鐵路客運組織武漢鐵路92課件_第1頁
鐵路客運組織武漢鐵路92課件_第2頁
鐵路客運組織武漢鐵路92課件_第3頁
鐵路客運組織武漢鐵路92課件_第4頁
鐵路客運組織武漢鐵路92課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩4頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

鐵路客運組織武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院動車組相關(guān)知識及車型介紹三、動車組技術(shù)特點及要求四、我國動車組車型簡介三、動車組技術(shù)特點及要求(一)動車組技術(shù)特點高速高效經(jīng)濟(jì)靈活三、動車組技術(shù)特點及要求(一)動車組技術(shù)特點高速動車組集成了一系列當(dāng)代高新技術(shù)：交流傳動技術(shù)1復(fù)合制動技術(shù)2高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)3高強(qiáng)輕型材料與結(jié)構(gòu)4三、動車組技術(shù)特點及要求(一)動車組技術(shù)特點減阻降噪技術(shù)5密封技術(shù)7高速受電弓技術(shù)6現(xiàn)代控制與診斷技術(shù)8四、我國動車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH1——青島BSP(龐巴迪)，編組8輛，定員668人，運營時速200～250km，牽引功率5300kW，不銹鋼車體，軸重小于16t。CRH2——四方股份(川崎重工)，CRH2型動車組有兩種列車，一種編組8輛，定員610人，運時速200～250km，牽引功率4800kW，鋁合金車體，軸重小于14t；另一種，運營時速300～350km，總牽引功率7200kW。CRH3——唐山工廠(西門子)，編組8輛，定員557人，運時速300～350km，牽引功率8800kW，鋁合金車體，軸重小于17t。四、我國動車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH5——長客股份(阿爾斯通)，編組8輛，定員622人，運營時速200～250km，牽引功率5500kW，鋁合金車體，軸重小于17t。CRH6——中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛公司，8輛標(biāo)準(zhǔn)編組，運營速度分為時速200km和160km，大站停的時速200km級別的車型額定載客量是586人（座席），超員載客量是1506人(座席+4人/㎡)。CRH380A——四方股份，運營時速350～380km，最高試驗時速可超過400km，鋁合金車體，軸重小于15t。編組8輛(CRH380A)，定員494人，牽引功率9600kW；編組16輛(CRH380AL)，定員1066人，牽引功率21560kW。四、我國動車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH380B/BL型動車組是由唐客、長客，在CRH3型動車組的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的動車組。CRH380CL型動車組，是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，要求長客在CRH3C、CRH380BL型動車組的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的動車組。四、我國動車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH380D型動車組是由BST基于龐巴迪技術(shù)平臺研發(fā)。2013年4月，在寧杭甬高速鐵路線路上，CRH380D型動車組的最高試驗時速達(dá)到420km。

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論