豐田物流運(yùn)作詳解

1、1,1、GTMC物流的背景（TPS） 豐田生產(chǎn)方式（Toyota Production System，簡(jiǎn)稱“TPS”）是TOYOTA 在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐步建立和完善的一套理論體系。它以企業(yè)獲得最大利潤(rùn)、服務(wù)社會(huì)、創(chuàng)造美好生活、培養(yǎng)優(yōu)秀員工為根本目的，以徹底杜絕浪費(fèi)為基本思想，在持續(xù)改善的基礎(chǔ)上追求制造產(chǎn)品合理性品質(zhì)至上的一種生產(chǎn)方式。,四、豐田物流方式詳解,一、GTMC物流概述,準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制 （Just in Time，簡(jiǎn)稱“JIT”）和自働化是豐田生產(chǎn)方式的兩大支柱。,2,四、豐田物流方式詳解,1).JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制） JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）要求在所需要的時(shí)間按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的品種，盡可

2、能消除一切浪費(fèi)； 為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，豐田在整個(gè)物流過(guò)程中（從供應(yīng)商到生產(chǎn)線）努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)的小批量高頻率平穩(wěn)的部品運(yùn)送。而平準(zhǔn)化和看板的運(yùn)用則是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的重要途徑。,3,四、豐田物流方式詳解,平準(zhǔn)化 平準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)JIT 的大前提，其含義是將生產(chǎn)或供給的物品的種類和數(shù)量進(jìn)行平均化。在生產(chǎn)和供應(yīng)的過(guò)程中如果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)平準(zhǔn)化，將會(huì)造成自工序完成品不足或?yàn)榉乐谷逼范鴾?zhǔn)備庫(kù)存，也會(huì)造成人員、器材必須以浮動(dòng)的最大值準(zhǔn)備，造成不必要的浪費(fèi)。在物流工程中，平準(zhǔn)化具有重要的意義，右圖就是在物流中未實(shí)施平準(zhǔn)化的例子，可以明顯的看出沒(méi)有實(shí)施平準(zhǔn)化所造成工時(shí)和物流器材的增加。,4,四、豐田物流方式詳解,2 )看板 J

3、IT 是一種拉動(dòng)式的管理方法，它需要從最后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒(méi)有看板，JIT 是無(wú)法進(jìn)行的。 看板分為引取看板和生產(chǎn)看板兩種，記載著生產(chǎn)和運(yùn)送的數(shù)量、時(shí)間、目的地、放置場(chǎng)所、搬運(yùn)工具等信息，從裝配工序逐次向前工序追溯。在裝配線將所使用的部品上所帶的看板取下，以此再去前一道工序領(lǐng)取。前工序則只生產(chǎn)被這些看板所領(lǐng)走的量，“后工序領(lǐng)取”及“適時(shí)適量生產(chǎn)”就是通過(guò)這些看板來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 看板具有以下作用和規(guī)則： 引取情報(bào)（前工程按后工程看板后補(bǔ)充生產(chǎn)）； 生產(chǎn)指示情報(bào)（前工程按看板數(shù)生產(chǎn)）； 防止生產(chǎn)過(guò)程搬運(yùn)過(guò)多（無(wú)看板，不生產(chǎn)、不搬運(yùn)）； 問(wèn)題明顯化，可

4、調(diào)節(jié)庫(kù)存。,5,四、豐田物流方式詳解,2、GTMC物流基本思想,1).GTMC 的物流目標(biāo)就是生產(chǎn)和供應(yīng)及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)向和客戶需要，達(dá)到客戶需求和制品供應(yīng)的同期化，并實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的經(jīng)營(yíng)理念。,6,四、豐田物流方式詳解,2). 實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的理念 為達(dá)到上述的物流目標(biāo)，GTMC 物流主要從以下三點(diǎn)考慮： 高效：及時(shí)地迎合顧客需求的生產(chǎn)、采購(gòu)、物流體制； 低成本：有助于高收益的最少物流成本； 精確：構(gòu)建無(wú)損壞、不延誤、嚴(yán)格遵守FIFO（先進(jìn)先出的物流)。,7,四、豐田物流方式詳解,3.GTMC物流運(yùn)作模式,1).GTMC 外物流概圖,GTMC 按照供 應(yīng)商工 廠距離 的遠(yuǎn)近 和部品 的特點(diǎn)，將部

5、品 運(yùn)輸分 為順引、MilkRun 和日調(diào) 三種方式。,8,四、豐田物流方式詳解,順引 順引是指GTMC 工廠周邊(2Km內(nèi))的供應(yīng)商采用順引專用臺(tái)車和順引專用卡車的部品運(yùn)輸方式； 順引專用卡車主要運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、輪胎等，一般來(lái)講，這些部品的顏色或規(guī)格根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃而變化，供應(yīng)商按照裝配車輛的先后預(yù)先排好零件順序，由順引專用卡車直接送到線上； 順引專用臺(tái)車運(yùn)輸件基本是由部品類型決定的，包括玻璃、油箱等特殊規(guī)格的部品； 順引采用定量不定時(shí)的物流方式，“定量”是指專用臺(tái)車或卡車的裝車數(shù)量都是確定的，一般控制在20 到30 臺(tái)份之間；“不定時(shí)”是指零件隨車輛下線的進(jìn)度循環(huán)引取。供應(yīng)商在出貨前通過(guò)“看

6、板”或“電子順序指示”等可視化的工具接收到了零件需求的數(shù)量或順序。,9,四、豐田物流方式詳解,MilkRun （循環(huán)取貨方式） MilkRun（循環(huán)取貨方式）是由一家或多家物流商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨線路和取貨時(shí)間，用指定規(guī)格的物流車輛依次到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后送到GTMC 或中繼地（CrossDock，簡(jiǎn)稱“CD”）。 MilkRun 具有多頻次、小批量、閉環(huán)拉動(dòng)的特點(diǎn)，是一種及時(shí)拉動(dòng)式的取貨方式。 MilkRun優(yōu)點(diǎn)： 有利用于空包裝容器的周轉(zhuǎn)； 有利于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)； 有利于運(yùn)輸效率和容積率的提高，降低物流成本； 保證取貨和到貨時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性和合理性，從而使部品庫(kù)存更少更合理； 委托專業(yè)的物流

7、公司進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸車輛的狀態(tài)、駕駛員的素質(zhì)、專業(yè)要求和培訓(xùn)得到保證，從而保證安全供貨。,10,MilkRun 類型 廣東地區(qū)及遠(yuǎn)隔地各路線的供應(yīng)商部品直接混載后送到GTMC； 上海天津地區(qū)各分路線的供應(yīng)商部品混載后先送到上海天津中繼地，經(jīng)過(guò)中繼地按訂單順序分揀后由主路線送到GTMC； 補(bǔ)給品和號(hào)口部品混載送到GTMC 后，再由補(bǔ)給路線的物流車輛送到補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。,循環(huán)取貨對(duì)于裝配型的生產(chǎn)制造企業(yè)有很大的參考借鑒作用，對(duì)于其他類型的企業(yè)則不一定合適。比如對(duì)于生產(chǎn)礦泉水的企業(yè)。需要零件種類不多，配套關(guān)系也不是特別強(qiáng)。所以優(yōu)化價(jià)值不是特別大，但是也可以采用實(shí)現(xiàn)一定優(yōu)化。,四、豐田物流方式詳解,11,四、

8、豐田物流方式詳解,日調(diào) GTMC 的海外部品通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，在日本統(tǒng)一集貨后，定期裝船發(fā)送到中國(guó)； 為了實(shí)現(xiàn)海外零件單品管理，GTMC 海外部品在裝船的時(shí)候不是采用成套件的方式，而是采用進(jìn)度裝船的模式，其原理與MilkRun 大致相同； 由于海外部品物流周期長(zhǎng)，考慮到影響物流品質(zhì)的不安全因素，廣州豐田在廠外設(shè)定了合理的安全庫(kù)存，部品在等待車間進(jìn)度開捆前存放在集裝箱內(nèi)，大大減少了物流的操作和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。,12,四、豐田物流方式詳解,GTMC 外物流運(yùn)行方式比較-物流方式選擇及容器要求,GTMC 外物流運(yùn)行方式比較-運(yùn)輸條件比較,13,四、豐田物流方式詳解,二、物流現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作和GTMC物流各工程介紹,

9、1、GTMC 物流現(xiàn)場(chǎng)流程圖,讓托板明細(xì)標(biāo)簽及看板朝外,2、標(biāo)準(zhǔn)裝車狀態(tài),四、豐田物流方式詳解,15,四、豐田物流方式詳解,3、YARD 管理,1).YARD 布局圖,16,四、豐田物流方式詳解,2）YARD 管理的目的,3）YARD 管理中心的目的,對(duì)應(yīng)因各種原因（天氣、交通堵塞等）造成的物流延遲； 保證受入時(shí)間的平準(zhǔn)化，調(diào)整每便之間的間隔時(shí)間； 進(jìn)度開捆路線所需的部品和空箱在庫(kù)的置場(chǎng)； 牽引車頭與車廂分離和連接的臨時(shí)置場(chǎng)。,定時(shí)牽引和進(jìn)度開捆作業(yè)； 管理卡車卡，保證物流車輛的按時(shí)到達(dá)和受入，糾正卡車在停車場(chǎng)的停放位置； 管理并監(jiān)督牽引司機(jī)和MILKRUN 司機(jī)遵守廠內(nèi)物流路線和安全作業(yè)；

10、需要進(jìn)行牽引作業(yè)的物流車輛狀況的檢查（由于牽引作業(yè)是由不同的物流業(yè)者分步完成）； 日調(diào)和天津上海進(jìn)度便在庫(kù)情況的及時(shí)反饋。,17,四、豐田物流方式詳解,3）牽引作業(yè) 牽引作業(yè)是指廠內(nèi)牽引車頭連接?？吭赮ARD 的車廂，從YARD 到各受入口完成裝卸貨的作業(yè)過(guò)程： 日調(diào)集裝箱的牽引。日調(diào)集裝箱從港口運(yùn)送到GTMC 后在YARD 等待， YARD 的牽引車頭按照車間指示在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將日調(diào)集裝箱牽引到受入口完成卸貨和裝空箱的作業(yè)； 天津上海便的定時(shí)和進(jìn)度作業(yè)； 廣東地區(qū)定時(shí)牽引便作業(yè)。 目的 減少天津上海便和部分廣東路線車頭和司機(jī)在YARD 的等待時(shí)間，從而達(dá)到減少人員工時(shí)和機(jī)材數(shù)的目的； 嚴(yán)格按

11、照車間生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行供給，避免因?yàn)樯a(chǎn)遲滯造成廠內(nèi)庫(kù)存太多。,18,四、豐田物流方式詳解,4、受入口、看板室、檢收?qǐng)?1)受入口 GTMC 總裝受入場(chǎng)由20 個(gè)受入口(1個(gè)備用口）構(gòu)成，包括叉車充電房、部品卸貨受入口、空箱裝車口和天津上海進(jìn)度便受入口。受入口除了保證部品平準(zhǔn)化的受入和供應(yīng)商包裝容器的返還外，還有確認(rèn)卡車是否按計(jì)劃到達(dá)的目的。,受入口布局圖,19,四、豐田物流方式詳解,受入口作業(yè)和相關(guān)物流道具,受入口叉車作業(yè)人員：按照“卸貨（空箱裝載）進(jìn)度管理郵筒”和“卸貨（空箱裝載）指示卡”上的時(shí)間和受入口進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，作業(yè)完畢后將卡車卡從站臺(tái)管理板的“作業(yè)中”位置取下放到“完了”位置，表示裝

12、卸貨作業(yè)完畢，卡車司機(jī)可以進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)。,卡車司機(jī)：按照卡車卡上的信息到達(dá)受入口，并將卡車卡插入站臺(tái)管理板的“作業(yè)中”的位置，打開卡車飛翼和擋板，等待裝卸貨，同時(shí)到看板室交付帳票。,20,四、豐田物流方式詳解,2) 看板室,作用 對(duì)廠外和廠內(nèi)物流信息的把握和管理； 帳票（納受領(lǐng)書、看板、托盤標(biāo)簽和分割看板）的發(fā)行和交付； 已檢收部品的帳票處理； 每月現(xiàn)場(chǎng)物流道具的制作。,看板室物流道具及使用 路線指示牌：記載每便集貨供應(yīng)商名稱及帳票發(fā)行時(shí)間，用于帳票發(fā)行確認(rèn)； 帳票發(fā)行進(jìn)度管理棚：路線指示牌分類的管理道具。按照當(dāng)日帳票發(fā)行時(shí)間的先后順序放入路線指示牌，進(jìn)行帳票發(fā)行進(jìn)度管理，帳票發(fā)行完畢，將相

13、應(yīng)的路線指示牌插入管理棚的“完了”位置；,21,四、豐田物流方式詳解,帳票發(fā)行管理箱：帳票分類的管理道具。在規(guī)定的帳票發(fā)行時(shí)間，從帳票發(fā)行進(jìn)度管理棚中取出該路線的路線指示牌，插入帳票發(fā)行管理棚，進(jìn)行帳票的確認(rèn)和分類； 帳票交付管理棚：用于放置持回帳票的管理棚，可以起到卡車到達(dá)管理和確認(rèn)帳票交付異常的作用； 完納受領(lǐng)書管理棚：用于保存檢收完畢并掃描的納受領(lǐng)書（簡(jiǎn)稱“完納受領(lǐng)書”）中的“供應(yīng)商聯(lián)”，“供應(yīng)商聯(lián)”將與新發(fā)行的帳票一起由該路線的卡車司機(jī)帶回給供應(yīng)商。,看板室物流道具及使用（續(xù)）,22,四、豐田物流方式詳解,3)檢收?qǐng)?檢收作業(yè)主要是對(duì)照納受領(lǐng)書、看板和托盤標(biāo)簽確認(rèn)部品是否按照訂單到達(dá)，

14、并進(jìn)行部品未納的管理。檢收確認(rèn)無(wú)誤后，檢收作業(yè)人員在托盤標(biāo)簽上用紅顏色的筆畫“O”，表示該托部品檢查無(wú)誤，可以搬入P-lane。,按照“檢收作業(yè)進(jìn)度管理棚”上要求的檢收作業(yè)開始時(shí)間，GTMC 檢收作業(yè)人員從管理棚中取出“檢收確認(rèn)牌”放在“檢收郵筒”上，并按“檢收確認(rèn)牌”上的供應(yīng)商和訂單、P-lane 號(hào)插入到達(dá)便的納受領(lǐng)書，確認(rèn)納受領(lǐng)書接收無(wú)誤后，開始檢收；,23,四、豐田物流方式詳解,5、 P-lane,P-LANE又稱進(jìn)度吸收鏈，就是根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍，有節(jié)奏有秩序的進(jìn)行開捆； GTMC進(jìn)度鏈一般分為三十二條鏈，以半小時(shí)作一個(gè)分割，一天八小時(shí)，就十六鏈，晚班八小時(shí)，又是十六鏈，合三十二條鏈，

15、但并非三十二條鏈都用上的，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃安排。 P-lane 的作用 按生產(chǎn)進(jìn)度供給，防止廠內(nèi)部品的溢出和欠品； 分割功能，根據(jù)分割鏈實(shí)施小批量的供給； 吸收外物和廠內(nèi)的進(jìn)度差，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的部品供給并減少機(jī)材數(shù)。,24,四、豐田物流方式詳解,P-lane 運(yùn)作和訂單的平準(zhǔn)化,P-lane 搬入：部品檢收完畢后，P-lane 物流作業(yè)人員根據(jù)檢收搬出進(jìn)度管理棚和檢收搬出指示卡上的信息（作業(yè)開始時(shí)間，檢收?qǐng)鑫恢茫╅_始作業(yè)； 作業(yè)時(shí)按照托盤標(biāo)簽上的P-lane#搬入到P-lane 相應(yīng)的分割鏈，同時(shí)將托盤標(biāo)簽撕下插入分割鏈旁的托盤標(biāo)簽郵筒，用于檢查P-lane 搬出時(shí)該鏈部品是否已全部到齊；,P-lan

16、e 搬出：P-lane 搬出人員根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度電子顯示板上顯示的搬出鏈號(hào)進(jìn)行該鏈部品的搬出。,25,四、豐田物流方式詳解,P-lane 訂單的平準(zhǔn)化,如果供應(yīng)商每日的訂單號(hào)數(shù)量與P-lane 分割鏈數(shù)量一致，則訂單號(hào)與P-lane分割鏈號(hào)碼一致；如果供應(yīng)商每日的訂單數(shù)量小于P-lane 分割鏈數(shù)量時(shí)，則依據(jù)平準(zhǔn)化的原則，會(huì)將訂單平準(zhǔn)化放入到P-lane 中。,26,四、豐田物流方式詳解,6、自由放置區(qū)（Free Location Rack，簡(jiǎn)稱“FLR”）,由于部分部品生產(chǎn)和調(diào)達(dá)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃存在一定的變動(dòng)幅度或調(diào)達(dá)周期較長(zhǎng)，為應(yīng)對(duì)此變化，GTMC需設(shè)置安全庫(kù)存。 如果將安全庫(kù)存放入PC區(qū)，則會(huì)出

17、現(xiàn) PC 儲(chǔ)存區(qū)的擴(kuò)大 由于變動(dòng)幅度造成的溢出； 較長(zhǎng)的部品提取范圍； 從而破壞部品的先進(jìn)先出。 為避免這種情況的發(fā)生，GTMC導(dǎo)入了自由放置區(qū)（FLR）的體制，充分利用收容效率高的立體貨架，既可滿足較采購(gòu)周期長(zhǎng)的部品的安全庫(kù)存又能省PC 區(qū)的作業(yè)空間、防止部品溢出、遵守先進(jìn)先出，從而確保品質(zhì)。,27,四、豐田物流方式詳解,1）自由放置區(qū)的運(yùn)作 部品的放入 自由放置區(qū)放置的部品檢收完畢后，臺(tái)車作業(yè)人員將其運(yùn)送并放到自由放置區(qū)的準(zhǔn)備區(qū)。當(dāng)準(zhǔn)備區(qū)的某部品達(dá)到一托盤份的時(shí)候，自由放置區(qū)的叉車作業(yè)人員從“自由放置區(qū)管理板”中取出一張代表空位的管理牌，然后將部品放置到管理牌指定的位置，并將管理牌投入到“

18、先進(jìn)先出管理板”中。 “自由放置區(qū)管理板”是對(duì)自由放置區(qū)空余位置的管理板，而“先進(jìn)先出管理板”則有效的控制部品的先進(jìn)先出。,28,四、豐田物流方式詳解,2）部品的提取 自由放置區(qū)的后工序作業(yè)人員取用完一托盤份的部品后，將插在托盤上的工程內(nèi)看板投入到看板管理箱中，指示前工序補(bǔ)充部品。自由放置區(qū)的叉車作業(yè)人員按照看板管理箱中的工程內(nèi)看板上的品番到先到先進(jìn)管理板根據(jù)先進(jìn)先出的原則取用相應(yīng)的部品管理牌，并根據(jù)部品管理牌上的位置到自由放置區(qū)取用部品進(jìn)行補(bǔ)充。,29,四、豐田物流方式詳解,1） PC區(qū) PC區(qū)（Product Control Store）是安全在庫(kù)（對(duì)應(yīng)延遲、誤品、材不、種類變動(dòng)）的放置場(chǎng)所，其設(shè)置的目的是為了縮小生產(chǎn)線旁的空間。PC區(qū)的考慮方法： 先進(jìn)先出的徹底貫徹； 一個(gè)品番一個(gè)口，或者一個(gè)品番多個(gè)口，防止有物