銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院《空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、衛(wèi)星通信系統(tǒng)在現(xiàn)代通信中發(fā)揮著重要作用。假設(shè)一個(gè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，地面站發(fā)送的信號(hào)需要經(jīng)過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)才能到達(dá)接收端。在信號(hào)傳輸過程中，由于自由空間損耗和大氣衰減等因素，信號(hào)強(qiáng)度會(huì)減弱。為了提高通信質(zhì)量，以下哪種措施最有效？（）A.增加發(fā)射功率B.提高衛(wèi)星的軌道高度C.增加信號(hào)的調(diào)制方式D.降低信號(hào)的傳輸頻率2、在航空材料的選擇中，關(guān)于鋁合金和鈦合金的性能特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，以下說法不正確的是（）A.鋁合金具有密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼結(jié)構(gòu)B.鈦合金比鋁合金強(qiáng)度更高、耐高溫性能更好，但價(jià)格昂貴，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件和高溫部位C.鋁合金在高溫環(huán)境下的性能優(yōu)于鈦合金，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件中更多地使用鋁合金D.隨著技術(shù)的發(fā)展，新型鋁合金和鈦合金不斷出現(xiàn)，為航空航天領(lǐng)域提供了更多的材料選擇3、航空航天中的飛行力學(xué)是研究飛行器運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科。以下關(guān)于飛行力學(xué)的描述，不正確的是：（）A.飛行力學(xué)包括飛行器的質(zhì)心運(yùn)動(dòng)和繞質(zhì)心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)B.飛行器的穩(wěn)定性和操縱性是飛行力學(xué)研究的重要內(nèi)容C.飛行力學(xué)只考慮飛行器在大氣層內(nèi)的飛行，不涉及太空飛行D.建立準(zhǔn)確的飛行力學(xué)模型對(duì)于飛行器的設(shè)計(jì)和飛行控制具有重要意義4、航空電子系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器的重要組成部分。關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，以下說法不正確的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，能夠自主確定飛行器的位置、速度和姿態(tài)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸降低C.可以通過與其他導(dǎo)航系統(tǒng)（如衛(wèi)星導(dǎo)航）組合使用，提高導(dǎo)航精度D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在任何環(huán)境下都能提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息，不受電磁干擾的影響5、對(duì)于航空電子設(shè)備，以下關(guān)于飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能和作用，錯(cuò)誤的是（）A.飛行管理系統(tǒng)可以規(guī)劃飛行航線、計(jì)算燃油消耗、監(jiān)控飛機(jī)性能等，提高飛行的經(jīng)濟(jì)性和安全性B.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠按照預(yù)設(shè)的程序控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)、速度和高度，減輕飛行員的工作強(qiáng)度C.飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，沒有任何關(guān)聯(lián)和交互D.隨著技術(shù)的發(fā)展，飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能化程度不斷提高，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的飛行環(huán)境6、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程對(duì)其性能和排放有重要影響。以下關(guān)于燃燒過程的描述，不正確的是：（）A.燃燒室內(nèi)的燃料和空氣需要充分混合，以實(shí)現(xiàn)高效燃燒B.燃燒過程中的溫度和壓力控制對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率至關(guān)重要C.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程不會(huì)產(chǎn)生污染物，對(duì)環(huán)境沒有影響D.采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)可以降低燃油消耗和污染物排放7、在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，信號(hào)的傳輸和接收質(zhì)量受到多種因素的影響。假設(shè)一個(gè)衛(wèi)星通信地面站接收信號(hào)不穩(wěn)定。以下關(guān)于可能的原因和解決方法的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.大氣層的電離層干擾無(wú)法避免，只能接受信號(hào)不穩(wěn)定的情況B.地面站的天線增益不足，更換更大尺寸的天線一定能解決問題C.衛(wèi)星軌道的偏差會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸時(shí)間變化，無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)償D.多徑傳播會(huì)造成信號(hào)衰落，可以采用分集接收技術(shù)來(lái)改善8、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程對(duì)其性能和排放有著重要影響。燃燒室內(nèi)的燃料和空氣混合不均勻可能導(dǎo)致燃燒不完全，增加污染物排放和降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。為了提高燃燒效率和減少污染物排放，通常會(huì)采用：（）A.增加燃燒室內(nèi)的壓力B.優(yōu)化燃料噴射系統(tǒng)C.提高燃燒室內(nèi)的溫度D.減少空氣的供應(yīng)量9、對(duì)于飛行器的飛行姿態(tài)控制，以下關(guān)于陀螺儀和加速度計(jì)的作用，正確的是：（）A.陀螺儀用于測(cè)量飛行器的角速度，加速度計(jì)用于測(cè)量飛行器的加速度，兩者結(jié)合可以精確確定飛行器的姿態(tài)B.陀螺儀主要用于穩(wěn)定飛行器的姿態(tài)，加速度計(jì)對(duì)姿態(tài)控制的作用不大C.加速度計(jì)能夠直接測(cè)量飛行器的姿態(tài)角，陀螺儀則用于修正加速度計(jì)的測(cè)量誤差D.陀螺儀和加速度計(jì)在飛行器姿態(tài)控制中作用有限，主要依靠其他傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制10、在航空航天材料的研發(fā)中，需要綜合考慮性能、成本和可制造性等因素。假設(shè)正在開發(fā)一種用于飛行器結(jié)構(gòu)的新材料。以下關(guān)于材料研發(fā)過程的描述，哪一個(gè)是正確的？（）A.新材料的性能測(cè)試只需要在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行，不需要進(jìn)行實(shí)際飛行驗(yàn)證B.為了追求高性能，可以不考慮材料的成本和制造難度C.材料的疲勞性能和耐腐蝕性能在航空航天應(yīng)用中不重要D.與現(xiàn)有材料的兼容性和可替代性應(yīng)該在研發(fā)過程中予以考慮11、在飛機(jī)的飛行試驗(yàn)中，以下關(guān)于靜力試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)的目的和內(nèi)容，錯(cuò)誤的是（）A.靜力試驗(yàn)主要用于測(cè)試飛機(jī)結(jié)構(gòu)在靜載荷下的強(qiáng)度和變形，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性B.動(dòng)力試驗(yàn)包括顫振試驗(yàn)、操縱性試驗(yàn)和穩(wěn)定性試驗(yàn)等，評(píng)估飛機(jī)在動(dòng)態(tài)條件下的性能C.靜力試驗(yàn)通常在地面進(jìn)行，而動(dòng)力試驗(yàn)可以在地面或空中進(jìn)行D.飛行試驗(yàn)只需要進(jìn)行靜力試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)，其他試驗(yàn)如環(huán)境試驗(yàn)和電磁兼容性試驗(yàn)不是必要的12、航天器在太空環(huán)境中運(yùn)行，面臨著多種特殊的挑戰(zhàn)和條件。例如，太空環(huán)境中的微重力、高真空、強(qiáng)輻射等因素對(duì)航天器的材料、結(jié)構(gòu)和電子設(shè)備都有特殊要求。那么，在航天器的熱控制設(shè)計(jì)中，主要考慮的因素是什么？（）A.防止熱量散失B.避免熱量積聚C.減少輻射吸收D.增加對(duì)流散熱13、飛行器的噪聲問題在航空領(lǐng)域受到越來(lái)越多的關(guān)注。以下關(guān)于飛行器噪聲產(chǎn)生和控制的描述，不正確的是：（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是飛行器噪聲的主要來(lái)源之一，尤其是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲B.飛行器的氣動(dòng)噪聲與飛行速度、機(jī)翼形狀和氣流分離等因素有關(guān)C.采用消聲器和隔音材料可以有效降低飛行器內(nèi)部的噪聲D.對(duì)于飛行器外部的噪聲，目前沒有有效的控制方法，只能任由其產(chǎn)生14、飛行器的飛行控制是保證其安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。對(duì)于飛行器的姿態(tài)控制，下列說法不正確的是：（）A.陀螺儀可以測(cè)量飛行器的角速度，為姿態(tài)控制提供重要參數(shù)B.舵面的偏轉(zhuǎn)可以改變飛行器的氣動(dòng)力，從而調(diào)整姿態(tài)C.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的航線和飛行參數(shù)自動(dòng)控制飛行器的姿態(tài)D.飛行器的姿態(tài)控制只需要在起飛和降落階段進(jìn)行，飛行過程中無(wú)需調(diào)整15、有關(guān)火箭的發(fā)射軌道設(shè)計(jì)，以下對(duì)于低地球軌道發(fā)射和地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射的特點(diǎn)及適用任務(wù)，正確的是：（）A.低地球軌道發(fā)射所需能量較少，適用于近地觀測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等任務(wù)；地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射需要更高的能量，主要用于通信衛(wèi)星等需要保持固定位置的航天器發(fā)射B.地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射操作簡(jiǎn)單，風(fēng)險(xiǎn)低；低地球軌道發(fā)射則復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)高C.低地球軌道發(fā)射和地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射在技術(shù)難度和成本上沒有明顯區(qū)別，選擇主要取決于任務(wù)需求D.火箭發(fā)射軌道的選擇對(duì)任務(wù)影響不大，可以根據(jù)發(fā)射場(chǎng)的條件隨意決定二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述航天器電源系統(tǒng)中的太陽(yáng)能電池技術(shù)，包括其工作原理、效率提升方法、在不同軌道環(huán)境下的性能表現(xiàn)，分析太陽(yáng)能電池板的布局和姿態(tài)控制對(duì)發(fā)電效率的影響。2、（本題5分）簡(jiǎn)述航天器的熱控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和常用熱控技術(shù)，分析在極端溫度環(huán)境下熱控系統(tǒng)的性能和可靠性。3、（本題5分）全面剖析飛機(jī)的飛行性能參數(shù)（如爬升率、巡航速度、航程、續(xù)航時(shí)間等）之間的關(guān)系，解釋如何根據(jù)任務(wù)需求優(yōu)化這些參數(shù)，舉例說明不同類型飛機(jī)在性能參數(shù)上的特點(diǎn)。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入探討飛行器噪聲產(chǎn)生的機(jī)理和傳播特性，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、氣流噪聲等。分析降噪技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用和效果。2、（本題5分）深入探討航天器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)中的相對(duì)導(dǎo)航與控制方法，包括測(cè)量傳感器的選擇、導(dǎo)航算法和控制策略的設(shè)計(jì)。3、（本題5分）深入探討航天器電源管理中的能量平衡和優(yōu)化策略，考慮不同能源的供應(yīng)和需求變化。分析電源系統(tǒng)故障的監(jiān)測(cè)和診斷方法，以及應(yīng)急電源的設(shè)計(jì)。4、（本題5分）全面論述航天器的姿態(tài)確定技術(shù)，包括基于慣性測(cè)量單元、星敏感器、太陽(yáng)敏感器和地球敏感器等的姿態(tài)測(cè)量方法。分析姿態(tài)確定算法的精度和可靠性，探討在不同軌道和姿態(tài)條件下如何提高姿態(tài)確定的準(zhǔn)確性和快速性。5、（本題5分）全面論述空氣動(dòng)力學(xué)中的阻力產(chǎn)生機(jī)制，包括摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力等。探討減阻技術(shù)在飛行器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，如翼型優(yōu)化、表面處理等。四、案例分析題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某型戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行武器發(fā)射試驗(yàn)時(shí)，武器系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)彈未能正常發(fā)射。請(qǐng)分析武器系統(tǒng)故障的可能原因，如電氣連接故障、發(fā)射控制程序錯(cuò)誤等，評(píng)估對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力的影響，并提出改進(jìn)武器系統(tǒng)的建議。2、（本題10分）一家航空公司計(jì)劃開通極地航線，需要考慮極地區(qū)域的特殊氣象