武理工船舶柴油機習題庫及答案11柴油機運轉(zhuǎn)管理及應急處理

第十一章柴油機運轉(zhuǎn)管理及應急處理

一、單項選擇題（請選一正確或最合適答案）:

1、當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時，其剎車原理是：（）

A.使用軸系制動器

B.使用換向后啟動空氣對主機進行能耗制動

C.使用換向后啟動空氣對主機進行制動并反轉(zhuǎn)

D.使用換向后啟動空氣對主機進行強制制動

2、在對柴油主機進行緊急剎車操縱時需要選擇時機進行操縱的動作是：（）

A.停油B.換向C.剎車D.回車鐘

3、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，下述關(guān)于封缸運行中的錯誤是：（）

A.缸數(shù)小于6或以下者允許封一個缸B.缸數(shù)大于6者允許封二個缸

C.封缸后應降速運轉(zhuǎn)D.不允許連埃發(fā)火的兩個缸同時封缸

4、增壓四沖程柴油機當增壓器損壞需停增壓器長期運轉(zhuǎn)時為了改善柴油機的工作狀況，可

做的調(diào)整工作是：

（）

A.提高壓縮比B.適當增大噴油提前角C.適當增大氣閥重直角D.A十B

5、曲軸箱爆炸的基本條件是：（）

A.溫度過高B.油泥殘?zhí)刻?/p>

C.新鮮空氣進入D.曲軸箱內(nèi)油霧濃度達到可爆炸限

6、曲軸箱爆炸的決定性因素是：（）

A.油霧濃度達到爆炸限B.主機轉(zhuǎn)速太高

C.主軸承損壞1）.軸承發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣

7、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于：（表壓力）（）

A.0.05MPaB.0.IMPaC.0.02MPaD.0.5MPa

8、造成柴油機拉缸的主要原因有：（）

I.氣缸潤滑不良n.氣缸和活塞過熱III.活塞運動件失中

IV.磨合不良v.氣缸或活塞變形VI.噴油定時太早

A.【十H十HI十IV十VB.H十n［十N十v十vi

C.I+II+III+V+VID.I十II十N十V十VI

9、根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是:)

A.膨張排氣期間B.燃燒初期C.燃燒后期D.隨機型而異

10、卜述關(guān)于柴油機煙囪冒火特征的敘述正確的是:)

I.火花為板狀，排出后落到甲板上仍在燃燒為灼灰燃燒、

II.火花為板狀，排出后落到甲板上仍在燃燒為殘油燃燒

HI.火花為條狀，排出后可自行熄火有微拉落下為殘油燃燒

IV.火花為粉紅色，排出后可自行熄滅有微粒落下為油霧燃燒

V.火花為板狀，排出后可自行熄滅有微粒落下為灼灰油燃燒

VI.火花為粉紐色，排出煙囪后自行熄滅無微粒形成為油霧燃燒

A.I+11+111B.II十HI十IVC.I十山十VID.山十V十VI

11、當柴油主機煙囪冒火采取的應急措施是：（）

I.殘油燃燒，應降負荷使用II.殘油燃燒，應保持原負荷運轉(zhuǎn)

III.油霧燃燒，應降負荷或停車檢查IV.油需燃燒，應保持原負荷運轉(zhuǎn)

V.灼灰燃燒者應保持負荷運轉(zhuǎn)VI.灼灰燃燒者應降負荷使用

A.I十11十VIB.11十HI十VC.II十川十VID.I-tlll+lV

12、當發(fā)現(xiàn)柴油機個別氣缸過熱而發(fā)展到拉缸時的處埋方法是:)

A.立即停車，加強冷卻

B.立即降速，單缸停油,加強活塞冷卻和氣缸潤滑

C.立即降速，單缸停油,加強氣缸冷卻和氣缸潤滑

D.立即降速，單缸停油,并加強活塞與氣缸冷卻

13、通常在封缸運行時均應降速運轉(zhuǎn)，其可維持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應考慮的因素是：（）

I.各缸排溫不超過標定值II.排煙顏色

III.柴油機振動N.增壓器喘振

A.I+11+111B.II十IH十NC.I十III十WD.I十II十IV

14＞根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料連桿螺性斷裂的部位大多是：（）

A.螺桿與螺栓頭部連接處B.凸臺圓角處C.螺紋部分D.螺栓開口銷孔處

15、在柴油機封缸運行所采取的各種應急措施中最重要而乂不可缺少的是：（）

A.關(guān)閉噴油泵進、出口閥B.拾起噴油泵滾輪

C.關(guān)閉氣缸冷卻水D.關(guān)閉活塞冷卻水

16、當柴油機發(fā)生下列情況時，需停止增壓器運轉(zhuǎn)：（）

A.增壓器發(fā)生喘振無法排除B.增壓器冷卻水腔裂紋向外滲水

C.空氣濾器污損D.增壓器軸承損壞

17、柴油機發(fā)生拉缸的部件有（）

A.活塞環(huán)與氣缸套B.活塞裙與氣缸套C.活塞頭與氣缸套D.A+C

18、柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正常規(guī)象是（）

A.單缸排溫升高，增壓楷喘振B.單缸排溫下降，掃氣壓升高，增壓器喘振

C.曲軸箱防爆門跳開D.單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振

19、根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，彎流掃氣與直流掃氣比較最易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是:

()

A.彎流掃氣B.直流掃氣C.氣口一氣口直流D.上述任一種

20、增壓二沖程柴油機當增壓器損壞無法使用而使用輔助或應急鼓風機時，其運轉(zhuǎn)功率與轉(zhuǎn)

速的降低程度，主要應考慮的因素是:)

I.排氣溫度H.柴油機振動HI.排氣顏色IV.柴油機運轉(zhuǎn)狀態(tài)

A.i+II-binB.I十ni十十C.H十HI十IVD.【十n十N

21柴油機氣缸發(fā)生拉缸的原因有

（）

I.曲軸箱污染嚴重II.冷卻不良

III.活塞環(huán)斷裂M煤油笏化不良

A.I十IIB.II+111C.HI十IVD.I十IV

22、關(guān)于柴油機煙囪冒火，下述不正確的敘述是)

A.煙囪目火實質(zhì)是柴油機缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)

B.油霧燃燒形成的煙囪冒火危險性最大

C.由煙灰沉枳物燃燒形成的煙囪冒火持續(xù)時間一般不超3h

D.使用劣質(zhì)燃油時其煙囪冒火現(xiàn)象更為多見

23、活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著產(chǎn)生的不良后果是（）

A.敲缸B.燃燒室竄氣C.拉缸D.B十C

24、柴油機曲軸箱爆炸的決定性因素是（）

A.曲軸箱內(nèi)油氣濃度B.曲油箱內(nèi)的空氣

C.曲軸箱內(nèi)存在高溫熱點D.柴油機高轉(zhuǎn)速

25、關(guān)于柴油機敲缸的不正確敘述是)

A.燃燒敲缸在上止點發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲

B.燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的

C.機械敲缸在上下止點附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲

D.單缸停泊法是判斷燃燒敲缸的最簡易而可靠的方法

26、船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應急措施有)

I.立即停車或降速IL立即采取滅火措施

III.立即打開曲軸箱門檢查IV.立即開啟C0：火火管系火火

V.停車15min后打開曲軸箱門檢查VI.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火

A.I十II十IHB.IHIV+VIC.I十II十VD.H十IH十IV

27、柴油機掃氣箱滅火后，當機器尚未冷卻之前，不能立即開啟掃氣箱的主要原因是

A.防掃氣箱結(jié)垢B.防掃氣箱過冷C.防掃氣箱變形D.防掃氣箱發(fā)生二次著火

28、柴油機氣缸發(fā)生拉缸時征兆是：()

I.排溫升高，冒黑煙II.轉(zhuǎn)速升高

III.柴油機冷卻液出口溫度升高IV.曲軸箱、掃氣箱溫度升高

A.I+11B.II±111C.HlblV【).I十IV

29、曲軸箱防爆門的作用是)

A.防止曲軸箱爆炸B.爆炸前稈放曲軸箱內(nèi)氣體

C.避免二次爆炸D.B十C

30、當柴油機曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是)

A.立即停車、停泵，并打開曲軸箱門檢查

B.不允許停車后立即打開曲轉(zhuǎn)箱門檢查

C.立即停車，并加強冷卻

【).立即停車、停泵，待冷卻后打開曲軸箱門檢查

31、為r防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚，曲軸箱應裝設的設備是:()

A.防爆門B.透氣裝置C.油霧檢測器D.上述三者任一

32、在煙囪冒火現(xiàn)象中，能夠引起船舶火災的火花是()

A.油霧燃燒B.殘油燃燒C.煙灰沉積物燃燒D.A十C

33、當發(fā)生由含油存枳物產(chǎn)生的煙囪冒火時正確的應急處理措施是)

A.降低柴油機負荷B.停車檢查C.使用C0?滅火D.保持原高負荷運轉(zhuǎn)

34、柴油機掃氣箱著火的原因有()

I.滑油壓力下降II.冷卻水不足，氣缸過熱

III.噴油器雪化不良IV.噴油定時過遲

V.掃氣箱污垢過多VI.噴油器滴漏

A.I十n十in十NB.III十N十V十VI

C.I十in十v十VID.n十w十v十vi

35、根據(jù)煙囪冒火的不同火花形式，煙囪冒火的預防措施主要有)

I.保證缸內(nèi)良好燃燒I【.保證鍋爐良好燃燒

Ill.煙囪內(nèi)裝設噴水滅火裝置IV.鍋爐定期吹灰

A.I十II十inB.I十n十IVC.IIIIIIIIVD.Iflli-III|IV

36、在柴油主機進行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設備是()

A.換向連鎖B.盤車機連鎖C.乍鐘連鎖I).運轉(zhuǎn)方向連鎖

37、當船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）

A.保證壓縮空氣壓力B.保證換向機構(gòu)可靠

C.啟動手柄在啟動位置長時間停留以增大剎車效果

D.啟動手柄間斷性進行剎車動作

38、在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時，首先采取的操作是（）

A.回車鐘B.停泊C.換向D.剎車

39、當發(fā)生由油霧燃燒而產(chǎn)生的煙囪冒火時，正確的應急處理措施是（）

A.降低柴油機負荷B.停車檢查

C.保持原負荷運轉(zhuǎn)D.A或B

40、當船用大型主柴油機因封缸不能起動時，應采取如下措施：（）

A.提高起動空氣壓力值B.提高滑油溫度

C.打開應急鼓風機D.反向短促起動一下再轉(zhuǎn)向起動

41、柴油機封缸運行后，可能會發(fā)生：（）

A.軸承過度磨損B.增壓器喘振C.柴油機強烈振動I）.B+C

42、柴油機停增壓器運轉(zhuǎn)后，應使：（）

A.冷卻水繼續(xù)流通，仍保持滑油的循環(huán)

B.冷卻水和滑油均應停掉

C.冷卻水繼續(xù)流通，滑油應停掉

D.冷卻應停掉，滑油仍繼續(xù)循環(huán)

43、柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲山聲，可能的原因是：（）

A.噴油器壓縮彈簧斷裂B.曲柄銷軸承偏磨

B.活塞與氣缸間隙過大D.十字頭軸承間隙過大

44、氣缸體上部發(fā)出有規(guī)律的敲擊聲，其原因為：（）

A.十字頭軸承間隙過大B.該缸超負荷運轉(zhuǎn)，噴油量過大

C.氣缸套嚴重磨損D.主要