任務(wù)4調(diào)度指揮調(diào)度指揮的基本原則劉康妮66課件

《列車(chē)調(diào)度指揮》任務(wù)4調(diào)度指揮——調(diào)度指揮的基本原則主講人劉康妮項(xiàng)目五鐵路調(diào)度指揮一、調(diào)度指揮基本原則列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序原則上按速度等級(jí)從高到低接序，同速度等級(jí)的列車(chē)原則上按以下等級(jí)順序：（1）動(dòng)車(chē)組列車(chē)；（2）特快旅客列車(chē)；（3）特快貨物班列（4）快速旅客列車(chē)（5）普通旅客列車(chē)；（6）軍用列車(chē)（7）貨物列車(chē)（8）路用列車(chē)開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理特殊指定的列車(chē)或列車(chē)種類(lèi)，其等級(jí)應(yīng)在指定時(shí)確定一、調(diào)度指揮基本原則安全生產(chǎn)的原則在行車(chē)調(diào)度指揮工作中，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則，正確指揮列車(chē)運(yùn)行。不能發(fā)布沒(méi)有安全保障依據(jù)的命令和指示。當(dāng)?shù)玫接嘘P(guān)危及行車(chē)安全的信息時(shí)，要正確、及時(shí)、妥善處理，以保證旅客列車(chē)的安全為重點(diǎn)，組織列車(chē)安全運(yùn)行。按圖行車(chē)的原則列車(chē)正點(diǎn)率是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，也是鐵路運(yùn)輸組織管理水平的綜合反映，只有按圖行車(chē)，才能保持正常的運(yùn)輸秩序，進(jìn)而保證列車(chē)的正點(diǎn)率。單一指揮的原則鐵路行車(chē)工作是一個(gè)由互相聯(lián)系、互相影響的多部門(mén)、多單位、多工種所組成的完整系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，各部門(mén)、各單位、各工種間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)一致，對(duì)于保證行車(chē)安全和運(yùn)輸效率有著決定性的意義。鐵路行車(chē)調(diào)度是為適應(yīng)鐵路行車(chē)特點(diǎn)而設(shè)置的鐵路行車(chē)工作的統(tǒng)一指揮者。在列車(chē)運(yùn)行調(diào)整工作中，與行車(chē)有關(guān)的人員，必須服從所在區(qū)段當(dāng)班列車(chē)調(diào)度員的單一指揮,其他任何人不得發(fā)布與行車(chē)有關(guān)的命令和指示。下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度在列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)整過(guò)程中，相鄰調(diào)度臺(tái)、相鄰鐵路局之間應(yīng)保持緊密聯(lián)系，以保證列車(chē)的正常交接。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，雙方要主動(dòng)協(xié)商解決，當(dāng)出現(xiàn)意見(jiàn)不一致的情況時(shí)，由上一級(jí)調(diào)度進(jìn)行仲裁。調(diào)度臺(tái)間由值班主任解決;鐵路局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，由總公司解決。一經(jīng)上級(jí)調(diào)度決定，有關(guān)人員必須無(wú)條件執(zhí)行。按等級(jí)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行的原則列車(chē)調(diào)度員要按列車(chē)運(yùn)行圖指揮列車(chē)運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)不能按列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外,要按《技規(guī)》(普速鐵路部分)規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序(單機(jī)應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行和先跨局后管內(nèi)的原則進(jìn)行調(diào)整，列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序原則上按速度等級(jí)從高到低排序，同速月等級(jí)的列車(chē)原則上按以下等級(jí)順序:(1)動(dòng)車(chē)組列車(chē);(2)特快旅客列車(chē)