《國際貨代基礎(chǔ)》課件 3.3項(xiàng)目三任務(wù)三

任務(wù)三

識(shí)讀船期表走進(jìn)海運(yùn)貨代項(xiàng)目三

《國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)》航線圖與船期表01船期表的主要內(nèi)容02船期表的形式03目錄CONTENTS船期表中常見術(shù)語04航線圖與船期表PARTONE航線圖與船期表航線圖航線圖亦稱“航路圖”，是一種特殊的航海圖，沿著預(yù)定的航線編制而成，呈現(xiàn)出帶狀的結(jié)構(gòu)。船期表1.班輪船期表（LinerShippingSchedule）是船公司或船舶代理人定期向不特定的社會(huì)公眾發(fā)出的

和

。2.制訂并公布班輪船期表是

進(jìn)行

營運(yùn)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪航線船期營運(yùn)安排表船公司班輪運(yùn)輸3.船期表通常由

或其代理發(fā)布，可以在

、

和公共平臺(tái)上查詢。4.為了確保船期信息準(zhǔn)確，建議在安排貨運(yùn)前與

或當(dāng)?shù)卮磉M(jìn)行確認(rèn)。船公司船公司網(wǎng)站航運(yùn)數(shù)據(jù)庫船公司航線圖與船期表船期表船期表的作用010302招攬航線途經(jīng)港口貨載，滿足貨主需要，體現(xiàn)海運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量。作用一有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接，提高船舶在掛靠港口時(shí)裝卸等作業(yè)效率。作用二提高船公司航線經(jīng)營的計(jì)劃質(zhì)量。作用三船期表的主要內(nèi)容PARYTWO船期表的主要內(nèi)容VESSEL船名VSLOP(VesselOprator)船舶經(jīng)營人VOYAGE航次WEEK周次ETD（EstimatedTimeofDeparture?）船舶預(yù)計(jì)離港時(shí)間ETB（EstimatedTimeofBerthing?）船舶預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間船期表的主要內(nèi)容用思維導(dǎo)圖畫出班輪船期表的主要信息船期表的形式PARTTHREE船期表的形式分類按航行的航線某航線每周船期表某航線每月船期表等按停靠的港口某個(gè)港口每周船期表某個(gè)港口每月船期表等按航行的季節(jié)或時(shí)間跨度年度船期表半年船期表等按提供的服務(wù)類型普通貨物船期表集裝箱船期表油輪船期表等按航行的地區(qū)歐洲航線船期表亞洲航線船期表船期表的形式船公司的船期表它是船公司根據(jù)自身運(yùn)營計(jì)劃、客戶需求和市場(chǎng)狀況制訂的重要計(jì)劃，用于協(xié)調(diào)和溝通船只在各個(gè)港口的航行和?？繒r(shí)間。作為貨運(yùn)代理人，我們需要在船公司的網(wǎng)站查詢船期表并對(duì)船期表顯示的內(nèi)容進(jìn)行歸納總結(jié)，獲得有用信息。船期表的形式無船承運(yùn)人的船期表

無船承運(yùn)人船期表基于船公司的船期表產(chǎn)生，是對(duì)船公司船期表的選擇。它一般會(huì)提前兩天截關(guān)，并且船舶駛離時(shí)間和抵達(dá)目的港時(shí)間完全參照船公司的船期表。在無船承運(yùn)人的船期表中，對(duì)于同一航線，他們會(huì)根據(jù)具體情況在與其有服務(wù)合同的船公司中選擇合適的船期。同一航線船公司1船公司2船期表中常見術(shù)語PARTFOUR船期表中常見術(shù)語預(yù)計(jì)到港時(shí)間（EstimatedTimeofArrival，ETA）含義：指船舶預(yù)計(jì)到達(dá)指定港口或目的地的日期和時(shí)間。制定依據(jù)：船長或船東根據(jù)船舶的航行計(jì)劃、當(dāng)前位置和海況等因素進(jìn)行估算和報(bào)告。作用：可以幫助港口當(dāng)局、貨主和承租人等有關(guān)方面提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間（EstimatedTimeofBerth，ETB）含義：船舶預(yù)計(jì)到達(dá)指定泊位并開始靠岸的日期和時(shí)間。制定依據(jù)：由船長或船東根據(jù)船舶的航行計(jì)劃、當(dāng)前位置和海況等因素進(jìn)行估算和報(bào)告。作用：港口當(dāng)局可以協(xié)調(diào)好各項(xiàng)作業(yè)。對(duì)于港口和碼頭運(yùn)營至關(guān)重要船期表中常見術(shù)語預(yù)計(jì)離港時(shí)間（EstimatedTimeofDeparture，ETD）含義：船舶預(yù)計(jì)離開指定港口或碼頭的日期和時(shí)間。制定依據(jù)：船長或船東根據(jù)船舶的航行計(jì)劃、當(dāng)前位置和海況等因素進(jìn)行估算和報(bào)告。作用：有關(guān)方面可以提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)開始卸貨時(shí)間（EstimatedTimeofCommencementofUnloading，ETC）含義：船舶預(yù)計(jì)在指定港口或碼頭開始卸貨的日期和時(shí)間制定依據(jù)：由船長或船東根據(jù)船舶的航行計(jì)劃、當(dāng)前位置和海況等因素進(jìn)行估算和報(bào)告。作用：有關(guān)方面可以提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。對(duì)于物流規(guī)劃和運(yùn)輸管理至關(guān)重要對(duì)于物流規(guī)劃和運(yùn)輸管理至關(guān)重要船期表中常見術(shù)語AMS，全稱Automated/AdvanceManifestSystem，也被稱為24小時(shí)倉單系統(tǒng)申報(bào)主體：船公司或無船承運(yùn)人含義：美國海關(guān)要求所有途經(jīng)美國港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人必須在國外港口裝貨前至少24小時(shí)以電子方式通過美國設(shè)置的“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”，向美國海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報(bào)單，由其在貨物裝船前預(yù)先評(píng)價(jià)用海運(yùn)集裝箱走私武器的風(fēng)險(xiǎn)。問題一：WHO？問題二：WHEN？問題三：HOW？問題四：WHY？答:承運(yùn)人答:國外港口裝貨前至少24小時(shí)答:電子方式，“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”答:在貨物裝船前預(yù)先評(píng)價(jià)用海運(yùn)集裝箱走私武器的風(fēng)險(xiǎn)船期表中常見術(shù)語歐盟：ENS，2011年1月1日起實(shí)施，適用于歐盟所有成員國。加拿大：ACI，2004年開始執(zhí)行。日本：AFR，2014年2月25日開始實(shí)施船期表中常見術(shù)語截港/截關(guān)/截單截港：

也叫截重，該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉庫，過了之后就不可以再進(jìn)入碼頭，一般是船開日前1～2天。截關(guān)：

也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。一般是在截港時(shí)間后半個(gè)工作日。截單：

也稱截文件或截補(bǔ)料，截單日是指船公司最后更改提單的時(shí)間。在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用，時(shí)間沒有標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)船公司不一樣，可以是開船日，也可以是開船后一周之內(nèi)。學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)1.區(qū)分船期表和航線圖2.認(rèn)識(shí)船期表3.看船期表回答問題項(xiàng)目三

走進(jìn)海運(yùn)貨代感謝配合任務(wù)二

熟悉港口與航線《國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)》學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)1．