A級注冊驗船師考試復習題

1、等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 120.53試題ID 題干某貨船的貨艙口設有風雨密的箱形艙蓋，蓋板下方是密封的, 在丈量1969年國際噸位時對該箱形艙蓋容積正確的處理方法是：A該容積不必考慮，不計入船舶總容積V內B該容積與貨艙容積合在一起計入Vc內C該容積計入總容積V后，不應計入Vc內答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 810.5 2試題ID 題干某輪的救生艇釋放裝置由某檢修公司進行年度檢修并出具了檢驗合格的證明。事實上經檢修的釋放裝置仍存在圖示的問題：釋放裝置中一段軟軸的護套破損。驗船師采取那一措施是正確的。 附圖

2、1(上、下)：救生艇釋放裝置一控制釋放軟軸外部套管破損情況A檢修公司認為檢修已合格。可以不必管這一問題B由于軟軸套管破損影響對軟軸的防腐保護將可能影響釋放裝置可靠性，破損套管應換新C軟軸護套不屬釋放裝置檢驗項目，可以不必去處理答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 220.54試題ID題干載重線標志外徑為300mm，寬為25mm的圓圈與長為450mm，寬為25mm的水平線相交組成，圓圈的中心位于船中處。驗船師在實船測量載重線標志位置的正確性。下述那種勘驗方法是不正確的A圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心B核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向

3、下量至圓圈水平線下邊緣的距離C核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 310.53 試題ID題干 按照SOLAS 74及修正案的要求，貨船水密艙壁上的水密門的試驗不應如下述那種方法進行A 在該門安裝前作水頭高達干舷甲板的水壓試驗B 在該門裝妥后，船舶投入營運前作水頭高達干舷甲板的水壓試驗C在該門裝妥后作沖水試驗答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 330.53試題ID題干 按MARPOL73/78公約規(guī)定，在衡量油船破艙穩(wěn)

4、性是否滿足要求時，對于船舶開口的要求是：“考慮到下沉，橫傾和縱傾的最后水線，應在可能發(fā)生繼續(xù)浸水的任何開口的下緣以下。”你認為這種開口不包括下列那種開口 A空氣管開口B風雨密門開口C 永閉式舷窗開口答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 710.52試題ID題干 某尾機型貨船， 上甲板在尾部設有甲板室，上甲板是機艙的頂部，因此,甲板室外的上甲板既是機艙頂部又是開敞甲板，而甲板室內的上甲板是機艙頂部。為滿足SOLAS74及修正案關于相鄰處所分隔甲板的耐火完整性要求，設計人員請教下列那種分隔是滿足公約的最低要求。A在機艙范圍內全部上甲板下方敷

5、設A60耐火材料B在機艙范圍內上甲板下方于甲板室下方敷設A60耐火材料C在機艙范圍內上甲板下方于甲板室下方敷設A60耐火材料，在開敞甲板下方敷設A30耐火材料答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 710.52試題ID題干 某貨船起居處所能容納30個船員，在其起居處所內設有穿過多于一層甲板的梯道，從結構防火方面如何對該梯道進行保護A在每層甲板上至少用B0級分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護B在每層甲板上至少用A0級分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護C在每層甲板上至少用A60級分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目

6、章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 810.54試題ID題干 驗船師在對某船進行設備安全證書年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船氣脹式救生筏的存放有問題并向船上三付指出要求改進。請問驗船師指出的是那個問題。A氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接B氣脹式救生筏首纜的易斷索與筏架連接C氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運過程中失誤打開答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 1010.5 3試題ID題干 某船船長100m，設有前后桅燈及左右舷燈，其安裝位置如下，請指出那種安裝位置是不符合1972年避碰規(guī)則要求的A舷燈垂向位置高于前桅燈位置B前桅燈安

7、裝在離船首不大于船長的四分之一處C 前后桅燈水平間距不小于船長一半答案 A題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 710.5 3試題ID題干 貨船上有一通風管貫穿A30級艙壁，該通風管的貫穿管由長度大于900mm，(分隔兩側各450mm以上)厚度為3mm鋼質制成且無開口。對該貫穿套管應符合那些要求。A該貫穿件應按耐火試驗程序規(guī)則進行試驗B該貫穿件可不要求進行試驗C 該貫穿件應以A30隔熱材料來延伸隔熱D 該貫穿件可不必敷設隔熱材料答案 B C題型 B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 220.54 試題I

8、D題干 1966年國際載重線公約1988年議定書規(guī)則第8條對載重線標示及線段勘劃規(guī)定：“對圓圈、線段和字母應是勘劃在船舷兩側的永久性標志”。 當船是金屬殼板時，船廠采用下列方法之一勘劃上述標志，你認為那種方法滿足公約要求。A將載重線標志的金屬實樣焊于船舷兩側，如船殼板為E級板，則將E級鋼板預熱焊條采用低氫焊條B用油漆將載重線標志繪于船舷兩側C 將載重線標志嵌入船舷兩側殼板D 在載重線標志的連線上打樣沖答案 A 題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 810.5 3試題ID題干 貨船救生艇降落設備每隔規(guī)定的間隔要作徹底檢查，檢查完成后要進行絞車制動器的

9、動力試驗。那么這種徹底檢查的最大間隔期以及絞車制動器的最小動力試驗負荷應該是多少？A徹底檢查最大間隔期為5年B徹底檢查最大間隔期為10年 絞車制動器最小動力試驗負荷是1.5倍最大工作負荷 絞車制動器最小動力試驗負荷是1.1倍最大工作負荷答案題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 830.5 3試題ID題干 貸船上應配備符合國際救生設備規(guī)則規(guī)定的救生衣,其數量為：船上每人配1件 配足夠數量救生衣供值班人員使用，并供設置在遠處的救生艇筏站使用。ABC答案 對題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A試題ID題干 某貨船

10、船長為150m, 在冬季季節(jié)將航行于北大西洋，在已知該輪最小夏季干舷數據后，為確定冬季干舷及北大西洋冬季干舷產生了兩種不同意見。一種意見認為該輪的冬季最小干舷應為夏季吃水的1/48, 此夏季吃水系自龍骨上邊量至載重線標志的圓圈中心；北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二種意見認為前一種意見中冬季最小干舷是對的，但北大西洋冬季干舷應就取冬季干舷值，不必另加50mm。經討論就第一種意見達成共識。ABC答案 錯題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 710.5 試題ID題干 某貨船廚房排氣導管與起居處所有三個面是共同邊界，導管的一個面面向開敞甲

11、板，為滿足防火隔熱要求，設計采用圖示的隔熱布置，請回答這樣布置能否符合公約要求，如能符合，圖中X應取多少？ 圍閉處所 答案 1）能符合要求 （得分50%） 2）X450mm （得分50%）題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 210.5 4試題ID題干 某貨船的型深為14.3000m， 設計吃水為10.200mm， 甲板邊板厚度為20mm, 經總縱強度計算及穩(wěn)性計算，該吃水下滿足要求。按載重線公約進行干舷計算，最小夏季干舷應為4114mm。請問該船最終的夏季干舷應取多少？答案 4120mm題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難

12、度知識層次分值A 4 3 810.5 4試題ID題干 某貨船船長150mm，設有首樓和尾樓，船上配有左右舷各一艘封閉式救生艇，艇的前端到船首最前端水平距離超過100m， 而艇的尾端到船尾最末端水平距離不超過50m。 請問按照SOLAS 74公約及其修正案的要求，除按規(guī)定在兩舷配備救生筏外，至少應在那兒另外配備1只救生筏，該筏是否必須是能用認可的降落設備降落的類型。 ABC答案 1）在首部如首樓后壁處設另1只救生筏 （得分50%） 2）該筏不必為能用認可的降落設備降落的類型 (得分50%)題型 D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A 4 3 1410.5 3試題

13、ID題干 起重設備的活動零部件應進行驗證試驗，驗證試驗負荷應符合規(guī)范要求。制造廠準備用懸重法對一批短鏈進行試驗，請問該試驗能否用懸重法而不用試驗機進行？ 試驗時保持驗證負荷的時間至少幾分鐘？ABC答案 1）可以用縣重法試驗 （得分50%） 2）至少5分鐘 （得分50%）題型 D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 3 1 0.5 4試題ID題干 某船的防撞艙壁上有一根首尖艙的壓載水管穿過，在防撞艙壁上于首尖艙內設一只能在干舷甲板上操作的閥。有下述幾種材料制作的閥可滿足操作要求，但不能采用的是那種材質制作的閥。A鋼質B普通鑄鐵C 青銅答案 B題型 A3執(zhí)行

14、公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 710.53試題ID題干 對于貨船的脫險通道的布置，下述那種說法是錯誤的。A在起居處所的各層，從每一限界處所或處所群應至少有2條彼此遠離的脫險通道B在最低開敞甲板以下，主要脫險通道應為梯道，次要的脫險通道可為圍井或梯道C因布置需在可允許設有長度超過7m的端部封閉的走廊，但該走廊未封閉端應能通向二個脫險通道答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A4 3 710.5 3試題ID題干 有人告訴設計人員現(xiàn)在設計貨船，不論是干貨船還是液貨船（如油船），其起居處所內服務處所和控制站內均可采

15、用IC法、C法、C法進行保護。答案 錯題型 C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43320.53試題ID 題干一艘1992年2月5日安放龍骨的10000總噸的普通干貨船,船東申請對該船進安全構造換證檢驗。驗船師在按照SOLAS公約第II-1章的相關要求執(zhí)行檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，在駕駛室張貼了一張沒有經船級社批準的破損控制圖；也未給高級船員配備破損控制小冊子。請幫助該驗船師分析：1.破損控制圖是否要經船級社批準；2.高級船員是否要配備破損控制小冊子。ABCD答案參考答案：1. 破損控制圖應經船級社審圖部門批準；2. 應編制破損控制小冊子并經現(xiàn)場驗船師核查后配備給每

16、位高級船員。評分標準：1.答出參考答案1，60%；2.答出參考答案2，40%。題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43310.52試題ID 題干某船公司領導為了對其手下的船舶管理人員提高船舶管理水平，請來了某船級社的驗船師，對其公司的船舶管理人員進行了SOLAS公約相關內容的上課培訓。該驗船師在培訓講解過程中，其中之一是對船舶的防撞艙壁設置進行了概念性的解釋，請在考的驗船師回答一下，這位培訓講解的驗船師會怎么解釋？選擇下面正確答案：A參加碰撞。B增強船艏結構。C支承錨鏈艙。D首尖艙碰撞損壞進水后，阻止水不再進入其它水密艙室。答案D題型A 3執(zhí)行公約規(guī)則

17、要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43310.52試題ID 題干一艘2002年3月22日安放龍骨的3000總噸普通干貨船，船東向某船級社申請法定初次檢驗。驗船師依據SOLAS公約第II-1章的要求，對防撞艙壁設置的位置與首垂線之間的距離應不小于船長的5%或10m（取較小者）進行了確認檢查。要先說明的是，該輪的水線以下的任何部分自首垂線未向前有延伸，船長（SOLAS第II-1章第2條定義）為96m。請幫助該驗船師分析，該輪的防撞艙壁與首垂線的距離，允許是下列哪幾個正確答案：A防撞艙壁與首垂線間的距離為10m。B防撞艙壁與首垂線間的距離為9.6m。C防撞艙壁與首垂線間的距離

18、為4.8m。D防撞艙壁與首垂線間的距離如果經主管機關允許，可為7.68m。答案C D題型B 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43710.54試題ID 題干驗船師在對一艘2007年11月2日安放龍骨的5000總噸的普通干貨船進行法定初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，駕駛室的控制臺（鋼結構制作）通過焊接與駕駛室的甲板安裝連接；然后在整個駕駛室范圍內的甲板面上敷設了A-60甲板敷料。而駕駛室的控制臺未作任何隔熱處理。在駕駛室甲板下面是船長和三副艙室。但是，對船長和三副艙室的艙室頂板進行檢查發(fā)現(xiàn)未敷設A-60耐火材料。請分析，駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔是

19、否完整？選擇下面正確答案：A駕駛室的甲板防火分隔完整，滿足公約要求。B駕駛室的甲板不需要防火分隔。C駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整，因為駕駛室的控制臺與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處未對控制臺作隔熱延伸至少450mm。D駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整，因為駕駛室的控制臺與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處甲板反面（即船長和三副艙室的艙室頂板）未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。答案C D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43810.54

20、試題ID 題干一艘2001年3月1日安放龍骨的40000總噸散貨船，驗船師對其執(zhí)行初次檢驗。按照SOLAS公約第III章的相關要求，對救生艇在船上的存放進行了核查和確認。發(fā)現(xiàn)救生艇存放在艇甲板上；能維持處于準備使用狀態(tài)，能使2名船員在不到10min內完成登乘和降落準備工作；每舷救生艇存放在使救生艇尾端在推進器前方不少于該救生艇長度的地方；另外獨立配備了一艘救助艇，其存放滿足公約要求。最后，驗船師對上述救生艇和救助艇的存放非常滿意。請你判斷該驗船師對上述救生艇和救助艇存放的核查結果是否正確。ABCD答案不正確題型C 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 4381

21、0.52試題ID 題干一艘1992年2月8日安放龍骨的18884總噸的散貨船，在對其執(zhí)行安全設備檢驗時發(fā)現(xiàn)，在船首配有1只6人救生筏，但是其沒有配備靜水壓力釋放器，并且存放在一個小遮陽篷下面，遮陽篷位置離該救生閥較高的正上方。驗船師認為6人救生筏缺少配備靜水壓力釋放器，救生筏不能夠存放在遮陽蓬下面。請判斷分析，該驗船師的認為是否正確：ABCD答案不正確。題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43810.54試題ID 題干一艘2002年5月3日安放龍骨的10000總噸的油船，在對其救生艇設備檢驗時發(fā)現(xiàn)，當在甲板上操作施放救生艇過程中，在救生艇下降至救生艇甲

22、板后，降落機械裝置的操作人員不能看見救生艇。請分析：1. 該輪救生艇降落機械裝置布置是否滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關要求；2.依據LSA規(guī)則，簡要說明在甲板上操作施放救生艇時，降落機械裝置的布置要求。3.上述降落機械裝置的布置適用何時安放龍骨的船舶。ABCD答案參考答案：1.不滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關要求；2.除了自由降落救生艇次要設備外，降落機械裝置的布置應可由一個人從船舶甲板上某一位置和自救生艇筏或救助艇內某一位置操縱；當甲板上操作時降落機械裝置的人員應能看到救生艇筏。3.上述降落機械裝置的布置適用1986年7月1日及以后安放龍骨的船舶。評分標準：1.答出不滿足，60%；2

23、.依據參考答案答出，20%；3.依據參考答案答出，20%題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43230.54試題ID 題干一艘2005年2月1日安放龍骨的8000總噸的普通干貨船，驗船師依據：載重線公約附則I第2章第22-2條第（3）款“放置錨鏈的錨鏈管應裝設永久性裝附的關閉裝置以使浸水減至最少?！睂Υ板^鏈管和錨鏈柜進行檢查，請根據照片（1）和照片（2）上用紅圈劃出的位置，幫助該驗船師選擇哪張照片，來滿足“放置錨鏈的錨鏈管應裝設永久性裝附的關閉裝置以使浸水減至最少。”這句話的要求： 照片（1） 照片（2）A照片（1）的紅圈位置應裝關閉裝置。B照片（2

24、）的紅圈位置應裝關閉裝置。C照片（1）和照片（2）的紅圈位置應裝關閉裝置。D都不是。答案A題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43230.52試題ID 題干某油輪經船級社審批同意后改建為散貨船。該輪無艏樓。在改建檢驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)該輪第1貨艙前部橫向艙口，其圍板位于中部處（由于干舷甲板在前部有升高以及梁拱的原因）離干舷甲板最小高度僅為500mm,但是，圍板隨著向左、右兩舷艙口的布置，其圍板高度又逐漸“高了”，最小高度則大于600mm(具體情況詳見附圖)。500mm大于600mm問：中部處的艙口圍板是否需要加高至600mm，從而滿足載重線公約的相關要求。

25、A不必加高。B應該加高至少至600mm。C應該加高至少900mm。D應該加高至760mm。答案B題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43230.53試題ID 題干驗船師在執(zhí)行一艘2005年1月1日安放龍骨的6000總噸的普通干貨船的初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，在艏樓內，錨鏈艙設置了出入口，并裝設了活動水密門予以關閉。請幫助驗船師分析：錨鏈艙出入口用活動水密門予以關閉是否滿足公約要求。請選擇下面正確答案：A滿足LL公約要求。B不滿足LL公約第22-2條第（2）款的要求，應該改為用堅固的蓋并用間距緊密的螺栓緊固。C不滿足LL公約第22-2條第（1）款的要求，錨鏈艙向上

26、至露天甲板應為水密。不允許設置出入口。D不滿足LL公約第22-2條第（3）款的要求，錨鏈管應裝設永久性裝附的關閉裝置以使浸水減至最少。答案B題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級 43230.52試題ID 題干驗船師在檢驗一艘2000年1月12日安放龍骨的4500總噸的普通干貨船時，發(fā)現(xiàn)其2個貨艙艙口是采用活動艙蓋關閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風雨密。請幫助該驗船師分析，他應該對下面哪些項目要進行認真檢查和核查以保證貨艙艙口蓋達到風雨密：A2個貨艙艙口至少備有兩層良好的艙口蓋布。B每一個貨艙艙口至少備有兩層良好的艙口蓋布。C艙口蓋布應是防水的和有足夠的強

27、度。D艙口蓋布材料的重量和質量至少應達到認可的標準。答案 B C D題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43230.5試題ID題干某公司設計5000總噸的干貨船，由于甲板布置困難原因，其位于干舷甲板上的貨艙通風機通風筒一直延伸至甲板室頂上，高于干舷甲板以上4.5m，公司詢問對此通風筒有哪些技術要求.A通風筒頂部應設風雨密關閉裝置B干舷甲板以上通風筒壁厚應滿足相應的要求C在甲板以上對通風筒應設專門的肘板等支撐D通風筒頂部可不設風雨密關閉裝置答案B、C、D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43230.5試題ID題干P

28、SC檢察官檢查發(fā)現(xiàn)，某貨輪(2005年1月1日以后安放龍骨)主甲板上油艙空氣管銹蝕洞穿要求換新，船方對空氣管的技術要求不甚明了，但提出如下A、B、C、D四項修理方案，請某船級社驗船師上船確認。應該選擇哪幾項為正確答案。A空氣管通徑應與原管一樣B空氣管材料采用PVC塑料管C空氣管頂上應設帶防火網自動關閉裝置D空氣管高度應760mm答案A、C、D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43320.5試題ID題干某設計公司設計DWT油輪，在A類機器處所，除設有規(guī)定的機艙內艙底水直接吸口外，還設有由主機冷卻海水泵抽吸的位于機艙內的艙底水應急吸口，設計公司對應急吸口技

29、術要求不甚了解，請船級社給予解釋。下面有四種解釋，請問哪種為正確的。A由主海水泵抽吸的此應急吸口應設支管能抽吸貨泵艙內的艙底水B由主海水泵抽吸的應急吸口上應設截止閥，其閥桿應延伸至花鐵板以上450mmC由主海水泵抽吸的應急吸口應同時接到艙底泵吸入總管上D由主海水泵抽吸的應急吸口上應設截止止回閥，其閥桿應延伸至花鐵板以上450mm答案D題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43510.5試題ID題干某油輪機器處所設有燃油輔鍋爐一臺，其蒸汽供加熱主機燃料油和其他用途。其載油量為10000DWT原油。在某港口進行PSC檢查時，發(fā)現(xiàn)鍋爐只有一路給水系統(tǒng)，PSC官員

30、認為不滿足SOLAS公約第1章第32條要求，將該問題作為滯留缺陷處理。請分析： 公約對重要用途的鍋爐給水系統(tǒng)有什么要求 PSC開出的缺陷應如何整改方可滿足要求ABCD答案參考答案： 對船舶安全所需的重要用途輔鍋爐應設不少于兩套獨立給水系統(tǒng)； 應航行至有修理能力的港口進行消除缺陷的修理工程：a.為鍋爐另增設一臺鍋爐給水泵，與原給水泵互為備用b.修理完成后，進行給水效用試驗評分標準： 答出鍋爐給水系統(tǒng)應雙套設置的要求，60 答出增設一臺給水泵，20 答出修后進行給水效用試驗，20題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43520.5試題ID題干某船舶設計階段，擬

31、采用一種新穎的節(jié)能推進動力源，但缺足夠的實船運行經驗。而設計單位認為此推進動力裝置具有足夠的安全可靠性和經濟性，因此要求免除某些技術要求。下面幾種技術要求中哪種是不能免除的。A新款推進動力裝置雙套設置B采用推進動力源保證船舶航速大于15節(jié)以上C應能保證在沒有外來幫助下能使推進動力源從癱船狀態(tài)下運轉起來D除壓縮空氣起動外，還設一套附加起動方法答案C題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43540.5試題ID題干SOLAS公約規(guī)定：當舵桿直徑超過230mm時，舵機應設有由應急電源或位于舵機艙內的獨立動力源在45S內自動供電的替代動力源。某貨輪在建造后航行試驗時

32、進行操舵裝置試驗，船東監(jiān)造師要求舵機替代動力源在45S內供電后，且船在最大航速時，舵機應能在28S內將舵自一舷35轉至另一舷30；但船廠認為：替代動力源接入后，且船在最大航速一半時，舵機只要在60S內將舵自一舷15轉至另一舷15即可。由于雙方對試驗要求不一致，無法繼續(xù)試驗。此時，請船級社驗船師作出評判：A. 船東觀點正確B. 船廠觀點正確ABCD答案B. 船廠觀點正確題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43720.5試題ID題干SOLAS第-2章規(guī)定，A類機器處所應設固定式滅火系統(tǒng)。某油輪設CO2固定式滅火系統(tǒng)，對主機艙、貨泵艙進行保護。但在船舶臨近完工

33、時，發(fā)現(xiàn)某個處所沒有設CO2保護，按要求應該設固定式CO2保護。請問下述四個艙室中哪個應設固定式CO2滅火系統(tǒng)保護。A舵機室B應急消防泵艙C單獨惰性氣體發(fā)生器艙室D電動艏側推器艙答案C題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43740.5試題ID題干SOLAS第-2章規(guī)定，20000DWT及以上的液貨船應安裝固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)以保護液貨處所的甲板和液貨艙，同時應設水滅火系統(tǒng)。但對小于20000DWT的液貨船的液貨處所甲板上如何設置滅火系統(tǒng)有兩種說法：A除了設水滅火系統(tǒng)外，還應設滿足消防安全系統(tǒng)規(guī)則的甲板泡沫系統(tǒng)；B除了設水滅火系統(tǒng)外，還應設滿足消防安全系

34、統(tǒng)規(guī)則的固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)。請問，兩種說法其中哪種是正確的。ABCD答案A題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級431110.5試題ID題干對10000總噸船舶，請問下面四種油水分離器設置方案中，哪一種是符合MARPOL公約附則防止油污染中關于船舶機器處所裝設油水分離器的技術要求。A裝一臺經主管機關認可的油水分離器，分離后排放入海的含油混合物含油量不超過15ppmB除了A以外，該系統(tǒng)還應裝有報警裝置，在超過15ppm時報警并停止油水分離器工作C除了A以外，該系統(tǒng)還應裝有報警裝置，在超過15ppm時報警，且自動停止油性混合物排放D除了A以外，該系統(tǒng)還應裝

35、有報警裝置，超過100ppm時報警答案C題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級431130.5試題ID題干有人說，對20000DWT及以上的原油船，由于已設有雙殼體保護，其空載航行時，只需在雙殼體內壓載海水就足以安全航行，無需在貨油艙內壓載海水。為此，再也沒有必要設置原油洗艙系統(tǒng)。你認為此種說法是否符合MARPOL附則的相關要求。ABCD答案否題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級431310.5試題ID題干一艘2000年7月1日鋪龍骨建造的國際航行船，在2005年5月19日MARPOL附則生效后，驗船師上船進行相應的

36、防止大氣污染檢驗，發(fā)現(xiàn)船上三臺400KW輔機無EIAPP證書。對此，應如何處理。下面有四種方案供選擇，哪一種是正確的。A由于附則生效日期晚于此輪建造日期，故只要其他方面滿足附則要求，允許輔機無EIAPP證書，可以簽發(fā)IAPP證書B由于附則條款對2000年1月1日之后裝船柴油機有追溯要求，因此，此三臺輔機應該請具有資質的NOX測試公司進行測量和試驗，如滿足NOX排放規(guī)則，則簽發(fā)EIAPP證書，如不滿足要求，應更換三臺合格輔機C由于船建造日期早于附則生效日期，可以不考慮輔機NOX排放要求D對2005年5月19日之前建造的船上，只要輔機燃油含硫量在附則規(guī)定之內，就可簽發(fā)IAPP證書答案B題型A3執(zhí)行

37、公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級431310.5試題ID題干根據MARPOL附則要求，船舶在SOX排放控制區(qū)之內時，船上適用的燃油含硫量應滿足哪個要求。A船上主輔機用油硫含量不超過1.5m/m，而鍋爐用油硫含量不超過4.5m/mB船上主機和鍋爐用燃油硫含量不超4.5m/m，而輔機油不超過1.5m/mC船上使用的所有燃油的硫含量不超過1.0m/mD船上使用的所有燃油的硫含量不超過1.5m/m答案D題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43610.5試題ID題干由于近幾年，船舶市場的火爆，導致造船廠和設計公司如雨后春筍般地發(fā)展起

38、來；產品生產廠家也是異常繁忙，生產的產品供不應求。某船廠在準備建造一艘6000GT的散貨船的過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組訂購異常困難，于是在設計過程中，詢問驗船師，“該輪主滑油泵一臺機帶、主海水一臺機帶，其余設備是發(fā)電機供電，一臺發(fā)電機能夠滿足供電要求，是否可以只設置一臺發(fā)電機組.?！蹦阏J為該輪如果這樣配備是否可行。A500GT以上船舶，主電源應當滿足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設備供電，不求助于應急電源，并且主電源至少有兩臺發(fā)電機組組成。B1600GT以上船舶，主電源應當滿足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設備供電，不求助于應急電源，并且主電源至少有兩臺發(fā)電機組組成。C500

39、0GT以上船舶，主電源應當滿足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設備供電，不求助于應急電源，并且主電源至少有兩臺發(fā)電機組組成。D在特殊情況下可以只設置一臺發(fā)電機組，能夠供給照明既可以。答案A題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43620.5試題ID題干一艘載客500人的國際航行的客船，安放龍骨日期為2002年7月30日，主機和發(fā)電機是使用壓縮空氣啟動，并且恢復推進必須使用應急發(fā)電機。在2005年12月份進行中間檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)其應急空壓機已經損壞，要求修復，船東回答說，我輪設有3臺住發(fā)電機組，又設有應急發(fā)電機組，并且該輪設有AUT-0附加標志，

40、當空氣瓶壓力低時空壓機會自動啟動，還設有一臺手動空壓機，如果出現(xiàn)癱船在6-7小時內肯定可以啟動主機，不需要修復該應急空壓機。你認為船東的說法是否能夠滿足公約可以。A雖然不滿足公約要求，但船東的講法是正確的，可以不需要修理應急空壓機。B不能滿足公約要求，必須修理應急空壓機。C已經設有手動空壓機，況且只需要6-7小時內可以完成癱船啟動，不需要修理應急空壓機D此種情況，同船舶是否具有AUT-0附加標志和手動空壓機可以在6-7小時內可以完成癱船啟動，沒有任何關系，應急空壓機必須修理。答案B、D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級4310120.5試題ID題干一艘

41、2000年7月3日安放龍骨的6000GT的普通干貨船進廠進行特別檢驗，驗船師登輪后向機務主管提出本次特別檢驗的檢驗項目和檢驗要求，并且開始實施檢驗，在檢驗的過程中發(fā)現(xiàn)船上正準備拆除標準磁羅經，詢問后知道，該輪原配標準磁羅經進廠后被腳手架的吊板掉下砸壞，需要換新，該論原配為反射式磁羅經。對于換新的標準磁羅經如何進行檢驗？ABCD答案參考答案：1、 提供船級社的產品證書，（10分）2、 安裝在原位置；或船的最高甲板的中心線附近，（20分）3、 安裝的新羅經必須是反射式，（20分）4、 同電氣設備的最小安全距離不小于設備說明書中要求的距離，（20分）5、 羅經師在海上對羅經進行校差，（20分）6、 在檢驗報告中隊換新羅經進行描述。（10分）題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識層次分值A級43740.5試題ID題干某設計公司在2007年4月份開始設計一艘20000GT的閃點小于60的成品油輪的過程時，就泵艙風機同照明的連鎖問題同驗船師進行討論，你認為下列哪種說法能夠完全滿足公約要求？該輪配備有應急發(fā)電機組。A任何情況下，泵艙風機只需要同主照明（主變壓器供電）聯(lián)鎖，不需要同應急照明（應