2023新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)39課件

2023新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)THEME石家莊財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院修德勵(lì)志

強(qiáng)能善技01INTRODUCTION電機(jī)及控制系統(tǒng)02INTRODUCTION驅(qū)動(dòng)電機(jī)04INTRODUCTION能量傳遞與冷卻系統(tǒng)03INTRODUCTION電機(jī)控制器目錄CONTENTSAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplate電機(jī)及控制系統(tǒng)概述01PART相關(guān)知識(shí)電機(jī)及控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)。本項(xiàng)目從系統(tǒng)作用、分類、組成、主流供應(yīng)商、發(fā)展趨勢(shì)等三個(gè)方面，對(duì)新能源汽車的電機(jī)及控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹。另外，因?yàn)樾履茉雌囈话愣紟в羞h(yuǎn)超人體安全電壓的高壓系統(tǒng)，在檢修過(guò)程中要注意高壓安全防護(hù)，且新能源汽車的故障認(rèn)定、檢修工作有別于傳統(tǒng)汽車，所以本項(xiàng)目還將介紹電機(jī)及控制系統(tǒng)的安全防護(hù)和故障認(rèn)定方法。1.1.1電機(jī)及控制系統(tǒng)組成項(xiàng)

目

導(dǎo)

讀相關(guān)知識(shí)1.1.1電機(jī)及控制系統(tǒng)組成知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)思政目標(biāo)（1）熟悉電機(jī)及控制系統(tǒng)的組成。（2）了解電機(jī)及控制系統(tǒng)的主流供應(yīng)商和發(fā)展趨勢(shì)。（3）掌握電機(jī)及控制系統(tǒng)的安全防護(hù)方法。（4）熟悉電機(jī)及控制系統(tǒng)的故障認(rèn)定方法。（1）能夠識(shí)別電機(jī)及控制系統(tǒng)的各個(gè)組成部件。（2）能夠進(jìn)行電機(jī)及控制系統(tǒng)的安全防護(hù)。（3）能夠?qū)﹄姍C(jī)及控制系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行認(rèn)定。（1）具備專業(yè)相關(guān)的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)，弘揚(yáng)精益求精的工匠精神。（2）增強(qiáng)安全操作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。（3）養(yǎng)成勇于奮斗、樂(lè)觀向上的精神風(fēng)貌。相關(guān)知識(shí)1.1.3傳動(dòng)系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)及電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)1）傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)布置形式：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，不能充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的性能?，F(xiàn)在純電動(dòng)汽車很少采用這種布置形式。傳動(dòng)系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)2）電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式：機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率較高，便于安裝。但這種布置形式對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速要求較高。按傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，可以有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)前置-驅(qū)動(dòng)橋前置或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)后置-驅(qū)動(dòng)橋后置兩種方式。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式具有良好的通用性和互換性，便于在現(xiàn)有的汽車底盤上安裝，使用、維修也較方便。相關(guān)知識(shí)1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)3）電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式：把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個(gè)整體，并與驅(qū)動(dòng)軸同軸，通過(guò)兩根半軸驅(qū)動(dòng)車輪，稱為電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相關(guān)知識(shí)1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)4）輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式：每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立地調(diào)節(jié)控制，通過(guò)電子差速器來(lái)解決左右半軸的差速問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車更加靈活，在復(fù)雜的路況上可以獲得更好的整車動(dòng)力性能，由于采用電子差速器，傳動(dòng)系體積進(jìn)一步減小，節(jié)省了空間，質(zhì)量也進(jìn)一步減輕，提高了傳動(dòng)效率。相關(guān)知識(shí)1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)5）輪轂電機(jī)：把電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成餅狀，直接安裝在車輪的輪轂中，稱這種電機(jī)為輪轂電機(jī)，電機(jī)一端直接與車輪轂固定，另一端直接安裝在懸架上。此種布置形式進(jìn)一步縮短了電機(jī)和車輪之間的機(jī)械傳動(dòng)距離，進(jìn)一步節(jié)省了空間。相關(guān)知識(shí)1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)特性和要求調(diào)速范圍寬啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大后備功率高效率高等特性可靠性高、耐高溫、耐潮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等要求為滿足這些要求，電機(jī)及控制系統(tǒng)需要朝永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展相關(guān)知識(shí)1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)1．永磁化電機(jī)及控制系統(tǒng)的數(shù)字化包括驅(qū)動(dòng)控制的數(shù)字化、數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化及測(cè)量單元的數(shù)字化。微電子學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，高速、高集成度、低成本的微機(jī)專用芯片及數(shù)字信號(hào)處理器（digitalsignalprocessing，簡(jiǎn)稱DSP）等的問(wèn)世及商品化，使得全數(shù)字的控制系統(tǒng)成為可能。電機(jī)及控制系統(tǒng)與其他數(shù)字控制模塊搭配，除了能夠完善基本的控制功能外，還具有保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等功能。2．?dāng)?shù)字化永磁材料制成的電機(jī)轉(zhuǎn)子具有很多優(yōu)良的特性，裝備該種轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有效率高、比功率大、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。相關(guān)知識(shí)電機(jī)及控制系統(tǒng)的集成化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是電機(jī)總成朝著集成化的方向發(fā)展，不僅有利于減小整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量和體積，還可以有效降低系統(tǒng)的制造成本；二是電力電子集成，它包括功能集成（如逆變+DC/DC變換+電池管理+整車控制）、物理集成（功率模塊、驅(qū)動(dòng)電路、無(wú)源器件、控制電路、傳感器、電源等）、新器件（如Trench+FSIGBT）應(yīng)用等，電力電子集成的基礎(chǔ)模式有單片集成、混合集成、系統(tǒng)集成等。3．集成化1.1.3電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)相關(guān)知識(shí)知