汽車配件的訂貨采購

1、汽車配件的訂貨采購,單元1 汽車配件采購概述,一、采購的含義和目的 1.采購的含義 采購是一種具體的業(yè)務活動，選擇和購買兩 層基本含義，即，從許多對象中選擇若干個， 通過商品交易的手段把所選對象從對方手中轉(zhuǎn) 移到自己手中。,2.采購的目的 采購商進行采購的目的是為了滿足生產(chǎn)需要。 采購的另一個目的是要科學地確定采購數(shù) 量，在采購中要防止超量采購和少量采購。,提高顧客滿意度 CS NO.1,二、進貨渠道 汽車配件經(jīng)營企業(yè)的進貨，大都從汽 車配件生產(chǎn)廠家進貨，進貨渠道應選擇以優(yōu) 質(zhì)名牌配件為主的貨源渠道。但為適應不同 層次消費者的需求，也可進一些非名牌廠家 的產(chǎn)品。,進貨時可按A類廠、B類廠、C類

2、廠順序選擇進貨渠道。 A類廠是主機配套廠，這些廠知名度高，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，大多是名牌產(chǎn)品。這類廠應是進貨的重點渠道。合同簽定形式可采取先訂全年需要量的意向協(xié)議，以便于廠家安排生產(chǎn)，具體按每季度、每月簽定供需合同。 B類廠生產(chǎn)規(guī)模和知名度不如A類廠，但配件質(zhì)量有保證，配件價格也比較適中。訂貨方法與A類廠不同，一般簽定較短期的供需合同。 C類廠是一般生產(chǎn)廠，配件質(zhì)量尚可，價格較前兩類廠家低。這類廠的配件可作為進貨中的補充。訂貨方式也與A、B類廠有別，可以采取電話、電報訂貨的辦法，如需簽定供需合同，合同期應更短一些。,汽車配件進貨渠道的選擇 1.根據(jù)供貨廠家產(chǎn)品特點及銷售政策選擇供貨廠家 2.根據(jù)銷售形

3、勢及用戶使用信息選擇供貨廠家,三、汽車配件的進貨方式 1.集中進貨 2.分散進貨 3.集中進貨與分散進貨相結(jié)合 4.聯(lián)購合銷,四、進貨原則 (1)要貫徹“五進、四不進、三堅持”的原則 “五進”即所進配件要符合“優(yōu)、廉、新、缺、特”。 “四不進”指凡屬下列情況之一者，均不符合進貨要求： 一是進貨成本加上費用、稅金后，價格高于本地零售價的不進； 二是倒流的配件不進； 三是搭配配件、質(zhì)次價高或滯銷而大量積壓的配件不進； 四是本地批發(fā)企業(yè)同時向同地大批量購進的配件不進。,“三堅持”即堅持看樣選購，堅持簽訂購銷合同，堅持驗收后支付貨款的原則。 (2)合理庫存的原則 即只能限于確保供應和滿足需要的程度 上

4、，任何過多的庫存只能增加成本和市場風 險，銷售缺貨又會給企業(yè)自身帶來經(jīng)濟損失。,如果庫存增加: 需要更多的設備,需要更多的人力,需要更多的倉儲空間,為什么要降低庫存周轉(zhuǎn)率,五、汽車配件采購流程 1.采購申請 2.選擇供應商 3.價格談判 4.簽發(fā)采購訂單 5.跟蹤訂單 6.接收貨物 7.核對發(fā)票以劃撥貨款,要保持適當?shù)默F(xiàn)場滿足率并減少庫存周轉(zhuǎn)率， 需要先回答兩個問題: 庫存什么？應該庫存多少種零件？ 庫存多少？針對每一種零件，應該庫存多少數(shù)量？,現(xiàn)場滿足率和庫存周轉(zhuǎn)率是一對矛盾的統(tǒng)一體。 要提高現(xiàn)場滿足率，需要以一定的庫存周轉(zhuǎn)率為保障；要減少庫存周轉(zhuǎn)率，現(xiàn)場滿足率必然會受到影響。,配件庫存：指

5、用于將來目的而暫時處于閑置狀態(tài)的配件,庫存？,過高會造成什么影響？,資金占用過大（不足） 庫存空間占用 存在庫存積壓，產(chǎn)生配件損失的可能,過低？,影響維修進度 客戶不滿意 影響企業(yè)的形象 效率低,目標：用戶滿意，獲取利潤,一、庫存情況的確定 1.良性庫存 配件訂貨是配件管理的重要一環(huán)。配件 訂貨追求的目標是“良性庫存”。即以最合理 的庫存最大限度的滿足用戶的需求具體來說 良性庫存就是在一定時間段內(nèi)以最經(jīng)濟合理 的成本，取得合理的配件庫存結(jié)構，保證向 用戶提供最高的備件滿足率。,配件計劃員應該不斷完善、優(yōu)化庫存結(jié)構， 保持經(jīng)濟合理的配件庫存，向用戶提供滿意的 服務，才能贏得用戶信賴，爭取最大的市

6、場份 額，獲得最大的利潤，保證企業(yè)的長久發(fā)展。,2.如何實現(xiàn)良性庫存 要實現(xiàn)良性庫存，一是提高供應率，二是減 少庫存、提高效益。具體做法就是“精簡庫 存”。實現(xiàn)良性庫存的關鍵在于依據(jù)零件的流 通等級確定好庫存深度（庫存數(shù)量）和寬度 （庫存品種）,最大的銷量往往只集中在最少的品種當中,零件的流動具有偏向性,零件流通等級的確定,由左向右增加品種,(2)庫存寬度的確定 任何零件都會有增長、平穩(wěn)、衰退的生命周期。,庫存狀態(tài)的對應方法 不同庫存狀態(tài)的零部件采取不同的零部件管理原則，以保證最大零部件供應率的同時，降低庫存金額。,各經(jīng)銷店可以通過從零件需求的歷史記錄中統(tǒng)計出來的月均需求（MAD）和需求頻度，

7、發(fā)現(xiàn)零件需求的規(guī)律，從而確定需要庫存的零件范圍。,建立庫存/退出時間的確定,(3)庫存深度MIP的確定 庫存深度的確定是決定庫存多少的問題， 庫存深度是針對每個零件件號，在考慮訂貨周 期、在途零件和安全庫存的前提下，保證及時 供應零件的最大庫存數(shù)量，亦即零件的標準庫 存量。,我們采用前六個月的每月需求量來計算月均需求量（ MAD ），其計算方法并不是簡單的平均，而是采用加權平均計算；單位：個/月。,1. 月均需求量（ MAD ）,MAD的確定要素：,（1）按照所接訂單中的需求進行統(tǒng)計；,（2）B/O單的需求應計算進MAD當中；,幫我訂B/O,沒有庫存,1. 月均需求量（ MAD ）,（3）客觀

8、的分析L/S的記錄，合理的加入到MAD的計算中去。 L/S Lost Sales,即流失的業(yè)務。 對于非庫存零件或庫存不足零件,有時客人會取消訂貨。這時要把它記錄 下來，考慮取消的項目是否需要增加庫存量,如果是非庫存項目,就要考慮 是否需要納入庫存項目。,不買了!,無論是B/O需求,還是L/S需求,我們在統(tǒng)計計算MAD時都需要視具體 情況而定,對于那些非常規(guī)的B/O和L/S需求,我們要謹慎統(tǒng)計。,沒有庫存,1. 月均需求量（ MAD ）,例：某家經(jīng)銷店的機油濾芯有如下需求：,需求量,第一月,第二月,第六月,第五月,第四月,第三月,MAD,月份,100,120,97,98,180,85,1. 月

9、均需求量（ MAD ）,MAD=（1001 + 1202 + 973 + 984 + 1805 + 856）/ 21 = 110.2111 個/月,SSQ= MAD （ + L/T + S/S）,訂貨,訂貨,訂貨,一個訂貨周期,上圖所示的訂貨周期為兩天,此時的O/C = 2/30 = 1/15（月） 如果一周訂貨一次，O/C=0.25 ; 如果一月訂貨一次，O/C=1, O / C 訂貨周期(Order/Cycle) (相鄰的兩次訂貨所間隔的時間, 單位：月),O/C,2. 訂貨周期（O/C）,SSQ= MAD （O/C + + S/S）, L / T 到貨周期(Lead/Time) (在途時

10、間, 單位：月),訂單發(fā)出,訂單處理,零件裝箱,運輸,到貨拆箱上架錄入系統(tǒng),上圖所示的到貨周期為六天，此時的L / T = 6/30 = 1/5（月）,L/T,3. 到貨周期（L/T）,4. 安全庫存周期（S/S）,到貨期延遲因素,S/S for L/T= L/Tmax X 目標供應率 L/T（平均）,30天/月,特殊需求因素,市場的需求經(jīng)常是起伏不定的,如上表:第五個月的需求是18個,超出月均需求7個。,10,12,9,9,18,8,第1月,第2月,第3月,第4月,第5月,第6月,5. 安全庫存周期（S/S）,安全庫存 公式圖解,SSQ,MADL/T,MADO/C,MADS/S,需求量,時間

11、,為了應付“延遲”“特殊需求”兩種影響，必須在倉庫保有一定量的安全庫存。,6. 安全庫存周期（S/S）,標準庫存量（SSQ-即Standard Stock Quantity）,SSQ=MAD（O/C + L/T + S/S）,標準庫存量,月均需求,訂貨周期,到貨周期,安全庫存周期,訂貨參數(shù),(Order/Cycle),(Lead/Time),(Safety/Stock),7. 標準庫存量（SSQ）,推薦訂貨計算公式如下： SOQ=MADx(O/C+L/T+S/S)-(O/H+O/O)+B/O =SSQ-(O/H+O/O)+B/O 式中，O/H在庫數(shù)，指訂貨時的現(xiàn)有庫存數(shù)量； O/O在途數(shù)，指已

12、訂貨尚未到貨的配件數(shù)； B/O客戶預訂數(shù)，指無庫存、客戶預訂的配件數(shù)。,【案例】：某配件的月均需求如P58所示，每 月訂貨兩次，訂貨日為每月15日、30日，到貨 期1個月，在途數(shù)10個，在庫數(shù)12個，客戶預 訂數(shù)5個。試計算該配件訂貨數(shù)為多少?,3.影響最低安全庫存量的因素 一個配件的最佳庫存量是多少?庫存量小 了，不能保證及時供貨，影響顧客的使用和企 業(yè)的信譽；庫存量大了，資金占有量增加， 資金周轉(zhuǎn)慢，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，制 定最低安全庫存量很重要。,影響最低安全庫存量的因素有： 訂貨周期。國外訂貨周期一般為23個月(船運期貨3個月，空運訂貨15天左右)，但空運件的價格是船運的兩倍；國

13、內(nèi)訂貨周期則因地而異 月平均銷量。必須掌握某種配件近6個月的銷量情況 配件流通級別。如豐田公司建議快流件的最低安全庫存量為前6個月銷量，中流件和慢流件的最低安全庫存量為前3個月銷量。,大一大訂貨原則 （以最大庫存量為基準，當實際庫存低于最大庫存時，立即補充到最大庫存量）,庫存量 MIP(SSQ),時間,0,1,2,3,5,4,1.大-大訂貨原則（MAX-MAX）,訂貨原則,大一小訂貨原則 （以最小庫存量為基準，當庫存量下降到最小庫存以下時補充訂貨， 將庫存補充到最大庫存位置）,庫存量 MIP MINI-IP,時間,0,1,2,3,4,5,訂貨原則,2.大-小訂貨原則（MAX-MIN）,大-大,大,大,大-小,小,使用大小原則進行零件庫存補充管理,需要在每次訂貨時點,實際庫存小于等于庫存最小值時發(fā)出訂貨單這就造成單次訂貨的數(shù)量較大,而且需要較深的安全庫存。 訂貨周期不規(guī)律。,使用大大原則進行零件庫存補充管理， 需要在每次訂貨時點發(fā)出訂貨單 這就可以