自動(dòng)售檢票系統(tǒng)14課件

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)11.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionsystem，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC），是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統(tǒng)，是城市軌道運(yùn)行系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)。它基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、大型數(shù)據(jù)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)為一體大型系統(tǒng)。在城市軌道交通系統(tǒng)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以其高度的智能化設(shè)計(jì)，扮演著售票員、檢票員、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、審計(jì)等角色，以數(shù)據(jù)收集和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動(dòng)化。我國(guó)的城市軌道交通的售檢票系統(tǒng)于上世紀(jì)八十年代開(kāi)始建設(shè)。在1979年，香港地鐵首條線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)就采用了AFC系統(tǒng)，是中國(guó)的首個(gè)AFC系統(tǒng)。1999年，廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)和上海地鐵1號(hào)線(xiàn)，開(kāi)始使用來(lái)自美國(guó)CUBIC公司的磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，為AFC系統(tǒng)在中國(guó)的推廣奠定了基礎(chǔ)。自此結(jié)合當(dāng)時(shí)的國(guó)情，引入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家自動(dòng)售檢票的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，逐步建立了適合我國(guó)的城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸融入到我國(guó)城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，給城市軌道交通的管理帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的幫助。1.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）在原有人工售票的基礎(chǔ)上，增設(shè)了自動(dòng)購(gòu)票機(jī)，乘客的自助購(gòu)票，減少了排隊(duì)的人數(shù)和時(shí)間，降低了售票員的工作量，有效提高了地鐵的運(yùn)營(yíng)效率和效益。（2）增加自助查詢(xún)機(jī)，方便乘客的自助查詢(xún)。（3）增設(shè)一卡通自動(dòng)充值，實(shí)現(xiàn)自助充值，減少現(xiàn)金流通，避免人工售票差錯(cuò)。（4）對(duì)客流量、運(yùn)營(yíng)收入等綜合業(yè)務(wù)信息進(jìn)行匯總分析，為決策者增強(qiáng)客流分析預(yù)測(cè)能力。（5）相比人工售檢票，城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)行效率已有很大的提高，但當(dāng)客流高峰時(shí)，城市軌道交通的擁堵現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重。目前國(guó)內(nèi)已有部分城市如杭州、上海等將移動(dòng)支付應(yīng)用在地鐵售票中。1.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)在多線(xiàn)路組成的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，根據(jù)投資主體、運(yùn)營(yíng)管理、換乘方式、軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的構(gòu)成方式以及票務(wù)處理、票務(wù)分析和票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的需求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。根據(jù)不同的需求，AFC系統(tǒng)架構(gòu)可分為線(xiàn)路式架構(gòu)、分散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、分級(jí)集中式架構(gòu)等。1.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)城市軌道交通的AFC系統(tǒng)通常采用分級(jí)集中式架構(gòu)。即一條線(xiàn)路作為控制對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，針對(duì)每一條線(xiàn)路設(shè)置一套AFC控制系統(tǒng)，整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)獲取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)，確定各線(xiàn)路的換乘結(jié)算方式和數(shù)據(jù)公共接口，除了對(duì)各線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)票款進(jìn)行結(jié)算外，還對(duì)跨線(xiàn)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)清分。目前國(guó)內(nèi)外城市軌道交通已建和在建線(xiàn)路的AFC系統(tǒng)都是按照“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、擴(kuò)充靈活、經(jīng)濟(jì)合理、管理方便”的原則設(shè)計(jì)，基于此原則構(gòu)建的五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)已經(jīng)是目前國(guó)內(nèi)外各城市的主要設(shè)計(jì)方案，如在廣州、上海等城市地鐵中的廣泛應(yīng)用。AFC的層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式，以計(jì)程收費(fèi)模式為基礎(chǔ)，采用非接觸式IC卡為車(chē)票介質(zhì)，根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)：第一層是軌道交通清分中心，第二層是線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，第三層是車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，第四層是車(chē)站終端設(shè)備，第五層是車(chē)票。以北京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)為例，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)由三層架構(gòu)組成，即第一層是線(xiàn)路中心系統(tǒng)（LC），第二層是車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC），第三層是車(chē)站終端設(shè)備（SLE）。為提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，有的軌道交通公司將互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)引入到自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，杭州是全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付全覆蓋的城市。杭州地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是車(chē)站系統(tǒng)SC、線(xiàn)路中央系統(tǒng)LC、清分中心系統(tǒng)ACC構(gòu)成，其車(chē)票類(lèi)型更加豐富，清分中心系統(tǒng)通過(guò)多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與電子支付業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通。1.4自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營(yíng)管理模式：正常運(yùn)營(yíng)模式、降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式和緊急放行模式。通常情況下，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)模式下自動(dòng)運(yùn)行。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，為保證客運(yùn)安全和運(yùn)營(yíng)收益，根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)定系統(tǒng)進(jìn)入相應(yīng)的降級(jí)運(yùn)行模式。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)站或列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車(chē)站時(shí)，應(yīng)啟用緊急放行模式。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備基本操作22.1自動(dòng)售票機(jī)1.自動(dòng)售票機(jī)的構(gòu)成自動(dòng)售票機(jī)（TicketVendingMachine簡(jiǎn)稱(chēng)TVM機(jī)），安裝于車(chē)站非付費(fèi)區(qū)，由乘客自行操作、自助購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。自動(dòng)售票機(jī)有無(wú)找零模式、只收硬幣模式、只充值模式、只售單程票模式、關(guān)閉模式、維修模式等，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息并自動(dòng)轉(zhuǎn)為維修模式。自動(dòng)售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車(chē)票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫(xiě)器及密碼鍵盤(pán)等部件。自動(dòng)售票機(jī)外觀(guān)結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)觀(guān)結(jié)構(gòu)2.自動(dòng)售票機(jī)的功能自動(dòng)售票機(jī)的基本功能是通過(guò)乘客的自助操作完成自動(dòng)售票。自動(dòng)購(gòu)票的基本過(guò)程包括購(gòu)票選擇、接收購(gòu)票資金、自動(dòng)出票及找零等，在必要時(shí)還可包括購(gòu)票憑證打印等。自動(dòng)售票機(jī)的應(yīng)用功能主要包括：1.接受乘客的購(gòu)票選擇，并在購(gòu)票過(guò)程中給出提示信息及操作指導(dǎo)。2.接受乘客投入的現(xiàn)金（或儲(chǔ)值票、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì)）并自動(dòng)完成識(shí)別。對(duì)無(wú)法識(shí)別的現(xiàn)金（或儲(chǔ)值票、信用卡）予以退還。3.計(jì)算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購(gòu)票金額，自動(dòng)找零。2.自動(dòng)售票機(jī)的功能4.完成車(chē)票校驗(yàn)、車(chē)票賦值及出票。5.對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)。6.接受車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作。7.對(duì)本機(jī)接受的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。8.存儲(chǔ)并向車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)狀態(tài)信息和交易數(shù)據(jù)。3.自動(dòng)售票機(jī)的基本操作自動(dòng)售票機(jī)(TWM)設(shè)置于車(chē)站非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，主要為乘客購(gòu)單程票提供服務(wù)。自動(dòng)售票機(jī)(TVM)主要的功能模塊有：紙幣接收模塊：主要由紙幣識(shí)別器和紙幣錢(qián)箱組成。1臺(tái)TVM可安裝1個(gè)儲(chǔ)鈔箱，最多可存放1000張人民幣。硬幣處理模塊：硬幣識(shí)別器、暫存器、循環(huán)找零器、硬幣補(bǔ)幣箱及儲(chǔ)幣箱組成。1臺(tái)TVM可安裝1個(gè)儲(chǔ)幣箱，可分別接受1元、5角兩種硬幣，最多可存放混合硬幣20000枚。1臺(tái)TVM配置2個(gè)找零補(bǔ)幣箱，每個(gè)找零補(bǔ)幣箱最多可存放1元硬幣700枚（目前5角硬幣不參與找零）。2.2半自動(dòng)售票機(jī)1.半自動(dòng)售票機(jī)的構(gòu)成半自動(dòng)售機(jī)（bookingofficemachine，簡(jiǎn)稱(chēng)BOM）通常安裝在售/補(bǔ)票房或車(chē)站服務(wù)中心內(nèi)，由售票人員操作，完成車(chē)票加值、車(chē)票分析（驗(yàn)票）、退票及檢驗(yàn)、分析有疑問(wèn)車(chē)票，解決票務(wù)糾紛。因此半自動(dòng)售票/補(bǔ)票機(jī)又稱(chēng)為人工售/補(bǔ)票機(jī)或票房售/補(bǔ)票機(jī)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用要求，可將半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)功能分別設(shè)置成單獨(dú)的半自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)補(bǔ)票機(jī)，也可設(shè)置成具有半自動(dòng)售票和補(bǔ)票功能相結(jié)合的設(shè)備。功能單一的半自動(dòng)售票機(jī)部署于非付費(fèi)區(qū)，而半自動(dòng)補(bǔ)票機(jī)則部署于付費(fèi)區(qū)內(nèi)。功能結(jié)合的半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)可以同時(shí)為非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)服務(wù)，兼顧售票及補(bǔ)票功能，使用同一車(chē)票處理設(shè)備，但需對(duì)兩個(gè)區(qū)域分別設(shè)置單獨(dú)的乘客顯示器，適應(yīng)處理不同區(qū)域乘客票務(wù)。半自動(dòng)售機(jī)通常由工控機(jī)、操作顯示器、乘客顯示器、發(fā)卡裝置（可選）、讀寫(xiě)器與天線(xiàn)、打印機(jī)、鍵盤(pán)與鼠標(biāo)、機(jī)身、電源模塊（含UPS或電池）、支持軟件等部件組成。2.半自動(dòng)售票機(jī)的功能半自動(dòng)售的基本功能分為以下三種：（1）車(chē)票發(fā)售功能：發(fā)售包括單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票在內(nèi)的各種車(chē)票，并對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行充值。（2）車(chē)票分析功能：分析車(chē)票的有效性，查詢(xún)車(chē)票歷史交易信息。（3）票務(wù)處理及服務(wù)功能：對(duì)無(wú)法正常完成進(jìn)出站的車(chē)票進(jìn)行票務(wù)更新，發(fā)售出站票，退票處理，受理車(chē)票掛失，查詢(xún)票價(jià)及打印票務(wù)記錄和每班財(cái)務(wù)記錄。2.3自動(dòng)檢票機(jī)1.自動(dòng)檢票機(jī)的構(gòu)成自動(dòng)檢票機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)閘機(jī)（AutomaticGate，簡(jiǎn)稱(chēng)AG），是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，對(duì)有效車(chē)票，檢票機(jī)通道阻擋解除（門(mén)扇開(kāi)啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站。檢票機(jī)安裝于車(chē)站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的進(jìn)出站檢票。其一般包括工控機(jī)、車(chē)票傳送裝置、車(chē)票回收裝置、讀寫(xiě)器及天線(xiàn)、乘客顯示器、方向指示燈、聲光報(bào)警裝置、通道阻擋裝置（轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī)采用轉(zhuǎn)桿裝置，門(mén)式檢票機(jī)采用拍大扇門(mén)或剪式扇門(mén)）、乘客通行傳感器（適用于門(mén)式檢票機(jī)）、維修鍵盤(pán)、移動(dòng)維護(hù)終端接口、電路控制單元、電源模塊（含UPS或電池）、機(jī)身和支持軟件等部件。讀卡器。設(shè)置在乘客行進(jìn)閘方向右側(cè)，并設(shè)置標(biāo)志及指示燈引導(dǎo)乘客刷卡。同時(shí)對(duì)非接觸式IC卡進(jìn)行讀寫(xiě)和識(shí)別。（2）顯示裝置。乘客使用檢票機(jī)的向?qū)аb置，包括通道指示器和乘客顯示器。通道指示器為可變顯示，能夠表示通道使用方向。乘客顯示器為可變顯示，能夠顯示中文、英文、數(shù)字及圖形，以引導(dǎo)乘客正確使用檢票機(jī)。傳感器。傳感器能夠檢測(cè)乘客的通過(guò)及方向，準(zhǔn)確監(jiān)控乘客通過(guò)檢票機(jī)的整個(gè)過(guò)程及通過(guò)的人數(shù)進(jìn)行乘客高度檢測(cè)（1.2m）。對(duì)于雙向模式下檢票機(jī)，當(dāng)一端有乘客使用時(shí)能夠監(jiān)控另一端逆向進(jìn)入的乘客，并禁止逆向乘客通行。自動(dòng)檢票機(jī)通行傳感器分布和主要功能。A：進(jìn)站區(qū)域1組采用透過(guò)型傳感器，主要監(jiān)測(cè)是否有人乘車(chē)進(jìn)入通道。B：進(jìn)站區(qū)域2采用透過(guò)型傳感器和反射型傳感器組合使用，判斷有無(wú)乘客的通行行為。C：安全區(qū)采用透過(guò)型傳感器，安裝于不同的高度，監(jiān)測(cè)通行情況，反饋信號(hào)控制閘門(mén)，保護(hù)已進(jìn)入通道的乘客，防止閘門(mén)夾住乘客。D：出站區(qū)域1組采用透過(guò)型傳感器，檢測(cè)乘客是否已通過(guò)閘門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)乘客已通過(guò)閘門(mén)，如有跟隨通行行為，反饋信號(hào)控制閘門(mén)關(guān)閉，為防止第二個(gè)乘客通過(guò)。E：出站區(qū)域2組采用透過(guò)型和反射型傳感器的組合，檢測(cè)與自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)定方向相反進(jìn)入通道的乘客，如有逆行通行行為，檢票機(jī)將關(guān)閉閘門(mén)并報(bào)警。（4）扇門(mén)。扇門(mén)裝置由扇形門(mén)、機(jī)械控制結(jié)構(gòu)和控制板組成。通常采用常開(kāi)狀態(tài)，接受一張有效車(chē)票后扇門(mén)打開(kāi)允許通行，乘客通過(guò)后關(guān)閉。停電或電源切斷時(shí)扇門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到有障礙物時(shí)，扇門(mén)維持關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，若扇門(mén)為常閉狀態(tài)時(shí)無(wú)乘客進(jìn)入時(shí)保持開(kāi)放狀態(tài)或接受到無(wú)效車(chē)票或檢測(cè)到無(wú)票乘客進(jìn)入時(shí)，扇門(mén)關(guān)閉。（5）出站車(chē)票投入口。位于乘客行進(jìn)閘方向右側(cè)，在上面會(huì)設(shè)置標(biāo)志引導(dǎo)投票和車(chē)票投入口擋板。IC卡票可以正反前后4個(gè)方向中任一方向投入。在已投入車(chē)票未處理完畢時(shí)或非服務(wù)狀態(tài)下，舌擋關(guān)閉禁止車(chē)票投入。對(duì)于設(shè)定在雙向模式下的雙向檢票機(jī)，當(dāng)一端乘客使用車(chē)票時(shí)，另一端舌擋關(guān)閉禁止車(chē)票投入，直至乘客通過(guò)。（6）車(chē)票處理裝置。自動(dòng)檢票機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵部件，車(chē)票處理裝置負(fù)責(zé)完成車(chē)票讀寫(xiě)、傳送及回收處理。車(chē)票處理裝置主要包括兩大部分：車(chē)票讀寫(xiě)設(shè)備和車(chē)票傳送裝置。車(chē)票處理裝置通常需要配置兩個(gè)票箱，并實(shí)時(shí)監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿(mǎn)或票箱已滿(mǎn)時(shí)需要向主控單元發(fā)送相關(guān)信息。2.自動(dòng)檢票機(jī)的分類(lèi)自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)三種。進(jìn)站檢票機(jī)用于完成進(jìn)站檢票，檢票端在非付費(fèi)區(qū)；出站檢票機(jī)用于完成出站檢票，檢票端在付費(fèi)區(qū)；雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票，在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)可分別按進(jìn)站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)阻擋裝置的類(lèi)型可以分為三桿檢票機(jī)、扇門(mén)式檢票機(jī)和拍打式三大類(lèi)型，根據(jù)通道寬度可以分為普通檢票機(jī)和寬通道檢票機(jī)（方便殘疾人和大件行李乘客通行）兩種類(lèi)型。3.自動(dòng)檢票機(jī)的功能自動(dòng)檢票機(jī)的基本功能是對(duì)乘客所持的車(chē)票進(jìn)行檢驗(yàn)，并完成進(jìn)站或出站的交易處理。按計(jì)時(shí)計(jì)程的收費(fèi)規(guī)則，在進(jìn)入收費(fèi)區(qū)及離開(kāi)收費(fèi)區(qū)時(shí)都需要進(jìn)行車(chē)票檢驗(yàn)，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)時(shí)檢查車(chē)票的合法性并記錄進(jìn)入時(shí)的地點(diǎn)和時(shí)間；離開(kāi)收費(fèi)區(qū)時(shí)檢查車(chē)票的合法性、進(jìn)站信息的合法性及收費(fèi)區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間；并根據(jù)進(jìn)入位置和離開(kāi)位置計(jì)算本次旅程的費(fèi)用，完成車(chē)票扣款操作。2.4自動(dòng)查詢(xún)機(jī)1.自動(dòng)查詢(xún)機(jī)的構(gòu)成自動(dòng)查詢(xún)機(jī)（TicketCheckingMachine，簡(jiǎn)稱(chēng)TCM機(jī)），它安裝在非付費(fèi)區(qū)，供乘客自助查看車(chē)票的信息及有效性。讀取過(guò)程不修改車(chē)票上的任何數(shù)據(jù)。自動(dòng)查詢(xún)機(jī)的操作方式采用觸摸屏。自動(dòng)查詢(xún)機(jī)應(yīng)可顯示乘客服務(wù)信息由線(xiàn)路AFC控制系統(tǒng)下載。自動(dòng)查詢(xún)機(jī)主要由主機(jī)、電源、讀卡器和觸摸顯示器等結(jié)構(gòu)組成。2.自動(dòng)查詢(xún)機(jī)的功能自動(dòng)查詢(xún)機(jī)具有車(chē)票查詢(xún)和乘客服務(wù)信息查詢(xún)等功能。車(chē)票查詢(xún)是讀取票卡信息，不具備寫(xiě)票功能，工作人員將車(chē)票在閱讀器/天線(xiàn)出示后1秒內(nèi)，能顯示車(chē)票的查詢(xún)以下內(nèi)容：（1）車(chē)票邏輯卡號(hào)；（2）車(chē)票類(lèi)型；（3）余額/使用次數(shù)：顯示該車(chē)票當(dāng)前所剩余額及使用次數(shù)；（4）車(chē)票有效期：顯示該車(chē)票的有效期限；（5）車(chē)票無(wú)效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時(shí)等)；（6）交易歷史等。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備故障處理33.1自動(dòng)售票機(jī)基本故障處理自動(dòng)售票機(jī)基本故障處理如表2-4所示。3.2半自動(dòng)售票機(jī)基本故障處理半自動(dòng)售票機(jī)基本故障處理如表2-5所示。3.3自動(dòng)檢票機(jī)基本故障處理在地鐵正常運(yùn)行中，自動(dòng)檢票機(jī)會(huì)出現(xiàn)暫停服務(wù)和服務(wù)受限的情況。1.暫停服務(wù)（1）出現(xiàn)暫停服務(wù)的情況設(shè)備發(fā)生故障（自動(dòng)切入暫停服務(wù)）或被設(shè)置成關(guān)閉模式時(shí)；任一維修門(mén)被打開(kāi)，設(shè)備自動(dòng)進(jìn)入暫停服務(wù)狀態(tài)；雙向閘機(jī)被設(shè)置成單向模式時(shí)，另一方向的乘客顯示器將顯示“暫停服務(wù)”界面。（2）處理注意事項(xiàng)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并確認(rèn)此情況；若更換票箱或設(shè)備維修時(shí)需要將閘機(jī)暫停服務(wù)，應(yīng)提前立警示牌或用圍欄隔離此通道，且盡量在非