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鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)維護(hù)遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院大虎山CTC不能排列進(jìn)路故障分析典型問題分析①8月6日大虎山站更換電源屏模塊（此模塊為CTC供電模塊），致使CTC設(shè)備斷電，更換完電源模塊給電重啟后，出現(xiàn)大鄭線方向不能排列進(jìn)路，原因是自律機(jī)斷電重啟后默認(rèn)狀態(tài)為計(jì)劃控制、按圖排路，而大虎山站是車站控制方式需要修改為手工排路否則與計(jì)劃沖突導(dǎo)致不能正常排路。自律機(jī)重啟后CTC默認(rèn)狀態(tài)為計(jì)劃控制、自動(dòng)排路。自律機(jī)A、B機(jī)同時(shí)關(guān)機(jī)重啟時(shí)，CTC默認(rèn)為中心控制模式。車站控制模式和調(diào)車模式的車站需要進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換。典型問題分析對(duì)于車站控制模式的車站應(yīng)該為手工排路。典型問題分析有信號(hào)員的車站要把排列進(jìn)路的權(quán)力下放信號(hào)員。典型問題分析由于CTC軟件修改或停電重啟會(huì)清除CTC的原有設(shè)置，進(jìn)行默認(rèn)設(shè)置；會(huì)導(dǎo)致分路不良設(shè)置的丟失。所以對(duì)軟件修改后或停電重啟后的站場(chǎng)界面進(jìn)行核對(duì)是否和更換前一致，尤其是分路不良區(qū)段。注意！教學(xué)反思PARTFIVE謝謝Thankyou!

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