京承高速公路某標段(實施)施工組織設計

XX高速公路（三期）第五合同段實施性施工組織設計目錄

一、編制依據(jù)............................5

二、編制原則.............................5

第二章工程概況...........................一..6

一、工程說明....................................................—6

二、自然條件.............................7

三、施工條件.............................9

四、主要工程特點…..........................10

第三章人員、物資、機械設備動員周期及進場方式....................11

一、設備、人員動員周期...................11

二、設備、人員進場的方法.................11

第四章開工前完成的準備工作...........11

一、本項目的安全、質(zhì)量、工期等目標...............................11

二、本項目的施工組織機構..........................................13

三、施工作業(yè)區(qū)段及任務劃分...............14

四、臨時工程及用水、用電方案............16

5、消防設施..............................27

五、總體進度計劃安排.....................28

第五章施工順序和施工進度...............35

一、各分項工程的施工順序.................35

二、便道方案及開工結(jié)構物點的選擇..................................35

三、各分項工程的施工進度.................37

四、施工進度橫道圖.......................37

第六章本工程的施工方案，施工機具和施工方法及工藝流程組織.......37

一、總體施工方案…........................一37

二、測量實施方案.........................“??39

三、試驗實施方案…..........................39

四、路基工程施工方法.....................40

8、軟巖石路堤施工...........................44

（五）挖方路基施工方案...................44

（七）臺背填筑............................48

（八）填挖交界處處理.....................48

（九）填筑過程中質(zhì)量控制.................51

（十）防護及排水工程施工方案............51

（十一）路堤擋土墻.......................51

五、橋梁工程施工方法.....................52

（三）承臺、下系梁施工方案...............70

（八）預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工是本工程重點和難點，施工方案詳見

后敘第九節(jié)“重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”。.....90

六、橋梁施工平面布置.....................93

七、排水工程施工方法.....................93

1、基坑開挖....................................................................95

2、C15混凝土墊層..............................................................96

3、閉合拱架施工................................................................96

拱圈兩側(cè)每2.5米預留30X30CM澆筑孔。拱圈拉桿設置與側(cè)墻相同，縱向間距50cM,豎向間

距40CM。拱頂預留3米寬作業(yè)面。拱圈外部模板支撐采用鋼管與拱架外側(cè)鋼管支架用扣件扣

緊的方式支固。.................................................................97

4、沉降縫施工..................................................................97

5、洞內(nèi)外及洞口護砌............................................................97

6、涵背回填....................................................................98

八、路面結(jié)構層施工方法...........................................98

1、碎石墊層施工方案..............................................98

九、質(zhì)量通病預防措施方案................」06

（二）路床平整度.................................................107

（三）構造物端部路基沉陷、橋頭跳車..............................108

六、隱蔽工程檢查........................“121

十重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施..............“122

十一、主要分項工程施工工藝框圖..................................150

第七章確定人員、物資、機械設備的需用量及組織和供應途徑.........150

一、專業(yè)施工隊配置及勞動力安排計劃：............................150

表6—6灌注樁施工工藝框圖......................................157

（2）K89+750（橋2隊）..........................................182

（3）K91+337.48主線橋、K92+039主線橋（橋3隊）...............“189

（5）K91+719.379、K92+039主線橋（二工區(qū)1橋隊）..............“196

（6）K93+172.2程各莊立交1#橋（二工區(qū)2橋隊）....錯誤!未定義書簽。

（7）K93+5XX程各莊立交2#橋（二工區(qū)2橋隊）.....錯誤!未定義書簽。

2、路基工程..............................203

3、路面工程.....-..................................................................................................................................................8..............................................-204

二、施工機械安排、主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器安排..................205

三、主要施工材料進場安排及供應途徑..............................209

第八章質(zhì)量、安全保證體系................211

一、質(zhì)量保證體系…........................”211

（一）質(zhì)量檢查組織機構..................211

二、安全保證體系.........................“217

第九章質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保及文明施工的保證措施...............218

一、確保質(zhì)量的措施.......................218

二、確保安全的措施.......................221

3.安全防范重點及措施....................225

三確保工期的措施.......................226

四、確保環(huán)保的措施.......................228

五、確保文明施工的措施...........................................234

六、各項預案措施.........................“235

1.2指揮機構及職責........................241

4.3.2物體打擊傷害處置措施...............256

4.3.3觸電事故處置措施...................256

4.3.4火災和爆炸事故處置措施.............259

4.3.5坍塌事故處置措施...................260

6.3.2責任追究...........................265

第十章冬季、雨季、農(nóng)忙的施工安排...............................267

一、施工生產(chǎn)安排.........................“267

二、施工組織安排.........................“267

三、冬季和雨季材料供應及儲備工作安排............................268

四、冬季和雨季施工技術措施...............269

1.路基.........269

2.路面.................................269

3.橋梁.................................270

4.防護、排水...........................270

第十一章施工現(xiàn)場的平面布置..............271

一、現(xiàn)場總體布置原則................................271

二、施工現(xiàn)場平面布置.................................271

1項目部平面布置:...................................271

2試驗室平面布置:...................................271

3工區(qū)平面布置........................................271

三、施工現(xiàn)場總體平面布置圖...........................272

四、各橋平面布置圖及施工進度橫道圖..............................272

五、混凝土拌和站平面布置圖...............272

第十二章本項目采用施工方案合理性的技術經(jīng)濟指標.................273

一、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表......................273

二、工程管理曲線…........................”273

三、分項工程進度率計劃...............................273

四、施工總體計劃表...................................273

第一章編制依據(jù)和原則

一、編制依據(jù)

1、XX高速公路（XX溝?XX段）工程施工（第1?7標段）招標文件（項

目專用本）；

2、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF81-2004）；

3、XX高速公路（XX溝?XX段）工程第五標段道路工程、橋梁工程招

標文件（圖紙）；

4、中交一公局關于投標書的澄清文件；

5、國家、交通部和XX市頒布的有關施工技術規(guī)范，驗收標準及質(zhì)量、

安全環(huán)保技術規(guī)程；

6、施工現(xiàn)場實地勘察獲得的調(diào)查資料；

7、我單位的技術實力以及近年來參加類似工程施工經(jīng)驗；

8、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令20XX年第1號）。

二、編制原則

1、管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構，選派具

有多年高速公路橋梁、路基專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員組成強

有力的項目領導班子,就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗專業(yè)施工隊伍參

加本合同段施工。

2、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進的組織管理

技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強

度。

3、機械設備配套：采用先進的機械設備，組成配套合理、高效的機

械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設備的生產(chǎn)能力。

4、施工工藝：根據(jù)本工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似

工程的施工經(jīng)驗，運用我公司開發(fā)的先進施工工法，實行試驗先行。

5、文明施工和環(huán)境保護：合理布置生產(chǎn)生活臨時設施，施工生產(chǎn)按

標準化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關系，做到文明施工。嚴格按照《環(huán)

境保護法》要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原

有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，防止水土

流失。

6、工程實施初期，受現(xiàn)狀進場道路的條件限制，需要采用有效的施

工交通組織措施。

第二章工程概況

一、工程說明

1、工程簡介

XX高速公路（XX溝?XX段）工程位于XX市XX縣東北部，路線起點

位于XX縣XX峪鎮(zhèn)XX溝，經(jīng)巨各莊鎮(zhèn)、大城子鎮(zhèn)、北莊鎮(zhèn)、太師屯鎮(zhèn)、

古北口鎮(zhèn)至XX（京冀界），全長62.685公里，互通立交7座，分離式立

交2座，跨河（山澗）62座（不含立交區(qū)），通道14座，隧道2座，占

地6621畝。

本合同段為第五標段，起點樁號：K88-700,終點樁號：K93+750,

全長5.05km,工程總造價2.138億。

2、設計主要技術標準

采用高速公路四車道標準設計，主線設計為時速lOOKm/h,設計荷

載等級：公路一級，設計洪水頻率：1/100?路基采用整體式設計，寬

度為26mo

3、主要工程數(shù)量

主要工程包括：XX高速主線5.05km,主要結(jié)構物有主線橋7座，涵

洞18道，通道橋5座。

路基挖方

挖土石方946634m3

路基填方

填筑土石方632519in

路面工程

碎石墊層51903m2

石灰粉煤灰碎石底基層82922m2

石灰粉煤灰碎石基層75119m2

水泥穩(wěn)定碎石基層122996/

粗粒式瀝青混凝土下面層105203.H2

橋涵工程

主線跨河橋7座合計935m

單孔圓管涵13座合計523m

方涵5座合計270m

通道橋5座合計458m

二、自然條件

1、地形、地貌：

本合同所在地位于XX縣大城子鎮(zhèn)，屬于XX水庫庫東果牧生態(tài)區(qū)。本

區(qū)以丘陵地貌為主，低山地貌次之，各占73%、27%,也有一少部分中

山，只占0.06%,海拔一般在160—800米之間，平均海拔4XX米。地表

土壤大多數(shù)為淋溶褐土，有少部分棕壤，巖石種類復雜，較多分布的有

鈣質(zhì)巖、貞片狀巖、長石巖、硅質(zhì)巖等。

2、水文、氣象：

項目所在區(qū)域年平均氣溫8—11℃,無霜期150—180天，年平均降

雨量600mm以下，是XX縣降水較少的地區(qū)。210c的活動積溫小于

3500℃o

地下水:勘查期間在局部溝谷內(nèi)，農(nóng)民自砌水井和水池存在地下水,

地下水距離現(xiàn)地面3.5米左右。地下水類型為片麻巖裂隙水。

地表水：根據(jù)2005年12月份勘探結(jié)果，勘察期間清河水、安達木河、

小湯河有地表水流過，其他河流和河溝勘探期間無地表水流過。

根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告成果，道路沿線地下水及地表水對鋼筋檢結(jié)

構和鋼筋佐結(jié)構中的鋼筋均不具腐蝕性。

3、工程地質(zhì)：

(1)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價

依據(jù)XX市地貌劃分，全市分為三個一級區(qū)，二十一個二級區(qū)，木項

目全線位于一級分區(qū)一一北部山地大區(qū)I,二級分區(qū)一一XX東部中、低

山區(qū)12。本項目位于北山隆起密懷升起斷裂區(qū)，地層主要為沙廠組、

大漕組、陽坡地組，變質(zhì)程度較深，以各類型的片麻巖為主，并夾有麻

粒巖、混合巖。

（2）不良地質(zhì)路段情況

從總體看，本區(qū)不存在特殊不良地基土層，在局部路段路線經(jīng)過溝

渠、建筑用地，需進行換填砂礫處理。止匕外，根據(jù)地堪報告，局部路段

有小范圍、小方量危巖體，需加強防護處理。

（3）工程地質(zhì)評價

本區(qū)域鉆孔揭露深度（5.0m）內(nèi)的地層，局部表層為素填土①層,

其下為第四紀沖洪積成因的低液限粘土CL②層、卵石③層，坡積成因的

碎石④層（夾坡洪積成因的碎石④1層），基巖為中太古葦子峪組強風化

輝長閃長質(zhì)片麻巖（Arw）⑤層及沙廠組強風化英云閃長質(zhì)片麻巖（Arw）

⑥層。由于地處丘陵地區(qū)，多處露基巖，土層分布不穩(wěn)定。

（4）地震烈度

根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，XX縣地震動峰值加速度為

0.15-0.20g,對應地震基本烈度為VII度區(qū)。

三、施工條件

1、交通條件

本合同段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。路基

填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料為縱向調(diào)運。

交通道路可利用既有道路（密興路）抵達高速公路南側(cè)鐵路路基旁

邊，進場道路僅為1K89+116處、1K91+337處現(xiàn)狀涵洞兩座下穿鐵路路基

的地方道路，但此通道無法通過大型施工機械。工程實施期間，可利用

QK0+362.697施工完成的鐵路頂洞下穿鐵路路基進入現(xiàn)場。

2、沿線筑路材料情況

附近有石料和河砂料場，運輸較便利，可在當?shù)刭徺I；水泥、普通

鋼材、木材等在XX購買，高強鋼絲、鋼絞線等鋼材及支座、伸縮縫在業(yè)

主指定或認可的廠家購買。

3、電力情況及其他服務

沿線各地供電條件良好，經(jīng)與電力主管部門協(xié)商后，均可供應工程

所需用電。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務。

四、主要工程特點

1、本標段工期相對較短，主要工程內(nèi)容以橋梁、路基土石方為主,

附近地形復雜，作業(yè)空間狹??；且交通不便，需要先施工臨時便道連接

施工場區(qū)。

2、本工程施工組織跨越2個冬季、3個雨季，每年冰凍期長達4個月，

對施工工期影響較大，冬季結(jié)構土石方、路面（底）基層、瀝青下面層

均需停工，有效工期短。

3、路基開挖土石方數(shù)量大，高填深挖多，未防護邊坡暴露時間長,

土方機械作業(yè)面狹小，石方爆破采用光面爆破，危險隱患多，是本工程

重點、難點之一。

4、橋梁上部結(jié)構多為現(xiàn)澆預應力碎梁，支架工程量大，現(xiàn)澆箱梁與

地面高差大，是木工程又一個重點、難點。

5、本工程地理位置特殊，森林防火事關奧運會，環(huán)境保護、水土保

持工作難度大，是本工程又一個重點、難點。

第三章人員、物資、機械設備動員周期及進場方式

一、設備、人員動員周期

施工人員安排：

20XX年8月5日，主要管理人員已趕赴施工現(xiàn)場，進行設營、交接樁、

中線復測、施工調(diào)查等前期工作，前期施工隊伍及主要施工機械在20XX

年8月前進場到位，并及時做好設營、水、耳、路、料、測等準備工作,

整個施工準備工作做到“組織快、調(diào)遣快，開工快工設備人員進場后

及早進行人員的動員、培訓等工作，及早進入施工狀態(tài)。各專業(yè)設備較

在各分項工程開工前進場，做好調(diào)試、檢測，確保設備狀態(tài)完好。

二、設備、人員進場的方法

人員、設備的調(diào)遣采取汽車運送方式，進場的人員乘大巴到達工點、

機械設備用平板拖車運輸，自卸汽車、材料運輸車由所在地點自行到達

施工地點；常用模板、支架等材料從本公司基地調(diào)運，特殊用途模板按

圖紙設計選擇合格廠家定購，采用汽車從所在地運輸至施工現(xiàn)場；當?shù)?/p>

采購的材料均采用汽車運到現(xiàn)場。

第四章開工前完成的準備工作

一、本項目的安全、質(zhì)量、工期等目標

1、安全目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設,

嚴格執(zhí)行交通部有關文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保

施工安全。無較大損失的交通安全、機電安全、消防安全、治安保衛(wèi)及

施工安全事故（施工安全責任較大損失指：直接經(jīng)濟損失20-100萬，死

亡1-2人或死亡重傷5T0人，造成不良政治影響)。工傷頻率控制在3%。

以內(nèi)。無重大刑事案件和職工重大違法犯罪案件發(fā)生。安全責任書簽

定率100%,文明安全工地達標率100%,安全教育到位率100%。無媒體

曝光事件。

2、質(zhì)量目標

確保全部分部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

(JTGF80-2004)中合格等級標準，主要分項工程評分值不低于90分，

爭創(chuàng)“國優(yōu)工程”。質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)有效，無一般質(zhì)量事故發(fā)生。

3、工期目標

總工期目標:工期27個月。計劃20XX年10月開工,20XX年9月

交工。

4、環(huán)保目標

不破壞景觀、不破壞生態(tài)；不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不

造成噪音污染。

5、文明施工目標

建標準化工地，現(xiàn)場整潔、有序，地方關系良好。為了實現(xiàn)目標,

施工中遵循如下總體指導思想：科學組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效，安全

廉潔；文明施工，注重環(huán)保；強化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽守約，確保工

期。

6、合同管理目標

人員設備到達率100%。計量準確、及時，資料齊全。變更索賠程序

符合規(guī)定，滿足時效性要求。

二、本項目的施工組織機構

根據(jù)該工程項目的特點，組建精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐

現(xiàn)場的管理機構，全面負責、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理

工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。項目經(jīng)理

部管理層設六部二室一隊，即：工程部、試驗室、質(zhì)檢部、測量隊、經(jīng)

營部、機料部、財務部、安保部、綜合辦公室。

項目部下轄3個路基施工隊、4個橋梁施工隊、5個小型構造物施工

隊和路面施工隊。

路面工區(qū)負責本標段全部的路面結(jié)構層的施工。

（詳見組織機構框圖）

組織機構框圖

三、施工作業(yè)區(qū)段及任務劃分

根據(jù)本合同段的總工程量、工程特點和重點難點、工程分布以及

當?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結(jié)合、均

衡生產(chǎn)、確保工期的原則，以全線路基施工為主線，路橋兼顧、平行

作業(yè)、分段推進、逐段成型，為路面施工創(chuàng)造條件，并按此一次性投

入所需的人員和設備。

對本工程的施工任務按工程類別進行劃分，分別配備相應的專業(yè)

施工隊伍進行施工。各工班施工任務安排及資源配置情況如下：

路基工程施工工區(qū)：主要負責所有路基工程、排水工程及其它附

屬工程的施工。

（一）施工作業(yè)區(qū)段及任務劃分：

1、路基工程施工一隊：負責1K88+700（起點）?1K90+800內(nèi)

所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工；

2、路基工程施工二隊：負責1K90+800?1K92+740內(nèi)所有路基

工程、排水工程及其它附屬工程的施工；

3、路基工程施工三隊：負責1K92+740?1K93+750內(nèi)及互通區(qū)

范圍內(nèi)的所有路基工程、排水工程及其它附屬工程的施工；

4、橋梁工程施工一隊：負責1K89+116.379主線橋和1K90+291.379

主線橋施工；

5、橋梁工程施工二隊：負責1K89+750主線橋施工；

6、橋梁工程施工三隊：負責1K91+337.48、1K92+039主線橋施工；

7、橋梁工程施工四隊：負責程各莊1#、程各莊2#主線橋施工；

8、路面工程施工工區(qū)：主要負責本標段所有路面墊層、底基層、

基層、下面層的施工。

上述各施工隊進場后，由項目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)。抓住難

點重點，全面推進，確保施工任務順利完成。

四、臨時工程及用水、用電方案

1、小型機械設備通道

由于程各莊互通立交的鐵路頂洞工期限制，我部大型土石方施工

機械目前無法通過該頂洞進場，項目部經(jīng)過對全線實地考察，在

R89+XX0鐵路雙拱涵通道附近，有一下穿鐵路的通道，經(jīng)過實地測

量，此通道寬3.95米，高3.2米，經(jīng)對照測量，此通道寬度能滿足小

型施工機具通過空間要求，高度卻不能滿足，我標計劃將小型機械設

備，包括小型挖機、裝載機及自卸車，通過拆頂棚等方式從此處通道

進入。

2、鐵路平交進場便道

鐵路平交為主要進場便道，在鐵路樁號K112+672跨過XX鐵路

入我標段施工現(xiàn)場，目前已經(jīng)獲得鐵路部門審批。

臨時施工專用通道位置為XX鐵路通道全寬5米，平面交叉處與

鐵路交角為45°斜交。

鐵路平交進場便道與XX高速公路的對應樁號為K89+750。

詳見下圖《臨時施工專用通道平面圖》。

京承店速公路（三期）工程tTttffiW

<3*3

岬￡通道

袱憔:tr信4打

/o/?*flt

這I.網(wǎng)中尺寸均以小計.

'""/,///一/|2、文行如長■>（?皆R恢跳悵加?

Iy/z/z*//3.n班生今人次曾?二1儡小w七班

______________>?二二_____________________元失咻

3、鐵路頂洞進場通道

現(xiàn)在正在施工的鐵路頂洞位于k93+134.903,鐵路頂洞作為施工

機械及材料進場通道，待其施工完畢后，又可形成另一條進場便道下

穿鐵路路基組織施工生產(chǎn)。

4、縱向施工便道

為使施工車輛、材料進入施工現(xiàn)場。新建貫通全線的施工便道連

接地方道路和各橋梁施工現(xiàn)場，便道修建標準寬度不小于4.5米，堅

實平整，車輛暢通，排水順暢。每200米設置一會車加寬段，長40

米，寬6米。派專人維護，經(jīng)常灑水，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。

施工便道出入口做硬化處理，設置洗車池，與社會道路相交加施工便

道鋪50米的碎石或其他防止輪胎帶泥上路的材料。拐彎處設立導向

標志，在入口處設立限速標志，并設置導疏標志。山坡上便道危石清

理，便道臨空面設置刷紅白相間涂料的交通警示樁，有泄水措施不阻

水。場地內(nèi)外施工便道的專項設計方案，經(jīng)報監(jiān)理駐地辦批示后實施。

便道修成后，及時報駐地驗收，驗收后方能使用。施工便道盡量避開

耕地和林地，做到少伐移樹木。縱向便道詳細施工方案如下：

(1)便道概況

我標段地勢呈不對稱“凸”字型，山間溝谷切割強烈，大部分呈

“V”字型，山脈基本走向為北東和北北向。地貌單元主要為構造剝

蝕形成的低中山區(qū)和河流侵蝕堆積的河床和階地。根據(jù)當?shù)氐貏?、?/p>

貌特點，我標段便道與路線走向基本一致，沿左幅或右幅變化分布。

便道建設本著滿足道路行車條件的原則，最大限度的減少對沿線土地

的征用，盡量減輕對山區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞。

(2)便道總體布置

便道設計原則：因我標段范圍內(nèi)山體呈北高、南低的特點，故考

慮便道盡量在挖方路段沿道路右幅紅線內(nèi)前進；填方路段沿道路左幅

紅線內(nèi)前進，以減少填挖方量，加快便道施工進度；橋涵等排水構造

物所在溝谷，可在紅線外適當征地，采用直接填高谷底和沿山體等高

線繞行的方法通過，征地時盡量避開經(jīng)濟林帶和良田。便道通過溝谷

時，設置中1.2m或中1.5m管徑的混凝土圓管，方便溝谷雨季及時排

水。

①K88+700?K90+800段便道

該段便道內(nèi)有主線橋3座,圓管涵3道,通道橋2座，便道沿路線

方向前進，先右幅，再左幅，后右幅。便道總填方5.81萬n?,其中

路基段便道填方3.54萬n?,主線橋段便道填方2.27萬m3；便道總

3

挖方14萬mo

k88+700-k90+800段便道布置表

最大最大填方挖方

序便道

樁號填高挖深體積體積工期備注

號走向

（m）（m）（萬m3）（萬m3）

右幅

k88+7()0?XX-10-15?

1紅線36.0311.48挖方

R88+94OXX-12-31

內(nèi)

左幅

k88+940?XX-10-10?

2紅線50.2填方（管涌）

R88+991XX-10-15

內(nèi)

左幅

k88+99l?XX-9-30?

3紅線1.50.12填方（橋梁）

R89+236XX-10-2

外

右幅

k89+236?XX-10-2?

4紅線8.670.99填方

R89+260XX-10-5

內(nèi)

右幅

k89+260?XX-10-5?

5紅線10.320.54挖方

k89+340XX-10-15

內(nèi)

右幅

k89+340~XX-10-15?

6紅線9.110.46填方（管涵）

k89+400XX-10-17

內(nèi)

右幅

k89+400?XX-10-17-

7紅線4.530.XX挖方

k89+460XX-10-19

內(nèi)

右幅

k89+460?XX-10-19-填方

8紅線7.80.67

k89+540XX-10-23（通道橋）

外

右幅

k89+540?XX-10-23?半填半挖

9紅線9.533.040.440.XX

k89+700XX-10-27（管涵）

內(nèi)

右幅

收9+700?XX-10-27?填方

10紅線6.40.44

k89+800XX-10-29（橋梁）

外

右幅

k89+800?XX-10-29?

11紅線4.4310.20.031.8半填半挖

k90+054XX-11-I3

內(nèi)

右幅

K90+054?XX-II-13?填方

12紅線40.34

k90+150XX-11-15（通道橋）

外

13K90+150-右幅10.940.51XX-11-15-填方

R90+242紅線XX-11-18

內(nèi)

右幅

K90+242?XX-11-18?填方

14紅線30.15

k90+340XX-11-20（橋梁）

外

右幅

K90+340?XX-11-20?

15紅線11.230.53填方

k90+412XX-11-24

內(nèi)

右幅

K90+4I2?XX-11-24?填方

16紅線80.55

k90+500XX-11-29（通道橋）

外

②K90+800?K92+740段便道

該段便道內(nèi)有主線橋4座,圓管涵3道，方涵2道,通道橋2座c便

道走向根據(jù)地形沿左幅或右幅變化前進，因受地形限制便道在

k91+250處斷開，后接k91+337橋左幅紅線外繞上前方山丘繼續(xù)前行。

便道填方2.44萬n?,挖方12.28萬n?。

K90+800?k92+740段便道布置表

最

最大大填方挖方

序便道

樁號填高挖體積體積工期備注

號走向

（??）深（萬nd（7JHI3）

（m）

在K90+868通道位

K90+500?道路紅XX-11-30?置

16.5110.342.XX

R90+888線內(nèi)右XX-12-06繞到左側(cè)紅線外

填方（通道橋）

K90+888?道路紅XX-I2-XX-便道在K91+250處

2193.33

k91+250線內(nèi)右XX-12-20斷開

在K91+337橋位置

K91+340-道路紅XX-11-30?

38.290.760.89繞到左側(cè)紅線外

k91+771線內(nèi)左XX-12-5

填方（橋梁）

在K92+039橋位置

K91+771?道路紅XX-11-20?

48.3170.542.31繞到左側(cè)紅線外

k92+XX8線內(nèi)左XX-11-30

填方（橋梁）

K92+XX8?道路紅XX-11-12?

58130.811.20

k92+450線內(nèi)左XX-11-20

k92+450~左幅XX41-05?

6252.48填方控方（管涵）

k92+740紅線外XX-11-I2

③K92+740?K93+750段便道

該段便道內(nèi)有主線橋2座,圓管涵3道，方涵2道,便道以

K93+134.903鐵路頂洞為進口，向東西兩個方向前進，向西與k92+450

順接，向東修建至終點樁號k93+750。便道走向：向西修建的便道，

先沿紅線右幅，后沿紅線左幅順接于k92+450；向東修建的便道，先

沿紅線右幅，后沿紅線左幅休止于5標終點樁號k93+750。便道填方

3

1.267萬m2挖方4.52萬mo

K92+740?k93+75（）段便道縱向布置表

最大最大填方挖方

序便道

樁號填高挖深體積體積工期備注

號走向

（m）（m）（萬m3）（1吟

XX-10-21

k93+134~左幅

140.28挖方（管涵）

k92+937紅線內(nèi)

XX-10-25

XX-10-26

k92+937~右幅

2202.53挖方

k92+790紅線內(nèi)

XX-11-04

XX-11-13

k93+134.903-右幅

3120.047填方

k93+245紅線內(nèi)

XX-11-15

XX-11-16

k93+245~右幅

5550.730.72半填半挖

k93+480紅線內(nèi)

XX-11-19

XX-11-20

k93+480~右幅

640.15******填方（橋梁）

k93+540紅線內(nèi)

XX-11-22

XX-11-23

k93+540~k93+左幅

78.56.80.340.99半填半挖

750紅線內(nèi)

XX-11-27

（3）便道總體布置圖如下：

在沒有確定棄土場位置之前，便道施工所有挖方均用于填筑路

基，待設計部門確定棄土場位置后，再將擔方運往棄土場。

貓甲聰學「

怛、

K

期“丁”

MY?a)