2025年營業(yè)線作業(yè)安全（管理）考試題庫

2025年營業(yè)線作業(yè)安全（管理）考試題庫1.在電氣化鐵路線路上，所有的()，自第一次受電開始即認定為帶電設(shè)備。A.接觸網(wǎng)設(shè)備B.供電設(shè)備C.牽引供電設(shè)備D.變電設(shè)備正確答案:C解析：在電氣化鐵路中，牽引供電設(shè)備是負責為列車提供動力的關(guān)鍵設(shè)備。由于電氣化鐵路的特殊性，一旦牽引供電設(shè)備開始受電，即被視為帶電設(shè)備，需要嚴格按照相關(guān)安全規(guī)定進行操作和維護，以確保人員和設(shè)備的安全。因此，自第一次受電開始，所有的牽引供電設(shè)備均被認定為帶電設(shè)備。

2.雷、雨、雪、霧天氣時，()更換火花間隙、檢修支柱下部地線和避雷引下線等作業(yè)。A.可以進行B.不得進行C.根據(jù)天氣情況確定D.原則上可以正確答案:B解析：閃電、降雨、降雪和大霧等天氣條件會對電氣設(shè)備和操作人員構(gòu)成重大安全風(fēng)險。在這種情況下進行電氣維護和檢修工作，可能會導(dǎo)致電擊、短路、設(shè)備損壞甚至火災(zāi)等危險情況。因此，為確保操作人員的安全，雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙、檢修支柱下部地線和避雷引下線等作業(yè)。所以，答案是B。

3.除天窗點外允許的接觸網(wǎng)作業(yè)項目外，所有侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在()的線路上進行。A.封鎖B.天窗C.空閑D.無列車運行正確答案:A解析：侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，由于其作業(yè)范圍涉及到列車的運行安全，因此必須在完全封鎖的線路上進行，以確保作業(yè)過程中不會有列車通過，從而避免發(fā)生安全事故。這是鐵路作業(yè)安全的重要規(guī)定。

4.幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組()設(shè)置安全防護措施，分別向供電調(diào)度申請停電命令。A.無須B.分別C.共同D.根據(jù)情況正確答案:B解析：在多個作業(yè)組同時作業(yè)的情況下，為了確保工作安全并避免潛在的電氣傷害風(fēng)險，每個作業(yè)組都需要獨立地設(shè)置安全防護措施。這是因為每個作業(yè)組的工作范圍、工作內(nèi)容以及可能面臨的電氣風(fēng)險都可能不同，因此需要分別考慮和制定相應(yīng)的安全防護措施。同時，由于每個作業(yè)組的安全防護措施不同，它們也需要分別向供電調(diào)度申請停電命令，以確保在作業(yè)過程中不會發(fā)生意外的電氣事故。因此，正確答案是B選項，即每個作業(yè)組需要分別設(shè)置安全防護措施，并分別向供電調(diào)度申請停電命令。

5.在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，()使長大金屬物體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接。A.不得B.必須C.原則上可以D.運行正確答案:A解析：在有軌道電路的區(qū)段，軌道電路是用來檢測列車占用情況等的重要裝置。如果使長大金屬物體將兩根鋼軌短接，會干擾軌道電路的正常工作，引發(fā)信號錯誤或其他安全問題，影響鐵路運輸安全和秩序。所以不得這樣做，答案選A。

6.各種車輛和人員通過電氣化平交道口時，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過()m。A.4.5B.4C.5D.5.5正確答案:A解析：根據(jù)《道路交通安全法》和相關(guān)規(guī)定，為了保障車輛和人員的安全通行，各種車輛和人員通過電氣化平交道口時，貨物的裝載高度是有嚴格限制的。這個高度從地面算起不得超過4.5m。因此，答案為A。

7.作業(yè)人員的()超出作業(yè)平臺防護欄范圍作業(yè)時，必須將安全帶系在牢固可靠部位。A.安全帶B.工具包C.重心D.頭部正確答案:C解析：在作業(yè)過程中，當作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺防護欄范圍時，意味著作業(yè)人員可能處于不穩(wěn)定或危險的狀態(tài)。為了確保作業(yè)人員的安全，防止其發(fā)生墜落等意外，必須將安全帶系在牢固可靠的部位，以提供必要的保護。因此，選項C“重心”是正確的答案。

8.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，不準與之接觸；在接觸網(wǎng)作業(yè)人員未到達前，任何人員均應(yīng)距斷線處()m以外，并設(shè)置防護。A.20B.10C.15D.5正確答案:B解析：根據(jù)鐵路和軌道交通的相關(guān)安全規(guī)定，當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其部件損壞，或在其上掛有線頭、繩索等物時，為確保人員安全，應(yīng)立即停止接近，并保持一定的安全距離。這個安全距離通常是10m以外，并且在接觸網(wǎng)作業(yè)人員到達并采取相應(yīng)措施之前，任何人員都應(yīng)遵守這一規(guī)定，并設(shè)置明顯的防護標志以警示他人。因此，正確答案是B。

9.工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認()后，方可允許作業(yè)人員登上作業(yè)車的作業(yè)平臺。A.地線接好B.作業(yè)車熄火C.人員到位D.線路封鎖正確答案:A解析：工作領(lǐng)導(dǎo)人需要確認安全條件后方可允許作業(yè)人員開始工作。在這個問題中，地線接好是確保電氣安全的重要步驟，可以有效防止靜電或電氣事故的發(fā)生。而作業(yè)車熄火、人員到位和線路封鎖雖然也是重要的安全考慮因素，但在這個特定的問題中，地線接好是首要且直接的確認項。因此，答案為A，即工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上作業(yè)車的作業(yè)平臺。

10.在距離接觸網(wǎng)()m范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。A.20B.10C.15D.5正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路或類似環(huán)境中作業(yè)安全規(guī)定的了解。在接近接觸網(wǎng)作業(yè)時，為了防止電氣事故，特別是電擊風(fēng)險，通常會有嚴格的安全規(guī)定。根據(jù)鐵路作業(yè)安全規(guī)定，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用機電設(shè)備時，必須確保設(shè)備有良好的接地裝置，并在可能帶電的部位設(shè)置“高壓危險”的警示標志，同時采取相應(yīng)的防護措施。這是為了確保作業(yè)人員的安全，防止因設(shè)備漏電或誤操作而導(dǎo)致的電擊事故。

11.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時,必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù),得到許可停電施工命令,并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)接地線后,方準施工。A.1B.2C.3D.4正確答案:B解析：暫無解析

12.營業(yè)線電務(wù)工程施工前,施工單位應(yīng)與()單位核查設(shè)備情況。A.設(shè)計和設(shè)備管理B.設(shè)計C.設(shè)備管理D.監(jiān)理正確答案:A解析：在營業(yè)線電務(wù)工程的施工中，確保設(shè)備的正常運作以及避免意外影響至關(guān)重要。為達到此目的，施工單位需要在施工前與相關(guān)單位核查設(shè)備情況。這些相關(guān)單位除了負責設(shè)計和設(shè)備管理之外，還可能涉及其他與設(shè)備運行和維護相關(guān)的部門。因此，施工單位應(yīng)與“設(shè)計和設(shè)備管理”單位核查設(shè)備情況，即選項A。這樣的核查可以確保施工單位對設(shè)備的狀態(tài)有充分的了解，從而在施工過程中避免因設(shè)備問題導(dǎo)致的意外情況。

13.挖掘同一條光電纜溝時,作業(yè)人員的間距應(yīng)大于()m。A.6B.4C.3D.1正確答案:C解析：在挖掘光電纜溝時，作業(yè)人員的間距是非常重要的安全因素。根據(jù)相關(guān)的安全操作規(guī)程和標準，為了防止工具或挖掘出的土壤等物品意外傷害到其他作業(yè)人員，作業(yè)人員之間的間距應(yīng)大于3m。因此，正確答案是C。

14.穿越或靠近鐵路線路挖溝及挖坑時,應(yīng)有(),列車通過時需停止作業(yè),并離開危險地帶。A.施工工具B.防護措施C.防護紅旗D.電纜標記正確答案:B解析：在鐵路沿線進行挖溝、挖坑等作業(yè)時，為了確保人員和設(shè)備的安全，必須采取相應(yīng)的防護措施。這些防護措施是為了防止在列車通過時，因作業(yè)而產(chǎn)生的危險因素對人員造成傷害。因此，在穿越或靠近鐵路線路進行挖溝及挖坑作業(yè)時，應(yīng)具備的不僅是工具或標志，更重要的是防護措施。所以，正確答案是B，即應(yīng)有防護措施。

15.豎立或撤除信號機柱前,必須與車站值班員聯(lián)系,辦理(),經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)置防護后,再進行施工。A.登記手續(xù)B.銷記手續(xù)C.確認手續(xù)D.上道手續(xù)正確答案:A解析：在豎立或撤除信號機柱前，需要進行相應(yīng)的申請和手續(xù)。為了確保安全和工作效率，這個過程需要與車站值班員聯(lián)系并辦理相應(yīng)的登記手續(xù)。這個登記手續(xù)可以記錄工作情況、時間和負責人等信息，經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)置防護后，再進行施工。因此，選項A“登記手續(xù)”是正確的答案。

16.更換軌道變壓器、電阻器及配線時,嚴禁切斷()的軌道側(cè)回路。A.送電變壓器B.扼流變壓器C.受電變壓器D.送受端引入線正確答案:B解析：在更換軌道變壓器、電阻器及配線時，需要特別注意電路的連通性。根據(jù)電力系統(tǒng)的運行規(guī)則，為避免影響整個電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，嚴禁切斷扼流變壓器的軌道側(cè)回路。因此，正確答案是B。注意：此解析為簡化版本，實際在操作中應(yīng)遵循更詳細的電力安全操作規(guī)程。

17.已安裝尚未啟用或應(yīng)拆除但尚未拆除的信號機,應(yīng)將機構(gòu)向線路()旋轉(zhuǎn)90°或加無效標志。A.內(nèi)側(cè)B.外側(cè)C.平行線路側(cè)D.垂直線路側(cè)正確答案:B解析：對于信號機來說，其在運營中的作用是非常關(guān)鍵的，一般由管理或技術(shù)人員對其實施調(diào)整、開啟、維護或拆卸。在實際工作中，已經(jīng)安裝但尚未啟用的信號機或者需要拆除但尚未執(zhí)行的信號機，都需要進行特殊處理，以確保鐵路運營的安全。具體做法是將機構(gòu)向線路外側(cè)旋轉(zhuǎn)90°，或加設(shè)無效標志，以避免給列車運行帶來誤導(dǎo)。因此，答案為B，即將機構(gòu)向線路外側(cè)旋轉(zhuǎn)90°。這樣的操作能確保即使在沒有完全啟用或被拆除的情況下，信號機也能正確傳達其信息，保障列車的正常運行和鐵路線路的交通順暢。

18.營業(yè)線新安裝的道岔以及應(yīng)拆除尚未拆除的道岔必須納入()。A.車站監(jiān)控B.車站聯(lián)鎖C.車站管理D.車站站細正確答案:B解析：在鐵路運輸中，營業(yè)線上的設(shè)備管理有著嚴格的規(guī)定。對于新安裝的道岔以及尚未拆除的道岔，它們必須納入車站聯(lián)鎖系統(tǒng)進行管理。這個系統(tǒng)可以確保鐵路運輸?shù)陌踩托?，通過信號控制和設(shè)備聯(lián)動來防止列車運行事故。因此，正確答案是B，即這些道岔必須納入車站聯(lián)鎖管理。

19.司機見作業(yè)標須(),注意瞭望。A.停車B.長聲鳴笛C.限速慢行D.不必理會正確答案:B解析：在鐵路運輸中，司機見到作業(yè)標是必須遵守的指示。作業(yè)標通常設(shè)置在需要特別注意的地方，如鐵路道口、作業(yè)現(xiàn)場等，用以提醒司機注意安全。按照規(guī)定，司機在看到作業(yè)標時應(yīng)當長聲鳴笛，以示警示并提醒其他人員注意。因此，正確答案是B。

20.移動停車信號牌的作用是要求列車()。A.停車B.長聲鳴笛C.限速慢行D.不必理會正確答案:A解析：移動停車信號牌是鐵路交通中的一種重要信號設(shè)備，其主要作用是向列車傳達特定的指令。根據(jù)鐵路交通規(guī)則和信號系統(tǒng)的常識，移動停車信號牌的核心作用是要求列車立即停車，以確保行車安全或進行必要的線路作業(yè)。因此，針對這個題目的選項，A“停車”是正確的答案。其他選項如B“長聲鳴笛”、C“限速慢行”和D“不必理會”均不符合移動停車信號牌的實際作用。

21.允許速度()的普速鐵路線路施工及其限速區(qū)段,按不同線路允許速度的列車緊急制動距離,在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌。A.v<120km/hB.120km/h<v<200km/hC.v<200km/hD.200km/h<v正確答案:B解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，在120km/h＜v＜200km/h的普速鐵路線路施工及其限速區(qū)段，需要按不同線路允許速度的列車緊急制動距離，在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌，以起到更明確的提示作用。而選項A中速度范圍較低，一般不需要增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌；選項C表述不精準；選項D速度大于200km/h通常是高速鐵路，相關(guān)規(guī)定有所不同。所以正確答案是B。

22.凡線間距離不足規(guī)定時,則應(yīng)設(shè)置矮型()m高的移動減速信號牌。A.1.8B.2.2C.1.5D.1正確答案:D解析：在鐵路運輸中，當線間距離不足規(guī)定時，為保障行車安全，需要設(shè)置相應(yīng)的移動減速信號牌。根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定和標準，此時應(yīng)設(shè)置1m高的矮型移動減速信號牌。所以，選項D是正確答案。

23.轉(zhuǎn)移作業(yè)地點前,現(xiàn)場防護員應(yīng)及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員()及到達地點。A.施工方案B.施工內(nèi)容C.行走路徑D.材料消耗情況正確答案:C解析：暫無解析

24.瞭望不良、通信不暢地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)()進行聯(lián)絡(luò)。A.防護員B.施工負責人C.電務(wù)人員D.供電人員正確答案:A解析：為了確保瞭望不良、通信不暢地段的作業(yè)安全，需要采取有效的聯(lián)絡(luò)方式。在這種情況下，增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)防護員是一種有效的措施，可以及時傳遞信息、確保作業(yè)安全。因此，正確答案是A防護員。

25.25.在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時,現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護,在天窗內(nèi)作業(yè)時,顯示停車()。A.移動減速信號B.火炬C.信號機D.手信號正確答案:D解析：暫無解析

26.區(qū)間封鎖施工,顯示停車手信號的防護人員距離施工地點的距離為()m。A.500B.800C.1000D.1100正確答案:B解析：在鐵路施工中，區(qū)間封鎖施工是一種常見的施工方式。在這種施工方式中，為了確保施工安全，防護人員的設(shè)置和距離的把控都非常重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，顯示停車手信號的防護人員距離施工地點的距離應(yīng)保持在800米左右，以提醒和警示列車駕駛員及時停車，確保施工安全。因此，正確答案是B。

27.列車進出站、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)通過作業(yè)地點及附近線路、道岔時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)通知現(xiàn)場防護員列車()。A.作業(yè)情況B.施工內(nèi)容C.運行徑路D.材料消耗情況正確答案:C解析：在列車進出站、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)等情況下，為確保作業(yè)安全，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員之間的通信至關(guān)重要。駐站聯(lián)絡(luò)員需要向現(xiàn)場防護員傳達關(guān)于列車運行的關(guān)鍵信息，以便現(xiàn)場防護員能夠準確判斷并采取相應(yīng)措施確保作業(yè)安全。其中，“運行徑路”指的是列車運行的具體路線或路徑，這是現(xiàn)場防護員判斷列車是否會影響其作業(yè)地點及附近線路、道岔的重要依據(jù)。因此，選項C“運行徑路”是正確的答案。

28.上道前,現(xiàn)場防護員要向駐站聯(lián)絡(luò)員報告()、作業(yè)路徑。駐站聯(lián)絡(luò)員同意后方允許上道,上道、跨線應(yīng)執(zhí)行“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三上”。A.上道地點B.作業(yè)內(nèi)容C.施工方案D.安全措施正確答案:A解析：暫無解析

29.駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系,利用列車間隔的作業(yè)與現(xiàn)場防護員至少每()min通話一次。A.3B.15C.30D.10正確答案:A解析：駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員在鐵路運輸中扮演著重要的角色，他們需要與車站值班員保持緊密的聯(lián)系以協(xié)調(diào)各項工作。通常在列車運行過程中，由于各種安全性和操作性的要求，他們需要通過實時通信來確保列車的正常運行。根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和實際操作經(jīng)驗，駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員在利用列車間隔的作業(yè)中，應(yīng)至少每3分鐘通話一次。這樣可以確保在緊急情況下及時溝通，保證運輸安全。因此，答案為A選項。

30.僅運行()列車的區(qū)間正線及站內(nèi)線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護。A.貨物B.普通旅客C.施工D.動車組正確答案:D解析：在鐵路運營中，為了確保行車安全，特定情況下需要在區(qū)間正線及站內(nèi)線路或道岔設(shè)置移動減速信號防護。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，當運行動車組列車時，由于其具有較高的運行速度和制動性能，通常不需要設(shè)置移動減速信號進行防護。相比之下，貨物列車、普通旅客列車和施工列車可能由于速度較慢或需要特殊作業(yè)，而需要設(shè)置移動減速信號。因此，正確答案是D，即動車組列車運行時，相關(guān)線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護。

31.施工方案編制前,()需組織施工、監(jiān)理、設(shè)計、行車組織及設(shè)備管理單位進行現(xiàn)場調(diào)查。A.項目管理機構(gòu)B.監(jiān)理單位C.設(shè)計單位D.施工單位正確答案:A解析：在施工方案編制前，需要有一個能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方的主體來組織現(xiàn)場調(diào)查。項目管理機構(gòu)具有全面管理和協(xié)調(diào)各參與方的職責與能力。監(jiān)理單位主要負責監(jiān)督施工過程；設(shè)計單位負責工程設(shè)計；施工單位負責具體施工操作。綜上，組織施工、監(jiān)理、設(shè)計、行車組織及設(shè)備管理單位進行現(xiàn)場調(diào)查的應(yīng)該是項目管理機構(gòu)，所以答案是A選項。

32.()項目負責人或總工組織技術(shù)人員根據(jù)審批的施工組織設(shè)計、施工圖設(shè)計及現(xiàn)場調(diào)查情況,在全面征求相關(guān)設(shè)備管理單位、行車組織單位意見的基礎(chǔ)上,編制施工方案。A.施工單位B.項目管理機構(gòu)C.監(jiān)理單位D.設(shè)計單位正確答案:A解析：暫無解析

33.施工項目涉及()單位同時施工時,由施工主體單位牽頭各單位編制施工方案。A.兩個及以上B.一個單位C.設(shè)計D.監(jiān)理正確答案:A解析：暫無解析

34.建設(shè)項目()審查實行分級、分類審批。A.施工方案B.措施C.計劃D.安全協(xié)議正確答案:A解析：這道題考查對建設(shè)項目各類審查內(nèi)容的了解。在建設(shè)項目中，施工方案對項目的順利推進至關(guān)重要。施工方案的審查需根據(jù)項目特點、規(guī)模等進行分級、分類審批，以確保施工的科學(xué)性、合理性和安全性。選項B措施、C計劃、D安全協(xié)議，都不如施工方案在項目中的地位關(guān)鍵和需要這種特定的審批方式，所以答案選A。

35.集團公司施工方案審查會后,()根據(jù)施工方案審查會議紀要修改完善施工方案,經(jīng)施工、監(jiān)理、項目管理機構(gòu)主要負責人審查并在《施工方案修改確認表》簽認后,報方案牽頭審定部門備案。A.施工單位B.項目管理機構(gòu)C.設(shè)計單位D.監(jiān)理單位正確答案:A解析：暫無解析

36.配備施工電子登銷記系統(tǒng),原則上使用電子登記系統(tǒng)辦理施工維修、設(shè)備檢查,行車設(shè)備故障處理的()作業(yè),登銷記時間以登記系統(tǒng)時間為準。A.登銷記B.審查C.銷記D.登記正確答案:A解析：暫無解析

37.施工如遇特殊情況不能按時開通時,()應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員提前30min向車站值班員提出延時申請。A.施工負責人B.工長C.班長D.工作人員正確答案:A解析：在施工過程中，施工負責人是全面負責施工組織、協(xié)調(diào)和管理的關(guān)鍵角色。當遇到特殊情況不能按時開通時，只有施工負責人能夠?qū)φ麄€施工情況有清晰、全面的把控，并有權(quán)做出通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請延時的決策。而工長、班長或一般工作人員通常不具備這樣的綜合權(quán)限和職責。所以，選項A是正確答案。

38.38.根據(jù)《中國鐵路濟南局集團有限公司鐵路營業(yè)線施工管理實施細則》,施工單位于施工前3d將施工要點計劃報()。A.主管業(yè)務(wù)部B.項目管理機構(gòu)C.工務(wù)段D.車務(wù)段正確答案:A解析：暫無解析

39.區(qū)間卸車時,嚴禁機車與車輛摘鉤,風(fēng)動卸砟車卸砟作業(yè)時運行速度不超過()。A.25km/hB.20km/hC.15km/hD.10km/h正確答案:C解析：在進行區(qū)間卸車作業(yè)時，安全是首要的考慮因素。為保證作業(yè)的安全進行，機車與車輛之間是嚴禁摘鉤的。同時，對于風(fēng)動卸砟車，其卸砟作業(yè)時的運行速度有明確的規(guī)定，通常需要控制在15km/h或更低的速度，以確保作業(yè)過程中的安全性。因此，選項C是正確的答案。

40.線路或道岔開通后,由運營單位接管,開通()內(nèi)施工單位協(xié)助運營單位維護。A.12hB.24hC.36hD.48h正確答案:B解析：題目是關(guān)于線路或道岔開通后的維護責任轉(zhuǎn)移問題。一般來說，在線路或道岔開通后，會有一段時間的過渡期，這個期間內(nèi)運營單位會接管并開始負責運營，而施工單位則需要協(xié)助運營單位進行維護工作。這個過渡期的時間長度通常為24小時，即選項B。因此，答案選B，即開通后24小時內(nèi)施工單位需要協(xié)助運營單位進行維護。

41.換軌車作業(yè)時應(yīng)注意作業(yè)安全,防止鋼軌下落、入槽過程中壓傷、擠傷手腳。換軌作業(yè)牽引速度不應(yīng)大于()。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h正確答案:A解析：換軌車在進行換軌作業(yè)時，需要特別注意作業(yè)安全，尤其是防止鋼軌下落以及在入槽過程中可能發(fā)生的壓傷、擠傷手腳等事故。牽引速度的控制是確保作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)。一般來說，為了保障作業(yè)人員的安全，換軌作業(yè)的牽引速度會被限制在一個相對較低的水平。根據(jù)行業(yè)標準和實際操作經(jīng)驗，這個速度通常不會大于5km/h。因此，選項A是正確的答案。

42.營業(yè)線橋涵頂進時,頂進工作坑靠近路基一側(cè)的坑頂距路基坡腳不得小于()m。A.1B.1.5C.2D.2.5正確答案:B解析：在營業(yè)線橋涵頂進工程中，工作坑的設(shè)置及其與路基坡腳的距離是一項重要的安全措施。為了確保工程安全，頂進工作坑靠近路基一側(cè)的坑頂距路基坡腳的距離不得小于一定標準。根據(jù)相關(guān)工程規(guī)范和安全要求，這個距離通常應(yīng)不少于1.5米。因此，正確答案是B。

43.營業(yè)線路堤幫寬拆除圬工防護工程時,應(yīng)隨填筑進度()拆除。A.自下而上B.自上而下C.爆破D.任意正確答案:A解析：在營業(yè)線路的堤幫進行寬拆除圬工防護工程時，需要遵循一定的施工順序和安全規(guī)范。通常，為了確保穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)隨填筑進度自下而上進行拆除。這樣可以避免因操作不當導(dǎo)致的坍塌或其他安全事故。因此，正確答案是A。

44.營業(yè)線施工前,()單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管線、電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。A.建設(shè)B.監(jiān)理C.設(shè)備管理D.代建正確答案:C解析：暫無解析

45.營業(yè)線拆鋪線路及道岔施工命令下達后,()應(yīng)確認施工命令內(nèi)容,防止誤判、臆測給點。A.駐站聯(lián)絡(luò)員B.施工負責人C.現(xiàn)場防護員D.安全員正確答案:B解析：在營業(yè)線拆鋪線路及道岔施工過程中，施工命令的下達和執(zhí)行是確保施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，施工負責人是確認施工命令內(nèi)容的重要角色。他們需要仔細確認施工命令的每一個細節(jié)，包括施工時間、施工范圍、安全措施等，以防止因誤判、臆測給點而導(dǎo)致的安全事故。因此，正確答案是B，即施工負責人應(yīng)確認施工命令內(nèi)容。

46.線路或道岔開通后,由運營單位接管,開通24h內(nèi)()單位協(xié)助運營單位維護。A.建設(shè)B.設(shè)計C.監(jiān)理D.施工正確答案:D解析：暫無解析

47.跨線滑移預(yù)鋪道岔作業(yè),應(yīng)封鎖所跨線路,封鎖的時間按()實施。A.調(diào)度命令B.施工計劃C.施工方案D.一事一案正確答案:A解析：在跨線滑移預(yù)鋪道岔作業(yè)中，為了保證作業(yè)的安全和順利進行，需要封鎖所跨線路。根據(jù)鐵路作業(yè)的常規(guī)規(guī)定，封鎖的時間應(yīng)按照調(diào)度命令來實施。調(diào)度命令是鐵路運輸組織中的重要環(huán)節(jié)，它能夠確保鐵路運輸?shù)闹刃蚝桶踩?。因此，選項A“調(diào)度命令”是正確答案。

48.人工挖孔(井)作業(yè)應(yīng)編制專項施工方案,孔深()m及以上的人工挖孔樁(井)專項施工方案須經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^。A.5B.10C.15D.20正確答案:C解析：在人工挖孔（井）作業(yè)中，由于深度越大，風(fēng)險也相應(yīng)增大，因此需要更加嚴格的施工方案和安全措施。根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范和安全規(guī)定，孔深達到一定深度后，其專項施工方案需要經(jīng)過專家評審?fù)ㄟ^。根據(jù)題目給出的信息，孔深15m及以上的人工挖孔樁（井）專項施工方案需要經(jīng)過專家評審，所以答案為C。

49.各自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備主管部門及管理單位,須制定自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備專業(yè)管理辦法、配備()并明確其安全職責,確保自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理規(guī)范有序。A.防護人員B.監(jiān)督人員C.專(兼)職管理人員D.盯控人員正確答案:C解析：為了確保各自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的安全和有效運行，管理部門和單位需要建立專業(yè)的管理制度和規(guī)定。這其中就包括制定專業(yè)的管理辦法、配備必要的人員以及明確相關(guān)人員的安全職責。對于這道題目，應(yīng)當選擇配備的是專（兼）職管理人員，因為他們有專業(yè)技能和知識，可以更好地對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進行管理和監(jiān)督，確保其運行的安全性和規(guī)范性。因此，正確答案是C。

50.涉及轉(zhuǎn)場自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的兩個項目管理機構(gòu)之間須()。A.簽訂委托書B.簽訂安全管理協(xié)議C.電話通知D.書面告知正確答案:B解析：根據(jù)題目描述，涉及轉(zhuǎn)場自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的兩個項目管理機構(gòu)之間需要進行安全管理方面的合作，因此需要簽訂安全管理協(xié)議，以確保設(shè)備的安全運行和管理。因此，選項B“簽訂安全管理協(xié)議”是正確答案。

51.51.各項目管理機構(gòu)、施工單位在提報自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行申請計劃時,同時提報該(),由集團公司項目主管部門復(fù)核無誤后,按規(guī)定向集團公司調(diào)度所提報自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行計劃。A.設(shè)備狀態(tài)表B.車輛運行徑路的運行揭示調(diào)度命令C.司機姓名及聯(lián)系方式D.設(shè)備年鑒合格證正確答案:B解析：暫無解析

52.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器(以車組為單位)各不少于()只。A.5B.2C.3D.4正確答案:D解析：根據(jù)相關(guān)的設(shè)備使用規(guī)范和安全規(guī)定，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備為了保證安全性和穩(wěn)定性，必須配備相應(yīng)的防溜鐵鞋和人力制動機緊固器等設(shè)備。這個規(guī)定可能根據(jù)不同設(shè)備和工況存在一定差異，但是從普遍性的角度，按照一定的車組為單位，該設(shè)備的防溜鐵鞋和人力制動機緊固器各應(yīng)不少于4只。因此，選項D是正確的答案。

53.非集團公司自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在集團公司管內(nèi)營業(yè)線轉(zhuǎn)場運行時,須安排()。A.防護人員B.車站人員C.帶道司機D.施工負責人正確答案:C解析：根據(jù)鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，非集團公司自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在集團公司管內(nèi)營業(yè)線轉(zhuǎn)場運行時，需要確保運行的安全。其中，“帶道司機”是指專門負責引領(lǐng)和指導(dǎo)特種設(shè)備在鐵路線上安全行駛的司機，他們熟悉線路和運行規(guī)則，能夠確保特種設(shè)備的安全運行。因此，選項C“帶道司機”是正確的答案。

54.施工會議分為施工方案審查會、施工計劃編制會、施工協(xié)調(diào)會、施工預(yù)備會、()和施工總結(jié)會。A.施工點名簽到會B.施工反思會C.施工討論會D.施工動員會正確答案:A解析：施工會議是一個涵蓋多個會議類型的概念，具體內(nèi)容需要逐一解釋。其中施工方案審查會主要是對施工方案進行審查和討論，以確保方案的可行性和安全性；施工計劃編制會則是編制具體的施工計劃，明確各項任務(wù)和時間安排；施工協(xié)調(diào)會是為了解決施工中可能出現(xiàn)的各種問題，確保施工順利進行；施工預(yù)備會則是進行各項準備工作，如物資、人員、設(shè)備等；施工反思會是一種對施工過程進行反思和總結(jié)的會議，旨在發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗；最后，施工總結(jié)會是在施工結(jié)束后進行的一次總結(jié)性會議，主要對施工成果進行評估和總結(jié)。因此，選項A“施工點名簽到會”是最符合題意的答案。

55.施工單位在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提交“施工配合通知單”。A.12B.24C.36D.72正確答案:D解析：暫無解析

56.施工單位在開工前,必須與相關(guān)的()和行車組織單位簽訂安全協(xié)議,明確各方安全責任。A.設(shè)備管理單位B.施工單位C.施工配合單位D.施工組織單位正確答案:A解析：施工單位在開工前需要遵守相關(guān)安全規(guī)定和流程。在鐵路或其他大型工程項目中，為了確保施工安全，施工單位必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。這個協(xié)議的主要目的是明確各方在施工過程中的安全責任，確保施工過程不會對設(shè)備或運行中的車輛造成不利影響。因此，正確答案是A，即施工單位在開工前必須與相關(guān)的設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。

57.應(yīng)嚴格按審定的()組織施工,認真落實施工安全措施;盡可能減少對行車的影響確保行車、人身和施工安全。A.方案B.施工組織C.施工安全措施D.施工質(zhì)量保證措施正確答案:A解析：在施工過程中，為了確保施工的順利進行以及保障各方的安全，需要有一個明確且經(jīng)過審定的指導(dǎo)文件。審定的方案涵蓋了施工的各個方面，包括施工流程、安全措施、質(zhì)量保證等。嚴格按照審定的方案組織施工，可以保證施工的規(guī)范性和科學(xué)性，有效地落實施工安全措施，減少對行車的影響。因此，選項A是正確的答案。

58.施工單位應(yīng)嚴格按審定的方案組織施工,認真落實施工安全措施;盡可能減少對行車的影響確保()。A.行車、人身和施工安全B.勞動安全C.設(shè)備安全D.機械施工安全正確答案:A解析：暫無解析

59.施工中,要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準及(),嚴禁超范圍作業(yè),確保施工質(zhì)量。A.作業(yè)標準B.工藝流程C.卡控措施D.以上都對正確答案:D解析：暫無解析

60.安全協(xié)議用于施工單位在施工前,為界定()與車務(wù)段(直屬站)、設(shè)備管理單位商議后分別簽訂。A.安全責任、權(quán)利和義務(wù)B.管理責任C.施工責任D.雙方責任正確答案:A解析：安全協(xié)議是施工單位在施工前必須與相關(guān)單位簽訂的重要文件，其核心目的在于明確各方在安全方面的責任、權(quán)利和義務(wù)。通過與車務(wù)段（直屬站）、設(shè)備管理單位進行商議并簽訂安全協(xié)議，可以確保施工過程中各方對安全事項有清晰的認識和明確的責任劃分，從而有效預(yù)防和控制施工過程中的安全風(fēng)險。因此，選項A“安全責任、權(quán)利和義務(wù)”是正確答案。

61.安全協(xié)議的簽訂由()組織實施,施工單位應(yīng)依據(jù)施工方案審查會議紀要或主管業(yè)務(wù)部審核通過(簽字蓋章)的施工方案,與設(shè)備管理單位和行車組織單位按項目、分專業(yè)分別簽訂施工安全協(xié)議。A.項目執(zhí)行單位B.施工單位C.設(shè)備管理單位D.行車組織單位正確答案:A解析：安全協(xié)議的簽訂與執(zhí)行是項目實施過程中非常重要的一環(huán)。在一般情況下，項目執(zhí)行單位是具體負責實施項目的單位，因此也負責簽訂安全協(xié)議，確保項目實施過程中的安全性和合規(guī)性。施工單位雖然會依據(jù)施工方案進行工作，但并不負責協(xié)議的簽訂。設(shè)備管理單位和行車組織單位則更多地是參與施工方案的審核和設(shè)備運行的安全管理。因此，本題的答案應(yīng)為A.項目執(zhí)行單位。

62.62.涉及鐵路營業(yè)線施工的基本法律是()。A.中華人民共和國安全生產(chǎn)法B.鐵路安全管理條例C.鐵路技術(shù)管理規(guī)程D.鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法正確答案:A解析：暫無解析

63.安全生產(chǎn)法規(guī)定:當從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身緊急情況時,享有()權(quán)利。A.及時報告危險B.對單位領(lǐng)導(dǎo)的批評、檢舉、控告C.簽訂勞動合同D.停止作業(yè)和緊急撤離正確答案:D解析：《安全生產(chǎn)法》規(guī)定了當從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)采取的措施。其中包括停止作業(yè)和緊急撤離，這是為了保護員工的人身安全。因此，答案為D，即從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，享有停止作業(yè)和緊急撤離的權(quán)利。

64.鐵路工程應(yīng)按設(shè)計文件進行,達到()要求的安全使用功能。A.建設(shè)單位B.設(shè)計C.施工單位D.人民大眾正確答案:B解析：鐵路工程是復(fù)雜且系統(tǒng)性的工程，它的建設(shè)需要遵循一定的標準和規(guī)范。在工程建設(shè)過程中，設(shè)計文件是工程建設(shè)的藍圖，是工程建設(shè)的依據(jù)。因此，鐵路工程應(yīng)按照設(shè)計文件進行施工，確保達到設(shè)計要求的安全使用功能。所以，正確答案是B，即鐵路工程應(yīng)按設(shè)計文件進行，達到設(shè)計要求的安全使用功能。

65.施工單位應(yīng)按照設(shè)計施工,嚴格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)標準,將安全技術(shù)措施納入施工組織設(shè)計和施工方案,并在施工前向()進行安全技術(shù)交底。A.監(jiān)理人員B.設(shè)計人員C.質(zhì)量監(jiān)督人員D.作業(yè)人員正確答案:D解析：暫無解析

66.施工作業(yè)前,施工單位應(yīng)向()強調(diào)安全注意事項、應(yīng)急措施和要求,并做好記錄。A.安全員B.安全總監(jiān)C.作業(yè)人員D.項目經(jīng)理正確答案:C解析：暫無解析

67.當作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)安全隱患時,應(yīng)立即向()報告,并及時采取相應(yīng)的安全措施,無法保障安全時應(yīng)立即停止作業(yè),撤出作業(yè)崗位。A.項目經(jīng)理B.現(xiàn)場負責人C.總監(jiān)理工程師D.現(xiàn)場防護員正確答案:B解析：在作業(yè)現(xiàn)場，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時報告并采取安全措施是至關(guān)重要的。根據(jù)安全生產(chǎn)的規(guī)定，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)立即向現(xiàn)場的直接管理者報告，也就是現(xiàn)場負責人，以便迅速作出響應(yīng)和處理。項目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師和現(xiàn)場防護員雖然也是重要的管理角色，但在緊急情況下，現(xiàn)場負責人是最直接、最快速的響應(yīng)者。因此，選項B“現(xiàn)場負責人”是正確的答案。

68.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速、高速鐵路部分)規(guī)定:一切建筑物設(shè)備,均不得侵入鐵路的()限界。A.機車B.車輛C.軌道車D.建筑正確答案:D解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》主要是為保障鐵路安全、高效運營而制定的。根據(jù)這個規(guī)程，無論是普速鐵路還是高速鐵路，所有的建筑物和設(shè)備都應(yīng)當遵循相關(guān)規(guī)定。關(guān)于題目中提到的"不得侵入"的部分，主要是指不得侵入鐵路的"建筑限界"。這一限界是為了確保鐵路列車和其它設(shè)備的正常運行，以及鐵路設(shè)施的安全。因此，正確答案是D。

69.涉及營業(yè)線施工時,須按()規(guī)定程序?qū)徟?且必須保證行車安全,減少對運輸?shù)挠绊憽.施工單位B.鐵路運輸管理部門C.監(jiān)理單位D.設(shè)計單位正確答案:B解析：暫無解析

70.鐵路營業(yè)線施工應(yīng)由施工負責人統(tǒng)一指揮,防護人員應(yīng)按規(guī)定進場做好防護,作業(yè)人員應(yīng)由()帶領(lǐng)上道或進入施工區(qū)域。A.項目經(jīng)理B.防護員C.帶班員或工班長D.監(jiān)理人員正確答案:C解析：暫無解析

71.客運專線鐵路建筑限界(200km/h≤v≤350km/h)規(guī)定站臺的限界值是()mm。A.1700B.2150C.2440D.1750/1800正確答案:D解析：客運專線鐵路建筑限界中，對于站臺的限界值，根據(jù)速度范圍200km/h≤v≤350km/h，規(guī)定站臺的限界值為1750mm至1800mm之間。因此，選項D是正確的答案。

72.道口警示標志、標線的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標志和標線第6部分:鐵道道口》(GB5768.6—2017)標準,按規(guī)定由()部門負責設(shè)置A.鐵路B.工務(wù)段C.地方道路管理D.公安局正確答案:C解析：這道題考查道口警示標志、標線的設(shè)置負責部門。根據(jù)相關(guān)標準和規(guī)定，道口警示標志、標線的設(shè)置職責歸屬有明確規(guī)定。在實際操作中，地方道路管理部門負責此項工作。鐵路、工務(wù)段、公安局通常不承擔這一職責，所以答案是C。

73.凡在濟南局集團公司管內(nèi)國家鐵路、國鐵控股的合資鐵路及其接軌的專用線上,為滿足特殊工程施工,一次性通過或其他臨時性特殊需要,可設(shè)置使用時間不超過1年的臨時6188710294005127000289560道口時,施工單位應(yīng)向()書面提出。A.鐵路產(chǎn)權(quán)單位B.濟南局集團公司C.相關(guān)工務(wù)段D.設(shè)計單位正確答案:B解析：暫無解析

74.臨時道口需要延長設(shè)置期限的,申請者應(yīng)當依據(jù)本辦法規(guī)定,在有效期屆滿()日前提出延期申請。A.10B.15C.30D.60正確答案:C解析：根據(jù)《設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）第十六條規(guī)定：臨時道口需要延長設(shè)置期限的，申請者應(yīng)當依據(jù)本辦法規(guī)定，在有效期屆滿30日前提出延期申請。因此，選項C正確。

75.用滑行鋼軌裝卸鋼軌及其他重型機械設(shè)備時,滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固,坡度適當。滑行前方()站人,后方應(yīng)有保險纜繩。A.可以B.視情況C.禁止D.必須正確答案:C解析：在使用滑行鋼軌裝卸重型機械設(shè)備的作業(yè)中，由于存在失控、滑落等風(fēng)險，為了確保人員安全，必須禁止在滑行前方站人。同時，在后方設(shè)置保險纜繩作為安全保障措施。因此，正確答案是選項C。

76.長軌車運行中,人員必須離開軌端()m以外,并嚴禁在長軌上走動。A.2B.3C.5D.10正確答案:B解析：為了確保長軌車運行中人員安全，相關(guān)的操作規(guī)定通常需要工作人員離開軌端一定距離。根據(jù)常見安全規(guī)定，人員必須離開軌端3m以外，并嚴禁在長軌上走動。這個距離的設(shè)定是為了防止因長軌車運行中產(chǎn)生的沖擊和意外情況對人員造成傷害。因此，正確答案是B。

77.整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時,應(yīng)由()統(tǒng)一指揮,合理布置移動輪,平穩(wěn)移動。A.工長B.車間主任C.施工負責人D.現(xiàn)場最高職務(wù)人員正確答案:C解析：在既有線上進行整組道岔的鋪設(shè)工作，特別是需要進行縱向移動時，這是一個涉及多個環(huán)節(jié)和人員的復(fù)雜工程任務(wù)。為確保工作的安全、高效和準確，應(yīng)當由經(jīng)驗豐富且具備決策能力的施工負責人來統(tǒng)一指揮。A選項的工長通常是具體任務(wù)的執(zhí)行者，不負責整體指揮。B選項的車間主任雖然負責一個車間的運營，但不一定在現(xiàn)場執(zhí)行或監(jiān)督此類任務(wù)。D選項的現(xiàn)場最高職務(wù)人員雖然在現(xiàn)場，但沒有施工的專長和經(jīng)驗。C選項的施工負責人則負責整個工程的規(guī)劃、組織和指揮，確保每個環(huán)節(jié)都按照規(guī)定進行，因此他最適合統(tǒng)一指揮整組道岔的縱向移動。因此，正確答案是C。

78.靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。道砟、片石、砂子等線橋用料堆放后,邊坡不陡于1∶1,鋼軌頂部軌外水平距離不小于()mm,兩線間距軌頂高度不大于300mm。A.700B.750C.810D.910正確答案:C解析：多選題

79.()和分段絕緣器等作業(yè)時,應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。A.隔離(負荷)開關(guān)B.絕緣錨段關(guān)節(jié)C.關(guān)節(jié)式分相D.電分段正確答案:ABCD解析：暫無解析

80.()作業(yè)等有可能引起接觸網(wǎng)參數(shù)變化的施工時,必須事先通知供電部門予以配合。A.起道B.路肩上C.撥道D.橋梁上正確答案:ACD解析：在鐵路工程施工中，一些操作可能會影響到接觸網(wǎng)的參數(shù)，這些操作包括起道、撥道以及在橋梁上的施工等。接觸網(wǎng)是鐵路電力供應(yīng)的重要設(shè)施，其參數(shù)的改變可能會對電力供應(yīng)造成影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故。因此，這些作業(yè)必須事先通知供電部門，以便他們進行配合和調(diào)整，確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定和安全。因此，選項A、C和D是正確的答案。選項B“路肩上”施工并不直接涉及到接觸網(wǎng)參數(shù)的改變，因此不是需要特別通知供電部門的操作。

81.工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后,由工作領(lǐng)導(dǎo)人確認具備送電、行車條件,清點全部()撤至安全地帶,拆除接地線,宣布作業(yè)結(jié)束。A.作業(yè)車B.作業(yè)人員C.機具D.材料正確答案:BCD解析：在工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，工作領(lǐng)導(dǎo)人需要確認具備送電、行車條件。此時，他需要清點所有的作業(yè)人員、機具和材料，確保它們都已安全地撤離到指定的安全地帶。這是為了防止在作業(yè)結(jié)束后，有任何人員或物品遺留在危險區(qū)域，從而確保工作人員的安全。因此，選項BCD均是正確的，表示作業(yè)人員、機具和材料都應(yīng)被清點和撤離至安全地帶。選項A（作業(yè)車）在本次任務(wù)中雖然也可能涉及到，但在這一步中，主要是需要確認作業(yè)人員和相關(guān)設(shè)備都已經(jīng)安全撤離，而不是單獨的作業(yè)車。因此，答案為BCD。

82.信號設(shè)備()裝置的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。接地線與接地體之間應(yīng)可靠連接,嚴禁虛焊虛接。A.電源B.防雷C.接地D.位置正確答案:BC解析：信號設(shè)備是電子系統(tǒng)中重要的組成部分，對于其安全和穩(wěn)定運行有著非常重要的作用。信號設(shè)備的設(shè)置不僅涉及到電源和接地等基礎(chǔ)技術(shù)問題，還涉及到防雷等保護措施。A選項（電源）通常也是信號設(shè)備設(shè)置中的重要一環(huán)，但題目中并未明確指出需要符合“設(shè)計要求”，因此這一項可能不是主要考察點。B選項（防雷）是信號設(shè)備設(shè)置中非常重要的部分，必須符合設(shè)計要求以確保設(shè)備在雷電天氣下的安全運行。C選項（接地）同樣是信號設(shè)備設(shè)置中必不可少的部分，接地線與接地體之間的可靠連接對于設(shè)備的穩(wěn)定運行和安全保護至關(guān)重要，因此也需要符合設(shè)計要求。D選項（位置）雖然也是設(shè)備設(shè)置的一部分，但題目中并未明確提到需要符合“設(shè)計要求”，因此可能不是本次考察的重點。綜上所述，信號設(shè)備的防雷和接地裝置的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，因此正確答案是B和C。

83.特殊情況下確需上道或跨線時,應(yīng)與駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控確認來車情況,執(zhí)行“一停、二看、三通過”和“()”制度,嚴禁來車時搶越。A.手比B.眼看C.口呼D.搖頭正確答案:ABC解析：在特殊情況下，需要上道或跨線時，確保安全是非常重要的。這需要與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)控，確認來車情況，并執(zhí)行一系列的安全制度。其中，“一停、二看、三通過”是基本的安全步驟，“停”即停止、“看”即觀察、確認、瞭望、“通過”即安全通過。除此之外，還需要“手比、眼看、口呼”的制度來進一步確認和保障安全。手比是指用手勢進行確認，口呼是指用語言進行確認，這些都是為了確保在特殊情況下，能夠更加準確、及時地掌握來車情況，確保安全。因此，選項A、B、C是正確答案。

84.現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場()等情況確定站位和移動路徑并做好自身防護。A.地形條件B.列車運行特點C.施工人員D.機具布置正確答案:ABCD解析：現(xiàn)場防護員的工作是在鐵路或施工現(xiàn)場進行的，主要職責是確保人員和設(shè)備的安全。在確定站位和移動路徑時，防護員需要根據(jù)多種因素進行綜合考慮。A選項正確，地形條件對站位和移動路徑有直接影響，例如，坡地、河流或山澗等都需要特殊的注意。B選項正確，列車運行特點是防護員必須密切關(guān)注的重點，以避免可能的危險情況。C選項正確，施工人員是防護的另一關(guān)鍵因素，他們的工作行為可能會影響安全，因此必須密切注意。D選項同樣正確，機具布置也直接影響站位和移動路徑，因為不同的機具可能占據(jù)不同的空間，對人員的移動產(chǎn)生限制或風(fēng)險。因此，正確答案是ABCD。

85.高速鐵路駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員()。A.停止向作業(yè)地點放行列車B.設(shè)置減速防護C.辦理施工手續(xù)D.不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)正確答案:AD解析：高速鐵路的運營中，安全是首要考慮的因素。駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員之間的聯(lián)系是確保列車運行安全的重要環(huán)節(jié)。如果聯(lián)系中斷，則表示可能存在現(xiàn)場安全風(fēng)險或突發(fā)情況，因此必須采取相應(yīng)措施確保列車運行安全。A選項正確，為確保安全，應(yīng)立即停止向作業(yè)地點放行列車，避免因未知情況導(dǎo)致的安全事故。D選項也正確，如果聯(lián)系中斷，意味著現(xiàn)場的作業(yè)情況可能存在未知風(fēng)險或變化，此時不應(yīng)辦理作業(yè)銷記手續(xù)，以防止因誤判或信息不全導(dǎo)致的操作錯誤。而B、C選項的內(nèi)容并非是中斷聯(lián)系后必須立即采取的行動，所以它們不是最優(yōu)選擇。因此，在聯(lián)系中斷的情況下，駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點放行列車，并不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)。所以，正確答案是AD。

86.普速鐵路駐站聯(lián)絡(luò)員的主要工作包括()。A.辦理登銷記手續(xù)B.傳達調(diào)度命令C.施工安全措施D.通報列車運行情況正確答案:ABD解析：普速鐵路駐站聯(lián)絡(luò)員是鐵路運輸中重要的安全保障人員之一，其職責包括但不限于以下幾個方面：A選項正確，駐站聯(lián)絡(luò)員需要負責辦理登銷記手續(xù)，這是確保鐵路運輸安全的重要環(huán)節(jié)。B選項正確，傳達調(diào)度命令是駐站聯(lián)絡(luò)員的基本職責之一，他們需要確保調(diào)度命令準確無誤地傳達給相關(guān)人員。D選項正確，通報列車運行情況也是駐站聯(lián)絡(luò)員的重要工作之一，他們需要密切關(guān)注列車的運行情況，并及時向相關(guān)人員報告。而C選項“施工安全措施”通常是由工程或安全部門負責的，不是駐站聯(lián)絡(luò)員的主要工作。因此，正確答案是ABD。

87.利用列車間隔作業(yè)或鄰線行車時,現(xiàn)場防護員要主動與駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系,匯報作業(yè)組所在地點及線上或線下移動路徑,掌握本線或鄰線列車()。A.所在位置B.車輛編組情況C.運行徑路D.乘務(wù)人員姓名正確答案:AC解析：在利用列車間隔作業(yè)或鄰線行車時，現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員之間的聯(lián)系至關(guān)重要。這種聯(lián)系需要掌握關(guān)于列車的重要信息，以確保作業(yè)組的安全。具體來說，現(xiàn)場防護員需要了解并掌握的信息包括：A選項正確，要掌握本線或鄰線列車的所在位置，這是為了確保作業(yè)組不會與行駛中的列車發(fā)生沖突。C選項正確，掌握列車的運行徑路，這對于預(yù)測列車可能的行進方向和速度非常重要，可以幫助作業(yè)組做出正確的決策。對于B選項和D選項，車輛編組情況和乘務(wù)人員姓名雖然也是列車的重要信息，但在現(xiàn)場防護中并不是最關(guān)鍵的信息。編組情況對于調(diào)度和運輸規(guī)劃可能更為重要，而乘務(wù)人員姓名并不是現(xiàn)場防護的直接需求。因此，正確答案是A和C。

88.普速鐵路駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系,雙線區(qū)段反方向來車時,駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時()。A.通知現(xiàn)場防護員B.通知車站值班員C.并轉(zhuǎn)報作業(yè)負責人D.通知行車調(diào)度員正確答案:AC解析：普速鐵路的運營和安全需要嚴密的協(xié)調(diào)和溝通。在雙線區(qū)段反方向來車時，信息的及時傳遞尤為重要。對于駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員來說，他們的職責包括與車站值班員保持緊密聯(lián)系，并確保信息的及時、準確傳遞。A選項正確，通知現(xiàn)場防護員是必要的，因為這有助于現(xiàn)場工作人員及時了解來車情況并采取相應(yīng)的安全措施。C選項正確，轉(zhuǎn)報作業(yè)負責人是必要的溝通環(huán)節(jié)，確保負責人能夠了解現(xiàn)場情況并做出相應(yīng)的指導(dǎo)和決策。B和D選項雖然也是鐵路運營中的重要角色，但在這個特定情境下，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員的主要職責是通知現(xiàn)場防護員并轉(zhuǎn)報作業(yè)負責人，而不是直接與車站值班員或行車調(diào)度員溝通。因此，這兩項并不屬于本次需要考慮的范圍。綜上所述，答案為AC。

89.營業(yè)線施工應(yīng)積極采用(),提高施工工效,確保工程安全質(zhì)量。A.新技術(shù)B.新材料C.新設(shè)備D.新工藝正確答案:ABCD解析：暫無解析

90.營業(yè)線施工應(yīng)積極采用(),提高施工工效,確保工程安全質(zhì)量。A.新技術(shù)B.新材料C.新設(shè)備D.新工藝正確答案:ABCD解析：暫無解析

91.施工方案編制前置條件包括()。A.施工現(xiàn)場聯(lián)合調(diào)查完成B.施工圖設(shè)計技術(shù)審查完成C.運輸站段參加的專項設(shè)計技術(shù)交底完成D.需專家論證的項目通過專家論證正確答案:ABCD解析：施工方案編制是一個復(fù)雜的過程，它需要在多個前置條件滿足后才能進行。這些條件包括：A.施工現(xiàn)場的聯(lián)合調(diào)查完成，這是為了確保施工方案與實際情況相符，避免設(shè)計與施工脫節(jié)。B.施工圖設(shè)計技術(shù)審查完成，這是保證施工圖紙的準確性和合規(guī)性，為施工提供準確依據(jù)。C.運輸站段參加的專項設(shè)計技術(shù)交底完成，這是為了確保所有相關(guān)方對施工方案有清晰的理解，特別是涉及運輸?shù)牟糠?。D.需專家論證的項目通過專家論證，這是對于復(fù)雜或高風(fēng)險項目的一種額外保障，確保施工方案的可行性和安全性。因此，選項ABCD都是施工方案編制的前置條件。

92.人身安全控制專項方案編制要求包括()。A.營業(yè)線Ⅱ級及以上等級的施工B.在繁忙干線、干線進行涉及兩個專業(yè)以上的站場改造施工C.兩個及以上專業(yè)使用自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的施工D.涉及深基坑、高陡坡、高大模板支撐系統(tǒng)施工正確答案:ABCD解析：暫無解析

93.在營業(yè)線()作業(yè)時,必須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,在施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員進行施工防護。A.施工B.維修C.值班D.網(wǎng)外巡檢正確答案:AB解析：在營業(yè)線進行作業(yè)時，特別是施工和維修作業(yè)，為了保證安全，必須在車站行車室設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，同時在施工地點設(shè)置現(xiàn)場防護員進行施工防護。這是為了確保作業(yè)過程中的安全，及時傳遞信息并應(yīng)對突發(fā)情況。因此，選項A“施工”和B“維修”都是正確答案。以上是我根據(jù)您的需求進行的回答，如果您還有其他問題，隨時可以向我提問。

94.提交審查的施工方案必須手續(xù)齊全、內(nèi)容完整,并需提供()等資料。A.施工方案報審表B.施工方案預(yù)審紀要及簽到表C.施工現(xiàn)場調(diào)查記錄D.施工圖設(shè)計技術(shù)交底、設(shè)計變更正確答案:ABCD解析：暫無解析

95.指揮列車運行的(),只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前,應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況,并聽取有關(guān)人員意見。A.命令(運行揭示調(diào)度命令除外)B.施工計劃C.口頭指示D.裝卸車計劃正確答案:AC解析：在鐵路運輸中，列車運行必須遵循一定的規(guī)則和命令。根據(jù)規(guī)定，指揮列車運行的命令（除運行揭示調(diào)度命令外）以及口頭指示只能由列車調(diào)度員發(fā)布。因此，選項A和C是正確的。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，需要詳細了解現(xiàn)場情況并聽取有關(guān)人員的意見，這是為了保證列車運行的安全和順暢。而施工計劃、裝卸車計劃等雖然也是鐵路運輸中的重要內(nèi)容，但并不直接涉及到列車運行的實時指揮，因此選項B和D不在此列。綜上所述，正確答案是A和C。

96.營業(yè)線及鄰近營業(yè)線路基施工主要有()等危險源、危害因素。A.地下、地上管線及行車設(shè)備B.材料堆碼C.機械作業(yè)D.慢行施工,封鎖施工正確答案:ABCD解析：營業(yè)線及鄰近營業(yè)線路基施工涉及到的危險源和危害因素是多方面的。A選項，地下、地上的管線以及行車設(shè)備是主要的危險源之一。因為這些設(shè)施如果受到破壞，可能會導(dǎo)致嚴重的安全事故，影響交通運行。B選項，材料堆碼也是需要考慮的危險因素。不規(guī)范的堆碼可能導(dǎo)致材料滑落或倒塌，對工人造成傷害。C選項，機械作業(yè)在施工過程中是必不可少的，但機械操作不當或機械故障也可能帶來危險。D選項，慢行施工和封鎖施工都是施工過程中的特定階段或方式。在這些階段或方式中，必須嚴格遵守安全規(guī)定，否則可能會對工人和交通造成危害。因此，ABCD四個選項都是正確的，都是營業(yè)線及鄰近營業(yè)線路基施工需要重視的危險源和危害因素。

97.營業(yè)線軌道施工主要有()等危險源、危害因素。A.無計劃、無命令、超范圍施工B.設(shè)備管理單位、施工配合單位未到位擅自作業(yè)C.材料、機具、設(shè)備侵限D(zhuǎn).線路開通前未檢查確認列車放行條件正確答案:ABCD解析：營業(yè)線軌道施工是一個復(fù)雜且需要嚴格管理的過程，其中涉及多個潛在的危險源和危害因素。以下是對各選項的分析：A選項提到的“無計劃、無命令、超范圍施工”是指施工活動在沒有適當規(guī)劃、授權(quán)或超出原定范圍的情況下進行，這顯然增加了事故的風(fēng)險。B選項中的“設(shè)備管理單位、施工配合單位未到位擅自作業(yè)”指的是相關(guān)單位或人員未在施工現(xiàn)場或未做好配合工作就開始施工，這同樣會導(dǎo)致施工過程中的安全隱患。C選項的“材料、機具、設(shè)備侵限”是指施工所用的材料、工具或設(shè)備超出了規(guī)定的界限或位置，可能會干擾到正常的鐵路運營或造成其他安全問題。D選項的“線路開通前未檢查確認列車放行條件”則是指在鐵路線路重新開通之前，沒有進行適當?shù)臋z查來確認是否滿足安全放行列車的條件，這也是一個嚴重的安全隱患。綜上所述，ABCD四個選項都是營業(yè)線軌道施工中可能存在的危險源和危害因素，因此都是正確的答案。

98.軌道工程作業(yè)完成后,經(jīng)()單位進行共同檢查,確認達到放行列車條件后,方可登記銷點開通線路。A.施工B.監(jiān)理C.設(shè)備管理D.設(shè)計正確答案:ABC解析：暫無解析

99.營業(yè)線施工作業(yè)人員應(yīng)遵循下列安全規(guī)定:()。A.行車速度大于160km/h時嚴禁在兩線間停留或跨越鄰線避車,所持料具不應(yīng)侵入建筑限界B.嚴禁隨意橫越鐵路,確因施工需要,應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護C.不應(yīng)鉆車、扒車、跳車或通過車底部、車輛連接處傳遞料具D.嚴禁在車下、線路上或有塌方落石危險處坐臥休息正確答案:ABCD解析：暫無解析

100.人工挖孔(井)施工應(yīng)符合下列規(guī)定:()。A.設(shè)置人員上下爬梯,配備防墜器B.嚴禁超負荷吊裝C.嚴禁作業(yè)人員私自捆綁大石塊提升作業(yè)D.提升卷揚設(shè)備應(yīng)安裝防脫鉤和上限位裝置正確答案:ABCD解析：暫無解析

101.人工挖孔(井)施工應(yīng)符合下列規(guī)定:()。A.設(shè)置人員上下爬梯,配備防墜器B.嚴禁超負荷吊裝C.嚴禁作業(yè)人員私自捆綁大石塊提升作業(yè)D.提升卷揚設(shè)備應(yīng)安裝防脫鉤和上限位裝置正確答案:ABCD解析：暫無解析

102.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的()等專用車輛。A.鐵路軌道車B.架橋機、鋪軌機C.接觸網(wǎng)作業(yè)車D.大型養(yǎng)路機械正確答案:ABCD解析：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是指在鐵路營業(yè)線上運行的、具有自移動能力的特種設(shè)備。這些設(shè)備主要用于鐵路的維護、檢修和建設(shè)工作。根據(jù)相關(guān)的鐵路技術(shù)規(guī)范和定義，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備包括但不限于：鐵路軌道車、架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)作業(yè)車以及大型養(yǎng)路機械等專用車輛。因此，選項A、B、C和D都是正確的答案。

103.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行,須保證()作用良好,并取得設(shè)備檢測合格證。A.運行控制設(shè)備B.空調(diào)設(shè)備C.車載無線通信設(shè)備D.手機正確答案:AC解析：暫無解析

104.裝載路料應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮進行,必須由()對路料的裝載加固、捆綁情況進行全面檢查,并在《路料運輸裝載加固、運行確認表》上簽字確認后方可發(fā)車。A.施工單位裝車負責人B.監(jiān)理C.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機D.防護員正確答案:ABC解析：裝載路料是一項重要的工作，為了確保其安全進行，應(yīng)有專人進行統(tǒng)一指揮。在裝載過程中，必須由相關(guān)人員對路料的裝載加固、捆綁情況進行全面檢查。這包括：A.施工單位裝車負責人：他們負責整個裝載工作的協(xié)調(diào)和監(jiān)督，確保工作按照規(guī)定進行。B.監(jiān)理：作為獨立的第三方，他們負責監(jiān)督整個工程的質(zhì)量和安全，自然也應(yīng)對路料的裝載加固、捆綁情況進行檢查。C.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機：雖然他們是操作設(shè)備的專業(yè)人員，但在裝載過程中也應(yīng)對相關(guān)情況進行檢查，以確保設(shè)備操作與裝載安全相協(xié)調(diào)。D.防護員在這個環(huán)節(jié)的職責并未明確提及為必須參與路料裝載加固、捆綁情況的全面檢查。因此，正確答案是A、B、C。這三方人員的共同參與和簽字確認可以確保路料裝載工作的安全和質(zhì)量。

105.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工編制審查施工方案應(yīng)明確車輛()、出場計劃安排及保障措施,嚴格按照審批下達的施工計劃、運行計劃進行作業(yè)。A.停放B.防溜C.進場D.作業(yè)計劃正確答案:ABCD解析：在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工中，施工方案的編制和審查是非常重要的一環(huán)。這涉及到設(shè)備的安全運行和施工的順利進行。根據(jù)題目和答案，施工方案應(yīng)明確以下內(nèi)容：A選項“停放”，指的是設(shè)備的停放位置和方式，需要確保設(shè)備在施工期間能夠安全地停放并隨時準備投入使用。B選項“防溜”，是針對設(shè)備在運行過程中可能出現(xiàn)的意外情況，需要采取有效的防溜措施，確保設(shè)備不會發(fā)生意外移動。C選項“進場”，指的是設(shè)備進入施工現(xiàn)場的計劃和安排，需要確保設(shè)備能夠按照計劃順利進入施工現(xiàn)場并開始工作。D選項“作業(yè)計劃”，則涉及到在施工過程中如何具體執(zhí)行各項工作，需要確保每個步驟都有明確的計劃安排，保證整個施工過程的順利進行。因此，正確答案為ABCD。這些措施和計劃都是為了保障自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工過程中的安全運行和順利施工。

106.集團公司管內(nèi)項目轉(zhuǎn)場運行時,申請使用設(shè)備的項目管理機構(gòu)派員現(xiàn)場檢查設(shè)備狀況和機具裝載加固情況后,向集團公司項目主管部門提出書面申請。申請內(nèi)容應(yīng)包括()。A.GYK最新數(shù)據(jù)版本證明B.帶道安全協(xié)議C.運行揭示調(diào)度命令D.安全管理協(xié)議正確答案:ABCD解析：暫無解析

107.影響行車或影響行車設(shè)備()的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。A.穩(wěn)定B.檢查C.維修D(zhuǎn).使用正確答案:AD解析：行車和行車設(shè)備在鐵路或某些生產(chǎn)車間中是重要的設(shè)施。其穩(wěn)定性、安全性和正常運轉(zhuǎn)直接影響到整個系統(tǒng)的運行。因此，任何可能影響行車或行車設(shè)備使用的施工項目都需要進行申報批準。A選項“穩(wěn)定”指的是施工項目不應(yīng)影響行車或設(shè)備的穩(wěn)定性，確保其運行安全。D選項“使用”意味著任何可能影響設(shè)備正常使用的施工都會對行車造成影響。B選項“檢查”和C選項“維修”通常在施工前或施工后進行，它們并不是直接的施工行為，而是施工前的準備和施工后的檢查過程，并不屬于此類施工作業(yè)項目的內(nèi)容。因此，它們不直接對應(yīng)題目的關(guān)鍵信息。因此，對于影響行車或影響行車設(shè)備使用（即直接影響其功能或性能）的施工項目，確實需要經(jīng)過申報批準。未申報并擅自進行施工，或擅自擴大施工范圍都是不被允許的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停工并追究施工單位責任。所以，正確答案是AD。

108.營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位,堅持“()”的方針,建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等部門和單位必須嚴格執(zhí)行本細則和施工管理有關(guān)規(guī)定。A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.邊整邊改正確答案:ABC解析：暫無解析

109.事故分為特別()四個等級。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案:ABCD解析：暫無解析

110.非設(shè)備管理單位進行天窗點外作業(yè)時,除嚴格執(zhí)行《營業(yè)線施工安全管理細則》第九十五、九十六條規(guī)定外,還必須與()簽訂安全協(xié)議,并制定安全防護措施。A.設(shè)備管理單位B.行車組織單位C.監(jiān)理單位D.項目管理機構(gòu)正確答案:AB解析：非設(shè)備管理單位在非天窗點（即正常工作時間以外）進行作業(yè)時，這往往涉及到對運營的影響。除了嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，為確保施工和運營安全，他們必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂安全協(xié)議。這樣做的目的是確保在非工作時間進行的工作同樣遵循既定的安全標準和操作流程。同時，這也是對工作流程進行進一步確認和審核的方式。因此，正確答案為A和B。

111.()施工期間,需要上線檢查時,按天窗點外作業(yè)方式在車站登記,同意后方可同意后方可上線檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應(yīng)立即采取措施,確保安全。上線檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應(yīng)立即采取措施,確保安全。A.工務(wù)架空線路B.橋梁頂進C.封鎖施工D.吊裝施工正確答案:AB解析：AB選項的施工都可能會對鐵路線路和設(shè)備產(chǎn)生影響，需要上線進行檢查以確保施工質(zhì)量和行車安全。在這些施工期間，需要按照天窗點外作業(yè)方式在車站登記，并獲得同意后才能上線檢查。上線檢查能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理可能存在的問題，如發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，應(yīng)立即采取措施確保安全。C選項的封鎖施工是指在一段時間內(nèi)對鐵路線路進行封閉，禁止列車通行，以便進行施工。在封鎖施工期間不需要上線檢查。D選項指的是通過使用起重設(shè)備將重物吊起并安裝到指定位置的施工方式，吊裝施工不一定與鐵路線路相關(guān)。綜上所述，AB選項正確。

112.()施工期間,需要上線檢查時,按天窗點外作業(yè)方式在車站登記,同意后方可同意后方可上線檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應(yīng)立即采取措施,確保安全。上線檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應(yīng)立即采取措施,確保安全。A.工務(wù)架空線路B.橋涵頂進C.封鎖施工D.吊裝施工正確答案:AB解析：根據(jù)題目描述，工務(wù)架空線路和橋涵頂進施工期間，需要上線檢查時，按天窗點外作業(yè)方式在車站登記，同意后方可上線檢查；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時應(yīng)立即采取措施，確保安全。而封鎖施工和吊裝施工期間，通常不允許上線檢查。因此，正確答案是AB。

113.施工單位是(),要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,科學(xué)制定施工方案,落實施工安全措施和責任,嚴格責任追究。A.施工安全的主體B.承擔施工安全的主體責任C.承擔施工安全的連帶責任D.承擔施工安全的次要責任正確答案:AB解析：暫無解析

114.施工單位要();要經(jīng)常對全體施工人員進行施工安全教育,建立完善的施工安全責任制,嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度。A.建立健全施工安全保證體系B.按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)C.配備安全生產(chǎn)管理人員D.履行施工安全管理和日常檢查的職責正確答案:ABCD解析：暫無解析

115.施工單位在施工前,要做好充分準備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底,特別是()工程。A.影響行車安全的B.影響人身安全的C.影響質(zhì)量D.隱蔽正確答案:AD解析：在施工前，施工單位確實需要做好充分的準備工作，并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底。特別是在一些關(guān)鍵工程中，這種技術(shù)交底尤為重要。A選項正確。對于影響行車安全的工程，施工單位必須格外小心，確保所有工作都按照規(guī)定的安全標準進行，因此需要特別的技術(shù)交底。D選項也正確。隱蔽工程在施工完成后通常不易被檢查，其質(zhì)量和安全性尤為重要。因此，對于這類工程，施工單位也需要進行詳細的技術(shù)交底。至于B選項和C選項，雖然它們描述的“影響人身安全的”和“影響質(zhì)量的”工程也需要關(guān)注，但它們并不像A選項和D選項那樣在技術(shù)交底時需要特別強調(diào)。因此，正確答案是A和D。

116.施工完成后,必須達到()后,方可申請開通線路。A.臨時補修標準B.驗收標準C.線路放行列車條件D.經(jīng)設(shè)備管理單位確認正確答案:CD解析：施工完成后，為了確保線路的安全和可靠性，需要滿足一定的標準與條件后才能申請開通。其中，驗收標準（B）是衡量工程是否符合預(yù)期目標的依據(jù)，但僅有這一標準并不能確保線路可以立即開通。更重要的是，必須達到線路放行列車條件（C），這意味著線路的結(jié)構(gòu)和設(shè)施必須能夠承受列車的運行，并且已經(jīng)經(jīng)過設(shè)備管理單位（D）的確認。因此，正確答案是CD。這表示在施工完成后，除了滿足驗收標準外，還需要通過設(shè)備管理單位的確認并滿足線路放行列車條件才能申請開通線路。

117.生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應(yīng)當?shù)怯浗n,進行定期(),并制定應(yīng)急預(yù)案,告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當采取的應(yīng)急措施。A.檢測B.評估C.鑒定D.監(jiān)控正確答案:ABD解析：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對于重大危險源應(yīng)當進行全面的管理和控制。這其中包含了登記建檔、定期檢測、評估和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。定期檢測是為了掌握危險源的狀態(tài)和變化趨勢；評估是為了判斷其危害程度和風(fēng)險大??；而監(jiān)控則是在檢測和評估的基礎(chǔ)上，對危險源進行持續(xù)的監(jiān)視和控制。因此，對于題目中的選項，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當進行定期的檢測（A選項正確）、評估（B選項正確）和監(jiān)控（D選項正確）。而C選項“鑒定”通常用于對產(chǎn)品或設(shè)備的質(zhì)量、性能等進行判斷，與本題中對于危險源的管理并不直接相關(guān)。所以，正確答案是ABD。

118.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定將本單位涉及的危險源管理方面的()報告有關(guān)地方人民政府安全監(jiān)督部門和有關(guān)部門備案。A.重大危險源B.重大風(fēng)險C.安全措施D.應(yīng)急措施正確答案:ACD解析：暫無解析

119.因從業(yè)人員對本單位安全生產(chǎn)工作提出批評、檢舉、控告或者拒絕違章指揮的,單位不可以對從業(yè)人員采取()措施。A.降低其工資B.降低其福利待遇C.給予其一定的物質(zhì)獎勵D.解除與其訂立的勞動合同正確答案:ABD解析：根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面享有多項權(quán)利，包括對安全生產(chǎn)工作提出批評、檢舉、控告的權(quán)利，以及拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)的權(quán)利。任何單位或者個人都不得因從業(yè)人員行使這些權(quán)利而對其進行打擊報復(fù)。A選項“降低其工資”和B選項“降低其福利待遇”都是對從業(yè)人員行使權(quán)利的打擊報復(fù)行為，違反了法律規(guī)定，因此單位不可以采取這些措施。D選項“解除與其訂立的勞動合同”同樣屬于對從業(yè)人員的打擊報復(fù)，因為拒絕違章指揮是法律賦予從業(yè)人員的權(quán)利，單位不能因此而解除勞動合同。C選項“給予其一定的物質(zhì)獎勵”則是正面的激勵措施，與題目描述的負面行為不符，但它是合法的且正面的行為，所以不是單位不可以采取的措施。因此，正確答案是ABD。

120.當施工單位發(fā)現(xiàn)()等情況,并影響施工安全時,應(yīng)及時向有關(guān)單位報告,并及時采取安全防范措施,確認無誤后方可繼續(xù)施工。A.施工現(xiàn)場情況與設(shè)計文件不符B.天氣變化可能影響施工C.設(shè)計存在缺陷D.對設(shè)計有疑問正確答案:ACD解析：當施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)某些情況并判斷這些情況可能影響施工安全時，他們需要采取及時的行動來確保工作場所的安全。根據(jù)提供的信息，以下是他們應(yīng)當采取的行動：A選項正確。如果施工現(xiàn)場的實際情況與設(shè)計文件不符，這可能意味著設(shè)計中的某些假設(shè)或預(yù)期條件不再適用。施工單位應(yīng)立即報告并確認情況，以確保施工安全。C選項正確。如果設(shè)計存在缺陷，這同樣是一個需要立即報告和解決的問題，以防止在施工過程中出現(xiàn)安全事故。D選項也正確。如果施工單位對設(shè)計有疑問，這可能意味著他們對某些方面存在不確定性或擔憂，這同樣需要報告并得到確認，以消除潛在的安全風(fēng)險。B選項雖然與天氣變化有關(guān)，但通常天氣變化是可以通過常規(guī)的天氣預(yù)報來預(yù)防的。施工單位應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報做好相應(yīng)的預(yù)防措施，而不是等到實際天氣變化才去報告。當然，如果天氣變化突然且可能嚴重影響施工安全，施工單位也應(yīng)立即采取措施并報告。因此，正確答案是ACD。

121.國鐵集團規(guī)定的鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全建設(shè)行為方面的紅線有()。A.無安全專項方案B.轉(zhuǎn)包和違法分包C.偷工減料、以次充好D.內(nèi)業(yè)資料弄虛作假正確答案:BCD解析：國鐵集團對于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全建設(shè)行為有明確的規(guī)定，其中涉及多個方面的要求。根據(jù)相關(guān)知識，我們可以分析每個選項：A選項“無安全專項方案”雖然是安全生產(chǎn)的重要方面，但在此題的上下文中，它并未被直接列為紅線行為，可能是因為它更多關(guān)聯(lián)于前期準備和管理措施，而非直接的質(zhì)量安全建設(shè)行為。B選項“轉(zhuǎn)包和違法分包”直接違反了工程建設(shè)的法律法規(guī)，是影響工程質(zhì)量和安全的重要紅線之一，因此被包括在內(nèi)。C選項“偷工減料、以次充好”顯然是對工程質(zhì)量和安全的直接威脅，屬于嚴重的違規(guī)行為，也是紅線之一。D選項“內(nèi)業(yè)資料弄虛作假”涉及工程建設(shè)的記錄和報告，這種不誠信的行為會嚴重影響對工程質(zhì)量安全的評估和監(jiān)控，因此也被列為紅線。綜上所述，選項B、C、D均屬于國鐵集團規(guī)定的鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全建設(shè)行為方面的紅線，因此答案是BCD。

122.為加強對鐵路營業(yè)線施工安全管理,濟南局集團公司補充提出了以下()等條作業(yè)方面的剛性約束。A.錯誤設(shè)置移動信號B.在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具C.高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)審批擅自開工D.漏傳、錯傳運行揭示調(diào)度命令正確答案:ABCD解析：為加強對鐵路營業(yè)線施工的安全管理，濟南局集團公司提出了一系列的剛性約束，這些措施涵蓋了多個方面以防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險。具體來說，這包括但不限于：A選項正確，錯誤設(shè)置移動信號可能會對鐵路運營造成嚴重影響，因此是受到嚴格約束的行為。B選項正確，高鐵線路的防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具可能會對高鐵的運行造成安全隱患，因此也是被禁止的。C選項正確，高風(fēng)險工點的安全專項方案必須經(jīng)過審批，未經(jīng)審批擅自開工是違反規(guī)定的。D選項正確，漏傳、錯傳運行揭示調(diào)度命令可能會打亂整個鐵路運營的節(jié)奏，甚至可能導(dǎo)致事故，因此也是不被允許的。因此，以上ABCD四個選項都是鐵路營業(yè)線施工安全管理的剛性約束條件，都是正確的。

123.為加強對鐵路營業(yè)線施工安全管理,濟南局集團公司補充提出了以下()等條作業(yè)方面的剛性約束。A.錯誤設(shè)置移動信號B.在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具C.高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)審批擅自開工D.漏傳、錯傳運行揭示調(diào)度命令正確答案:ABCD解析：為加強對鐵路營業(yè)線施工的安全管理，濟南局集團公司提出了一系列的剛性約束，這些措施涵蓋了多個方面以防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險。具體來說，這包括但不限于：A選項正確，錯誤設(shè)置移動信號可能會對鐵路運營造成嚴重影響，因此是受到嚴格約束的行為。B選項正確，高鐵線路的防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具可能會對高鐵的運行造成安全隱患，因此也是被禁止的。C選項正確，高風(fēng)險工點的安全專項方案必須經(jīng)過審批，未經(jīng)審批擅自開工是違反規(guī)定的。D選項正確，漏傳、錯傳運行揭示調(diào)度命令可能會打亂整個鐵路運營的節(jié)奏，甚至可能導(dǎo)致事故，因此也是不被允許的。因此，以上ABCD四個選項都是鐵路營業(yè)線施工安全管理的剛性約束條件，都是正確的。

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