努力推進(jìn)公交信息化建設(shè)-實(shí)現(xiàn)常州公交新飛越

1、促進(jìn)公共汽車信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)常州公共汽車新飛行的重要性和必要性2，常州公共汽車信息建設(shè)的主要內(nèi)容3，目前建設(shè)階段的結(jié)果4，2011信息建設(shè)的主要工作5，努力有效保證系統(tǒng)建設(shè)的順利推進(jìn)，建設(shè)公共汽車信息，常州公共汽車新飛行，1，公共汽車信息建設(shè)的重要性和必要性，公共汽車信息建設(shè)的重要性，公共汽車信息建設(shè)是什么信息化建設(shè)的目的是什么？公交信息建設(shè)是在前面的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下，利用信息技術(shù)手段改造傳統(tǒng)的公交，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，提高企業(yè)服務(wù)能力，展示企業(yè)形象。一、蘇丹改革體系改革概念的轉(zhuǎn)變，一、公交信息建設(shè)的重要性和必要性，二、公交信息建設(shè)的必要性，一)公交信息是城市智能交通的重要組成部分，智能交通系統(tǒng)(

2、ITS、智能運(yùn)輸系統(tǒng)或APTS)是高級(jí)信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)一、公共汽車信息建設(shè)的重要性和必要性，二、公共汽車信息建設(shè)的必要性，二)信息化是公共汽車發(fā)展的主要方向之一，“國(guó)外公共交通發(fā)展顯示了一些特點(diǎn)：1、大交通、快速化(地鐵、輕軌、電氣化等)；2、改善現(xiàn)有公共汽車交通系統(tǒng)(快速公共汽車交通)；3、操作模式多樣化(需求服務(wù)響應(yīng)、自行推進(jìn)、總線綜合傳輸樞紐等)；4、智能化(智能調(diào)度、信息服務(wù)、自動(dòng)售票等)清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)舍新教授，1、公共汽車信息化建設(shè)的重要性和必要性，2、公共汽車信息化建設(shè)的必要性，3)信息化建設(shè)是各級(jí)政府部門的公共汽車管理要求，4)信息化建設(shè)是常州公共汽車本身

3、創(chuàng)新和發(fā)展的必要性，2第一，牢牢把握公共汽車信息化建設(shè)的重要性和必要性，第三，信息化建設(shè)的有利時(shí)機(jī)。天市，常州公共汽車已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定高效發(fā)展的階段。公共汽車事業(yè)受到各級(jí)政府和部門的高度評(píng)價(jià)。公共汽車干部，提高員工素質(zhì)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。地理，一，公交信息建設(shè)的重要性和必要性2，常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容3，目前建設(shè)完成階段成果4，2011信息建設(shè)的主要工作5，努力有效保證系統(tǒng)建設(shè)的順利推進(jìn)，常州公交信息建設(shè)，二，常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容，常州公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目，建設(shè)方針，二是常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容，建設(shè)內(nèi)容：一是面向業(yè)務(wù)管理的系統(tǒng)：公交智能調(diào)度系統(tǒng)，企業(yè)GIS地理信息系統(tǒng)，企業(yè)ERP信息管理

4、系統(tǒng)等。二是電子站牌系統(tǒng)、乘客引導(dǎo)系統(tǒng)、公交信息短信查詢系統(tǒng)、公交網(wǎng)站客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)等。第三，指揮中心建設(shè)調(diào)度、車輛設(shè)備安裝、現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)施、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)等相關(guān)硬件支持系統(tǒng)。建設(shè)周期：2010年7月29日開始，2012年4月完成主要項(xiàng)目。、二、常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容，組織保證：常州公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)組和實(shí)施組成立通知2010 113集團(tuán)公司各室，各所屬單位：常州公交調(diào)度指揮中心項(xiàng)目是2010年常州市60個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是本項(xiàng)目的重要組成部分，是公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目的重要組成部分集團(tuán)公司為了確保項(xiàng)目的順利執(zhí)行，決定成立常州公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)組和實(shí)施組，專門負(fù)責(zé)常州公交信息

5、系統(tǒng)的建設(shè)。附件：1。常州公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)組成員名單2。常州公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目實(shí)施組成員名單2001年7月29日，2，常州公交信息建設(shè)主要內(nèi)容，常州公交信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目實(shí)施組配置人員名單，2，常州公交信息建設(shè)主要內(nèi)容，2，常州公交信息建設(shè)主要內(nèi)容，第二，常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容，運(yùn)營(yíng)調(diào)度，線路決策分析系統(tǒng)，車輛系統(tǒng)站設(shè)備網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)命令中心，乘客服務(wù)系統(tǒng)，1)總線服務(wù)熱線系統(tǒng)2)總線站點(diǎn)GIS查詢系統(tǒng)3)移動(dòng)通信SMS查詢系統(tǒng)4)GIS系統(tǒng)觸摸查詢系統(tǒng)5)電子站卡服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)管理系統(tǒng)，支持系統(tǒng)，乘客服務(wù)系統(tǒng)，2，常駐該系統(tǒng)是總線核心業(yè)務(wù)，由于該系統(tǒng)的特殊性，在構(gòu)建過程中將另行推進(jìn)

6、。1)主要功能模塊，*基本信息管理*運(yùn)營(yíng)計(jì)劃準(zhǔn)備*部署車輛調(diào)度模塊*車輛實(shí)時(shí)調(diào)度*中心系統(tǒng)監(jiān)督，其次是常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容-企業(yè)管理系統(tǒng)，集團(tuán)集中監(jiān)督，采用分公司組織運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)組織系統(tǒng)。分公司集中協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)相結(jié)合的智能配送系統(tǒng)調(diào)度模式。-需要進(jìn)一步討論確認(rèn)，常州公共汽車、監(jiān)測(cè)指揮中心、分公司調(diào)度中心、運(yùn)營(yíng)點(diǎn)、護(hù)送、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、集中調(diào)度、集中調(diào)度、集中監(jiān)督應(yīng)急指揮中心、集中調(diào)度點(diǎn)控制監(jiān)督、2)智能傳輸系統(tǒng)，示范網(wǎng)站，2，常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容-企業(yè)管理系統(tǒng)，3，人事管理系統(tǒng)，4，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，6，物資管理系統(tǒng)，5，機(jī)車技術(shù)管理系統(tǒng)，7，車輛維修管理系統(tǒng)，8，財(cái)務(wù)分析管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)

7、分析管理系統(tǒng)常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容，運(yùn)營(yíng)調(diào)度，生產(chǎn)線資源，人力資源，安全生產(chǎn)，維修技術(shù)，材料，車輛維修，財(cái)務(wù)分析，服務(wù)管理，綜合統(tǒng)計(jì)，黨群信息，自動(dòng)工作，決策分析系統(tǒng)，車輛系統(tǒng)站設(shè)備網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)命令中心，乘客服務(wù)系統(tǒng)乘客服務(wù)系統(tǒng)，2，常州公交信息構(gòu)建的主要內(nèi)容-乘客服務(wù)系統(tǒng)，公交信息乘客服務(wù)熱線：1)公交站點(diǎn)GIS查詢3)移動(dòng)通信SMS查詢4)GIS系統(tǒng)觸摸查詢5)電子站牌服務(wù)系統(tǒng)，2，常州公交信息構(gòu)建的主要內(nèi)容車輛系統(tǒng)站設(shè)備網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)命令中心，乘客服務(wù)系統(tǒng)，1)總線服務(wù)熱線系統(tǒng)2)總線站點(diǎn)GIS查詢系統(tǒng)3)移動(dòng)通信SMS查詢系統(tǒng)4)GIS系統(tǒng)觸摸查詢系統(tǒng)5)電子站卡服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)管理系統(tǒng)，支持

8、系統(tǒng)，乘客服務(wù)系統(tǒng)，2，常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容。 包括：*調(diào)度指揮中心*分支調(diào)度中心*現(xiàn)場(chǎng)站設(shè)備*車輛系統(tǒng)*第一站出發(fā)系統(tǒng)*網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，第二，常州市公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容-商務(wù)支持系統(tǒng)，第二，常州市公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容-商務(wù)支持系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信3)接收和提示工作站和調(diào)度說明的功能4)按時(shí)、違規(guī)通知功能5)與車牌、LED屏幕、DVR、IC卡機(jī)器、電子量油等車輛外圍設(shè)備相關(guān)聯(lián)的功能，一、總線信息建設(shè)的重要性和必要性2、常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容3，目前建設(shè)階段的結(jié)果4 現(xiàn)建設(shè)階段結(jié)果，1、完成車輛設(shè)備安裝，完成1218臺(tái)空調(diào)車，安裝3G設(shè)備，將285臺(tái)BRT車輛升級(jí)為3G

9、設(shè)備，在剩下的93臺(tái)空調(diào)上安裝2G設(shè)備，在新工廠車輛145臺(tái)上預(yù)安裝的車輛設(shè)備、64臺(tái)電動(dòng)車上安裝的“air line”車輛設(shè)備，共安裝1805輛公共汽車GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備，在常州公共汽車上安裝。 實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)工作站、違規(guī)警報(bào)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、視頻點(diǎn)播等功能。車輛牌照1421個(gè)，車輛LED屏幕約600個(gè)，車輛主機(jī)和卡、內(nèi)部屏幕連接、手動(dòng)站全部拆卸、電子量油設(shè)備測(cè)試和安裝、IC卡設(shè)備對(duì)接和連接程序基本完成。三、目前建設(shè)階段的結(jié)果，作用：1、實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)站，提高服務(wù)質(zhì)量，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；2、實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和軌道回放；3、實(shí)現(xiàn)車輛違章警報(bào)，包括超速、交叉、擁塞等；4、車輛視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程按需

10、實(shí)現(xiàn)；5、實(shí)現(xiàn)汽車主機(jī)和車牌、LED屏幕的聯(lián)系；6、為實(shí)施運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。，效果：運(yùn)營(yíng)監(jiān)督，服務(wù)檢查，事故安全，安全管理，案例分析，3，當(dāng)前建設(shè)階段的結(jié)果，案例：效果：運(yùn)營(yíng)監(jiān)督，服務(wù)檢查，事故安全，安全管理，1，2011年1 常州公共汽車2011年完全復(fù)蓋空調(diào)的目標(biāo)，根據(jù)總經(jīng)理辦公室確定的車輛設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置要求，確定了各種新車車輛設(shè)備的配置計(jì)劃、安裝要求和價(jià)格，并根據(jù)相關(guān)要求確定了IC卡注射器配置和布線規(guī)格，在新車出廠前，做好與車輛設(shè)備硬件對(duì)接的工作，確保了一輛新車工廠、一輛、一輛、準(zhǔn)時(shí)、有效的客車運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)要求，3、現(xiàn)場(chǎng)安全系統(tǒng)的順利接受和轉(zhuǎn)移，39個(gè)站的管道布置，電纜布置，視頻監(jiān)控

11、設(shè)備和周邊預(yù)防設(shè)備的安裝和調(diào)試完成?？偛贾酶鞣N管道7800米；多種電纜7900米；安裝85臺(tái)調(diào)試監(jiān)控?cái)z像頭、39臺(tái)HDD錄像機(jī)；安裝調(diào)試紅外線對(duì)238對(duì)、報(bào)警主機(jī)33臺(tái)等已于12月17日成功完成現(xiàn)場(chǎng)安全系統(tǒng)驗(yàn)收工作，并在春節(jié)前與相關(guān)單位及部門進(jìn)行了設(shè)備轉(zhuǎn)移。第三，當(dāng)前建設(shè)階段的結(jié)果，4，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)改進(jìn)，1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。使用最成熟、最先進(jìn)的Unicom WCDMA3G無線通信系統(tǒng)，車輛主機(jī)可以與DVR共享通信信道，從而保持行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，與海信、億達(dá)、安南、凱倫等車輛設(shè)備企業(yè)進(jìn)行溝通和研究，形成常州市公交車輛設(shè)備的技術(shù)規(guī)范，保證了各設(shè)備間的互操作性，大大提高了設(shè)備的兼容性和擴(kuò)展性，為

12、設(shè)備管理和選擇提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2)規(guī)范設(shè)備安裝。確定車輛主機(jī)、視頻探頭、報(bào)警開關(guān)、液晶屏小屏幕等設(shè)備、IC卡設(shè)備塢站的安裝位置，同時(shí)根據(jù)線路布置和要求均勻安裝車輛設(shè)備防護(hù)箱，使設(shè)備使用和維護(hù)工作更加方便。第三，當(dāng)前實(shí)施階段的結(jié)果；第五，完成臨時(shí)數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；負(fù)責(zé)服務(wù)器設(shè)備管理的臨時(shí)數(shù)據(jù)中心；滿足無線數(shù)據(jù)傳輸需求的數(shù)據(jù)鏈接和組公司及分支機(jī)構(gòu)；建立各業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)的信息傳輸數(shù)據(jù)鏈接；高性能、高可靠性、高安全性、可擴(kuò)展性、可管理性和統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，這是技術(shù)進(jìn)步的原則；以及，為了確保6、BRT 1、2號(hào)線系統(tǒng)的無縫集成，確保BRT系統(tǒng)2G設(shè)備升3G轉(zhuǎn)換和后續(xù)常州公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的整體實(shí)現(xiàn)，

13、通過與海信、聯(lián)通、通信公司等多方面的合作，順利完成了BRT 1、2號(hào)線系統(tǒng)和普通公交的集成工作，這是系統(tǒng)建設(shè)的重要目標(biāo)之一，是一個(gè)象征性的里程碑。第三，目前建設(shè)階段的結(jié)果，7，加強(qiáng)教育和系統(tǒng)建設(shè)，調(diào)查線路，確保設(shè)備的正常管理和使用，27個(gè)領(lǐng)域的飛行員GPS使用培訓(xùn)，106人參加車輛設(shè)備維護(hù)管理培訓(xùn)，對(duì)公司內(nèi)保險(xiǎn)承包商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全系統(tǒng)知識(shí)和會(huì)議培訓(xùn)，常州公交GPS車載設(shè)備終端使用管理規(guī)定和場(chǎng)站視頻監(jiān)控及周界防范設(shè)備接收和使用說明開發(fā)。8、ERP系統(tǒng)構(gòu)建內(nèi)容和操作調(diào)度模式的確定，ERP系統(tǒng)和操作調(diào)度系統(tǒng)是總線信息系統(tǒng)的核心。我們認(rèn)真做好事前研究和實(shí)施準(zhǔn)備，通過訪問、座談等與各部門認(rèn)真溝通。2月15

14、日，蔡總召集相關(guān)地圖和部門主管們研究了信息化建設(shè)相關(guān)問題，確定了ERP建設(shè)的主要內(nèi)容和“三階段調(diào)度”(有待討論)的日程模式，明確了下一階段實(shí)施的方向。一、公交信息建設(shè)的重要性和必要性2、常州公交信息建設(shè)的主要內(nèi)容3、目前建設(shè)階段的結(jié)果4、2011信息建設(shè)的主要工作5、努力確保平穩(wěn)推進(jìn)、促進(jìn)公交信息建設(shè)、常州公交新飛行、4、2011信息建設(shè)的主要工作、1、完善車輛系統(tǒng)功能、改善舊車輛設(shè)備為了實(shí)現(xiàn)油耗數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸、統(tǒng)計(jì)、分析，完成了電子油設(shè)備的安裝、調(diào)試；實(shí)現(xiàn)IC卡注射器和GPS主機(jī)之間的聯(lián)系，包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)收集、黑名單下載、自動(dòng)上學(xué)時(shí)間和收費(fèi)設(shè)置。補(bǔ)充：公民卡項(xiàng)目的實(shí)施及其對(duì)公共汽車的影響，4，2011信息建設(shè)的主要任務(wù)，2，內(nèi)部管理系統(tǒng)主體的形成，ERP系統(tǒng)是整個(gè)信息系統(tǒng)中最復(fù)雜的部分，包括公司內(nèi)部管理的所有方面。另一方面，戴爾所有管理人員