導航專業(yè)復習試題含答案

第頁導航專業(yè)復習試題含答案1.導航臺及保護區(qū)范圍內（）建設通暢的排水系統(tǒng)。A、需要B、不需要C、不確定D、以上答案均錯誤【正確答案】：A2.航向信標臺天線陣通常設置在跑道中線延長線上，距跑道末端的距離為（）。A、180m-400mB、280m-600mC、180m-500mD、180m-600m【正確答案】：D3.在監(jiān)控天線處，VOR的方位信息變化超過（）度監(jiān)控器發(fā)出告警。A、0.5B、1C、2D、5【正確答案】：B4.導航臺地網的接地電阻值宜小于（）歐姆。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A5.精密測距儀臺的信號覆蓋區(qū)內，在進近基準點處最低信號場強為（）。A、4140μV/mB、5140μV/mC、6140μV/mD、7140μV/m【正確答案】：C6.DME設備的射頻脈沖為（），是因為其信號頻譜較窄，可以減小鄰道干擾。A、矩形B、正弦C、高斯形D、任意【正確答案】：C7.測距儀臺單獨設臺時，以測距儀天線中心點為基準點，以測距儀天線中心點水平面為基準面，半徑500m以內不應有（）及以上的高壓輸電線。A、100kVB、110kVC、120kVD、130kV【正確答案】：B8.指點信標臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內指點信標臺的要求，設置在跑道中線延長線上，外指點信標臺距跑道著陸端的距離為（）。A、6500m-11100mB、6600m-11100mC、6700m-11100mD、6500m-12100m【正確答案】：A9.下滑信標TX1、TX2均出現(xiàn)寬度DDM等告警，應首先檢查（）。A、機房到分配箱的CSB電纜B、機房到分配箱的SBO電纜C、電源系統(tǒng)D、外場干擾【正確答案】：B10.NDB其名稱“無方向性信標”是指（）。A、臺站向各個方向發(fā)射的信號都是一樣的B、臺站向各個方向發(fā)射的信號都是不一樣的C、波的極化方式水平極化D、以上都錯誤【正確答案】：A11.I類儀表著陸系統(tǒng)決斷高度的標準是()。A、不低于60米B、低于60米,但不低于30米C、決斷高度低于30米，但不低于15米D、無決斷高度【正確答案】：A12.DME詢問器在利用“頻閃搜索”技術時，其發(fā)出的詢問信號之間的間隔是隨機的，這樣對于任意兩個詢問器來說，這種隨機間隔是（）。A、相同的B、不同的C、有時相同，有時不同D、以上均錯誤【正確答案】：B13.DME發(fā)射高斯脈沖的下降時間一般不會超過（）。A、1μsB、3.6μsC、3μsD、4.5μs【正確答案】：C14.I類航向信標在基準數(shù)據點處平均航道線偏移跑道中心線的DDM值不能大于（）。A、0.01B、0.015C、0.05D、0.155【正確答案】：B15.GPS系統(tǒng)可在（）為海上、陸上、空中、空間的用戶連續(xù)地提供高精度的位置、速度和時間信息。A、全球范圍內，全天候B、部分區(qū)域內，部分天候C、部分區(qū)域內，全天候D、全球范圍內，部分天候【正確答案】：A16.對于III類下滑信標，下滑角應保持在()。A、θB、θ±0.075θC、θ±0.04θD、θ±0.12θ【正確答案】：C17.DME機載詢問器處于搜索狀態(tài)時，（）。A、不發(fā)射詢問信號，也不接收應答信號B、發(fā)射詢問信號，也接收應答信號C、不發(fā)射詢問信號，接收應答信號D、發(fā)射詢問信號，不接收應答信號【正確答案】：B18.對于DVOR，基準相位信號由天線發(fā)射后，在空間形成（）輻射場。A、全向垂直極化B、全向水平極化C、方向性水平極化D、以上都不正確【正確答案】：B19.DME應答器輻射的信號共有三種：應答脈沖、識別脈沖和（）。A、顫抖脈沖B、填充脈沖C、詢問脈沖D、定時脈沖【正確答案】：B20.寄生60HZ調幅是因為邊帶天線旋轉一周內，因為近場效應在一周內會出現(xiàn)（）個最大值。A、2B、4C、30D、60【正確答案】：A21.DME的服務容量是指地面應答器為飛機提供服務時，同一時刻所服務的最大（）。A、飛行距離B、飛機數(shù)量C、飛機高度D、飛機速度【正確答案】：B22.當機載接收機測量出的距比實際距離小時，我們應當（）。A、增大DME的系統(tǒng)延時B、減小DME的系統(tǒng)延時C、調整飛機計算機的程序，而對DME臺不做任何調整D、調整機載詢問器的延時【正確答案】：A23.在DVOR設備監(jiān)視的參數(shù)告警中,下列哪些取自監(jiān)控天線（）。A、方位告警B、副載波告警C、缺口告警D、以上都是【正確答案】：D24.網絡分析儀可以測量出的參數(shù)有：A、阻抗和衰減B、相移和群延時C、駐波比D、以上都行【正確答案】：D25.專項巡檢是為滿足特殊安全保障需要或排除設備潛在故障或缺陷，針對（）進行的不定期巡檢，視情組織實施。A、特殊設備B、特定設備C、全部設備D、個別設備【正確答案】：B26.上、下邊帶與載波的相位調整，不應（）。A、考慮天線陣效應B、將設備置維護位或強制工作位C、通過9960HZ信號幅度的大小來判斷D、通過30HZAM調制度的大小來判斷【正確答案】：D27.（）是指利用無線電波的傳播特性，為航空器提供測定導航參量（方位、距離和速度），確定航空器的位置，并引導航空器按預定航路（線）飛行的地面臺站。A、雷達站B、導航臺C、導航站D、發(fā)射臺【正確答案】：B28.在轉換單元中，在（）通道上，設置了相位調整器和衰減器，在轉換單元還提供發(fā)射機射頻信號的輸出檢測信號，它經過轉換單元內部設置的定向耦合器將其引出到前面板的測試口，用于日常維護。A、CSBB、SBOCLD、CLR【正確答案】：B29.VOR信號應使飛機儀表指示臺處測得的相對于（）順時針方向到飛機與VOR臺連線夾角。A、臺磁北B、監(jiān)控天線C、磁南D、地磁北【正確答案】：A30.全向信標在承擔進近導航功能時，定期校驗周期為（）個日歷月；投產校驗后9個日歷月內執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。A、1B、2C、3D、18【正確答案】：D31.NDB設備在“A工作B備用”工作方式時，則（）。A機告警時自動轉B機B機告警時自動轉A機C、B機發(fā)射導航信號D、A、B機都在發(fā)射導航信號【正確答案】：A32.DME系統(tǒng)中，就矩形射頻脈沖而言，詢問脈沖對的單個脈沖寬度為（）。A、4.5微秒B、3微秒C、3.5微秒D、4微秒【正確答案】：C33.NDB的波道間隔是（）。A、100KHZB、10KHZC、1KHZD、0.5MHZ【正確答案】：C34.DME應答器以“獨立”工作方式發(fā)射識別信號時，在30秒內產生4組識別碼，但只將（）發(fā)射出去。A、第一組B、第二組C、第三組D、最后一組【正確答案】：D35.航向發(fā)射機的相位調整可以通過（）來進行。A、移相器B、功分器C、電位器D、衰減器【正確答案】：A36.對于II類下滑信標,角位移靈敏度應調整和保持在額定值的()。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2【正確答案】：D37.基準30HZ信號與可變30HZ信號的相位差角度即為（）相對于VOR臺的方位。A、中央天線B、接收點C、一號天線D、臺磁北【正確答案】：B38.關于HUD說法正確的是：A、平視顯示器B、是一種記載光學顯示系統(tǒng)C、運用在飛機上的輔助儀表D、以上全對【正確答案】：D39.將模擬萬用表作為歐姆表使用時，內接干電池，對外電路而言，紅表筆接干電池的（）極，黑表筆接干電池的（）極。A、正，負B、負，正C、正，正D、負，負【正確答案】：B40.用通過式功率計測量載波的功率時，應該（）。A、串在載波通道B、并在載波通道C、串在邊帶通道D、并在邊帶通道【正確答案】：A41.實施獨立平行儀表進近，在兩條跑道中心線延長線之間等距離設立至少（）米寬的非侵入區(qū)，并且將其顯示在雷達顯示器上。A、1350米B、610米C、700米D、800米【正確答案】：B42.目前，儀表著陸系統(tǒng)一般采用的是（）。A、比相制B、比幅制C、比頻制D、以上答案均錯誤【正確答案】：B43.兩條平行跑道中心線的間距不小于915米時，允許航空器按照（）的模式運行。A、獨立平行儀表進近B、相關平行儀表進C、隔離平行運行D、獨立平行離場模式【正確答案】：B44.全向信標飛行校驗時需先進行基準徑向與（），其他科目順序可根據具體情況安排。A、覆蓋B、識別C、極化D、圓周校驗【正確答案】：D45.當DME應答器的監(jiān)視系統(tǒng)產生應答效率告警時，可能的原因是（）。A、處于寂靜時間B、存在干擾信號C、天線故障D、接收機故障【正確答案】：B46.DVOR監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控天線設置在（）。A、機房B、監(jiān)控室C、外場D、房間【正確答案】：C47.HUD可以顯示哪些信息：A、飛行參數(shù)B、姿態(tài)信息C、導航信息D、以上全對【正確答案】：D48.雙頻航向系統(tǒng)輻射的余隙信號包括()。A、僅余隙CSBB、僅余隙SBOC、余隙CSB和余隙SBOD、以上答案均錯誤【正確答案】：C49.以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網平面為基準面，半徑（）的樹木相對于基準面垂直張角不應超過1.5度，且超過基準面高度的水平張角不應超過7度。A、100mB、100m-200mC、200mD、300m【正確答案】：B50.當下滑天線前方300m～1500m外地形有0～+1°的凸起時，優(yōu)先選用（）天線。A、邊帶基準B、零基準C、捕獲效應D、零基準或捕獲效應【正確答案】：C51.ILS與DME配合使用時，識別碼的分配關系是()。A、1:01B、2:01C、3:01D、4:01【正確答案】：C52.屬于雙頻系統(tǒng)的天線有（）。A、零基準天線，邊帶基準天線B、邊帶基準天線，M型天線C、M型天線D、邊帶基準天線【正確答案】：C53.矢量電壓表的輸入信號應為連續(xù)波，能同時測量信號的（）。A、時間和相位B、幅度和相位C、幅度和時間D、幅度和間隔【正確答案】：B54.當DME信標周圍有超過100架飛機同時詢問時，（）可以保護DME應答器不會出現(xiàn)過載現(xiàn)象。A、應答效率B、最大應答率C、最小應答率DME發(fā)射機【正確答案】：B55.ILS對數(shù)周期天線具有（）、增益高、前后輻射比大的特點。A、頻帶寬、波束窄B、頻帶寬、波束寬C、頻帶窄、波束窄D、頻帶窄、波束寬【正確答案】：A56.DVOR載波反向功率過大，可能是（）。A、載波天線故障B、載波功率放大器故障C、邊帶天線故障D、電源器故障【正確答案】：A57.當航道寬度變寬時，應（）。A、減小航向的SBO功率B、增加航向的SBO功率C、減小航向的CSB功率D、減小SBO和CSB信號的功率【正確答案】：B58.指點標天線陣子軸向（）?A、與跑道方向一致B、與跑道方向相反C、與跑道方向無關D、與地面垂直【正確答案】：A59.在航向信標臺信號覆蓋區(qū)內，對調頻廣播干擾的防護率為（）A、8dBB、14dBC、17dBD、20dB【正確答案】：C60.航向臺是由發(fā)射機、航向天線陣、（）、控制單元、轉換單元、電源器等組成。A、監(jiān)控器B、接收機C、濾波器D、調諧器【正確答案】：A61.DME應答器發(fā)射脈沖的優(yōu)先順序按從高到低排列為（）。A、識別脈沖、填充脈沖、應答脈沖B、識別脈沖、應答脈沖、填充脈沖C、應答脈沖、識別脈沖、填充脈沖D、應答脈沖、填充脈沖、識別脈沖【正確答案】：B62.下列飛行校驗優(yōu)先次序的排列，正確的是（）。A、投產校驗>特殊校驗>監(jiān)視性校驗>定期校驗B、定期校驗>監(jiān)視性校驗>投產校驗>特殊校驗C、特殊校驗>投產校驗>定期校驗>監(jiān)視性校驗D、特殊校驗>定期校驗>監(jiān)視性校驗>投產校驗【正確答案】：D63.實施相關平行儀表進近的，配備適當?shù)谋O(jiān)視雷達設備，其方位精度不得小于（），更新周期不得大于（）。A、0.3度，5秒B、0.06度，2.5秒C、0.7度,4秒D、0.03度,3秒【正確答案】：A64.《平行跑道同時儀表運行管理規(guī)定》適用于在（）實施平行跑道同時儀表運行和與之相關的活動。A、軍用機場B、民用機場C、軍民合用機場D、以上都不是【正確答案】：B65.GPS系統(tǒng)中衛(wèi)星的廣播星歷是由（）編制的。A、衛(wèi)星上的處理器B、主控站C、監(jiān)測站D、注入站【正確答案】：B66.示波器的內觸發(fā)和外觸發(fā)分別使用（）和（）作為觸發(fā)信號。A、外加信號，被測信號B、被測信號，外加信號C、交流電源頻率信號，外加信號D、周期信號，被測信號【正確答案】：B67.為保證航空器在進近過程中低概率地接收錯誤信號和保證航空器在最后進近階段丟失引導信號的概率要低,分別需要（）。A、完好性和可用性B、完好性和連續(xù)性C、連續(xù)性和可用性D、精度和連續(xù)性【正確答案】：B68.雙頻系統(tǒng)的下滑信標，輸出功率降低到額定值的()時，監(jiān)控器應告警并停止發(fā)射。A、0.9B、0.8C、0.75D、0.5【正確答案】：B69.全向信標臺與機載接收機配合工作，向航空器提供（）引導信息，引導航空器沿預定航路飛行、進離場和進近。A、90%以上方位B、全方位C、95%以上方位D、99%以上方位【正確答案】：B70.DME詢問器在搜索、跟蹤或記憶狀態(tài)時，其詢問脈沖重復頻率是平均重復頻率，這是因為（）。A、DME詢問器設置系統(tǒng)延時B、DME詢問器設定自動等待狀態(tài)C、DME詢問器采用“頻閃搜索”技術DME詢問器接收應答脈沖對【正確答案】：C71.示波器的內觸發(fā)和電源觸發(fā)分別使用（）和（）作為觸發(fā)信號。A、外加信號，交流電源頻率信號B、被測信號，交流電源頻率信號C、交流電源頻率信號，外加信號D、交流電源頻率信號，被測信號【正確答案】：B72.下滑近場監(jiān)控信號具有“反相”特點，指的是（）。A、90HZ在下半寬占優(yōu)，而150HZ在上半寬占優(yōu)B、90HZ在上半寬占優(yōu)，而150HZ在下半寬占優(yōu)C、近場監(jiān)控天線將接收的信號反相D、90HZ與150Hz反相【正確答案】：A73.機載數(shù)據庫包含的內容包括（）。A、機場數(shù)據B、可用的導航設備C、參照的飛行航跡（航圖）D、以上均是【正確答案】：D74.捕獲效應的原理是接收機在其帶寬內只接收解調()。A、頻率較高的信號B、頻率較低的信號C、信號較強的導航信號D、調制度和較高的導航信號【正確答案】：C75.航向信標校飛時檢查航道外余隙的目的是為了檢查（）。A、有沒假航道B、覆蓋夠不夠C、識別D、校直【正確答案】：A76.DME發(fā)射高斯脈沖的上升時間和下降時間的長度關系為（）。A、上升時間等于下降時間B、上升時間大于下降時間C、上升時間小于下降時間D、上升時間是下降時間2倍【正確答案】：A77.ILS系統(tǒng)中不發(fā)識別信號的是（）設備。A、航向B、下滑C、DMED、指點標【正確答案】：B78.DME詢問信號和應答信號的脈沖編碼格式是以脈沖對的形式出現(xiàn)的，就矩形射頻脈沖而言，對于X波道，所有詢問脈沖對和應答脈沖對的單個脈沖寬度均為（）。A、4.5微秒B、3微秒C、3.5微秒D、4微秒【正確答案】：C79.II類和III類下滑ILS“B”點到ILS基準數(shù)據點的DDM值不超過（）。A、0.023B、0.035C、0.05D、0.175【正確答案】：A80.和矩形脈沖相比，高斯脈沖的信號頻譜成分相對（），可減小鄰道干擾。A、較多B、較少C、一樣D、不存在【正確答案】：B81.若飛機處在下滑面上，則HSI（）。A、偏移量DDM=0B、偏移量DDM>0C、偏移量DDMD、不定【正確答案】：A82.（）是在設備定期維護基礎上進行的全面、系統(tǒng)性的檢查和維護。A、設備巡檢B、專項巡檢C、計劃性巡檢D、以上都錯誤【正確答案】：C83.外指點信標臺設置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為（）。A、3500m到11100mB、6500m到11100mC、6500m到9000mD、9500m到11100m【正確答案】：B84.用于Ⅱ類和Ⅲ類ILS，下滑信標優(yōu)先選用（）。A、零基準設備B、捕獲效應設備C、邊帶基準設備D、端射式設備【正確答案】：B85.對DVOR而言，當接收機方位從磁北開始按順時針方向增加時，其磁方位角也將（）。A、減少B、增加C、不變D、以上都不對【正確答案】：B86.為了充分利用地面信標的工作容量，DME機載詢問器應盡量少發(fā)射詢問脈沖，以便允許更多的飛機進行詢問，請問此時機載詢問器工作于（）。A、跟蹤狀態(tài)B、搜索狀態(tài)C、記憶狀態(tài)D、自動等待狀態(tài)【正確答案】：A87.單頻系統(tǒng)的航向信標，當輸出功率降低到額定值的（）時，監(jiān)控器應告警并停止發(fā)射。A、0.9B、0.8C、0.75D、0.5【正確答案】：D88.在DME飛行校驗中，若校飛員反映測量距離偏大150米，則地面調試人員應該（）。A、將系統(tǒng)延時調整為49usB、將系統(tǒng)延時調整為51usC、將系統(tǒng)延時調整為49.5usD、將系統(tǒng)延時調整為50.5us【正確答案】：A89.下列屬于局域差分系統(tǒng)的是（）A、GBASB、ABASC、WAASD、EGNOS【正確答案】：A90.DME應答器發(fā)射的（）優(yōu)先級最高。A、應答脈沖B、識別脈沖C、填充脈沖D、詢問脈沖【正確答案】：B91.最大航道扇區(qū)角應不超過（）。A、6度B、8度C、10度D、4度【正確答案】：A92.實施隔離平行運行的離場航跡應當在起飛后立即與相鄰跑道的進近復飛航跡建立不小于（）度的擴散角A、15B、30C、20D、60【正確答案】：B93.HUD一般位于飛行員的什么位置？A、視野正前方B、視野側前方C、頭頂正上方D、擋風玻璃前【正確答案】：A94.當DME應答器的發(fā)射速率從（）的0變化到90%時，應答器靈敏度電平的變化不應大于1dB。A、最小值B、最大值C、平均值D、任意值【正確答案】：B95.全向信標通過安裝（）捕獲空間信號。A、天線B、監(jiān)控天線C、環(huán)形天線D、八木天線【正確答案】：B96.測距機的測量原理是測量（）。A、詢問信號和回答信號之間的延遲時間B、測距機接收和發(fā)射信號之間的延遲時間C、詢問信號到達地面應答機的單程的延遲時間D、詢問信號到達地面應答機的雙程的延遲時間【正確答案】：D97.DME應答器以“聯(lián)合”工作方式發(fā)射識別信號時，其作為“（）”每30秒產生4組識別碼，輸出前3組，本身發(fā)射第4組。A、單獨B、主用C、獨立D、從屬【正確答案】：B98.形成PBN的要素是（）。A、導航規(guī)范B、導航基礎設施C、導航應用D、以上都是【正確答案】：D99.根據中國民航PBN路線圖，GNSS近期在陸地航路、終端區(qū)和非精密進近及著陸階段作為（），中期和遠期將逐步過渡為（），全面實施RNAV/RNP運行。A、輔助導航系統(tǒng)，主用導航系統(tǒng)B、輔助導航系統(tǒng)，單一導航系統(tǒng)C、主用導航系統(tǒng)，單一導航系統(tǒng)D、單一導航系統(tǒng)，主用導航系統(tǒng)【正確答案】：A100.下滑信標技術要求規(guī)定，余隙調制度應可調，調整范圍為()。A、70%-80%B、80%-90%C、70%-90%D、60%-70%【正確答案】：B101.在相位控制部分，一個（）的相移網絡用作鑒相器，該設備具有如下屬性，其輸出端信號幅度由輸入端相位差決定。A、60度、3dbB、90度、6dbC、90度、3dbD、120度、6db【正確答案】：C102.按所處位置和作用不同,可將NDB分為（）。A、機場近距臺、機場遠距臺、航路臺。B、機場近距臺、機場遠距臺、航向臺。C、機場近距臺、機場遠距臺、下滑臺。D、航向臺、下滑臺臺、航路臺?！菊_答案】：A103.不論天氣條件如何，管制員都應當通過雷達對所有進近的航空器進行有效監(jiān)控，并且應當發(fā)布必要的管制指令和情報，以保證航空器不進入非侵入區(qū)，同時保證航空器之間存在（）。A、間隔B、間距C、安全間隔D、距離【正確答案】：C104.航道扇區(qū)是指在包含航道線的水平面內并由最靠近的航道線的DDM為下面值的各點軌跡所限定的扇區(qū)()。A、0.225B、0.155C、0.175D、0.195【正確答案】：B105.ILS的E點距跑道中心線上方的高度是（）。A、4米B、18米C、30米D、15米【正確答案】：A106.DVOR信標的近場效應的產生原因是（）。A、地面的反射作用B、輻射信號太強C、邊帶天線和中央天線到監(jiān)控天線的距離不同D、邊帶天線到監(jiān)控天線的距離不同【正確答案】：C107.校飛飛機反映下滑角偏大時，應（）。A、增大90Hz調制音頻、減小150Hz調制音頻B、增大150Hz調制音頻、減小90Hz調制音頻C、增大90Hz調制音頻、增大150Hz調制音頻D、減小90Hz調制音頻、減小150Hz調制音頻【正確答案】：A108.計劃性巡檢，可由（）運行保障單位制定計劃，統(tǒng)籌組織實施。A、地區(qū)B、機場C、地區(qū)或機場D、空管局【正確答案】：C109.按照ICAO要求，DME地面應答機由（）組成。A、接收機/發(fā)射機/監(jiān)視器B、接收機/發(fā)射機/控制器C、接收機/發(fā)射機/監(jiān)視器/控制器D、接收機/發(fā)射機【正確答案】：C110.測距儀臺單獨設臺時，以測距儀天線中心點為基準點，以測距儀天線中心點水平面為基準面，半徑（）以內不應有超出基準面的障礙物。A、50mB、60mC、70mD、80m【正確答案】：A111.設備的天線系統(tǒng)發(fā)生改變后，應進行的校驗是（）。A、監(jiān)視性校驗B、定期校驗C、特殊校驗D、投產校驗【正確答案】：C112.航向和下滑可提供的波道數(shù)為()。A、120B、160C、200D、40【正確答案】：D113.DVOR識別信號的音頻調制頻率的容限為（）。A、1020Hz±10HzB、1020Hz±20HzC、1020Hz±50HzD、1020Hz±60Hz【正確答案】：C114.在DVOR監(jiān)控天線位置可以觀察到9960副載波上有60Hz的寄生調幅信號，這是由于（）。A、天線陣效應和近場效應B、發(fā)射異常C、外部干擾D、鏡像干擾【正確答案】：A115.基準30HZ信號與可變30HZ信號在磁北方位上應為（）。A、同相B、不同相C、成反比D、成正比【正確答案】：A116.關于網絡分析儀說法正確的是：A、可直接測量有源、可逆的雙口復數(shù)散射參數(shù)B、可直接測量有源、不可逆的雙口復數(shù)散射參數(shù)C、可直接測量有源、可逆的單口復數(shù)散射參數(shù)D、以上都對【正確答案】：D117.雙頻下滑系統(tǒng)輻射的余隙信號包括()。A、僅余隙CSBB、僅余隙SBOC、余隙CSB和余隙SBOD、以上答案均錯誤【正確答案】：A118.DME詢問器在識別對自己的應答信號時，利用脈沖對重復頻率是隨機變化的特點，這種技術稱為（）。A、跳變搜索技術B、頻閃搜索技術C、隨機搜索技術D、間斷搜索技術【正確答案】：B119.在進行DVOR月維護時要查看（）運行參數(shù)。A、30Hz調制度B、9960Hz調制度C、載波功率D、以上都包括【正確答案】：D120.導航衛(wèi)星發(fā)射兩個頻率的信號，其主要目的是為了（）。A、消除對流層延遲B、消除電離層延遲C、消除多路徑誤差D、增加觀測值個數(shù)【正確答案】：B121.DME系統(tǒng)中，一個詢問射頻頻率對應（）應答射頻頻率。A、0個B、1個C、2個D、4個【正確答案】：C122.外指點信標臺和中指點信標臺偏離跑道中線延長線應不超過（）。A、55mB、75mC、95mD、115m【正確答案】：B123.下滑道的寬度標稱值為()度。A、1.62B、1.54C、1.44D、1.82【正確答案】：C124.DVOR發(fā)射載波的頻率范圍是()。A、108MHz～118MHzB、108MHz～112MHzC、112MHz～118MHzD、962MHz～1215MHz【正確答案】：A125.DME應答器發(fā)射的識別碼，工作在“獨立”和“聯(lián)合”方式時，都是每30秒發(fā)射（）。A、0次識別碼B、1次識別碼C、2次識別碼D、3次識別碼【正確答案】：B126.以下哪種方法不能改變我們在儀表著陸系統(tǒng)中提到的調制度和()。A、減少90音頻調制度B、增加90音頻調制度C、增加150音頻調制度D、增加1020音頻調制度【正確答案】：D127.在ILS基準數(shù)據點，航向調制度和應該是（）。A、0.2B、0.4C、0.8D、0.6【正確答案】：B128.對于I類航向設備，橫向位移靈敏度必須保持在標稱值的()以內。A、0.2B、0.17C、0.1D、0.05【正確答案】：B129.下列說法正確的是（）。A、多普勒效應產生的原因是收發(fā)天線都在運動B、飛機速度越快，多普勒頻偏越大C、當接收點對輻射振蕩源作圓周運動時，接收頻率大于輻射源頻率D、多普勒效應是由于某種輻射源的運動，使觀察者所接收的頻率發(fā)生改變的一種現(xiàn)象【正確答案】：D130.III類航向信標在基準數(shù)據點處平均航道線偏移跑道中心線的位移不能大于（）米。A、3B、7.5C、8.5D、10.5【正確答案】：A131.測距儀臺與（）配合工作，為航空器提供連續(xù)距離信息，引導航空器沿預定航路（線）飛行、進離場和進近。A、管制B、機載設備C、飛行員D、塔臺【正確答案】：B132.航向信標臺的場地保護區(qū)中（）的中心即航向信標天線陣中心。A、圓B、長方形C、三角形D、正方形【正確答案】：A133.指點標覆蓋去的場強要求是（）。A、1.5毫伏/米B、1毫伏/米C、0.5毫伏/米D、1.5微伏/米【正確答案】：A134.實施獨立平行儀表進近的一條跑道的復飛航跡與相鄰跑道復飛航跡的擴散角不小于（）度。A、10B、20C、25D、30【正確答案】：D135.ILS的E點距跑道末端的距離是（）。A、1050米B、900米C、7400米D、600米【正確答案】：D136.DME應答器的實際應答效率（）。A、等于100%B、大于100%C、小于100%D、以上都錯【正確答案】：C137.將數(shù)字萬用表作為歐姆表使用時，內接干電池，對外電路而言，紅表筆接干電池的（）極，黑表筆接干電池的（）極。A、正，負B、負，正C、正，正D、負，負【正確答案】：A138.在DME飛行校驗中，若校飛員反映測量距離偏大，則地面調試人員應該（）。A、增大脈沖間隔B、增大系統(tǒng)延時C、減小脈沖間隔D、減小系統(tǒng)延時【正確答案】：D139.DME是脈沖式測距導航系統(tǒng),其測量的距離是（）。A、飛機到導航臺的水平距離B、飛機到導航臺的垂直高度C、飛機到導航臺的斜距D、飛機相對于地平面的高度【正確答案】：C140.調整航向發(fā)射機的調制度，主要是調整（）。A、射頻源的輸出B、90+150的包絡大小C、90-150的包絡大小D、功放管調制電平的大小【正確答案】：B141.VOR方位信息最大變化為（）時，監(jiān)控器開始告警。A、0.5°B、1°C、1.5°D、1.25°【正確答案】：B142.對于航向信標,航道扇區(qū)可分為（）。A、前航道扇區(qū)B、后航道扇區(qū)C、前航道扇區(qū)和后航道扇區(qū)D、以上答案均錯誤【正確答案】：C143.實施獨立平行儀表進近使用（）引導切入儀表著陸系統(tǒng)航向道。A、雷達B、程序C、管制D、導航【正確答案】：A144.DME第一混頻器的本振頻率是（）。A、60B、頻率63MHz的信號C、DME的應答頻率D、頻率1350Hz的信號【正確答案】：C145.（）是指校驗對象的所有技術參數(shù)均符合有關民用航空通信導航監(jiān)視設備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差。A、合格B、限用C、不合格D、限用和不合格【正確答案】：A146.ICAO規(guī)定,一個碼字的“傳號”之間的間隔為()的持續(xù)時間，碼字與碼字之間的間隔為()的持續(xù)時間。A、“劃”，“點”B、“點”，“劃”C、“點”，“點”D、“劃”，“劃”【正確答案】：B147.調制在航向和下滑設備載波上的調制信號頻率（）Hz。A、90B、150C、90和150D、90或150【正確答案】：C148.為了克服相位差引起的下滑道彎曲，下滑的上天線和下天線安裝時應（）。A、保持在同一軸線上B、上天線向跑道方向偏置，下天線離開跑道方向偏置C、下天線向跑道方向偏置，上天線離開跑道方向偏置D、上天線向上方偏置，下天線向下方向偏置【正確答案】：B149.設備飛行校驗后定級為“不合格”，是指（）。A、指校驗對象的主要技術參數(shù)不符合有關民用航空通信導航監(jiān)視設備飛行校驗標準中規(guī)定的標準值和容差，不能提供安全可靠的引導或存在安全隱患，信號質量不可靠。B、被校對象的參數(shù)不能滿足所有可用的扇區(qū)，但可滿足其中一部分C、校驗對象的技術參數(shù)不能在標準覆蓋區(qū)域內全部符合有關民用航空通信導航監(jiān)視設備飛行校驗標準中規(guī)定的標準值和容差，但在部分區(qū)域內符合上述規(guī)定的標準值和容差D、信號質量非常糟糕，不能提供使用【正確答案】：A150.儀器儀表與大地間存在（），良好的接地可以減少由于電位差引起的干擾電流。A、電磁感應B、電位差C、電容性耦合干擾D、漏電流干擾【正確答案】：B1.測距儀臺單獨設臺時，以測距儀天線中心點為基準點，以測距儀天線中心點水平面為基準面，半徑50m以內不應有超過基準面的障礙物。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.下滑角在一般情況下應盡可能使用3度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.導航臺在規(guī)劃選址階段，應考慮導航臺保護區(qū)環(huán)境的變化情況，做好保護區(qū)的長期保護規(guī)劃。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.DVOR上1020Hz識別信號的調制度為10%。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.DME天線一般安裝有一根發(fā)射電纜、兩根監(jiān)控電纜。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.導航設備監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸方式首選有線傳輸方式，其它傳輸方式可作為補充。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.儀表著陸系統(tǒng)發(fā)射的CSB信號是載波加邊帶。A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.導航臺選址應考慮對維護人員的輻射保護，應符合《電磁輻射防護規(guī)定》及《微波和超短波通信設備安全要求》等國家標準的要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.傳統(tǒng)導航需要人工操作而PBN能夠實現(xiàn)自動飛行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.運行保障單位可結合自身實際情況制定設備優(yōu)化統(tǒng)調計劃或提出大修工作需求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.實施獨立平行儀表進近的兩條跑道上都在實施導航非精密進近。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.實施平行跑道同時儀表運行的民用機場應當會同相關的空中交通運行機構按照《民用機場使用許可規(guī)定》和本規(guī)定申請新的《民用機場使用許可證》。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.下滑信標天線距跑道中心線75m-200m，通常為120m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.對于DVOR，基準相位信號由天線發(fā)射后，在空間形成全向水平極化輻射。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.用于保障復雜氣象飛行的遠、近距無方向信標臺，宜設置在跑道著陸方向的跑道中心線延長線上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.儀表著陸系統(tǒng)由航向臺、下滑臺、指點信號或DME組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.DVOR可變相位信號的調頻指數(shù)是16±2。A、正確B、錯誤【正確答案】：B18.航向信標的波道間隔是0.05MHz，一共有40個波道。A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.在航向信標臺信號覆蓋區(qū)內，對調頻廣播干擾的防護率為17dB。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.航向信標天線陣相對于跑道入口的最小距離為2200m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.用于Ⅱ/Ⅲ類運行的下滑信標臺，優(yōu)先選用捕獲效應天線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.精密測距臺通常與方位臺配置在一起，如因凈空條件等限制不能與方位臺設在一起時，可向兩側偏置設置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.預報星歷的主要作用是提供衛(wèi)星觀測瞬間的空中位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.使用全球定位系統(tǒng)定位時的GPS衛(wèi)星可以看作動態(tài)已知點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.DME應答發(fā)射機調制信號產生流程為：詢問譯碼—編碼器觸發(fā)—調制波形產生器—功率調制放大器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.飛行高度為400m時，測距儀臺的信號覆蓋半徑為65km。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.地面測距設備規(guī)定的系統(tǒng)延時的容限為50±1μs。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.投產校驗，是指校驗對象新建、遷建或者更新后，為了獲取校驗對象全部技術參數(shù)和信息而進行的飛行校驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.DVOR中當出現(xiàn)了缺口告警，說明相鄰的一對天線出現(xiàn)故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.DME機載詢問器的記憶狀態(tài)，其詢問脈沖對重復頻率與跟蹤狀態(tài)一樣。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.DME應答器發(fā)射的脈沖對分為三類，轉發(fā)脈沖具有最高優(yōu)先級，應答脈沖優(yōu)先級次之，填充脈沖優(yōu)先級最低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.決斷高度由低高度無線電高度表提供。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.對DVOR而言，當接收機方位從磁北開始按順時針方向增加時，其磁方位角也將增加。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.NM7000B航向設備由：航向信標機柜、航向天線系統(tǒng)、RMM系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.外臺指點標工作頻率為75MHZ，鍵控方式為劃，音頻頻率為400HZ。A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.SBO信號是150Hz和90Hz兩個調幅信號的差信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.DVOR監(jiān)控天線監(jiān)控的復合信號波形中包括30HZ寄生調幅信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.示波器和頻譜儀都可以用來測量信號隨時間變化的波形。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.DVOR上30HzAM信號的調制度為30%。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.下滑天線包括零基準天線、邊帶基準天線和M型天線等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.精度衰減因子越大，位置誤差越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.DME應答器輻射的信號共有三種：應答脈沖、識別脈沖和填充脈沖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.在DME應答器中，饋入接收機第一混頻器中的信號包括第一本振信號和接收到的應答信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.當DME應答器的監(jiān)視系統(tǒng)產生應答效率告警時，會導致飛機無法與該詢問器建立聯(lián)系。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.設備大修主要針對一/二次監(jiān)視雷達、場面監(jiān)視雷達等設備，重點對天線系統(tǒng)、信號發(fā)射、接收處理和錄取單元等進行性能指標改善、軟件維護、老化及嚴重磨損部件維修或更換，確保設備的性能符合使用要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.用通過式功率計測量信號功率時，要注意探頭的頻率和量程。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.SBO信號的帶寬是300Hz。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.DME信標監(jiān)視器接收有效輻射功率信號，并與預設的門限值相比較，并將比較結果送給控制器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網平面為基準面，半徑200m以內不應有超過基準面高度的35kV及以上的高壓輸電線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.DVOR監(jiān)控天線電纜接頭接觸不良，不會產生邊帶告警。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.ILS發(fā)射設備調整時，低頻信號相位正確最顯著的標志是中間的一對波峰在幅度上相等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.DME使用環(huán)流器的目的是防止耦合的發(fā)射機輸出直接進入接收機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.DME機載詢問器在搜索狀態(tài)時，發(fā)射的詢問脈沖對重復頻率最多。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.計劃性巡檢，可由地區(qū)或機場運行保障單位制定計劃，統(tǒng)籌組織實施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.X模式中，應答器延時應為50微秒。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.DME詢問器的射頻載波是由頻率合成器產生的，它一方面饋給發(fā)射機，另一方面饋給接收機作為第一本振信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.內臺指點標工作頻率為75MHZ，鍵控方式為點劃，音頻頻率為3000HZ。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.增加SBO輸出功率可減小下滑寬度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.飛行校驗結束后，校驗結論為限用或者不合格的，校驗對象的運行管理單位應當立即向所在地的空中交通管制部門通報，并依據校驗機構的書面校驗報告，按照規(guī)定向所在地的航空情報服務機構通報。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.對數(shù)周期天線的阻抗通常由饋線的阻抗和偶極子的厚度來確定。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.為了將人體產生的靜電通過防靜電手環(huán)釋放，佩戴手環(huán)時應與皮膚緊密接觸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.導航系統(tǒng)的性能指標包括精度、完好性、可用性和連續(xù)性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.設備的天線系統(tǒng)發(fā)生改變后，應進行的校驗是投產校驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B64.航向信標臺的場地保護區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.中臺指點標工作頻率為75MHZ，鍵控方式為劃，音頻頻率為1300HZ。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.當場地條件不允許時，指點信標天線也可直接安裝在無方向信標臺機房的房頂上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.全向信標臺就是給飛機提供飛機相對于磁北的方位，而方位信息是通過比較兩個30Hz信號的相位得到。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.HUD可以使飛行員保持平視時，在同一視野中兼顧儀表參數(shù)和外界目視參照物。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.指點信標臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內指點信標臺的要求，設置在跑道中心線延長線上，中指點信標臺距跑道入口的距離通常為1050m±150m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.航向信標是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，工作頻段為108.10MHz～111.975MHz。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.捕獲效應的原理是接收機在其帶寬內只接收解調信號較強的導航信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.M陣下滑信標中，航道信號和余隙信號的頻差為4kHz-32kHz。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.導航設備應取得民用航空通信導航監(jiān)視設備臨時使用許可證或使用許可證。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.DVOR監(jiān)控系統(tǒng)對從監(jiān)視天線接收的取樣信號進行參數(shù)測量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A75.導航臺是指利用無線電波的傳播特性，為航空器提供測定導航參量（方位、距離和速度），確定航空器的位置，并引導航空器按預定航路（線）飛行的地面臺站。A、正確B、錯誤【正確答案】：A76.外、中指點信標臺可根據飛行程序要求，由與儀表著陸系統(tǒng)合裝的測距儀臺代替。A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.DME脈沖寬度是由脈沖前后沿半幅度點之間的時間決定的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.下滑信標工作頻段為328.6MHz～335.4MHz。A、正確B、錯誤【正確答案】：A79.當DME應答器的發(fā)射速率從最大值的0變化到90%時，應答器靈敏度電平的變化不應大于1dB。A、正確B、錯誤【正確答案】：A80.VOR使用頻率范圍為108.00-117.95MHZ。A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.用通過式功率計測量載波的功率時，應該串聯(lián)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A82.DME應答器射頻信號采用垂直極化波，其天線在水平面的方向性圖為8字形。A、正確B、錯誤【正確答案】：B83.CSB信號是90Hz和150Hz調幅信號的和信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A84.對數(shù)周期天線屬于寬頻帶特性的天線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A85.障礙物是導致航向道或下滑道彎曲的因數(shù)之一。A、正確B、錯誤【正確答案】：A86.儀表著陸系統(tǒng)標準等級化分的依據參數(shù)是跑道視距和決斷高度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.ILS航向設備監(jiān)控器與遙控之間是雙向傳遞信息的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A88.下滑信標臺的機房高度不應超過4.5m，應設置在下滑信標天線的后方或側后方，距下滑信標天線2m-3m處。A、正確B、錯誤【正確答案】：A89.航向信標與下滑信標波道間隔相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B90.常規(guī)測距儀臺通常可分別與全向信標臺和儀表著陸系統(tǒng)配合設置，或單獨設臺。A、正確B、錯誤【正確答案】：A91.捕獲效應下滑天線的上天線輻射的是SBO信號和CSB余隙信號，中天線輻射的是SBO信號和CSB信號，下天線輻射的是SBO信號、CSB信號和CSB余隙信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A92.NDB波的極化方式垂直極化。A、正確B、錯誤【正確答案】：A93.下滑的零基準天線對場地的適用性是最強的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B94.指點信標機天線阻抗50歐姆。A、正確B、錯誤【正確答案】：A95.一套ILS航向與下滑發(fā)射機頻率必須配對。A、正確B、錯誤【正確答案】：A96.飛行高度為400m時，全向信標臺的信號覆蓋區(qū)半徑為65kmA、正確B、錯誤【正確答案】：A97.多普勒全向信標臺臺址應設置于滿足使用需求并獲得全方位最大視距的位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A98.下滑臺天線前方保護區(qū)的草長高之后，會引起下滑角升高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A99.系統(tǒng)延時是指，應答器接收詢問信號與發(fā)射應答信號之間的延遲時間。A、正確B、錯誤【正確答案】：A100.呼圖壁、柴窩堡DVOR主備機每月切換一次。A、正確B、錯誤【正確答案】：A101.航向SBO信號屬于雙邊帶調幅波。A、正確B、錯誤【正確答案】：A102.為了防止人體靜電損壞設備元件，比較有效的方法是套上防靜電手環(huán)，并且手環(huán)的另一端接到設備的地線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A103.實施隔離平行運行的離場航跡應當在起飛后立即與相鄰跑道的進近復飛航跡建立不小于30度的擴散角。A、正確B、錯誤【正確答案】：A104.內指點信標臺設置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為75m到450m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A105.導航臺的選址應符合設備運行保障單位的要求，并滿足導航設備的工作環(huán)境、地方規(guī)劃、投資規(guī)模等要求，同時考慮供電、維護、維修及值班人員生活的需要。A、正確B、錯誤【正確答案】：B106.DVOR僅可以顯示監(jiān)控天線的絕對方位，無法提供相對方位指示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B107.機場全向信標臺可設置在跑道中心線延長線上或跑道的一側，應滿足機場凈空要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A108.航向信標天線陣通常設置在跑道中心線延長線上，相對于跑道末端的距離為180m-600m，通常為280m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A109.DVOR設備由載波發(fā)射機、邊帶發(fā)射機、監(jiān)控系統(tǒng)、天線系統(tǒng)、電源組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A110.測量DVOR合成信號波形使用的儀器是示波器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A111.出現(xiàn)特殊情況時，對校驗對象受影響部分進行有針對性的飛行校驗，稱為監(jiān)視性校驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B112.航向天線左右天線對CSB信號同相饋電，對SBO信號反相饋電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A113.航道扇區(qū)定義為在包含航道線的水平面內并最靠近航道線的調制差(DDM)為0.155的各點軌跡所限制的扇區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A114.用于Ⅱ/Ⅲ類運行的儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標應配置近場監(jiān)視器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A115.在平行跑道同時儀表試驗運行方案中，空中交通運行機構可以適當提高實施平行跑道同時儀表運行的天氣條件，并且根據實際運行的情