固定翼教員無(wú)人機(jī)真題及答案2

固定翼教員無(wú)人機(jī)真題及答案(2)選擇題1、（單選）如果數(shù)傳鏈路下行中斷，會(huì)發(fā)生什么后果？如何處置？A、地面站軟件上的飛行狀態(tài)和數(shù)據(jù)不再更新。無(wú)人機(jī)在視距內(nèi)應(yīng)盡快遙控著陸；視距外，先發(fā)送返航指令，安心等待（江南博哥）返航；個(gè)別情況下，可倚靠任務(wù)設(shè)備圖像返航。B、C、正確答案：A2、（單選）在飛行訓(xùn)練階段，為確保學(xué)生養(yǎng)成良好習(xí)慣和正確的技術(shù)，飛行教員應(yīng)該A、絕不重復(fù)已講授過(guò)的內(nèi)容B、教學(xué)中使用類似“搭積木”的技術(shù)C、引入難度較大且對(duì)學(xué)生具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)正確答案：B3、（單選）無(wú)人機(jī)有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸、是什么，沿軸和繞軸都是什么運(yùn)動(dòng)？舵面如何實(shí)現(xiàn)該運(yùn)動(dòng)？A、有3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度參考答案案要點(diǎn):沿橫軸左右平移，繞橫軸俯仰。沿縱軸前進(jìn)后退，繞縱軸橫滾。沿立軸上升下降，繞立軸改變航向。B、C、正確答案：A4、（單選）八旋翼飛行器空中飛行時(shí)副翼方向電機(jī)壞一個(gè)如何處理A、現(xiàn)代的多旋翼飛控在六軸和八軸飛行器上都有一定的安全裕度，六軸壞一個(gè)，八軸壞不相鄰兩個(gè)基本都能保證安全降落。遇到這種情況不用緊張，需要盡快降落，注意不要有太大的操作動(dòng)作即可。B、C、正確答案：A5、（單選）在學(xué)習(xí)過(guò)程中的信息輸入階段，教員應(yīng)該A、以學(xué)生原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，并與當(dāng)前的新知識(shí)、新信息相匹配B、不考慮學(xué)生的原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)，難、新知識(shí)的教學(xué)有助于使學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)建立在更高的層次上C、以學(xué)生的原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，反復(fù)強(qiáng)化和復(fù)習(xí)學(xué)生已經(jīng)掌握的知識(shí)和技能正確答案：A6、（單選）簡(jiǎn)述舵面遙控（純手動(dòng)）、姿態(tài)遙控、人工修正（即GPS模式）區(qū)別？A、舵面遙控飛控什么都不管；姿態(tài)遙控飛控管姿態(tài)，人管位置；人工修正飛控姿態(tài)位置都管，人給位置修正量B、C、正確答案：A7、（單選）八旋翼飛行器空中飛行時(shí)副翼方向電機(jī)壞一個(gè)如何處理A、現(xiàn)代的多旋翼飛控在六軸和八軸飛行器上都有一定的安全裕度，六軸壞一個(gè)，八軸壞不相鄰兩個(gè)基本都能保證安全降落。遇到這種情況不用緊張，需要盡快降落，注意不要有太大的操作動(dòng)作即可。B、C、正確答案：A8、（單選）在知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)過(guò)程中，同化階段是指A、輸入的新知識(shí)被原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)加工改造的過(guò)程B、運(yùn)用頭腦中的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)去達(dá)成問(wèn)題解決的過(guò)程C、學(xué)員從教員那里獲取新知識(shí)新技能的過(guò)程正確答案：A9、（單選）無(wú)刷電機(jī)是直流電機(jī)還是交流電機(jī)？A、如果單看電機(jī)是交流，如果把電調(diào)與電機(jī)看作一體則為直流。B、C、正確答案：A10、（單選）飛行器檢查時(shí)，多旋翼電機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，在排除電機(jī)本身故障后，檢查動(dòng)力電路。我們應(yīng)檢查電調(diào)的輸入端連接還是輸出端連接。A、輸出端接觸不良會(huì)導(dǎo)致缺相至使電機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)。B、C、正確答案：A11、（單選）正遷移是指A、先學(xué)習(xí)的知識(shí)或技能對(duì)學(xué)習(xí)另一種新知識(shí)或新技能起促進(jìn)作用B、先學(xué)習(xí)的知識(shí)或技能對(duì)學(xué)習(xí)另一種新知識(shí)或新技能起阻礙作用C、縱向升高，由低到高、由簡(jiǎn)到繁正確答案：A12、（單選）多旋翼1米1軸距代表什么意思A、相對(duì)電機(jī)軸間距離，業(yè)內(nèi)軸距用來(lái)簡(jiǎn)單形容多旋翼的大小。B、C、正確答案：A13、（單選）多軸飛行一段時(shí)間后，應(yīng)對(duì)電機(jī)安裝位置如何檢查？A、應(yīng)該用水平尺校準(zhǔn)，保證各電機(jī)均應(yīng)該水平不應(yīng)出現(xiàn)傾斜等。B、C、正確答案：A14、（單選）學(xué)員自己把學(xué)習(xí)和訓(xùn)練所要達(dá)到的目標(biāo)定得過(guò)高的現(xiàn)象，往往是由于A、學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動(dòng)機(jī)過(guò)高造成的B、學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動(dòng)機(jī)過(guò)低造成的C、中等強(qiáng)度的學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動(dòng)機(jī)造成的正確答案：A15、（單選）無(wú)人機(jī)視距外飛行，GPS丟星怎么處理？A、如果圖傳是好的，有機(jī)載視頻能提供引導(dǎo)，可以仿照FPV模式，將無(wú)人機(jī)飛回。如果飛控姿態(tài)還持續(xù)有效，數(shù)據(jù)鏈路也仍然有效，可用姿態(tài)遙控模式將其飛回。如果不能飛回，果斷在野外開傘回收。如無(wú)傘可考慮收小油門迫降，以防飛丟。B、C、正確答案：A16、（單選）在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于？A、中間略上。防止切換到增穩(wěn)等其它模式時(shí)，上升或下降過(guò)快。B、C、正確答案：A17、（單選）在學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練中，學(xué)員自信心不足的主要原因是A、有關(guān)知識(shí)和技能掌握不牢固、不恰當(dāng)?shù)淖晕以u(píng)價(jià)、反復(fù)遭受挫折B、情緒緊張、學(xué)習(xí)和訓(xùn)練動(dòng)機(jī)過(guò)低、身體素質(zhì)差C、人際關(guān)系緊張、心理素質(zhì)不好、身體狀況差正確答案：A18、（單選）旋翼槳葉受到那些力的作用，如何估算這些力的大??？A、槳葉受到升力，槳葉自身重力和離心力的作用。升力即總重量除以槳葉片數(shù)；離心力=槳葉質(zhì)量×轉(zhuǎn)速平方×重心到旋轉(zhuǎn)軸距離。B、C、正確答案：A19、（單選）無(wú)人機(jī)起飛進(jìn)入航線飛行突然出現(xiàn)不按規(guī)劃航線飛行，如何處置？A、先切入姿態(tài)模式，觀察是否只是外回路位置出了問(wèn)題；如內(nèi)回路姿態(tài)也有問(wèn)題，則切手動(dòng)模式，降落；降落后回放數(shù)據(jù)檢查原因。B、C、正確答案：A20、（單選）什么是飛機(jī)的穩(wěn)定性A、飛機(jī)的穩(wěn)定性（也叫飛機(jī)的安定性）指的是飛機(jī)在飛行過(guò)程中，受到一個(gè)小的、瞬時(shí)的擾動(dòng)，當(dāng)這個(gè)擾動(dòng)消失之后，不用操縱飛機(jī)，飛機(jī)能夠自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)飛行狀態(tài)的特性。飛機(jī)的穩(wěn)定性包括飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性、飛機(jī)的方向穩(wěn)定性和飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性。B、C、正確答案：A21、（單選）空氣的密度：A、海平面附近常溫常壓下為1.225kG/m3B、C、正確答案：A22、（單選）多旋翼飛行器在更換任務(wù)載荷后，除了平時(shí)的常規(guī)檢查外，還應(yīng)進(jìn)行什么檢查？A、更換新的任務(wù)載荷后，由于新的載荷重量可能會(huì)與老的載荷不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的重心位置偏移，所以要進(jìn)行重心位置檢查并進(jìn)行調(diào)整。B、C、正確答案：A23、（單選）數(shù)傳鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生什么后果？如何處置？A、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令等。無(wú)人機(jī)在視距內(nèi)應(yīng)盡快遙控著陸；視距外，可嘗試重新啟動(dòng)地面站或檢查上行鏈路設(shè)備恢復(fù)通信，否則只能安心等待飛完所有航點(diǎn)后返航或鏈路中斷觸發(fā)返航B、C、正確答案：A24、（單選）空氣的密度：A、1.225千克每立方米B、C、正確答案：A25、（單選）無(wú)人機(jī)在飛行中晃動(dòng)過(guò)大或反應(yīng)滯后，除了飛控感度的原因，還有可能是什么原因？A、1、多旋翼飛行器機(jī)臂剛度不夠，或有安裝曠量。2多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大。3、多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱相應(yīng)慢。4、固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量。B、C、正確答案：A26、（單選）如果數(shù)傳鏈路下行中斷，會(huì)發(fā)生什么后果？如何處置？A、地面站軟件上的飛行狀態(tài)和數(shù)據(jù)不再更新。無(wú)人機(jī)在視距內(nèi)應(yīng)盡快遙控著陸；視距外，先發(fā)送返航指令，安心等待返航；個(gè)別情況下，可倚靠任務(wù)設(shè)備圖像返航B、C、正確答案：A27、（單選）遙控器哪三項(xiàng)檢查必不可少？A、電量、模型與飛機(jī)是否匹配、微調(diào)位置是否合適B、C、正確答案：A28、（單選）電池過(guò)放會(huì)有什么后果？A、電池若是在放電過(guò)程中，超過(guò)電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電時(shí)就可能會(huì)造成電池內(nèi)壓升高，正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞，使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。B、C、正確答案：A29、（單選）簡(jiǎn)述民用無(wú)人機(jī)作業(yè)前，地面控制站都需要做什么？A、（示例，各類無(wú)人機(jī)不完全相同）A首先地面檢查：飛行器類型或型號(hào)選擇是否正確；人工調(diào)整飛行器姿態(tài)，觀察地面站反饋是否正確；各機(jī)載及地面設(shè)備電壓；任務(wù)設(shè)備通道反應(yīng)或接收效果；固定翼空速校準(zhǔn)及吹氣檢查空速管效果，直升機(jī)、多軸校磁。B、B其次預(yù)規(guī)劃：根據(jù)任務(wù)內(nèi)容、地理、氣象確定飛行范圍；設(shè)定一般航線航路點(diǎn)；設(shè)定制式航線或掃描航線航路點(diǎn)；設(shè)定回家點(diǎn)、傘降點(diǎn)、迫降點(diǎn)等及方案；檢查航程、航時(shí)、轉(zhuǎn)彎半徑、爬升下降能力、地形遮蔽等；等待起飛或發(fā)射。C、正確答案：A30、（單選）固定翼如何教學(xué)員A、1升降，2副翼，3油門，4方向B、C、正確答案：A31、（單選）鋰電池的壽命？A、1到2年，充放電100—200次。B、C、正確答案：A32、（單選）請(qǐng)問(wèn)多旋翼無(wú)人機(jī)調(diào)試安裝正確并且連接地面站進(jìn)行飛行，遙控器上行鏈路發(fā)生故障，采取的應(yīng)急措施是什么？A、通過(guò)地面站控制無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航降落。B、C、正確答案：A33、（單選）多旋翼飛行器上各種天線設(shè)備布置有什么A、GPS接收天線盡量中心高處無(wú)遮擋；遙控接收機(jī)天線、數(shù)傳天線、圖傳天線盡量互相遠(yuǎn)離都布置于機(jī)身下方無(wú)遮擋；所有全向天線盡量垂直布置。B、C、正確答案：A34、（單選）安裝電調(diào)后，電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，怎么辦？A、將連接電機(jī)的三根線其中任意兩根反接B、C、正確答案：A35、（單選）導(dǎo)航的原理A、借助衛(wèi)星，不斷對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行定位從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能B、C、正確答案：A36、（單選）請(qǐng)問(wèn)所使用的遙控器上行鏈路頻段是多少？A、2.4GHzB、C、正確答案：A37、（單選）油門行程設(shè)定？A、1.開啟遙控器，將油門撥到最高點(diǎn)。2.將電調(diào)接上電池，等待兩秒。3.嗶-嗶油門最高點(diǎn)確認(rèn)音。4.將油門推到最低等待一秒。5.N聲短鳴音表示鋰電池節(jié)數(shù)6.嗶-油門最低點(diǎn)確認(rèn)音7.校準(zhǔn)完畢，可以起飛。B、C、正確答案：A38、（單選）遙控器的天線朝向注意哪些事項(xiàng)？A、遙控器天線在橫向時(shí)信號(hào)強(qiáng)度最大，因此不能將