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列控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備（四）六、車地通信設(shè)備六、車地通信設(shè)備0102為了共同完成安全運(yùn)行的任務(wù)，車上和軌旁設(shè)備之間需要一定的溝通，這就是車地通信（TWC）。連續(xù)式連續(xù)雙向、大容量傳輸車-地信息間斷式間斷式傳輸車-地信息六、車地通信設(shè)備01利用走行軌傳送ATP速度指令。連續(xù)式利用走行軌可以形成軌道電路以便檢測列車的存在，是通過列車輪對對軌道電路的短路作用來實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)走行軌還可以用來向列車傳送ATP速度指令。連續(xù)式02利用沿軌道連續(xù)鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線傳送ATP速度指令在使用膠輪車輛的城軌系統(tǒng)中，由于沒有鋼軌，所以需要沿軌道連續(xù)鋪設(shè)感應(yīng)環(huán)線。連續(xù)式03利用沿軌道連續(xù)鋪設(shè)的波導(dǎo)管實(shí)現(xiàn)車地雙向大信息量通信車上的無線接收器可以接收波導(dǎo)管裂縫輻射的信號，并通過處理得到有用的數(shù)據(jù)。同樣列車發(fā)出的電磁波在波導(dǎo)管外部產(chǎn)生漏泄電場，也會耦合到波導(dǎo)管中，由軌旁的基站接收，交由軌旁ATP/ATO計(jì)算機(jī)處理。連續(xù)式04利用沿線間斷設(shè)置的無線電基站實(shí)現(xiàn)車地雙向大信息量通信無線電通信在列控領(lǐng)域得到了長足發(fā)展，形成了移動閉塞和CBTC新技術(shù)。從而實(shí)現(xiàn)了大容量、雙向通信的無線電車地通信技術(shù)。1這里講的感應(yīng)環(huán)線是在特定地點(diǎn)設(shè)置以完成特定任務(wù)。如：有的在站臺軌區(qū)范圍內(nèi)鋪設(shè)感應(yīng)環(huán)線，用于向處于停車或運(yùn)行狀態(tài)的列車發(fā)送下一階段運(yùn)行等級指令，作為行車調(diào)度的一部分。2可以看成微型化的地面感應(yīng)環(huán)線，可以分成兩大類：無源和有源應(yīng)答器。間斷式感應(yīng)環(huán)線應(yīng)答器無源應(yīng)答器有源應(yīng)答器其內(nèi)部儲存的待發(fā)信息是固定的，不會隨著周圍環(huán)境或時間變化而變化，所需能量小，來自車載設(shè)備的信號可以提供足夠的能量供其工作，不設(shè)專門的電源。主要用于向列車提供一個參照點(diǎn)，以幫助列車準(zhǔn)確定位。其內(nèi)部所存的待發(fā)信息可以改變。有源應(yīng)答器

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