空載線路合閘過電壓資料.ppt

1、6.2 空載線路合閘過電壓,電力系統(tǒng)中，空載線路合閘過電壓也是一種常見的操作過電壓。通常分為兩種情況，即正常操作和自動重合閘。,本節(jié)內(nèi)容,6.2.1 發(fā)展過程 6.2.2 影響因素 6.2.3 限制措施,返回,通常出現(xiàn)在線路檢修后的試送電。 線路電壓的初始值為零。 正常合閘時，若三相接線完全對稱，且三相斷路器完全同步動作，則可按照單相電路進行分析研究。,1. 正常合閘的情況,6.2.1 發(fā)展過程,以最嚴(yán)重的情況，合閘時，電源電壓剛好為幅值，則,結(jié)合初始條件，解之可得,則最大值為,過電壓幅值的簡便求法： 過電壓幅值穩(wěn)態(tài)值振蕩幅值 穩(wěn)態(tài)值（穩(wěn)態(tài)值起始量） 穩(wěn)態(tài)值為Em，起始值為零，可得：,由于回路

2、中存在的損耗，我國實測的過電壓的最大倍數(shù)為1.91.96倍。,自動重合閘是線路發(fā)生跳閘故障后，由自動裝置控 制而進行的合閘操作。,2. 自動重合閘的情況,在中性點直接接地系統(tǒng)中，A相發(fā)生對地短路。 設(shè)斷路器Q2先跳閘，Q1再跳閘。 Q1跳閘后，B、C相上維持電壓1.3-1.4Em,2. 自動重合閘的情況,若Q1重合之前，線路殘余電壓已下降30，即(10.3）(1.31.4 Em)=(0.910.98 ) Em 考慮最嚴(yán)重的情況，重合閘時電源電壓為Em，重合閘時暫態(tài)過程中過電壓為Em-Em-(0.910.98 )Em=(-2.912.98) Em 在實際過程中，過電壓還要低些。,6.2.2 影響

3、因素,以上對合閘過電壓的分析也是考慮最嚴(yán)重的條件、最不利的情況。實際出現(xiàn)的過電壓幅值會受到一系列因素的影響，最主要的有：,合閘相位 線路損耗 線路上的電阻和電暈消耗能量 線路殘余電壓的變化 絕緣子的泄漏電流等,裝設(shè)并聯(lián)合閘電阻最有效的措施,先合輔助觸頭2,電阻接入回路中,阻尼高頻振蕩的發(fā)生。 經(jīng)過1.5-2個工頻周期,主觸頭1合閘，將電阻短路，合閘時線路電壓較低，主觸頭合閘產(chǎn)生的振蕩過程較弱，從而過電壓較低,6.2.3 限制措施,關(guān)于合閘電阻 在合輔助觸頭2的第一階段，R對振蕩起阻尼作用，使過渡過程中的過電壓最大值有所降低，R越大、阻尼作用越大、過電壓就越小； 合閘的第二階段，主觸頭1閉合，將R短接，R越小，其兩端電壓越低，產(chǎn)生的過電壓也就越低。,同步合閘 通過特殊裝置使斷路器觸頭兩端的電位極性相同，甚至電位也相等的瞬間完成合閘 利用避雷器來保護 安裝在線路首端和末端(線路斷路器的線路側(cè))的ZnO或磁吹避雷器，均能對這種過電壓進