鐵路工務防護員基本知識

1、鐵路工務保護員的基礎知識，2020/7/7，洛陽工務段職業(yè)教育課李永洪說，隨著鐵路建設、線路設備養(yǎng)護和路內(nèi)外鄰接營業(yè)線的施工作業(yè)的加深，線路設備的施工改造任務是很重的高溫天氣、洪水災害等自然環(huán)境對運輸安全的干擾頻發(fā)。 因此，為了確保人身安全、行駛安全和工程進度、工程質(zhì)量，需要高素質(zhì)的防護人員隊伍來進行線路設備的監(jiān)控和保養(yǎng)。 防護員需要高度的責任感和使命感，還需要更牢固的防護技術業(yè)務知識。 防護員要明確自己是工程修理工作的前哨，是控制各項安全風險的門前。 大量事故例子表明，防護錯誤帶來的安全風險依然存在。 因此，必須做全體人員的防護工作，特別是防護員的訓練和教育工作。 目錄，第一章概述了第一節(jié)保

2、護工作的重要性第二節(jié)保護種類和信號備品第三節(jié)的保護原則和保護要求第四節(jié)的保護工作流程，目錄，第二章營業(yè)線工程的維護管理第一節(jié)的普通鐵路營業(yè)線工程和維護第二節(jié)的普通鐵路相鄰營業(yè)線工程第三節(jié)的高速鐵路營業(yè)線工程和維護， 目錄第三章工程整備作業(yè)防護第一節(jié)線路一般整備作業(yè)防護第二節(jié)臨時封鎖工程防護第三節(jié)慢速工程防護第四節(jié)封鎖線路施工防護第五節(jié)高速鐵路工程整備防護第六節(jié)天窗作業(yè)防護、目錄、第四章列車條件第一節(jié)普通高速鐵路第二節(jié)高速鐵路， 目錄第五章小型養(yǎng)路機械作業(yè)防護第一節(jié)小型液壓打印機作業(yè)防護第二節(jié)軌道狹縫調(diào)整器作業(yè)防護第三節(jié)液壓打印機作業(yè)防護第四節(jié)液壓軌道拉拽器應力釋放作業(yè)防護，目錄，第六章輕型車輛

3、和小車作業(yè)防護第七章作業(yè)設備故障防護第八章軌道回路故障檢查和處理第九章回避車防護， 目錄附件1典型的事故事例附件2保護員通話記錄本附件3保護員聯(lián)系用語附件4保護員一天作業(yè)標準附件5保護員作業(yè)指導書附件6保護員證明書7常用注冊注銷記錄參考書附件8施工安全整改通知書附件9施工停止通知書附件10施工安全監(jiān)督檢查員日志， 目錄附件11施工安全合作協(xié)議附件12列車運行速度、距離和時間換算表附件13鐵路線路安全保護區(qū)附件14材料導軌裝載和容許極限附件15停車制作模式圖附件16保護員資格實施試卷附件17保護員資格理論試卷附件18保護員試卷試卷，第1章概要， 第一節(jié)保護工作的重要性請看以下兩個事故例子：案例2

4、016.3.12、案例： 2016.12.10、一、鐵路的性質(zhì)和防護、鐵路技術管理規(guī)章總則：“鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，是綜合交通運輸系統(tǒng)的核心鐵路運輸具有高度集中的特點，各項工作環(huán)節(jié)要緊密聯(lián)系、合作”。 因此，鐵路各種工程的整備工作不能全部以24小時365天的中斷進行。 所有從事鐵路的工作人員都要保證運輸安全，保證工作人員的生命安全。 第一節(jié)防護工作的重要性，第一章的概要，第一，鐵路的性質(zhì)和防護，隨著中國鐵路的6次高速化，我們知道以前利用列車間隔進行鐵路作業(yè)的模式不能滿足鐵路的重負荷、高速、高密度的發(fā)展趨勢，根據(jù)近年來員工傷亡事故的統(tǒng)計資料，每年都有機車車輛傷害

5、每次發(fā)生事故都與防護的失敗有關。中國鐵路六次高速化的回顧： 1997年4月1日完成第一次高速化1998年10月1日完成第二次高速化2000年10月21日完成第三次高速化2001年10月21日完成第四次高速化2004年4月18日完成第五次高速化2007年4 完成了第一節(jié)保護工作的重要性，第一章的概要為了減少機車車輛對鐵路沿線作業(yè)人員的損害，必須加強施工作業(yè)中的防護工作，提高防護人員的業(yè)務技能，加強現(xiàn)場施工安全防護能力。 防護活動的重要性越來越引起鐵路部門各級管理層的高度關注和重視。 第一節(jié)防護工作的重要性，第一章的概要，第二章的工作性質(zhì)和防護，施工的維護工作需要按照規(guī)定設置相應的防護，確保人身和

6、行駛的安全。 也有在天窗外利用列車間隔進行的作業(yè)。 即使在天窗內(nèi)作業(yè)，也有必要考慮施工車輛和相鄰線的行駛、現(xiàn)場作業(yè)人員的頻繁移動等的影響。 因此，所有的工作都存在不可避免的各種危險因素。 在運輸繁忙的鐵路線上，列車運行間隔僅為710min，防護聯(lián)絡發(fā)生錯誤，展望遲緩，防護不當，有可能引起人身事故和行駛事故。 通過對20112015年典型事故案例的分析，在線、橋、隧道工作的人身事故的95%是違反紀律、展望延遲、防護失敗造成的。 因此，必須充分重視安全防護工作。 第一節(jié)防護工作的重要性，第一章的概要，第三，鐵路運輸和防護，無論是封鎖線路施工的作業(yè)，還是利用列車間隔施工的作業(yè)，都需要正確地設置防護。

7、 鐵路運輸繁忙時，不能長時間封鎖區(qū)間和限速，可以利用的列車間隔和天窗時間非常有限。 在保證安全的同時，在爭奪時間、搶奪任務、加快進度的情況下，必須做好防護工作。 第一節(jié)防護工作的重要性，第一章的概要，第四，線路的特征和防護，鐵路線路的布置跨山越水，地形有曲線、山、橋、隧道、堤壩、路口的線路配置，在有單線、雙線、多線鐵路的氣候條件下，有大風雨霧、熱、冷。 這些客觀因素的存在，嚴重干擾了鐵路上作業(yè)人員的視覺和聽覺，無法發(fā)現(xiàn)馬上就來的車，或者很難被司機和調(diào)車員發(fā)現(xiàn)。 工作中，機械設備突然故障下不去了，通信設備突然切斷聯(lián)系，不知道有沒有車了。 幾個不穩(wěn)定的因素同時出現(xiàn)的話，結果會非常嚴重。 我們設置各

8、種防護的目的，主要是在打破許多不安全因素的同時發(fā)生，排除作業(yè)安全風險的不利因素。 正確設置各種防護，以預防為主，防患于未然，及時傳遞列車運行信息，盡快恢復鐵路橋設備，達到釋放列車的條件，提醒作業(yè)人員攜帶工具迅速下車，確保鐵路車和人身安全。 根據(jù)第一節(jié)防護工作的重要性、第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號用品、第一、防護種類、防護、人的感覺器官分為視覺防護和聽覺防護。 根據(jù)防護的范圍，可以分為集體作業(yè)防護和單獨作業(yè)防護。 根據(jù)防護的性質(zhì)，分為自我防護和輔助防護。 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)，可分為線路一般保養(yǎng)作業(yè)的防護、利用列車間隔的施工作業(yè)的防護、天窗施工的防護、慢速施工的防護和線路封閉工程的防護等。 部分

9、施工工作需要并用幾種防護措施，提高防護的可靠性。 第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第一、防護種類、視覺防護包括手勢動作和各種顏色，如信號旗、信號機等。 視覺信號也可分為白天、夜間和晝夜通用信號。 在白天下霧的暴風雪等狀況下，停車信號顯示距離小于1000m，注意或減速信號顯示距離小于400m，車輛調(diào)度信號和司機信號顯示距離小于200m的情況下，使用夜間信號。 隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用的信號。第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號用品、第一、防護種類、聽覺防護包括各種聲音信號，如機車的汽笛聲、喇叭等。 集體作業(yè)防護是指多人作業(yè)時，在車站或現(xiàn)場保護14名專職防護員。 單獨作業(yè)防護是巡邏工、

10、巡邏工、看守人、防洪巡邏員或上道調(diào)查檢查員工作時的自我防護。 第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第一、防護種類、線路的一般保養(yǎng)作業(yè)防護是指不需要用停車信號或減速信號防護，只設置作業(yè)標和防護員的防護。 利用列車間隔進行工程防護，不需要花很長時間封鎖線路和限速，是用電話聯(lián)系停車信號的防護，也稱為臨時封鎖工程防護。 慢行工程的防護是指有必要辦理慢行工程手續(xù)，并設置移動減速信號的防護。 第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第一、防護種類、天窗工程的保養(yǎng)防護，是指在運行圖上設置一定的封鎖時間，在該時間內(nèi)進行工程保養(yǎng)作業(yè)的防護封鎖線路工程防護，是指辦理封鎖工程手續(xù)，設置移動停車信號的防護。

11、第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號的備品、第一、防護的種類、防護的種類在形式上很多，在各種作業(yè)防護中，作業(yè)者的自我防護是重點，是作業(yè)者的自覺行為，在接收到威脅自己安全的信息和警告信號時，采取自我保護的安全動作，其他防護是自己防護的重要補充措施， 在不采取自我防護的情況下，外界的作用效果不會使人的行為變化，也不會侵入限制，起到雙重防護的作用。 第一章的概要，第二節(jié)的防護種類和信號備品，第二，信號表示，1 .預告信號，吹號：上行二聲，下行一聲。 表示車站堵塞了區(qū)間，一般由防護員出發(fā)，提醒施工者注意。 第一章概要，第二節(jié)的防護種類和信號備品，第二，信號表示，2 .確認信號，吹號：一長二短聲。 表示

12、車站在區(qū)間發(fā)車。 作業(yè)負責人從防護員收到這個信號時，馬上把機器從線路上撤下來，讓人員下車。 第一章概要，第二節(jié)的防護種類和信號備品，第二，信號表示，3 .警報信號，吹號：一長三短音。 表示火車接近了。 防護員發(fā)出這個信號時，人員、機械必須在距離列車500米的地方完成。 線路故障時，請立即發(fā)出警報信號或不知道車的方向時，連續(xù)發(fā)出警報信號。 第一章概要、第二節(jié)保護種類和信號備品、第二、信號表示、4 .取消信號、吹號：短音。 表示剛發(fā)送的預告信號已取消。 通常，駐地的聯(lián)絡員通知現(xiàn)場的防護員，現(xiàn)場的防護員向工地發(fā)出這個信號。 第一章概要、第二節(jié)防護的種類和信號備品、第二、信號表示、5 .停車信號、吹號

13、：連續(xù)短音、紅色信號(沒有停車信號的情況下，白天兩臂劇烈搖動，夜間因燈或火上下劇烈搖動)是要求列車緊急停車的信號。 第一章概要，第二節(jié)防護的種類和信號備品，第二，信號表示，6 .設置停車防護的聯(lián)絡信號，吹號：短聲，掛著紅旗做圓旋轉(zhuǎn)。 一般情況下，作業(yè)人員在現(xiàn)場的防護員上設置停車信號，防護員用于重新顯示聯(lián)系。 第一章的概要，第二節(jié)的防護種類和信號備品，第二、信號，7 .解除停車防護的聯(lián)絡信號，吹號，黃旗在頭頂左右搖晃。 一般來說，作業(yè)負責人向現(xiàn)場的防護員撤去停車信號，為了讓防護員恢復聯(lián)系。 第一章概要、第二節(jié)防護種類和信號備品、第二、信號表示、8 .減速信號、白天展開的黃色信號旗、夜間黃色燈。

14、白天沒有黃色信號旗的話，用綠色信號旗按幾次，夜間沒有黃色燈的話，用白色或綠色燈按幾次。 此信號一般由保護慢速行駛的現(xiàn)場防護人員使用。、第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第二、信號表示、9 .色燈信號機表示、進出、有出站色燈信號機表示的接觸、發(fā)色燈信號機的表示色燈信號機表示等。 分為自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)間、四表示自動閉塞區(qū)間等。 例：四顯示了自動閉塞區(qū)間的“一個綠色的燈和一個黃色的燈”，表示列車允許從車站出發(fā)，運行的前方空著兩個閉塞區(qū)間。 第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第三、常用防護信號和備品、第一角笛、號角是工業(yè)部門常用的聽覺信號。 號角發(fā)出信號時，要清晰準

15、確。 天氣不好或防護距離遠時，要加強顯示和確認，防止發(fā)生錯誤，導致不好的結果。 喇叭除了用規(guī)定的方法顯示以外，還注意作為音響標準時間的高音：3s，短聲：1s； 音響間隔：1s； 重復通知需要5s以上的間隔。 第一章概述，第二節(jié)的防護種類和信號備品，三，常用防護信號和備品，二.信號旗，信號旗屬于視覺信號，是手信號的一種，有色紅、黃、綠三種。 工作部門經(jīng)常使用紅旗和黃旗兩種。 使用中要注意展開旗、聚集旗、卷旗的差異。 展旗手持旗桿尾部，把旗向機車司機和施工者展開標示。 升旗是在展開旗后，為了不讓旗從旗的前端打開而下降的旗桿的尾部位置，在現(xiàn)場的護士或道口迎接車時經(jīng)常使用。 卷旗是以旗桿為軸旋轉(zhuǎn)，在旗

16、桿上卷旗，車道工在迎車時經(jīng)常使用“卷旗”。 集旗容易成為旗展，卷旗難成為旗展，必須在防護中以規(guī)定的方法使用。 另外，信號旗污染、破損嚴重時必須立即更換。 第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第三、常用防護信號和備品、第三.信號燈、信號燈是表示不同燈的方式的手信號。 信號一般在夜間使用。 工務部門常用的照明顏色有紅、黃、白三種。 燈的一端為白色，另一端可以通過切換不同顏色的透鏡來顯示紅、黃、白。 請注意，無論是只使一方變亮，還是同時使兩方變亮，使用中顯示的顏色是否與表現(xiàn)的意思相同。 如果只注意一端而無視另一端的話，就容易錯誤地顯示燈色，導致列車誤審。 另外，電池的充電按照使用說明書的要求進

17、行，掌握充電時間。 第一章概要、第二節(jié)防護種類和信號備品、第三、常用防護信號和備品、第四.對講機、對講機是作業(yè)負責人、防護員、道口工、警衛(wèi)使用的通信設備。 隨著列車運輸量的增加，列車密度增大，對講機被鐵路運輸各部門廣泛應用。 為了更有效地工作，必須精心操作、認真維護，第一章的概要、第二節(jié)的防護種類和信號備品、第三、常用防護信號和備品、4 .對講機，(1)作業(yè)前要檢查天線是否與天線插座連接。 插入方法是將隨機提供的天線連接到天線插座的定位槽并進行旋轉(zhuǎn)固定。 (2)轉(zhuǎn)動電源旋鈕，接通對講機，顯示接收頻率，將音量設為最大位置，將靜音音量設為靜音位置旋轉(zhuǎn)，作為靜音閾值直到背景噪聲消失為止。 第一章概要

18、，第二節(jié)的防護種類和信號備品，第三，常用防護信號和備品，第四.對講機，(3)將兩個對講機放在同一頻道上，將音量放在適當?shù)奈恢?，隔一定的距離，進行試談。 開始說話前檢查頻道是否空閑，按“收發(fā)鍵”。 說話時聲音明亮、清晰，沒有背景噪音。 麥克風最好離噴嘴510厘米。 來電時釋放“收發(fā)鍵”。 工作結束后，切斷電源。 第一章的概要，第二節(jié)的防護種類和信號備品，三，常用防護信號和備品，4 .對講機，(4)在保管或使用電池2個月以上前必須再充電，充電時間取決于電池的種類。 電池的正負極也要注意。(5)根據(jù)通信距離的長度和地理環(huán)境，選擇不同的切換開關來延長工作時間。 不使用時，請關閉電源開關。 (6)作業(yè)負責人、現(xiàn)場保護員、道口工、巡邏及看守人、攜帶的對講機，均可聽到列車的無線調(diào)度電話，隨時詢問列車的運行情況。 第一章概要，第二節(jié)防護種類和信號備品，四，GSM-R鐵路專用手機，