自考《橋梁工程》章節(jié)復(fù)習(xí)試題及答案

自考《橋梁工程》章節(jié)復(fù)習(xí)試題及答案

第一章

一、填空題

1、橋梁通常由()、()、()和()四個基本部分組成。

2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的()結(jié)構(gòu);橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)

組成橋梁的()結(jié)構(gòu);橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的()結(jié)構(gòu)。

3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指()；對于無橋臺的橋梁系指()。

4、多孔橋梁跨徑總長是指()；拱軸線是指()。

5、跨河橋橋下凈空高度是指()。

6、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁分為()、()、()、()和()五種。

7、按行車道的位置，橋梁可分為()、()和()。

8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分0、()、()、()和涵洞。

二、選擇題

1、設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是()跨徑。

A、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線

與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為()跨徑。CA、凈

跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

3、橋下凈空高度是指()距離。

A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)

最下緣之間的距離

C、設(shè)計洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結(jié)

構(gòu)最下緣之間的距離

4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為()跨徑。

A、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

5、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于()橋。

A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

6、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是()。

A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造

參考答案：第1章第一章一、填空題1、橋梁通常由0、()、()

和()四個基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施2、

橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的0結(jié)構(gòu);橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)組

成橋梁的()結(jié)構(gòu);橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的0結(jié)構(gòu)。上

部、下部、附屬3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指()；對于無橋臺

的橋梁系指()。兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道

全長4、多孔橋梁跨徑總長是指()；拱軸線是指()。各孔凈跨徑總和;

拱圈各截面形心點的連線5、跨河橋橋下凈空高度是指()。設(shè)計洪水

位或設(shè)計通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離6、按主要承重構(gòu)

件的受力情況，橋梁分為()、()、()、()和0五種。梁橋、拱橋、

懸吊橋、剛架橋、組合體系橋7、按行車道的位置，橋梁可分為()、

()和0。上承式橋、中承式橋、下承式橋8、按橋梁全長和跨徑不同，

橋梁可分()、()、()、()和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋二、

選擇題1、A3、C4、C5、B6、B

第二章

一、填空題

1、在橋梁設(shè)計中要考慮很多要求，其中最基本有0、()、()、()、

()及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。

2、我國橋梁的設(shè)計程序一般采用兩階段設(shè)計，即()階段和()階段。

3、橋梁縱斷面的設(shè)計主要包括總跨徑的確定、()、()、()以及基礎(chǔ)

的埋置深度。

4、最經(jīng)濟的橋梁跨徑是使()和()的總造價最低的跨徑。

5、確定橋梁高度時，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計

算水位()叱對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的()，拱頂?shù)酌?/p>

應(yīng)高于計算水位()唳

6、公路橋涵設(shè)計的基本要求之一是：整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件

在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的()、()、()和耐久性。

7、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的()％至()％

的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜0%的橫坡。

8、一個自行車道的寬度為()米。

二、選擇題

1、在初步設(shè)計的技術(shù)文件中，下列哪一個資料不需要提供。()

A、圖表資料B、設(shè)計和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量

2、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于()，橋頭引道上的縱坡不宜大于

Oo

A、3%4%B、4%5%C、3%5%D.4%4%

3、對于設(shè)計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為0。A、

3?75mB、3.5mC>3.25D>3

4、經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的()oA、獨立因素B、主

要因素C、限制因素D、特殊因素5當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟跨徑時，應(yīng)

按(D)布置橋孔。A、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟跨

徑

參考答案

第二章一、填空題1、在橋梁設(shè)計中要考慮很多要求，其中最基

本有()、()、()、()、()及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。答案:

使用上的要求、經(jīng)濟上的要求、設(shè)計上的要求、施工上的要求、美觀

上的要求2、我國橋梁的設(shè)計程序一般采用兩階段設(shè)計，即()階段和

()階段。初步設(shè)計、施工圖設(shè)計3、橋梁縱斷面的設(shè)計主要包括總跨

徑的確定、()、()、()以及基礎(chǔ)的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標(biāo)

高、橋上和橋頭引道的縱坡4、最經(jīng)濟的橋梁跨徑是使()和()的總造

價最低的跨徑。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)5、確定橋梁高度時，應(yīng)注意:

永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計算水位()m；對于拱橋,淹沒拱腳

深度不超過拱圈矢高的()，拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計算水位()m。

0.5；2/3；1.06,公路橋涵設(shè)計的基本要求之一是：整個橋梁結(jié)構(gòu)及

其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的()、()、0

和耐久性。強度、剛度、穩(wěn)定性7、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)

置從橋面中央傾向兩側(cè)的()％至()％的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾

斜()％的橫坡。1.5,3、18、一個自行車道的寬度為(1)米。二、選

擇題1、C2、(B)3、(B)4、(B)

第三章

一、填空題

1、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱

之為()。

2、作用效應(yīng)是指()，如彎矩、扭矩、位移等。

3、公路橋涵設(shè)計采用的作用分為()、()和()三類。

4、公路橋涵設(shè)計時，汽車荷載分為()和()兩個等級。

5、汽車荷載對橋梁產(chǎn)生的影響力主要有()、()、()和汽車荷載引起

的土側(cè)壓力。

6、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于()上，集中荷載只作用于()處。

7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)()

采用()o

8、一個設(shè)計車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)

值在加載長度上計算的總重力的()計算,但公路一I級汽車荷載的制

動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于()KN,公路一II級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得

小于()KN。

二、選擇題

1、下列哪種作用是不屬于永久作用。()

A、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

2、下列哪種作用是不屬于可變作用。()

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用

3、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)

值為()。

A、180KNB.270KNC、320KND.360KN

4、對于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值()KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、

4

5、下列哪一組可變作用不能同時組合。()

A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動力和

人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力

6、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動力標(biāo)準(zhǔn)值為一個設(shè)計車道制動力

標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。

A、2B、2.34C、2.68D、3

7、填料厚度(包括路面厚度)等于或大于()的拱橋、涵洞以及重力式

墩臺不計沖擊力。

A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

8、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于()°A、

IB、0.7C、0.5D、0.25

9、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于()應(yīng)計算車輛荷載的

離心力。

A、lOOmBx200mC>250mD、500m

參考答案

第三章一、填空題1、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，采用的各種作用

的基本代表值，我們稱之為()。作用標(biāo)準(zhǔn)值2、作用效應(yīng)是指()，如

彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)3、公路橋涵設(shè)計采用

的作用分為()、()和()三類。永久作用、可變作用、偶然作用4、公

路橋涵設(shè)計時，汽車荷載分為0和()兩個等級。公路一I級、公路一

II級5、汽車荷載對橋梁產(chǎn)生的影響力主要有()、()、()和汽車荷載

引起的土側(cè)壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制

動力6、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于()上，集中荷載只作用于()

處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線，相應(yīng)影響線中一個最大

影響線峰值7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊

系數(shù)(1+口)采用(1.3)。8、一個設(shè)計車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動

力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長度上計算的總重力的()計算，但

公路一1級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于OKN,公路一11級汽車

荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于OKN。10%、165、90二、選擇題1、

(D)2、(B)3、B4、(C)5、A7、B8、(C)9、C

第四章

一、填空題

1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)()、()和行車的要求等條件而確定。

2、橋面布置形式有()、()、()種。

3、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的

一般形式有()、()和()三種。

4、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每

隔()米設(shè)置一個泄水管。

5、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的0。

二、簡答題

1、橋面構(gòu)造包括哪些？

2、橋面鋪裝的作用是什么？

3、橋面伸縮裝置的作用如何？

4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？

5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？

2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

參考答案

第四章

一、填空題1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。

道路的等級、橋梁的寬度2、橋面布置形式有0、（）、（）種。雙向車

道布置、分車道布置、雙層橋面布置3、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力

混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普

通水泥混凝土或瀝青混漫土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層

的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝4、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%

而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個泄水管。12~15米

5、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的0。伸縮量二、簡

答題1、橋面構(gòu)造包括哪些?答：1、橋面鋪裝;2、排水和防水系統(tǒng);3、

伸縮裝置;4、人行道（或安全帶）；5、緣石;6、欄桿;7、燈柱。2、橋

面鋪裝的作用是什么?答：保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車

輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集

中荷載起一定的分布作用。3、橋面伸縮裝置的作用如何？答：保證

梁能夠自由變形，使車輛在設(shè)縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥

土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時減小噪音

的作用。4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？答：伸縮裝置

的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應(yīng)與橋面鋪

裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽

的污物。5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種?答：1、將橫坡直接設(shè)在

墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的

鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

第五章

一、填空題

1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為()、()和()三種形式。

2、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于()米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡

支板橋的跨徑一般只適用于()米。

3、按施工方法劃分，梁橋可分為()、()和()三種。

4、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的

()的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部0的抗拉作用。

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點是()、()和()。

二、簡答題

1、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？

2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么?

3、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么?

4、支座的作用是什么？

三、思考題

1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。

2、試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點。

參考答案

第五章一、填空題1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為()、

()和()三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋2、鋼筋混凝土簡支

板橋的跨徑一般只適用于()米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的跨徑一般只

適用于()米。5~13；8~163、按施工方法劃分，梁橋可分為()、()

和0三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋4、鋼筋混凝

土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的()的抗壓能

力，又能充分發(fā)揮梁肋下部()的抗拉作用?；炷翗蛎姘?、受力鋼筋

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點是()、()和()。構(gòu)造簡單、

施工方便、建筑高度小二、簡答題1、什么叫簡支梁橋，其特點是

什么？答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋墩頂面

需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力

體系，可采用裝配式施工。2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？答:

連續(xù)梁橋:是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個橋孔而形成超靜定的

結(jié)構(gòu)。特點是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷

開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。3、什么叫連續(xù)梁橋,

其特點是什么？答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸

臂結(jié)構(gòu)。特點是：靜定結(jié)溝，但行車性能差。4、支座的作用是什么?

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間常需設(shè)置

支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結(jié)

構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，

以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際情況符合靜力圖式。三、思考題1、試述

鋼筋混凝土梁橋的一般特點。答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、

耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀。缺點：結(jié)構(gòu)自

重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模

板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補也比較困難，冬季和雨季建

造整體式鋼筋混凝土梁橋時，施工比較困難，且增加造價。2、試述

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點。答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施

工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀。能最有效

地利用現(xiàn)代化的高強材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全

部作用效應(yīng)設(shè)計值的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結(jié)構(gòu)的適用

范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。能減小建筑高度，并能提高結(jié)

構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的

接頭和拼裝技術(shù)手段。缺點：要保證高強材料的質(zhì)量，需要一整套

專門的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握

叫復(fù)雜的施工工藝。

第6章

一、填空題

1、板橋按配筋方式可分為()、()和()三種。

2、板橋按力學(xué)圖式可分為()、()和()三種。

3、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的()倍。

4、整體式簡支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于()mm,間距不

大于0mm,主筋間距也不小于()mm。

5、裝配式板橋的連接方式有()和()兩種。

6、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當(dāng)斜度a=25。~35。時，塊件主

鋼筋順()布置，箍筋平行于0布置。

二、名詞解釋

1、斜交角斜交角：

2、斜度斜度；

3、正交橋梁：

4、斜交橋梁：

三、簡答題

1、板橋的主要優(yōu)點有哪些？

2、斜板橋的受力性能如何？

參考答案

一、填空題1、板橋按配筋方式可分為()、()和0三種。鋼筋混凝土

板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板2、板橋按力學(xué)圖式可分

為()、()和()三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋3、連續(xù)板一般

都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的0倍。0.7~0.84、整體

式簡支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于()mm,間距不大于0mm,

主筋間距也不小于0mm。10；200；705、裝配式板橋的連接方式有()

和()兩種。企口式混凝土較連接;鋼板連接6、裝配式鋼筋混凝土簡

支斜板橋，當(dāng)斜度a=25。~35。時，塊件主鋼筋順0布置，箍筋平行

于0布置。斜跨方向；支承邊二、名詞解釋1、斜交角斜交角：是

指橋軸線與水流方向所夾的銳角。2、斜度斜度;是指橋軸線與水流

方向垂線所夾的銳角。3、正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的

橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。4、斜交橋梁:

是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向

鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。三、簡答題1、板橋的主

要優(yōu)點有哪些？答：外形簡單、美觀，制作方便，內(nèi)部無須配置抗剪

鋼筋，施工簡單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度,

又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便

于安裝。2、斜板橋的受力性能如何？答：1、斜交板橋除了跨徑方

向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎

矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。2、斜交板

支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍,

而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。3、縱向最大彎矩的位

置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。4、斜交板的最大縱

向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。

5、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭

矩交替產(chǎn)生。

第七章

一、填空題

1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。

2、裝配式簡支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。

3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡支梁橋分為0、（）和（）

三種基本類型。

4、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為

宜。

5、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增

設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。

6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上,

并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。

7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。

8、T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標(biāo)。

9、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還

有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。

10、目前，國內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。

二、名詞解釋

1、橫隔梁：

2、梁式橋:

3、簡支梁橋：

4、T型梁橋：

5、主筋：

6、箍筋：

二、簡答題

1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？

2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

3、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。

4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？

5、預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件

參考答案

一、填空題1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有()、()和()三種。

縱向豎縫劃分;縱向水平縫劃分;縱、橫向豎縫劃分2、裝配式簡支梁

橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接;螺栓連接;扣

環(huán)連接;翼緣板處的企口較接3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝

配式簡支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型。n形梁橋;T形梁橋;箱

形梁橋4、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用

0m為宜。L8~2.25、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）

彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁

軸線成（）角。短斜筋;45。6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋

（）和。固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)

揮各自的受力特性。主鋼筋;箍筋7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為

（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等?？v向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立

鋼筋;斜鋼筋8、T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截

面的效率指標(biāo)。0.5,加大翼板寬度9、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁

橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋

和其他構(gòu)造鋼筋等?？v向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋;承受局部應(yīng)力的10、

目前，國內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和0等幾種。鋼筋混

凝土工字梁;少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁;預(yù)應(yīng)力混

凝土T形組合梁;箱形組合梁二、名詞解釋1、橫幅梁：是裝配式

T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大,

橋梁的整體性就越好。2、梁式橋：用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的

橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。3、簡支梁

橋：由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個較支座上的梁作為

主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。4、T型梁橋：以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的

梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時，梁作成這樣上大下小的T形

并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強度大和鋼筋的高抗拉強

度進而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。5、主筋：亦稱縱向受

力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置其的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件，同

時在截面受壓區(qū)配置其的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主鋼筋按其受

力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉

主鋼筋則承受壓應(yīng)力。6、箍筋：用來滿足斜截面抗剪強度，并聯(lián)

結(jié)受拉主鋼筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋

的位置而使梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。二、簡答題1、裝

配式梁橋的塊件劃分原則是什么？答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場實際可能的預(yù)

制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃

分應(yīng)滿足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝

接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構(gòu)件要便

于預(yù)制、運輸和安裝。5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強互

換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些?

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好,

在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時，端橫隔梁有利于

制造、運輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分

布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象。布置要求間距

以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。3、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的

要求。答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預(yù)壓力的需要。

構(gòu)造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%,馬蹄寬度約為梁肋

寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護層不宜小于60mm,馬蹄全寬

部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（0.15~0.2）h,斜坡宜陡于45°。4、

什么叫分布鋼筋，其作用是什么？在單向板和梁的翼緣板和頂板中，

垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或

梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時在施工中可通過綁扎或點焊

固定主鋼筋的位置，并用來抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。4、預(yù)

應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件答：1）全部

主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間

截面截斷形布置，適用于長度較大的后張法梁3）將預(yù)應(yīng)力筋全部彎

起至梁端錨固的布置，適用于預(yù)應(yīng)力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情

況。4）將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾?，適用于鋼束根數(shù)較多，

或當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。5）

變高度魚腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，適

用于大跨度橋梁。

第九章

一、填空題

1、橋梁施工準(zhǔn)備通常包括（）、0、（）（）等工作。

2、橋軸線長度的測量方法主要有（）、（）和0三種。

3、橋梁的施工過程中的測量和竣工測量工作包括（）、（）、（）和（）四

個方面。

4、橋位測量時，直線橋梁的墩臺定位方法有（）、（）、0和（）四種。

5、用預(yù)制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不

同的特點，它包括()、()、()、()和()五各方面。

6、鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有()和0兩種。

7、鋼筋骨架的質(zhì)量要求中，除應(yīng)按規(guī)定對()、()及()進行檢驗外，

并應(yīng)檢查其()的正確性。

8、原材料在進場前，應(yīng)對原材料進行檢查，具體主要檢查的材料包

括()、()和()三項。

9、混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運次數(shù)、最短的距離迅速地從拌制地點運往

灌注地點，其運輸方式包括()、()、()和()四種。

10、簡支梁混凝土的澆筑方式主要有()、()和()三種。

11、當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度等級的0以后，可拆除側(cè)面模板，達

到設(shè)計強度等級的0以后，可拆除30米以內(nèi)的橋梁模板，達到在橋

跨結(jié)構(gòu)凈重作用下所必需的強度且不小于設(shè)計強度等級的()以后，可

拆除各種梁的模板

12、混凝土養(yǎng)護有()和()兩種。

13、裝配式梁橋的安裝方法有()、()和0三種形式。

14、陸地架梁法架設(shè)裝配式梁橋時，根據(jù)所選支架不同，可采用()、

()、。和()四種架梁方式。

15、高空架梁法架設(shè)裝配式梁橋時，根據(jù)所選架設(shè)機械的不同，可采

用()、()、()和0四種架梁方式。

16、裝配式混凝土簡支梁橋中，橫隔梁的橫向連接主要有()、()和()

三種。

17、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋中，預(yù)應(yīng)力筋張拉的一般操作包括()、()、

()、()和()五個過程。

名詞解釋

1.預(yù)拱度：

2.先張法施工工藝：

3、后張法施工工藝：

參考答案

一、填空題1、橋梁施工準(zhǔn)備通常包括0、()、()()等工作。技術(shù)準(zhǔn)

備;勞動組織準(zhǔn)備;物資準(zhǔn)備;施工現(xiàn)場準(zhǔn)備2、橋軸線長度的測量方

法主要有()、()和()三種。光電測距法;直接丈量法;三角網(wǎng)法3、橋

梁的施工過程中的測量和竣工測量工作包括()、()、()和0四個方面。

橋涵中線測量;橋涵三角網(wǎng)的布置;橋涵施工的高程測量;橋梁墩臺定

位及軸線測量4、橋位測量時，直線橋梁的墩臺定位方法有()、()、

()和0四種。直線丈量法;光電測距法;方向交會法;極坐標(biāo)及直線坐

標(biāo)法5、用預(yù)制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比