道路封閉施工方案

1、XXX下穿通道南側(cè)主體工程施工道路封閉及交通過渡方案1 工程概況1.1 工程概況XXX下穿通道K0+740K0+895段主體結(jié)構(gòu)施工需要全封閉XXX和銀墩街“T”字路口及銀墩街“T”字路口以南150m范圍機動車道路。XXX和銀墩街雖為武漢市次干路，但人行與車輛通行量大，經(jīng)項目部調(diào)查統(tǒng)計該段道路每小時小汽車通行量約為240輛。為了保證道路封閉期間附近單位及居民能夠正常出行，需要在U型槽兩側(cè)新建臨時便道與既有道路連通，以便滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?.2 主要工程數(shù)量工程項目項目說明單位數(shù)量備注道路封閉彩鋼板1.62m530磚砌基礎m378角鋼L0.05mm300臨時便道挖土方雜填土m3480水泥穩(wěn)定

2、碎石5%m3288混凝土路面30m3300連接鋼筋HRB335kg600水溝混凝土C25m3379水溝蓋板混凝土501008m319.2水溝蓋板鋼筋HRB335kg2000防撞墩0.50.52個10防撞墩混凝土m35減速帶m20外運土方m34802 施工管理組織機構(gòu)為了優(yōu)質(zhì)、安全、順利完成本工程施工，最大限度減少施工對武漢交通影響，向武漢市民、建設指揮部提交一份施工滿意答卷。XXX下穿通道施工管理組織機構(gòu)見“中鐵十一局XXX下穿通道施工組織機構(gòu)圖”。管理組織機構(gòu)成員工作職責: 以服務施工為目的，協(xié)調(diào)施工過程中的問題，制定每日施工內(nèi)容，檢查落實進度、安全及質(zhì)量情況。中鐵十一局XXX下穿通道施工組

3、織機構(gòu)圖現(xiàn)場技術(shù)員辦公室主任技術(shù)部現(xiàn)場安全員現(xiàn)場試驗員現(xiàn)場負責人隊長隊長負責人：技術(shù)總負責：現(xiàn)場總負責：標準化負責：安質(zhì)部試驗室銀墩路管理組路面架子隊綜合辦公室土方架子隊現(xiàn)場測量員測量隊物資員物資設備部3 道路封閉3.1 道路封閉原則分階段分步驟進行封閉，滿足施工需求即可，不多占用道路，盡量滿足居民出行。3.2 道路封閉范圍全封閉銀墩街（對應通道K0+885處）以北道路及XXX和銀墩街“T”字路口，封閉XXX路口以西50m范圍內(nèi)南半幅道路，具體封閉范圍見后附“XXX南側(cè)K0+765K0+895段U型槽主體結(jié)構(gòu)施工平面布置圖”。3.3 施工區(qū)域隔離沿下穿通道K0+740K0+895主體結(jié)構(gòu)左側(cè)、

4、距結(jié)構(gòu)外邊緣4m處，在對應通道K0+885處垂直銀墩街道路處，沿下穿通道K0+765K0+895主體結(jié)構(gòu)右側(cè)、距結(jié)構(gòu)外邊緣4m處，沿XXX路口以西道路中心線處設置隔離彩鋼板。隔離彩鋼板：地面以上高2.2m，其中磚砌基礎高0.6m，彩鋼板高1.6m?；A為磚砌24墻，兩側(cè)墻面采用水泥砂漿抹面，每5m設置一個立柱，立柱為0.480.48m，高2.2m。在銀墩街（對應通道K0+885處）、XXX“T”字路口兩側(cè)共設置三個臨時大門，大門寬5m，采用角鋼及鋼管焊接形成。在銀墩街大門處設置臨時值班室。值班室采用活動板房搭設，面積9平方,值班室安排專人看守。施工隔離彩鋼板設置具體見后附“XXX南側(cè)K0+76

5、5K0+895段U型槽主體結(jié)構(gòu)施工平面布置圖”。4 交通過渡方案根據(jù)道路封閉方案，XXX和銀墩街“T”字路口、銀墩街“T”字路口以南130m范圍機動車道路及路口以西XXX南半幅道路將進行封閉隔離，因此道路封閉后切斷了XXX東西間道路連通，影響附近單位及居民生活與工作出行。根據(jù)現(xiàn)場施工情況，保障附近單位及居民正常出行通道，經(jīng)研究決定新建臨時便道滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?.1 臨時便道過渡方案在K0+740K0+895段主體結(jié)構(gòu)東側(cè)新人行道位置、從郵政局門口至XXX新建一條長155m臨時便道；在K0+740K0+895段主體結(jié)構(gòu)西側(cè)新人行道位置、從加油站門口至郵政局門口新建一條長85m臨時便道。此兩

6、條便道可以滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?.2 臨時便道標準臨時便道寬5.0m，每30-50米設1處錯車平臺，錯車平臺地段加寬2.5-3.5m；基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石，路面為25cm厚C30混凝土，在便道兩側(cè)新建混凝土排水溝及防撞墩。5 施工工期安排東側(cè)臨時便道郵局門前段: 2013年3月28日4月5日；東側(cè)臨時便道TD3封閉段:4月20日22日；西側(cè)臨時便道: 2013年3月28日4月5日；道路封閉: 2013年4月22日4月25日。6 施工方法及工藝6.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝及方法便道道路基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石采用現(xiàn)場拌和、攤鋪機攤鋪，壓實厚度為20cm。7天抗壓強

7、度要求不小于2.8Mpa。水泥含量為5%。6.1.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程見“水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖”。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖施工準備測量放線水泥穩(wěn)定碎石拌合水泥穩(wěn)定碎石攤鋪水泥穩(wěn)定碎石碾壓檢測、養(yǎng)護材料準備、配合比下承層準備6.1.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法(1)材料要求水泥：水泥穩(wěn)定碎石基層所用水泥從選用42.5級普通硅酸鹽水泥。經(jīng)取樣試驗水泥各項指標符合施工技術(shù)規(guī)范要求。碎石：碎石規(guī)格為13cm碎石、12cm碎石、0.51cm碎石、石粉四種。經(jīng)取樣試驗，各項指標符合技術(shù)規(guī)范要求。(2)配合比水泥穩(wěn)定碎石組成材料選用13cm碎石、12cm碎石、

8、0.51cm碎石、石粉四種，經(jīng)取樣篩分，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范，確定的配合比：13cm碎石20%、12cm碎石20%、0.51cm碎石25%、石粉35%。水泥劑量5%，最大干密度2.28，最佳含水量5.6%，強度平均值為3.2Mpa，符合設計要求。(3) 下承層的檢查和準備在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進行外觀檢查。在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。(4)測量放線施工區(qū)域測量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，復測下承層標高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標高值和松鋪系數(shù)（按1.32預設，松鋪系數(shù)測定后進行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采

9、用3mm鋼絲，每段長50米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。(5)拌合A拌和站在拌料前進行配合比的調(diào)試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范要求。B混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風和高溫天氣，對混合料的含水量應作相應上調(diào)1-2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。C拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標進行檢測。(6)運輸A碎石拌合前對車輛及設備進行日常維護，排除故障，防止

10、汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。B料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。C卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。D車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。E執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設專人指揮運輸車卸料，并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的

11、記錄，確定合理的運輸車輛配置。(7)攤鋪A水穩(wěn)基層施工采用1臺攤鋪機、1臺振動壓臺路機、1臺膠輪壓路機。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為26.5cm，壓實為20cm。B水穩(wěn)基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲，攤鋪機向靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動，中間用導梁控制攤鋪高程。C在料車到達現(xiàn)場45臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)。在攤鋪過程中應量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。D攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保

12、持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進行適當調(diào)整。同時設人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。(8)碾壓A混合料攤鋪一定長度后（3080m）立即用20t壓路機進行碾壓。B攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊1/2輪寬。C碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對碾壓35遍的壓實度進行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。D碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象

13、，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 E路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機壓不到的地方采用平板振動夯進行夯實。碾壓過程的注意事項：碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊58m，為避免漏壓、少壓,應在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標示。碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工時風大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度?；旌狭蠑備伜髴皶r碾壓，一般以3080米為一個碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持

14、濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發(fā)過快，應及時通知拌合站，適當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應錯開、呈齒狀；碾壓時，應及時對壓路機的光輪進行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已壓好的底基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。壓實后的表面應平整密實，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進行攤鋪碾壓。所有壓路機倒車換檔要輕

15、且平順，施工時按“輕啟動（5-10m后）-開振-振動碾壓-停振-（5-10m后）停機重起”的順序進行，不要拉動鋪筑層。嚴禁在起動或停車時打開振動。6.1.3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制(1)配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當天的天氣情況和各種集料當天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。(2)攤鋪過程中應該隨時注意材料離析情況，在雙機聯(lián)結(jié)處容易離析，應設專人和三輪車備料隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。(3)在攤鋪過程中，為防止離析，禁止過程中收攏攤鋪機料斗。(4)壓實度的控制首先要保證原材料按照配

16、合比的要求固定料場和料源；混合料的拌合嚴格按照配合比的要求進行配料；混合料攤鋪后，專人負責指揮，在最佳含水量的狀態(tài)下進行碾壓，嚴格按擬定的方案進行壓路機組合、碾壓方式及遍數(shù)進行碾壓,以便總結(jié)出最佳壓路機組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機調(diào)配應合理，碾壓要及時，碾壓過程中應嚴格控制壓路機振幅、速度、錯輪等參數(shù)。(5)平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時，攤鋪機應緩慢、連續(xù)、勻速前進，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人

17、工鏟平或灑補新料，然后繼續(xù)碾壓，直到達到規(guī)范要求為止。(6)混合料離析的控制因配合比設計為骨架密實型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。施工過程中應嚴格控制各相關工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標準產(chǎn)量的80%以內(nèi)，拌和時應連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時應在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車應前后移動，以減少混合料離析；卸料時料斗應慢慢升起，升到一半時先停下，等把料基本攤完后再上升，減少卸料產(chǎn)生的離析；攤鋪機的混合料高度幾乎要沒過螺旋葉片，且全長一致；螺旋布料器在全部工作時間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動，避免高速、停頓和啟動；對攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等離析現(xiàn)象及時進行鏟除、換料、撒料處理。6

18、.1.4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量保證措施(1)工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。A、工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定進行抽檢，合格后方可使用。B、地方材料先調(diào)查料源，取樣實驗，實驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進料。C、現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。(2)關于施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量的好

19、壞，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。A、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。B、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。C、按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。D、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保

20、施工質(zhì)量。E、進度和質(zhì)量關系的控制。實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關系。生產(chǎn)指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。(3)試驗、測量質(zhì)量保證措施試驗中心負責水泥穩(wěn)定碎石石混合料的配合比設計，監(jiān)控拌和廠混合料的級配組成，測定水泥穩(wěn)定碎石石混合料的含水量、強度及施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督。測量隊負責控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)；測定水泥穩(wěn)定碎石石頂面標高、橫坡及各部幾何尺寸。質(zhì)檢中心負責水泥穩(wěn)定碎石石成型路段的質(zhì)量檢測及評定，反饋質(zhì)量信息等。以上三個技術(shù)職能部門組

21、成的質(zhì)量保證體系，能定量地進行質(zhì)量跟蹤，從而加強了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。6.2 水泥混凝土路面施工工藝及方法便道道路路面為25cm厚C30混凝土?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土運輸車運送到現(xiàn)場攤鋪。6.2.1 水泥混凝土路面施工工藝水泥混凝土路面施工工藝流程見“水泥混凝土路面施工工藝流程圖”。水泥混凝土路面施工工藝流程圖施工準備測量放線道路基層處理安裝模板混凝土拌合混凝土運輸材料準備、配合比混凝土澆筑接縫施工路面養(yǎng)護6.2.2 水泥混凝土路面施工方法6.2.2.1施工放樣(1)在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。

22、同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。(2)根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3)測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。6.2.2.2路面基層處理(1)所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2)當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。(3)基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。(4)對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。6.2.2.3安裝模板(1)模板必須

23、具有足夠的強度和剛度，(模板的高度與砼路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進行使用。(2)模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3)平曲線路段采用短模板。(4)內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板。(5)模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。6.2.2.4混凝土的拌和和運輸(1)拌和本工程所有混凝土采用商品混凝土，混凝土由攪拌站集中拌和。水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度，現(xiàn)場檢查坍落度并制作試塊同條件養(yǎng)護。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣

24、溫下運輸坍落度損失值兩者之和。(2)運輸A運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。C混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。6.2.2.5混凝土澆筑(1)模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A立模的平面位置和高程，應符合設計要求

25、，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。(2)混凝土拌合物的攤鋪A攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。(3)振搗A對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌

26、合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4)振動梁振實A每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證 (41)mm表面砂漿厚度。B振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。(5)整平飾面A每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托

27、滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。(6)抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。6.2.2.6接縫施工(1)橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。(2)脹縫設置普通混凝土路面每100米設置脹

28、縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。本工程傳力桿為30圓鋼，套40-50pvc套筒，用瀝青填滿（或黃油）。6.2.2.7養(yǎng)生施工結(jié)束后應立即進行養(yǎng)護。(1)用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。(2)混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。6.2.2.8填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。(1)在灌封前應保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。(2)灌注填縫料必須

29、在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。(3)填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。7 質(zhì)量保證措施7.1組織保證7.1.1配備強有力的項目班子項目管理層由管理人員和技術(shù)人員構(gòu)成，全面負責本工程施工任務，有效組織人力、設備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運行，實現(xiàn)質(zhì)量目標。7.1.2強化項目的技術(shù)、質(zhì)量、檢測力量采用先進的施工方法和質(zhì)量檢測手段。精選具有能適應新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實踐經(jīng)驗的高級工程技術(shù)人員，分別擔任項目主要職能部門負責人和各專業(yè)施工隊技術(shù)、質(zhì)檢、檢測負責人。7.1.3抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊伍根據(jù)任務規(guī)模和工程特點，按工程類別和模塊化、專業(yè)化

30、、工廠化質(zhì)量的原則劃分施工任務，抽調(diào)和整合專業(yè)施工隊，在項目經(jīng)理部直接領導和指揮下，參加本工程的建設。7.2 材料、機械設備保證根據(jù)施工設計圖紙、施工規(guī)范、施工組織設計的要求，認真制定各種材料、機械設備總計劃和采購清單。采購前，對材料、機械設備的供方進行調(diào)查評價。選擇時，認真查驗供方的資質(zhì)證明、營業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、質(zhì)量檢驗證明及顧客滿意度相關資料，交付后服務的證據(jù)、支持能力等，嚴格選擇有實力的供方。對有特殊要求的材料、機械設備，嚴格組織實地考察，進行產(chǎn)品質(zhì)量狀況評價，確定合格供方。對選擇的所有合格供方，簽訂定購合同，建立評價記錄，實行定期考核、動態(tài)管理、擇優(yōu)淘劣，保證選擇合格和放心的供方

31、。嚴格各種材料、機械設備采購的質(zhì)量過程控制。對供方生產(chǎn)（制造）的各種材料、機械設備做好檢驗和驗證，確保其各項質(zhì)量指標符合和滿足工程質(zhì)量要求；對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運轉(zhuǎn)正常，能夠達到應有的施工能力和要求。嚴格材料、機械設備的使用和管理。針對本工程涉及領域新、新材料和新設備多的特點，認真執(zhí)行和落實各種材料、機械設備使用和管理制度及辦法，隨時和定期組織檢查考核。對各種材料的標識、搬運、儲存、保管、發(fā)放等管理，嚴格執(zhí)行企業(yè)的有關規(guī)定，從源頭上控制好產(chǎn)品的質(zhì)量。對機械設備實行定機定人定崗管理，落實安全使用、維護、保管和責任制度，嚴格執(zhí)行維修、保養(yǎng)、小修

32、、大修計劃，保證各種機械設備工作正常，確保施工和工程質(zhì)量不受影響。7.3 質(zhì)量管理保證認真組織制定工藝標準，積極落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。正確引導和開展工序樣板先行、典型示范、整體推進的工程創(chuàng)優(yōu)活動。嚴格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求，加強現(xiàn)場技術(shù)指導和工序質(zhì)量預控。各專業(yè)施工隊嚴格按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程、審定的技術(shù)方案、工藝要求組織施工，按照質(zhì)量驗收標準進行驗收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保證每個檢驗批、分項、分部、單位工程一次達標成優(yōu)。做好隱蔽工程的檢查驗收。項目經(jīng)理部和各專業(yè)施工隊嚴格質(zhì)量檢查和抽查，各班組嚴格“自檢、互檢、專檢”三檢制，及時邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查簽證，不符合要求的不隱蔽。對關

33、鍵工序、特殊過程和質(zhì)量控制重點部位、混凝土作業(yè)等堅持技術(shù)試驗人員跟班作業(yè)，實行24小時旁站監(jiān)控，做好施工記錄，保證實施過程具有可追溯性。嚴格崗位質(zhì)量責任制和質(zhì)量目標考核制度。各級落實質(zhì)量包保責任和質(zhì)量終身負責制，每項工程明確質(zhì)量具體負責人，施工過程跟蹤考核，實行工程質(zhì)量直接與個人經(jīng)濟收入掛鉤的分配制度，真正使質(zhì)量責任落實到實處。7.4 測量、試驗檢測保證7.4.1嚴格檢測操作管理制度認真執(zhí)行項目測試管理辦法細則中明確的儀器設備管理制度、樣品管理制度、檢測工作負責保證制度、測試數(shù)據(jù)檢驗制度、檢測報告審批制度、檢測資料保密制度、試驗資料管理制度、測量工作規(guī)程、以及試驗和施工過程控制等制度。嚴格按照

34、有關規(guī)定做好檢測設備的使用、搬運、儲存、維護等管理。所有檢測、試驗儀器按規(guī)定進行校準或檢定，經(jīng)國家有關部門標定認可，保證在有效期限內(nèi)使用，所有檢測人員按規(guī)定持證上崗。7.4.2加強原材料的進場檢測嚴格所有原材料進場前的檢驗控制，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。各種廠供材料要有出廠合格證，并嚴格按照規(guī)范要求的批量或數(shù)量進行抽檢。7.4.3確保施工檢測數(shù)據(jù)準確性對拌和工廠的混凝土進行跟蹤質(zhì)量檢測，及時出具資料，反饋有關信息，加強合作?；炷翝仓F(xiàn)場按規(guī)定進行坍落度和含氣量、泌水率試驗并記入施工記錄，保證混凝土強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。7.5 施工技術(shù)保證7.5.1 堅持圖紙會審制由項目總工程師組

35、織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結(jié)果有無問題均要進行有效標識，填寫審核意見，匯總。必要時，及時和主管設計經(jīng)理溝通，不斷完善設計。7.5.2 堅持技術(shù)交底制度根據(jù)建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標準交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。7.5.3 堅持資料管理制度按照建設單位、監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合ISO9000標準質(zhì)量管理體系的規(guī)定，對資料管理實行專人負責，分類歸案，集中管理。施工中詳細如實的記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并與施工進度同步積累。7.6 夏

36、季混凝土養(yǎng)護方案（1）覆蓋保溫?；炷翝仓胶?，表面應覆蓋清潔的塑料薄膜，初凝后撤去塑料薄膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7天。保濕養(yǎng)護期間，應采取遮陽和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。（2）混凝土拆模后的灑水養(yǎng)護用水泵抽水，濕養(yǎng)護應不間斷，不得形成干濕循環(huán)。（3）大體積混凝土應提前養(yǎng)護，且養(yǎng)護時間不應少于28天。質(zhì)量保證體系見“質(zhì)量保證體系框圖”。質(zhì)量保證體系框圖缺 陷 糾 正 質(zhì) 量 管 理 施 工 計 劃計劃、財務部工程部考 核 獎 罰 資 金 保 證不合格工藝方法培訓工藝方法審定信 息 管 理 物資設備部后勤保證計劃保證施工技術(shù)保證質(zhì)量保證項 目 經(jīng) 理總工程師項目副經(jīng)理質(zhì)量環(huán)保部測量隊技術(shù)室檢測試驗室物 資 材 料機 械 設 備性 能 檢 驗進 貨 檢 驗管理信息中心質(zhì)量監(jiān)察室工 藝 方 法測量試驗地質(zhì)核查圖 紙 核 對接口協(xié)調(diào)技 術(shù) 交 底實現(xiàn)質(zhì)量目標施工作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制合格8 安全保證措施“安全為了施工，施工必須安全”這是必須遵循的原則，我們在執(zhí)行好總體安全保障體系和各項措施的基礎上，針對本橋施工特點，著重抓好以下幾項工作：（1）建立完善的、獨立的