共用 關(guān)于軸數(shù)，GB 1589-2004 道路車(chē)輛 外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 并裝軸、多軸車(chē)輛的概念,輪荷： 車(chē)輪阻滯力：阻滯率： 最大制動(dòng)力：制動(dòng)率：軸制動(dòng)率、整車(chē)制動(dòng)率 過(guò)程差最大差值點(diǎn)：不平衡率： 駐車(chē)制動(dòng)力：制動(dòng)率 動(dòng)態(tài)輪荷：平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),需要特別說(shuō)明的是： 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的制動(dòng)力是汽車(chē)制動(dòng)器在該種制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力，不是汽車(chē)制動(dòng)器最大制動(dòng)力。汽車(chē)制動(dòng)器最大制動(dòng)力對(duì)于前軸是軸荷的130150%，對(duì)于后軸是軸荷的6090%。 按照滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢測(cè)的制動(dòng)力不應(yīng)超過(guò)軸荷的100%，但由于在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)，汽車(chē)會(huì)發(fā)生后移離開(kāi)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（特別是大滾筒、轉(zhuǎn)速高），或采取了加載及防止后移裝置，檢測(cè)的制動(dòng)力有可能超過(guò)軸荷的100%。 檢測(cè)員的操作對(duì)制動(dòng)力影響較大，在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)踏板所得的結(jié)果相差較大。應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作。,目前對(duì)于安檢機(jī)構(gòu)，滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)