職稱考試復(fù)習(xí)題庫(kù)

客運(yùn)組織

一、單選題：（共17道題）

1、側(cè)式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)包括（A）

A利于分開客流B利于導(dǎo)向設(shè)置C利于車站的管理D利于乘客換乘

2、車站一般由出入口及通道、站廳層、用房及（C）構(gòu)成

A導(dǎo)向系統(tǒng)B多媒體設(shè)備C站臺(tái)層D空調(diào)設(shè)施

3、車站出入口一般不能少于（B）

A1個(gè)B2個(gè)C3個(gè)D4個(gè)

4、通過另一個(gè)年站或兩站共用的站廳道道另一個(gè)年站的站臺(tái)的換乘方式是（D）

A組合式換乘B通道換乘C站臺(tái)換乘D站廳換乘

5、通過車站設(shè)置的單獨(dú)通道為乘客提供換乘屬于（B）

A組合式換乘B通道換乘C站臺(tái)換乘D站廳換乘

6、直接通過車站站臺(tái)進(jìn)行換乘的方式屬于（C）

A組合式換乘B通道換乘C站臺(tái)換乘D站廳換乘

7、售檢票位置布置應(yīng)根據(jù)（C）集中布置

A樓扶梯數(shù)量B通道寬度C出入口數(shù)量D客流量

8、城市軌道交通沿線各車站的上下車客流接近，沿線客流基本一致屬于（A）分布特征.

A均等型B兩端荽縮型C中間突增型D逐漸縮小型

9、線路兩端路段的客流小于中間的分布形式屬于（B）分布特征.

A均等型B兩端簍縮型C中間突增型D逐漸縮小型

10、線路中其中一個(gè)車站上下客流明顯偏大,線路客流存在突增的分布形式屬于（C）分布特征。

A均等型B兩端萎縮型C中間突增型D逐漸縮小型

11、隨著線路向外延伸，線路客流逐漸縮小的分布形式屬于（D）分布特征。

A均等型B兩端萎縮型C中間突增型D逐漸縮小型

12、沿線客流無明顯低谷，雙向二下客流全天都很大屬于（C）分布特征。

A單向峰型B雙向峰型C全峰型D突峰型

13、沿線客流分偉無明顯上下半局峰，雙向上下車客流全天都較小屬于（D）分化特征

A單向峰型B雙向峰型C全峰型D無峰型

14、車站客流分布集中，有早晚錯(cuò)開的一個(gè)上車高峰和一個(gè)下車高峰屬于（A）分布特征

A單向峰型B雙向峰型C全峰型D無峰型

15、客流分布有兩個(gè)配對(duì)的早晚二下車高峰屬于（B）分布特征

A單向峰型B雙向峰型C全峰型D無峰型

16、以下不屬于突發(fā)客流組織主要措施（D）

A增加列車運(yùn)能B增加售檢票能力（:關(guān)閉出入口或進(jìn)出分流D關(guān)閉車站空調(diào)

17、下列不屬于突發(fā)客流臨時(shí)疏導(dǎo)措施的有（B）

A設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向B關(guān)閉廣告照出C人工引導(dǎo)D設(shè)置警戒線或欄桿

二、多選題：（共12道題）

1、客運(yùn)組織的主要包括以下內(nèi)容（ABCE）

A售檢票設(shè)置B導(dǎo)向設(shè)置C自動(dòng)扶悌設(shè)置D電梯設(shè)置E隔離欄桿設(shè)置

2、側(cè)式站臺(tái)的缺點(diǎn)包括（ACD）

A不利于分開客流B不利于乘客分流C不利于車站管理D不利于乘客換乘

3、按照車站運(yùn)營(yíng)功能不同可分為（BCD）

A終點(diǎn)站B始發(fā)站C中間站D換乘站

4、售檢票設(shè)備位置布置應(yīng)考慮以下因素（ABC、）

A與出入口、樓/扶梯的距離B設(shè)備前面通道寬度C出入口數(shù)量D站間長(zhǎng)度

5、換乘站的換乘方式包括（ABCD）

A站臺(tái)換乘B站廳換乘C通道換乘D組合式換乘

6、車站客流空間分布特征可分為（ABCD）

A均等型B兩端萎縮型C中間突增型D逐漸縮小型E雙向峰型

7、車站客流時(shí)間分布特征可分為（ABCDE）

A單向峰型B雙向峰型C全峰型D突峰型E無峰型F低峰型

8、突發(fā)客流組織主要措施包括（ABCD）

A楞加列年運(yùn)能B增加售檢票能力C采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施D關(guān)閉出入口或進(jìn)出分流E關(guān)閉年站空調(diào)

9、換乘樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因索（ABCD）

A行人流動(dòng)線路B交通工具間的連接C引導(dǎo)系統(tǒng)D周邊道路

10、軌道交通車站售票服務(wù)主要形式有（ABC）

A人工發(fā)售B自動(dòng)發(fā)售C人工和自動(dòng)發(fā)售相結(jié)合D郵寄發(fā)售

11、時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法包括：ABCD）

A移動(dòng)平均法B指數(shù)平滑法C月度比例系數(shù)法D自回歸分析法E乘車系數(shù)法

12、因果關(guān)系客流預(yù)測(cè)方法包括：ABD）

A回歸預(yù)測(cè)法B引力模型C指數(shù)平滑法D乘車系數(shù)法

三、判斷題：（共20道題）

1、客運(yùn)組織是通過合理布告客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程.（V）

2、進(jìn)站乘客基本流線:購(gòu)票一進(jìn)閘一通過樓、扶梯到站臺(tái)一乘車。（V）

3、出站乘客基本流線:購(gòu)票一進(jìn)閘一通過樓、扶梯到站臺(tái)一乘車。（x）

4、合理安排售檢票位置、出入口.樓梯，行人流動(dòng)簡(jiǎn)單、明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流是客運(yùn)設(shè)計(jì)的基本要求.（V）

5、乘客換乘其他交通工具之間順利連接是客運(yùn)設(shè)計(jì)的基本要求。（V）

6、導(dǎo)向系統(tǒng)不是客運(yùn)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容.（x）

7、軌道交通客運(yùn)組織目的是保持客流運(yùn)送過程的暢通，盡量減少乘客出行的時(shí)間，避免擁擠，便于的客流時(shí)及時(shí)疏散。

（V）

8、技車站站臺(tái)型式可分為大站、中等站和小站。（x）

9、售檢票設(shè)怎位置一般設(shè)置在出入口、通道內(nèi),從而保證出入口和樓梯的暢通.（x）

10、售檢票設(shè)備前通道應(yīng)保持寬敞（7）

11、售檢票位置應(yīng)根據(jù)出入口數(shù)量相對(duì)分散布置（x）

12、客流組織線路應(yīng)盡量保證客流的對(duì)流（x）

13、沿線客流無明顯的上下車高峰，雙向上下客流全天都較小屬于單向峰型。（x）

14、沿線客流分布與其他交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于雙向峰型.（V）

15、沿線客流分布與其他交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車高峰屬于全峰型.（x）

16、沿線客流分布無明顯上下車高峰，雙向上下車客流全天都較小屬于無峰型（V）

17、沿線客流分布無明顯上下車高峰，雙向上下車客流全天都較小屬于全峰型（x）

18、關(guān)閉閘機(jī)是應(yīng)對(duì)突發(fā)客流臨時(shí)措施之一.（V）

19、車站的問訊服務(wù)可分為有人式服務(wù)和無人式服務(wù).（V）

派20、客流預(yù)測(cè)方法歸納起來有定量預(yù)測(cè)方法和定性預(yù)測(cè)方法兩大類。（V）

乘務(wù)組織

一、單選題：（共14道題）

1、以下哪個(gè)不是乘務(wù)員數(shù)量計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素（C）

A列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間B日列車公里C列車檢修周期D出勤率

2、乘務(wù)員管理包括哪些內(nèi)容（B）

A作息時(shí)間B年齡結(jié)構(gòu)C人員分配D教育培訓(xùn)

3、司機(jī)值乘制式之一是（A）

A輪乘制B委外制C隨到隨乘制D合同制

4、以下不屬于包乘制的優(yōu)點(diǎn)是（A）

A駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較少B便于管理和監(jiān)督C駕駛員作業(yè)強(qiáng)度較低D司機(jī)熟悉車況

5、以下不屬于包乘制的缺點(diǎn)是（D）

A駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較少B定駕駛員要求較高C司機(jī)不熟悉車況D運(yùn)營(yíng)列車需相對(duì)固定

6、以下屬于輪乘制的優(yōu)點(diǎn)是（B）

A對(duì)駕駛員要求較高B駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較少C司機(jī)不熟意午況D運(yùn)營(yíng)列年需相對(duì)固定

7、以下屬于輪乘制的缺點(diǎn)是（D）

A運(yùn)營(yíng)列車需相對(duì)B駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較少C作業(yè)過程中容易增加疲勞D不利于列車的保養(yǎng)

8、乘務(wù)員無需考慮以下方面的要求（D）

A身體素質(zhì)B技能素質(zhì)C職業(yè)道德素質(zhì)D交際素質(zhì)

9、乘務(wù)員不屬于應(yīng)必備的身體要求（C）

A裸眼視力4.8及以上B無色奧、色盲C智商200以上D無高血壓、心臟病

10、乘務(wù)員不屬于必須掌握的技能業(yè)務(wù)的是（B）

A行車業(yè)務(wù)、設(shè)備知識(shí)B傷員救護(hù)知識(shí)C車輛構(gòu)造和列車駕駛操作D列車故障處理

11、下列不屬丁乘名員培訓(xùn)內(nèi)容的是（B）

A車輛的基本構(gòu)造B電器設(shè)備維修C列車日常檢查D行車安全知識(shí)和操作技能

12、乘務(wù)員實(shí)際操作考核不包括以下內(nèi)容（A）

A車輛構(gòu)造B規(guī)范操作C駕駛技術(shù)D故障處理

13、以下屬于乘務(wù)員理論考核內(nèi)容的是（D）

A規(guī)范操作B電氣原理C駕駛技術(shù)D行車規(guī)則

※乂、車輛段行車指揮由誰負(fù)責(zé)（C）

A值班站長(zhǎng)B行調(diào)C車廠調(diào)度員D輪值工程師

二、多選題：（共13道題）

1s乘務(wù)員管埋包括哪些內(nèi)容（ABCDE）

A作息時(shí)間B值乘方案C人員分配D教育培訓(xùn)E安全監(jiān)督

2、乘務(wù)員數(shù)量計(jì)算時(shí)涉及到哪些因素（ABCDEF）

A列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間B日列車公里C列車旅行速度D出勤率E儲(chǔ)備要求F實(shí)際駕駛時(shí)間G列車檢修周期

3、司機(jī)值乘制式一般分為（AD）

A輪乘制B委外制C隨到隨乘制D包乘制E合同制

4、包乘制優(yōu)點(diǎn)有（BCD）

A駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較少B便于管理和監(jiān)督C駕駛員作業(yè)強(qiáng)度較低D司機(jī)熟悉車況

5、包乘制的缺點(diǎn)有（ABC）

A駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較多B列車使用不夠靈活C作業(yè)中容易產(chǎn)生疲勞D不利于列車的保養(yǎng)

6、輪乘制的優(yōu)點(diǎn)有（ABD）

A駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較少B列車使用比較靈活C對(duì)駕駛員要求比較高D作業(yè)中相對(duì)不易產(chǎn)生疲勞E有利于列車

保養(yǎng)

7、輪乘制的缺點(diǎn)有（CE）

A駕駛員配置人數(shù)相對(duì)較多B列車使用比較靈活C對(duì)駕駛員要求比較高D作業(yè)中易產(chǎn)生疲勞E不利于列車保養(yǎng)

8、乘務(wù)員應(yīng)考慮以下方面的要求（ABC）

A身體素質(zhì)B技能素質(zhì)C職業(yè)道德素質(zhì)D交際素質(zhì)

9、乘務(wù)員應(yīng)具備以下身體要求（ABCDE）

B、履行安全管理職責(zé)，保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全.

C、按照規(guī)定設(shè)置、維修、更新地鐵設(shè)施，保闌也鐵車站和車輛的環(huán)境衛(wèi)生.

D、維持地鐵運(yùn)營(yíng)的正常秩序。

E、組織制定運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

F、法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。

（組織制定運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的職責(zé)由市政府交通行政管理部門負(fù)責(zé).）

根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，禁止攜帶以下物品進(jìn)站乘車。（ABCD）

A、爆炸性、易燃性、毒害性、腐蝕性、放射性物品.

B、非法持有的槍械彈藥和管制刀具.

C、妨礙公共衛(wèi)生的物品.

D、動(dòng)物。

E、食品或飲聚L

根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理哲行辦法》的規(guī)定，在地鐵車站、車廂范圍內(nèi)禁止下列行為。（ABCDE）

A、吸煙、隨地吐痰、便溺、亂吐口香楠，亂扔雜物.

B、涂寫、刻畫、擅自張貼.

C、派發(fā)廣告、卡片等經(jīng)營(yíng)性宣傳品。

D、擅自設(shè)攤、從事銷售工作.

匚、乞討、賣藝、躺臥。

根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，在地鐵安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)從事下列作業(yè)，應(yīng)當(dāng)委代具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)

機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)計(jì)、施工方案或作業(yè)方案進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)安全影響評(píng)估.（ABCDE）

A、建設(shè)建筑物、構(gòu)筑物。

B、從事爆破、打樁、頂進(jìn)、抽水鉆探、挖掘作業(yè).

C、大面積取土等顯著減少地鐵地下設(shè)施載荷量的活動(dòng)。

D、大面積堆放物品等顯著增加地鐵地下設(shè)施載荷量危及地鐵運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng).

E、需移動(dòng)、拆除和搬遷地鐵設(shè)施的作業(yè)。

三、判斷題（共道題）

1、《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管埋暫行辦法》中所稱地鐵，是指城巾地卜鐵路公共客運(yùn)系統(tǒng)，包括具延長(zhǎng)的地面和高架部分.（V）

2、根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，地鐵票價(jià)實(shí)行企業(yè)自主定價(jià).（x）

根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，運(yùn)營(yíng)單位可以對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢杳。（V）

根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，地鐵運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，按照先恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，后搶救傷

者的原則處理.（x）

根據(jù)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，發(fā)生地鐵客流量激增危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)采取限制客流的臨

時(shí)措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。（V）

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法

一、單選題（共道題）

國(guó)務(wù)院（B）主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。

A、交通B、建設(shè)C、鐵路D、安全

根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》，地下車站與隧道周邊勺物!1（五十）米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)。

A、5B、10C、30D、50

根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》，地面和高架車站以及線路軌道外邊境夕屐IJ（三十）米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū).

A、5B、10C、30D、50

根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》，出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線夕（十）米內(nèi)為控制｛臚區(qū).

A、5B、10C、30D、50

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》自（2005年8月1日）起施行.

A、2005年1月1日B、2005年3月1日

C、2005年6月1日D、2005年8月1日

二、多選題（共道題）

根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通三管部

門給予警告，責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款（ABCD）

A、遇有惡劣氣象條件時(shí)，未按照應(yīng)急預(yù)案和操作規(guī)程進(jìn)行處置的.

B、在客流量急增危及安全運(yùn)營(yíng)時(shí)，未采取限制客流量的臨時(shí)措施的.

C、停止運(yùn)營(yíng)時(shí)，未提前向社會(huì)公告和報(bào)告主管部門的.

D、發(fā)生安全事故時(shí)，未按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置的。

E、安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的工作人員上崗或者未在車站配備急救箱的.

（違反E項(xiàng)規(guī)定時(shí)，由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令限期改正，并可處以5000元以下罰款：）

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》所稱城市軌道交通設(shè)施，包括：（ABCDEF）

A、軌道

B、隧道

C、高架道路（含橋梁）

D、車站（含出入口、通道）

E、車輛

F、通信、信號(hào)設(shè)備

三、判斷題（共道題）

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在車站配備急救箱，車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識(shí)和技能。（V）

在發(fā)生地震、火災(zāi)等重大災(zāi)害后，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查，經(jīng)檢查合格后,方可恢

復(fù)運(yùn)營(yíng)。（V）

當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)或者其他突發(fā)事件時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位和工作人員應(yīng)當(dāng)立即采取相應(yīng)的緊急救援措施，再報(bào)

警和疏散人員.（*）

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位未按照規(guī)定建立應(yīng)急預(yù)案的，可由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，

并可處以1萬元以下罰款。（V）

新建城市軌道交通工程竣工后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程初驗(yàn)；初驗(yàn)合格的，可以進(jìn)行試運(yùn)行；試運(yùn)行合格,并具備基本運(yùn)營(yíng)條件

的，可以進(jìn)行試運(yùn)營(yíng).（V）

《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》

一、單選題（共道題）

單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于（1）小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。

A、1B、2C、12D、24

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過（2）小

時(shí).

A、1B、2C、12D、24

特別重大事故由（國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門）組織事故調(diào)有組進(jìn)行調(diào)直.

A、國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

B、省級(jí)人民政府

C、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府

D、縣一級(jí)人民政府

事敵網(wǎng)直組應(yīng)當(dāng)自事故友生之bl起（60）日內(nèi)提交事故啊宜報(bào)告；

A、30B、60C、90D、120

造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中擊，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故應(yīng)列為

（X

A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故

造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5300萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故

應(yīng)列為（I

A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故

造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事

故應(yīng)列為（1

A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故

造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故應(yīng)列為（\

A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故

較大大事故由事故發(fā)生地（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)直.

A、國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

B、省級(jí)人民政府

C、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府

D、縣一級(jí)人民政府

重大事故由事故發(fā)生i也（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查.

A、國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

B、省級(jí)人民政府

C、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府

D、縣一級(jí)人民政府

一股事故由事故發(fā)生地（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)食.

A、國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

B、省級(jí)人民政府

C、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府

D、縣一級(jí)人民政附

特別重大事故以下等級(jí)事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個(gè)縣級(jí)以上行政區(qū)域的，由（事故發(fā)生地人民政府）

負(fù)責(zé)詢杳.

A、事故發(fā)生地人民政府

B、事故發(fā)生單位所在地人民政府

C、雙方協(xié)商

D、上級(jí)指定

重大事故、較大事故、一股事故,負(fù)責(zé)事故調(diào)宜的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起（15）日內(nèi)做出批復(fù)。

A、15B、30C、60D、90

特別重大事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的部門應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)直報(bào)告之日起（30）日內(nèi)做出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時(shí)間可以

適當(dāng)延長(zhǎng)。

A、30B、60C,90D、120

《生產(chǎn)安全事捌艮告和調(diào)查處理?xiàng)l例》自（2007年6月1日）起施行。

A、2007年1月1日B、2007年3月1日

C,2007年6月1日D、2007年9月1日

二、多選題（共道題）

根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)（ABCE）

A、特別重大事故B、重大事故C、大事故D、瞼性事故E、一般事故

報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容（ABCDEF）:

A、事故發(fā)生單位概況；

B、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；

C、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過；

D、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；

E、已經(jīng)采取的措施；

F、其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

事故調(diào)直組履行下列職責(zé)（ABCCE）

A、查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失.

B、認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任.

C、提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。

D、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施.

E、提交事故調(diào)杳報(bào)告.

事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（ABCDEF）

A事故發(fā)生單位概況.

B事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況.

C事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失.

D事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。

E事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。

F事故防范和整改措施。

三、判斷題（共道題）

事故調(diào)直報(bào)告報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)杳的人民政府后，事故調(diào)直工作即告結(jié)束.（7）

事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，任何情況下均不得移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件。（x）

因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書面

記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。

上級(jí)人民政府認(rèn)為必要時(shí)，可以調(diào)置由下級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查的事故.（V