江蘇專用2024-2025學年高中地理第11課時交通運輸方式和布局變化的影響講義魯教版必修2

PAGE1-第十一課時交通運輸方式和布局變更的影響學習目標：1.理解交通運輸方式和布局變更對聚落空間形態(tài)的影響。(重難點)2.理解交通運輸方式和布局變更對商業(yè)網點布局的影響。(重難點)一、對聚落空間形態(tài)的影響1．主要交通線變更的影響表現典例新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變更嘉興市：城市形態(tài)隨水路運輸和陸路運輸的發(fā)展而變更某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演化大運輸河沿岸城市：因清末大運輸河的淤塞、海上運輸的發(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢2.交通運輸布局變更的影響(1)表現①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。②交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。(2)典例eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(株洲：沿鐵路發(fā)展,武漢：沿江分布,波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高,速馬路和鐵路等運輸干線相連))二、對商業(yè)網點分布的影響1．對商業(yè)網點密度的影響地形區(qū)交通運輸布局狀況商業(yè)網點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀有，運輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網點沿馬路分布大2．對商業(yè)網點位置的影響(1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線。(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸的發(fā)展和變更親密相關。3．對集鎮(zhèn)的影響集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的變更也常會引起集鎮(zhèn)的旺盛或衰落。(1)交通運輸主要影響聚落空間形態(tài)的變更而不會影響聚落的選址。()(2)京滬高鐵沿線的村落空間形態(tài)隨著高鐵的修建會發(fā)生很大變更。()(3)農村地區(qū)很多傳統(tǒng)的集市多分布在交通要道上。()(4)一個城市的商業(yè)中心都追求交通最優(yōu)原則。()(5)以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應建在()A．城市的幾何中心處B．居民住宅區(qū)內C．城市的行政中心處D．市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線【提示】(1)×交通運輸既影響聚落的選址，也影響聚落的空間形態(tài)及其變更。(2)×京滬高鐵沿線基本屬于封閉線路，只是在高鐵站旁邊會影響所在城市的空間形態(tài)變更，而對沿線的村落空間形態(tài)幾乎沒有影響。(3)√農村的集鎮(zhèn)一般都是在交通便利的基礎上發(fā)展起來的。(4)×位于城市市中心的商業(yè)中心主要追求市場最優(yōu)原則，其次才是交通最優(yōu)原則。(5)D[位于城市幾何中心及居民住宅區(qū)內的商業(yè)街布局遵循市場最優(yōu)原則，而位于市區(qū)環(huán)路邊緣的高速馬路沿線的商業(yè)街布局遵循的是交通最優(yōu)原則。]對聚落空間形態(tài)的影響石家莊原不過是正定縣的一個小村莊，當時京漢鐵路修到正定縣城時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢鐵路相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，1968年后又成為河北省的行政中心，石家莊獲得了較快發(fā)展，現在人口已超過100萬。2015年10月18日國務院批復了《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》，石家莊又迎來了新的發(fā)展機遇。石家莊近期將打通多條通往北京、天津的斷頭路，著力打造京津冀“一小時交通圈”。問題1(區(qū)域認知)石家莊城市發(fā)展興起的主要區(qū)位條件是什么？提示：交通運輸的改善。問題2(綜合思維)推想近幾年石家莊的空間發(fā)展方向？提示：向北京、天津方向發(fā)展。問題3(綜合思維)說明交通運輸對聚落的影響？提示：影響聚落的形成，聚落空間形態(tài)的變更和聚落的布局。eq\a\vs4\al([歸納總結])1．交通運輸方式的變更對聚落空間形態(tài)變更的影響2．交通運輸布局變更對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響3．交通運輸方式與城市空間形態(tài)交通工具的變更城市空間形態(tài)步行—馬車時期交通工具不發(fā)達，以人力、畜力和風力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內火車—電車時期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴展汽車時期私人汽車使人們出行更便利，城市范圍進一步擴大高速公路時期地鐵和高架馬路等的發(fā)展，使城市空間由平面對立體化方向發(fā)展，城市間聯系加強，出現城市群表格法對比交通運輸方式對聚落的影響主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸地干道旁邊邯鄲南方水路交通臨水分布揚州、蘇州現代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊馬路馬路沿線1．讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答(1)～(2)題。(1)圖中聚落分布的特點是()A．沿河流分布 B．沿馬路分布C．沿等高線分布 D．鄰礦產資源分布(2)聚落A的發(fā)展趨勢是()A．南北延長 B．東西延長C．東北—西南延長 D．團狀發(fā)展(1)B(2)C[第(1)題，圖中聚落大多分布在馬路途兩側。第(2)題，聚落A沿馬路途伸展，其走向為東北—西南。]對商業(yè)網點分布的影響2019年1月14日，北京市政府工作報告提到了8處“新地標”，這些地標分散于城市的東南西北各個方位，對其進行重點規(guī)劃和建設，將成為區(qū)域加快發(fā)展的強力引擎，這種“多點開花”的局面，進一步增加了北京各個區(qū)域間的整體性、協(xié)調性，為城市發(fā)展供應了更多騰挪空間，形成多個各具特色的區(qū)域商業(yè)中心，也促進了多中心的商業(yè)格局的形成。問題1(綜合思維)北京市多個商業(yè)中心的選址有何共同點？提示：多選擇在市區(qū)中心或市區(qū)邊緣交通便利的地方。問題2(綜合思維)北京市的“新機場”將開啟北京雙樞紐時代，此地也將形成新的商業(yè)中心，其體現的主要布局原則是什么？提示：交通最優(yōu)原則。eq\a\vs4\al([歸納總結])1．交通運輸對商業(yè)網點的影響商業(yè)網點是城市發(fā)展的重要標記，在城市中，往往形成多個商業(yè)中心，商業(yè)中心的形成和布局與交通運輸發(fā)展變更親密相關。(1)交通線影響商業(yè)網點的分布、位置商業(yè)網點的形成在區(qū)位原則方面包括市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個原則，其中的市場最優(yōu)原則中需求的消費人口也受到交通最優(yōu)原則的影響，所以和交通線相關的交通最優(yōu)原則是最關鍵、最基礎的原則。商業(yè)網點的要求區(qū)位原則交通運輸線位置便捷的交通、大量的消費人口交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速馬路沿線(2)交通線影響商業(yè)網點的密度一個地區(qū)商業(yè)網點的密度，受到多種因素的影響，其中，交通運輸的影響至關重要。例如，山區(qū)和平原的商業(yè)網點密度不同，詳細緣由如下圖所示：2．交通運輸方式和布局的變更對商業(yè)網點位置的影響交通方式和布局的變更對商業(yè)網點分布位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市結合部集裝箱運輸和現代物流業(yè)的發(fā)展出現各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所2．下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀60年頭起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀90年頭以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據此完成(1)～(2)題。(1)與四周村落相比，柳塘村成為集市點的緣由是()①交通通達度好②地理位置較優(yōu)越③該村等級更高，服務種類更多④基礎設施完善⑤人口眾多，消費實力強A．①②B．②③C．③④D．④⑤(2)20世紀90年頭以后，北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要緣由最可能是()A．南官莊消費實力下降B．鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C．北唐山子村交通變得更便捷D．北唐山子村消費等級更高(1)A(2)C[第(1)題，從圖中可以看出柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會點，與四周村落相比，地理位置優(yōu)越，交通通達度好。第(2)題，北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會點，與南官莊相比，交通更加便捷。]交通運輸布局變更及影響類題目【典例】讀某城市空間形態(tài)變更示意圖，回答(1)～(2)題。(1)從城市略圖中可以看出該城市早期()A．沿鐵路延長B．沿垂直于馬路走向的方向延長C．受地形的影響D．沿河流延長(2)從1980年到2024年，該城市空間形態(tài)變更的主要緣由是()A．礦產開發(fā)和人口數量的變更B．交通運輸方式和布局的變更C．生活方式和消費水平的變更D．地表形態(tài)和河流徑流的變更(1)D(2)B[第(1)題，讀圖可知該城市早期沿河流延長。第(2)題，1980年以來，城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變更與城市橋梁、馬路以及鐵路的建設與布局有親密的聯系，由此推斷該城市空間形態(tài)的變更緣由是交通運輸方式和布局的變更。]交通運輸布局變更及其影響分析(1)依據圖文材料分析交通運輸方式和布局的變更特點。例如，高速馬路途或高速鐵路途遠離城市；現在新建交通樞紐(如高鐵站)一般向新開發(fā)的郊區(qū)方向移動；新建馬路途在山區(qū)多與高等線平行或呈“之”字形等。(2)交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變更。聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸；交通線的衰落聚落發(fā)展緩慢，空間形態(tài)保持不變。(3)交通線的發(fā)展對商業(yè)網點的影響。很多商業(yè)網點建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線；大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸的發(fā)展和變更親密相關。閱讀圖文資料，完成問題。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，著名遐邇。自從沿線高速馬路建成后，以經營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地漸漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速馬路建成后，經營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的緣由。[解析]擁有某傳統(tǒng)美食產品和穩(wěn)固客源市場(M市)是甲地以某傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)發(fā)展起來的重要緣由。高速馬路建成后，乙地緊靠高速馬路且有出入口連接，比甲地的交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，吸引該傳統(tǒng)美食餐館和M市消費者集聚，進而由于集聚產生集聚效應和品牌效應，餐飲業(yè)得以興起；同時，甲地由于客源的大量削減，餐飲業(yè)走向衰落。[答案]M市為主要客源地，高速馬路快捷、便利，吸引M市的更多食客，高速馬路在乙地有出入口(乙地來往M市遠比甲地便利)，經營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)漸漸衰落。(其他答案合理即可)古揚州城因大運輸河的興起而興起，因大運輸河的衰落而衰落。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，變更了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成1～2題。1．促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A．潤揚長江馬路大橋貫穿B．寧啟鐵路替代長江航運C．鐵路溝通揚州與長三角D．形成綜合交通運輸體系2．圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是()A．南北擴展——平原地形B．東西擴展——鐵路途C．向南擴展——京杭運輸河D．向東擴展——繞城馬路1．D2.B[第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，變更了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南北擴展是受潤揚長江馬路大橋和高速馬路影響。]讀圖，回答3～4題。3．圖中a、b、c、d四個聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是()A．a B．bC．c D．d4．圖中聚落分布特點主要表現為()A．分布較分散，無規(guī)律可循B．沿湖分布C．沿鐵路分布D．沿等高線分布3．B4.C[第3題，圖中b地位于兩河交匯處、陸上交通過河點，水陸交通便利，最有可能先發(fā)展為城市。第4題，由圖可知，圖中聚落主要分布在鐵路沿線。]讀我國某城鎮(zhèn)區(qū)域簡圖，回答5～6題。5．圖中東西向門市布局的主要