鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)湖南鐵道王寧46課件

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：王寧CRH380AL動(dòng)車組介紹Page

3總體概述

技術(shù)平臺(tái)：CRH2型動(dòng)車組平臺(tái)，繼承成熟、安全、可靠、輕量化、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。研發(fā)基礎(chǔ)CRH2C動(dòng)車組京津線、武廣線、鄭西線路的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)情況和新一代頂層指標(biāo)的要求，系統(tǒng)研發(fā)。項(xiàng)目概況2010年11月首列下線。Page

4總體概述

動(dòng)車組編組構(gòu)成16輛編組，14動(dòng)2拖配置（兩頭車為拖車）2輛一等座車/觀光車（27人/車），2輛1等車（56人/車），1輛商務(wù)車（24人/車），10輛二等車（5號(hào)車73人/車，其它車85人/車），1輛餐車（38人/車），總定員1066人T1M1M2M3M4M5M6M9M10M11M12M13M14T2M7M8總體概述

主要技術(shù)參數(shù)：限界:符合“客運(yùn)專線機(jī)車車輛限界暫行規(guī)定”持續(xù)運(yùn)行速度：350km/h（最高試驗(yàn)速度>400km/h)供電制式：?jiǎn)蜗郃C25kV、50Hz受流方式：雙弓受流牽引功率（電機(jī)輸出）：21560kW列車總長(zhǎng)：403m，頭車長(zhǎng)：26.5m，中間車長(zhǎng)：25m車寬、車高：3380mm、3700mm最小通過曲線半徑：?jiǎn)诬嘡180m，聯(lián)掛：R250m制動(dòng)距離：制動(dòng)初速350km/h小于6500m.地板距軌面高：1300mm車鉤中心線高度:1000mmPage

6車體

采用中空薄壁鋁合金型材結(jié)構(gòu)（最薄處1.5mm），鼓形寬斷面車體（寬3380mm）低阻力流線型車頭實(shí)現(xiàn)輕量化，車體重量小于8.5噸司機(jī)室前端設(shè)排障器車頂具有100kg人承載能力車外平順化設(shè)計(jì)Page

7車體

車體強(qiáng)度：16編組改進(jìn)車體可滿足EN12663車體模態(tài)：整備車體一階垂彎振動(dòng)頻率10.8Hz。車體、轉(zhuǎn)向架與線路模態(tài)匹配良好?？諝鈩?dòng)力學(xué)性能明線交會(huì)車內(nèi)外壓差最大值1632Pa，隧道交會(huì)車內(nèi)外壓差最大值4644Pa，小于車體設(shè)計(jì)氣密強(qiáng)度（±6000Pa）Page

8轉(zhuǎn)向架

優(yōu)化傳動(dòng)比，設(shè)置溫度調(diào)節(jié)裝置半主動(dòng)橫向控制減振器抗側(cè)滾扭桿裝置高熱容量制動(dòng)盤（輪裝）單側(cè)雙抗蛇行減振器轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)報(bào)警裝置（BIDS)高熱容量制動(dòng)盤（軸裝）非線性空氣彈簧優(yōu)化一系垂向阻尼滿足時(shí)速350公里持續(xù)運(yùn)行軸承輕量化15t軸重輪軸16t軸重構(gòu)架動(dòng)車轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架

無搖枕、H型構(gòu)架動(dòng)、拖車結(jié)構(gòu)基本一致軸距：2500二級(jí)懸掛系統(tǒng)架懸式電機(jī)空心車軸失穩(wěn)檢測(cè)裝置軸溫檢測(cè)半主動(dòng)減振器抗側(cè)滾扭桿轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)Page

9轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架性能參數(shù)設(shè)計(jì)速度550km/h；軸重15t；安全性481.6km/h構(gòu)架橫向加速度為限值的32.6%；脫軌系數(shù)和輪軸橫向力分別僅為限值的5%和16%。舒適性時(shí)速380公里時(shí)，振動(dòng)舒適度達(dá)到優(yōu)級(jí)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度車軸符合EN13103\13104,構(gòu)架符合JISE4207Page

10牽引系統(tǒng)

牽引系統(tǒng)構(gòu)成動(dòng)力單元構(gòu)成

7個(gè)獨(dú)立動(dòng)力單元

1個(gè)單元由1臺(tái)變壓器、2臺(tái)變流器、8臺(tái)牽引電機(jī)構(gòu)成交直交驅(qū)動(dòng)方式

VVVF控制方式殼式變壓器結(jié)構(gòu)變流器采用電壓型3點(diǎn)式電路無外框架鼠籠式異步電機(jī)

5、13號(hào)車各設(shè)2架受電弓，每車1弓備用牽引系統(tǒng)

牽引系統(tǒng)性能總功率:21560kW，編組重量：890t傳動(dòng)比：2.379電機(jī)啟動(dòng)力矩：1685N.m平直道上350km/h剩余加速度：

大于0.05m/s2加速性能：

0～200km/h平均加速度約0.48m/s20～350km/h的加速時(shí)間345s，加速距離21.9km

再生制動(dòng)功率：大于30000KW溫升試驗(yàn)新一代動(dòng)車組牽引變壓器最大油溫85℃，限值125℃。牽引電機(jī)表面溫度最高125℃，限值155℃。牽引系統(tǒng)

牽引系統(tǒng)性能故障工作能力當(dāng)動(dòng)車組一節(jié)動(dòng)力失效時(shí)，在速度350km/h時(shí)，剩余加速度約0.06m/s2當(dāng)動(dòng)車組功率損失50%時(shí),列車能在12‰的坡道上啟動(dòng),速度大于200km/h，并前進(jìn)到最近車站。牽引系統(tǒng)

高壓系統(tǒng)保護(hù)性能受電弓隔離開關(guān)T型連接器三分連接器直線連接器變壓器高壓電纜M1M2M3M4M5冗余設(shè)計(jì)：分為兩個(gè)高壓?jiǎn)卧繂卧O(shè)兩臺(tái)受電弓，受電弓設(shè)置在5、13車上，單弓受流，另一臺(tái)備用。保護(hù)接地開關(guān)：電控氣動(dòng)控制，安全保障及時(shí)真空斷路器：車底密閉箱體安裝，小型化，過流保護(hù)高壓隔離開關(guān)：隔離故障受電弓，起用備用受電弓交流避雷器：防過壓，防雷擊安全連鎖：高壓設(shè)備箱檢修時(shí)強(qiáng)制高壓回路接地高壓連接器：固體絕緣物填充，流線型外殼保護(hù)接地開關(guān)Page

14制動(dòng)系統(tǒng)

T1M1M2M2M12M13M14M3制動(dòng)單元1制動(dòng)單元2T2制動(dòng)單元12制動(dòng)單元11司機(jī)制動(dòng)控制器車輛控制系統(tǒng)制動(dòng)控制裝置主風(fēng)源裝置輔助風(fēng)源裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成制動(dòng)系統(tǒng)由12個(gè)單元構(gòu)成單元內(nèi)電制動(dòng)優(yōu)先，不足由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。每單元由制動(dòng)控制器、控制裝置、風(fēng)源基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)制動(dòng)盤氣壓卡鉗螺桿式空壓機(jī)M4~11制動(dòng)單元3~10Page

15制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)控制Page

16制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)性能緊急制動(dòng)距離350km/h：5850m(限值6500m)；380km/h：7383m（限值8500m）；電制動(dòng)功率大于3萬千瓦，約為牽引功率的140%；初速為380km/h時(shí)最大常用

制動(dòng)距離為12km；緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間為1.5s?；A(chǔ)制動(dòng)熱容量充裕；防滑控制精準(zhǔn)。Page

17輔助供電系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖供電方式：分層次分單元供電冗余方式：擴(kuò)展供電方式供電路徑：變壓器3次繞組—輔助電源裝置（SIV）、空調(diào)系統(tǒng)—輔助動(dòng)力機(jī)械、整流裝置—蓄電池系統(tǒng)空調(diào)、換氣裝置自帶變流器，分單元由變壓器輔助繞組供電輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖見附件1Page

18輔助供電系統(tǒng)

APU3

ArfAPU輔助供電系統(tǒng)主要部件輔助電源裝置（APU)：額定容量約為200kVA，7個(gè)輔助整流裝置（Arf）：額定容量約為58kW，4個(gè)蓄電池：9組，100Ah應(yīng)急供電：保證30分鐘以上應(yīng)急通風(fēng)供電及2小時(shí)以上其它應(yīng)急供電庫(kù)用插座：保證庫(kù)內(nèi)風(fēng)機(jī)檢修和蓄電池充電Page

19網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

中央裝置終端裝置終端裝置終端裝置中央裝置終端裝置終端裝置控制接收部MDM光節(jié)點(diǎn)1系1車終端裝置CI/BCB雙號(hào)車終端裝置單號(hào)車車終端裝置控制1系控制2系光節(jié)點(diǎn)1系光節(jié)點(diǎn)2系控制指令主控端中央裝置監(jiān)視部1系監(jiān)視部2系顯示器、卡架顯示器、卡架中央裝置車輛信息傳送線2.5Mbps控制指令控制指令+監(jiān)視信息

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌弘p向光纖環(huán)網(wǎng)，采用雙向環(huán)形網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，當(dāng)發(fā)生線路故障時(shí)，可以由反向環(huán)路繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)。控制傳輸部分冗余：在中央裝置內(nèi)的控制傳輸部分有１系、２系，每系含獨(dú)立CPU，發(fā)生１系發(fā)生故障時(shí)，切換到2系數(shù)據(jù)，故障判斷、切換時(shí)間<50ms。中央控制裝置冗余：系統(tǒng)中設(shè)有兩套中央控制裝置，互相冗余備用。旅客信息系統(tǒng)

包括：旅客信息顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻服務(wù)系統(tǒng)、呼喚服務(wù)系統(tǒng)具有旅客引導(dǎo)和旅行信息服務(wù)功能高檔的影視服務(wù)系統(tǒng),提高綜合舒適度

空調(diào)系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成車下空調(diào)裝置空調(diào)裝置采用R407C環(huán)保制冷劑高轉(zhuǎn)速、高靜壓的換氣裝置車端部進(jìn)新風(fēng)結(jié)構(gòu)內(nèi)置于空調(diào)機(jī)組的電加熱裝置空調(diào)系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)性能夏季制冷在外溫33℃時(shí)，150%定員條件下室內(nèi)溫度不高于26℃；在外溫40℃時(shí)，定員條件下，客室溫度可保持在28℃以下。冬季采暖：在外溫-25℃，定員條件下，客室內(nèi)溫度不低于20℃。車內(nèi)溫度分布：±2℃以內(nèi)室內(nèi)微風(fēng)速：客室內(nèi)＜0.4m/s；通過臺(tái)＜2.0m/s新鮮空氣量：正常通風(fēng)≥15m3/人/h；應(yīng)急通風(fēng)≥5.6m3/人/hCO2濃度（定員條件）：＜0.15%粉塵濃度：＜0.5mg/m3車內(nèi)外壓差<1000Pa,壓力變化率<200Pa/s給水系統(tǒng)

給水控制系統(tǒng)車上/下水箱開水爐洗手器座式便器蹲式便器水泵箱組成給水控制系統(tǒng)注水口車上水箱、電動(dòng)水泵供水壓力、流量相結(jié)合控制方PLC控制，系統(tǒng)可靠采用泄漏監(jiān)控程序，保障用水安全；水箱容量：400L注水口符合TB112便器便器控制器按鈕廢水收集裝置洗手器污物箱中轉(zhuǎn)箱水源氣源衛(wèi)生系統(tǒng)

采用真空集便系統(tǒng)蹲座式便器相結(jié)合的布置方案。便器整體控制改為單獨(dú)控制。污物箱采用熱橋結(jié)構(gòu)，保障低溫環(huán)境使用

污物箱容量：450L

車外設(shè)備側(cè)門結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)紊葍?nèi)塞式拉門旋轉(zhuǎn)桿式的氣壓密封凈開度：720（殘疾人通過1010）功能：?jiǎn)慰?、集控開關(guān)5km/h鎖閉、30km/h壓緊車內(nèi)、外緊急開關(guān)弱動(dòng)行程防擠壓功能良好的隔熱、隔音性能門口與站臺(tái)距離80mm車外設(shè)備車窗車窗采用氣密構(gòu)造的固定窗；車窗尺寸1400（800）X650mm；車窗玻璃采用復(fù)合中空玻璃每輛車設(shè)4個(gè)緊急逃生車窗普通窗玻璃緊急窗玻璃車外設(shè)備風(fēng)擋由外風(fēng)擋、內(nèi)風(fēng)擋、防雪風(fēng)擋構(gòu)成內(nèi)風(fēng)擋由風(fēng)擋橡膠和內(nèi)部飾板組成。內(nèi)風(fēng)擋寬度820外風(fēng)擋采用橡膠材料減小運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，并具有緩沖減振作用防雪風(fēng)檔防止落雪而引起的碎石等異物的飛濺。旅客界面司機(jī)室采用單司機(jī)設(shè)置操縱臺(tái)布置復(fù)合MOR要求設(shè)副司機(jī)座位獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)視野設(shè)計(jì)參考UIC561自動(dòng)遮陽(yáng)簾旅客界面Page

29觀光區(qū)VIP座椅：?jiǎn)?雙人沙發(fā)旋轉(zhuǎn)電視設(shè)抽拉茶桌觀光玻璃旅客界面Page

30一、二等客室

2+2/2+3布置座椅通長(zhǎng)玻璃行李架公共影視廣播系統(tǒng)每組座椅設(shè)電源插座茶桌一等座椅設(shè)腳踏、耳機(jī)信息顯示系統(tǒng)旅客界面Page

31餐車

2+2布置餐椅餐桌服務(wù)吧臺(tái)廚房（內(nèi)設(shè)盒飯冷藏、加熱設(shè)備）乘務(wù)員室機(jī)械師室旅客界面Page

32衛(wèi)生間座式、蹲式、殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)洗手盆座墊盒手紙鏡子扶手殘疾人衛(wèi)生間普通車座便衛(wèi)生間普通車蹲便衛(wèi)生間洗臉間旅客界面Page

33端部走廊衛(wèi)生間洗臉間電開水爐垃圾箱滅火器配電柜旅客界面Page

34防火安全及應(yīng)急設(shè)備設(shè)置非金屬材料、電纜符合DIN5510或BS6853車端設(shè)防火門客室設(shè)應(yīng)急窗按MOR要求設(shè)置滅火器、煙火報(bào)警裝置車內(nèi)設(shè)應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)設(shè)應(yīng)急梯CRH380A特點(diǎn)Page

35安全性：

脫軌系數(shù)：<0.1(限值0.8)；輪軸橫向力：12.23kN(限值46kN);轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度的安全系數(shù)大于2.8；

車體典型測(cè)點(diǎn)動(dòng)應(yīng)力安全系數(shù)大于1.85；緊急制動(dòng)距離