自卸車基礎(chǔ)知識培訓(xùn)資料

1、自卸車的基礎(chǔ)知識培訓(xùn),作者：趙晶 東風(fēng)汽車有限公司重型車廠專研所,主要內(nèi)容,概述 普通自卸車的結(jié)構(gòu) 汽車法規(guī)簡介 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn) 自卸車改裝部分問答 答疑,第一節(jié) 概述,1.1 自卸車的定義 自卸汽車是利用本車發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸貨；并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。,1.2 自卸車的分類 按其用途分： 1）非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在20t以上）自卸汽車。 主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。 2）公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（裝載

2、質(zhì)量在220t）普通自卸汽車。 它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。 某些自卸汽車是針對專門用途設(shè)計的，故又稱專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。,普通自卸車 按裝載質(zhì)量me分： 1）輕型自卸車 me3.5t 2）中型自卸車 3.5tme8t 3）重型自卸車 me8t 按貨物的傾卸方向分： 后翻式 側(cè)翻式 三開、五開式 底板翻式,后翻式 側(cè)翻式,五開式 底板翻式,返回,第二節(jié) 普通自卸車的結(jié)構(gòu),1液壓傾卸操縱機(jī)構(gòu) 2三角臂 3油缸 4拉臂 5車箱 6翻轉(zhuǎn)軸支座 7安全支架 8儲油箱 9油泵 10備胎 11擋泥板 12鎖啟機(jī)構(gòu) 13副車架 14防護(hù)欄

3、,2.1 普通自卸車的結(jié)構(gòu)組成,2.2車廂的結(jié)構(gòu)型式,1前板 2左右邊板 3后板 4底板,車廂是用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前板、左右邊板、后板和底板組成。,2.3 舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式,舉升機(jī)構(gòu)分兩大類：直推式和連桿組合式，它們均采用液體壓力作為舉升動力。 直推式舉升機(jī)構(gòu)利用液壓油缸直接舉升車廂傾卸。該機(jī)構(gòu)布置簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、舉升效率高。但由于液壓油缸工作行程長，故一般要求采用單作用的2級或3級伸縮式套筒油缸。,按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置和中置兩種。前置式一般采用單缸；中置式大多為雙缸。,在相同舉升載荷下，前置式需要的舉升力較小，舉升時車廂橫向剛度大，但油缸活塞行程長；后置

4、式的剛好相反。,連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、油缸活塞的工作行程短，舉升機(jī)構(gòu)布置靈活等優(yōu)點。常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分油缸前推式（T式）和油缸后推式（D式），,油缸前推式（T式） 油缸后推式（D式）,直推式與連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較,2.4 自卸車的幾個重要參數(shù),1、自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù) 自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù)GO是指裝載質(zhì)量me與整車整備質(zhì)量mo之比 GO=me/mo 該系數(shù)是一項評價汽車設(shè)計、制造水平的綜合性指標(biāo)。GO大，就表明其設(shè)計、制造水平較高，其值通常在1.01.5之間。,2、自卸汽車的質(zhì)心位置 自卸汽車的質(zhì)心位置是指滿載或空載時整車質(zhì)量中心位置。自卸汽車的質(zhì)心位置對使用性

5、能（例如汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性等）影響很大。因此，自卸汽車總體設(shè)計時應(yīng)盡量使質(zhì)心位置接近原貨車的質(zhì)心位置。,3、自卸汽車的最大舉升角 確定自卸汽車車廂的最大舉升角的依據(jù)是傾卸貨物的安息角。常見貨物的安息角如下表,設(shè)計的車廂最大舉升角max必須大于貨物安息角，以保證把車廂內(nèi)的貨物卸凈。,4、自卸汽車的后懸 自卸汽車的后懸是指自卸汽車的最后端到自卸車最后軸之間的距離。 后懸不宜過長，否則會造成：1）離去角過小,后懸不宜過長，否則會造成： 2）舉升到最大角度時，后箱板戳地。,返回,第三節(jié) 汽車法規(guī)簡介,1、外廓尺寸 總高12000 kg X20000 kg X12000mm 4軸 X12000mm

6、 半掛車 1軸 X8600mm 2軸 X10000mm 3軸 X13000mm,2、欄板高度,注：掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm， 二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm， 三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。,3、質(zhì)量利用系數(shù),質(zhì)量利用系數(shù)=最大載質(zhì)量/ 整備質(zhì)量 最大載質(zhì)量含駕駛室準(zhǔn)乘人員質(zhì)量,欄板式載貨類汽車、自卸車和欄板式農(nóng)用運(yùn)輸車的載質(zhì)量利用系數(shù)必須符合下列限值：,4、防護(hù)欄,4.1防護(hù)欄的作用 側(cè)面防護(hù)裝置 能防止行人，騎摩托車和自行車者從車輛側(cè)面卷入輪下的裝置。 后下部防護(hù)裝置 能有效地防止轎車，摩托車等車輛從車后下方嵌

7、入的裝置。,4.2.1車輛側(cè)面防護(hù)裝置,車輛兩側(cè)必須裝備符合下列要求的側(cè)面防護(hù)裝置，但汽車本身結(jié)構(gòu)已能夠防止行人、騎摩托車和自行車者等卷入者除外。 4.2.1.1 空載狀態(tài)下，側(cè)面防護(hù)裝置下邊緣任何一點離地高度不大于550mm，上邊緣離地高度不小于800mm，上邊緣與箱底下側(cè)邊間距不大于350mm。 4.2.1.2 a. 對于平頭車 側(cè)面防護(hù)裝置前緣與前面最近的車輪輪胎最后部分的水平間距不大于300mm。 b. 對于長頭車 側(cè)面防護(hù)裝置前緣與駕駛室后壁間距不大于200mm。 側(cè)面防護(hù)裝置后緣與最近一個車輪最近距離不大于300mm。 側(cè)面防護(hù)裝置外緣不能超出整車最大寬度 側(cè)面防護(hù)裝置外平面以及兩

8、端面不得有銳角，尖角處應(yīng)加工出半徑不小于2.5mm的圓角。 固定安裝在汽車側(cè)面的各種設(shè)施，例如蓄電池架、儲氣筒、油箱、備胎以及隨車工具箱等在符合以上幾條的情況下，可以作為側(cè)面防護(hù)裝置的一部分。 側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)具有一定的剛度。,4.2.2 車輛后下部防護(hù)裝置,4.2.2.1 汽車最后軸中心與車輛最后端（離地面高度超過1500mm）距離大于1m時，必須裝備符合下列要求的車輛后下部防護(hù)裝置。 4.2.2.2 空載時，車輛后下部防護(hù)裝置離地高度不大于550mm。 4.2.2.3 空載時，車輛后下部防護(hù)裝置后平面距車輛最后端的水平距離不大于600mm。 4.2.2.4 車輛后下部防護(hù)裝置的寬度不可大于車

9、輛后軸兩側(cè)車輪最外點之間的距離（不包括輪胎的變形量）并且后下部防護(hù)任一端的最外端與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。 車輛后下部防護(hù)裝置應(yīng)與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直，應(yīng)牢固、對稱的安裝在車架的縱量或其他替代件上。 4.2.2.5 車輛后下部防護(hù)裝置應(yīng)與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直，應(yīng)牢固、對稱的安裝在車架的縱量或其他替代件上。 4.2.2.6 車輛后下部防護(hù)裝置端部不得彎向汽車后方，尖銳部分不得朝后。橫梁的橫向端部成圓角狀時，端頭圓角半徑不小于2.5mm，橫梁的截面高度不小于100mm。 車輛后下部防護(hù)裝置應(yīng)具有足夠的抗彎強(qiáng)度。,5、車輛的最大允許軸荷限值,5. 1 單軸 汽車及掛車單軸

10、的最大允許軸荷不得超過下表規(guī)定的最大限值。,5.2 并裝軸 汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過 下表規(guī)定的最大限值。,汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限值 單位為千克,返回,第四節(jié) 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn),1、 車箱應(yīng)舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄動、沖撞和卡滯現(xiàn)象。 2、車箱最大舉升角為理論設(shè)計值2度。 3、超載10%的工況下，車箱分別舉升10和20，停留5min，車箱自降量不得超過2.5。 4、車箱應(yīng)符合下列要求： 車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平。 有足夠的剛度和強(qiáng)度； 車廂長度容許8mm，兩邊梁的直線性和平行性必須控制在3mm以內(nèi)。 兩對角線的尺寸差不得大于10mm。 車廂底座與

11、車廂底架之間應(yīng)貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm。 車廂后廂板與車廂后端之間應(yīng)貼合，最大間隙：上端小于3mm，下端小于1mm。 鎖啟機(jī)構(gòu)開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3時能保持鎖緊狀態(tài)，舉升到58時保證全部打開，其它應(yīng)符合QCn20915-1999。,第四節(jié) 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn),5、貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。 6、在行駛過程中不允許出現(xiàn)車箱自動舉升現(xiàn)象。車箱舉升后進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)有防止車箱自降的保險裝置。 7、液壓傾卸裝置在額定載荷下連續(xù)舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動）3000次傾卸可靠性實驗，試驗后應(yīng)達(dá)到下列要求： 液壓傾卸裝置各零件不得出現(xiàn)任何損壞（

12、易損件除外）； 車箱自降量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)3.21的規(guī)定。 8、車箱空載舉升到最大舉升角的時間不超過20s。 9、車箱空載從最大舉升角下降到與副車駕貼合的時間不超過20s。,返回,第五節(jié) 自卸車改裝部分問答,1、舉升后為何會停不住？ 答：因為油缸筒與活塞之間有一定的泄漏量，所以車箱有輕微的下降是正?，F(xiàn)象，按中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部自卸汽車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車箱在超載10%的狀態(tài)下，分別舉升10和20時，停留5分鐘，車箱自降量不超過3均為合格。 如下降太快，對EQ3242、EQ3166車，一般為分配閥有問題，EQ3162、EQ3094等車主要為轉(zhuǎn)閥或單向閥有問題。 2、設(shè)計最大舉升質(zhì)量？ 答：EQ3

13、242為25T，EQ3162、EQ3166為18T，EQ3094為12T（均包括車箱自重）。 3、為何舉升慢？ 答：舉升最大位置不超過20秒均為正?，F(xiàn)象，過分超載時，舉升或相應(yīng)變慢，正常情況下，如舉升超過20秒，可能是液壓油中有雜質(zhì)，亦或油泵進(jìn)油管老化、變軟、被吸癟。,第五節(jié) 自卸車改裝部分問答,4、液壓油為何牌號？何時更換？ 答：東風(fēng)公司自卸車目前所用液壓油為HL、HV32號液壓油，嚴(yán)寒地區(qū)工作時采用HR32號油（GB7631.2）。 油的更換：新車在舉升300次后需要全部更換，以后按地區(qū)、季節(jié)換油，一般以4、10月份換油較為合適。 5、高壓油管為何易爆 答：主要原因是超載過度，系統(tǒng)壓力過高

14、所致。 6、哪些部件維修站不能隨便調(diào)整、更換？ 答：相同型號和安裝尺寸的零件均可更換，但轉(zhuǎn)閥總成、分配閥總成等控制系統(tǒng)壓力的零部件不要輕易調(diào)整。 7、液壓系統(tǒng)為何會嘯叫？ 答：在有轉(zhuǎn)閥總成的車上如EQ3162、EQ3094等當(dāng)超載過量時，系統(tǒng)壓力過高，轉(zhuǎn)閥內(nèi)安全閥開啟，而導(dǎo)致有尖銳的嘯叫聲產(chǎn)生，其它聲音一般為油泵在超負(fù)荷狀態(tài)下工作產(chǎn)生，此時應(yīng)注意減載。,第五節(jié) 自卸車改裝部分問答,8、用戶在使用中應(yīng)注意哪些問題？ 答：（1）新車在舉升900次以內(nèi)，不要超載； （2）液壓系統(tǒng)應(yīng)及時換油； （3）高壓軟管每兩年必須更換，所有管路應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)有破損、老化等現(xiàn)象應(yīng)及時更換； （4）所有運(yùn)動部位應(yīng)及

15、時潤滑； （5）車箱沒有落下時，嚴(yán)禁行駛； （6）嚴(yán)禁在左右不平的路面上舉升。 （7）車箱舉升后，如安全支架未支起，不得進(jìn)入車箱底下。 9、服務(wù)站在維修中應(yīng)注意哪些問題？ 答：（1）不要隨便調(diào)整； （2）維修時應(yīng)從根本上解決問題； （3）對一些因超載造成的脫焊，應(yīng)將脫焊部件及相關(guān)的有變形的零部件校正后再予以焊接。 （4）注意安全，車箱舉起后要注意將安全支架支起。,10、EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242、EQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 ？,EQ3094F、EQ3162F液壓原理圖,EQ3094F、EQ3162F液壓系統(tǒng)工作原理： 1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于

16、舉升位置時，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥6的閥門被關(guān)閉，貯油箱3內(nèi)液壓油經(jīng)油泵1流經(jīng)單向閥2，再進(jìn)入油缸7的下腔推動活塞從而使車箱舉升。此時如果系統(tǒng)壓力過高，一部分液壓油經(jīng)限壓溢流閥4流回貯油箱，以達(dá)到卸荷保護(hù)系統(tǒng)的目的。 2、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于下落位置時，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥6的閥門被打開，貯油箱3內(nèi)液壓油經(jīng)油泵1流經(jīng)單向閥2，再經(jīng)轉(zhuǎn)閥流回貯油箱。 3、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉升而動力輸入被切斷（如發(fā)動機(jī)熄火等）時，因油缸內(nèi)液壓油無法從轉(zhuǎn)閥或單向閥流回貯油箱，車箱可停在任意位置。,EQ3166G、EQ3242G液壓原理圖,EQ3166G、EQ3242G液壓系統(tǒng)工作原理： 1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)舉升開關(guān)處于舉升位置時，分

17、配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時車箱升起。 2、當(dāng)舉升開關(guān)處于中間位置時，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時車箱處于中停位置，可停在任意位置。 3、當(dāng)舉升開關(guān)處于下降位置時，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入

18、低壓腔再流回貯油箱，此時車箱開始下降。,10、EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242、EQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 ？,EQ3348V液壓原理圖,EQ3348V液壓系統(tǒng)工作原理： 1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)手控氣閥置于舉升位置時，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時車箱升起。 2、當(dāng)手控氣閥置于中間位置時，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油

19、箱，此時車箱處于中停位置，可停在任意位置。 3、當(dāng)手控氣閥置于下降位置時，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時車箱開始下降。,10、EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242、EQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 ？,11、自卸車液壓系統(tǒng)控制電路示意圖及工作原理：,EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242取力器均由電磁氣閥控制，如上圖。當(dāng)取力開關(guān)接通時，電磁氣閥內(nèi)閥門開啟，貯氣筒內(nèi)氣體經(jīng)電磁氣閥進(jìn)

20、入取力箱，使取力箱輸出動力帶動油泵工作。 EQ3094、EQ3162液壓系統(tǒng)的控制由手動轉(zhuǎn)閥實現(xiàn)，EQ3166、EQ3242則由兩個電磁氣閥控制分配閥，從而實現(xiàn)車箱的舉升與降落?？刂剖疽鈭D如下： 工作原理： 1）當(dāng)舉升開關(guān)處舉升位置時，電磁閥1 開啟（電磁閥2關(guān)閉），氣管氣流經(jīng)電磁閥1 進(jìn)入分配閥，控制液壓油流向，實現(xiàn)車箱舉升。 2）當(dāng)取力開關(guān)處于中停位置時，兩電磁閥均關(guān)閉，分配閥內(nèi)液壓油直接從高壓腔進(jìn)入低壓腔，再流回貯油箱，車箱實現(xiàn)中停。 3）當(dāng)取力開關(guān)處于下降位置時，電磁閥2 開啟，電磁閥1關(guān)閉，氣體經(jīng)電磁閥2進(jìn)入分閥閥，控制液油流向,實現(xiàn)車箱下降。,12、為何按儀表板的舉升開關(guān)時，車廂下

21、降；而按儀表板的下降開關(guān)時，車廂舉升？ 答：這是由于控制舉升下降的電磁閥接反了造成的。有三種方法排除： 1）對調(diào)儀表板上舉升、下降開關(guān)的電線 2）對調(diào)控制舉升下降的電磁閥的電線 3）對調(diào)分配閥的得兩根氣管。 13、自卸車不舉升？ 答：自卸車不舉升應(yīng)對以下部件進(jìn)行排查。 排查取力器。先看與油泵連接的傳動軸是否轉(zhuǎn)動，如果不轉(zhuǎn)，說明取力器這部分有問題（取力器的電磁閥或取力器本身有問題）；如果轉(zhuǎn)動，說明取力器沒問題，應(yīng)進(jìn)一步往下排查。 排查油泵。A、油泵旋向是否正確。伸出左手，大拇指正對油泵花鍵，與其余手指的旋向相同，則為左旋泵，反之為右旋泵。B、油泵是否損壞。油泵磨損，會造成油泵的高低壓腔連通，無法

22、泵油。 排查分配閥。A、分配閥上的氣管是否有氣。按下舉升、下降開關(guān)，分配閥上的兩根氣管是否有氣。如果沒氣，說明控制舉升下降的電磁閥出現(xiàn)故障，應(yīng)更換電磁閥。B、分配閥是否損壞。,14、單缸與雙缸的優(yōu)缺點是什么？ 答：單缸直頂?shù)挠透自靸r高，油缸行程大，一般為多節(jié)缸，舉升機(jī)構(gòu)制造工藝比較簡單；單缸復(fù)合式舉升機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結(jié)構(gòu)簡單，造價較低。這兩種形式舉升機(jī)構(gòu)受力狀況較好。雙缸一般為直頂如EQ3092形式，結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，但受力狀況較差。 15、車箱的舉升速度是否可調(diào)，自動下降較快是否為一種故障？ 答：舉升速度不可調(diào)。下降太快是一種故障現(xiàn)象。 16、舉升系統(tǒng)是否有電

23、路系統(tǒng)，有幾個元件，各起什么作用？ 答：有。EQ3162有一個電磁氣閥控制取力；EQ3166、EQ3242各有一個電磁氣閥控制取力，一個電磁氣閥控制車箱舉升，一個電磁氣閥控制下降。 17、液壓舉升系統(tǒng)有哪些重要液壓元件，各起何作用？ 答：油泵供油；單向閥控制油的流向；分配閥（轉(zhuǎn)閥）控制車箱的舉升與下降；油缸產(chǎn)生推力。 18、舉升系統(tǒng)有哪些潤滑點？ 答：EQ3162、EQ3166油缸支座左右各有一個，三角臂兩側(cè)共六個，拉桿支座左右各一個，車箱與三角臂絞支點共兩個，車箱翻轉(zhuǎn)軸左右各一個。EQ3142油缸支座左右各有一個，三角臂兩側(cè)共六個，拉桿支座左右各一個，車箱翻轉(zhuǎn)軸左右各一個。,19、液壓部分加

24、多少油，怎樣檢查與判斷，儲油噴油是何原因？ 答：EQ3166、EQ3162分次加足37L油，EQ3242分次加足40L，油以液壓油淹沒標(biāo)尺下刻度為準(zhǔn)。油箱噴油是因為液壓油加得太多。 20、如何解決舉升過程中的爬升問題？ 答：有時在車廂舉升過程中，會出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)多半是由于液壓系統(tǒng)中進(jìn)氣，油缸中充滿了油氣混合物造成的。 21、 齒輪泵為何有“打齒”現(xiàn)象？如何排除？ 答：有時當(dāng)取力器取力后，齒輪泵發(fā)出急促的“咔、咔”聲，這多半是由于油泵進(jìn)油量不足造成的。新車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可能是油泵進(jìn)油管太細(xì)或進(jìn)油管被吸癟造成的，應(yīng)加粗進(jìn)油管，采用強(qiáng)度硬度高（油管里帶鋼絲）的進(jìn)油管；用過一段時間的自卸

25、車，就可能是進(jìn)油管老化被吸癟，或儲油箱出油口的濾網(wǎng)被堵塞，造成進(jìn)油不暢。如果所有可能均已排除，那么只能是油泵損壞，應(yīng)及時更換油泵。 22、油泵有哪些參數(shù)？ 答：油泵的額定轉(zhuǎn)速、排量ml/r、系統(tǒng)壓力。,返回,培訓(xùn)到此結(jié)束！謝謝！聯(lián)系電話第一節(jié) 汽車的總體構(gòu)造,發(fā)動機(jī) 底盤 車身 電氣設(shè)備,汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。,發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機(jī)采用)、起動系等部分組成。,底盤,作用是接受發(fā)動機(jī)的動力，

26、使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：,傳動系將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車綸。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。 行駛系將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、懸架(前懸架和后懸架)等部件。 轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。 制動系使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨(dú)立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。,車身,車身是駕駛員

27、工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。,電氣設(shè)備,電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。,返回,第二節(jié) 汽車的基本參數(shù)及術(shù)語,汽車性能的有關(guān)術(shù)語 汽車重量的有關(guān)術(shù)語 汽車幾何尺寸的術(shù)語 其他有關(guān)術(shù)語,汽車性能的有關(guān)術(shù)語,動力性 指汽車滿載時,在不同道路上用較高的平均速度運(yùn)行的能力。 運(yùn)載特性 指載重量和容載重量的利用程度。 經(jīng)濟(jì)性 在保證汽車正常運(yùn)行的前提下，汽車的技術(shù)保養(yǎng)和修理費(fèi)用為最少的特性。 操縱性 指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線運(yùn)動的能力，或能夠正確符合轉(zhuǎn)向器所作轉(zhuǎn)向運(yùn)動的能力。 穩(wěn)定性 汽車在不同道路條件下行駛，不發(fā)生縱向或橫向傾覆和甩動的能力。 舒適性 汽車的平順性、座位的舒適程度、車內(nèi)空氣的清潔度和無噪音等總稱汽車的舒適性。亦即汽車在道路上行駛時，旅客的疲勞程度。 通過性 保證汽車在不良道路上和便道上行駛的能力。 制動性 汽車行駛時，能保證及時減速和停住的能力。,汽車重量的有關(guān)術(shù)