考點53交通與社會變遷課件-高三歷史選擇性必修1一輪復習

考點53交通與社會變遷【課標要求】了解古代的水陸交通建設及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用;認識20世紀交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。一、水陸交通的變遷(一)古代的陸路交通與水路交通:古代道路鋪設和運河開鑿,是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。1.陸路交通(1)羅馬帝國:道路連接羅馬和各

。必備知識行省秦朝修筑的馳道、

和五尺道等,構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢朝絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝在全國遍設驛站,構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)(2)中國直道[知識點撥]馳道、直道、五尺道(1)馳道:秦朝首都咸陽通向全國各主要方向的交通干線。(2)直道:秦朝直通抗擊匈奴的前線九原郡的道路,起點在咸陽附近的云陽,終點在九原。(3)五尺道:秦朝在西南山區(qū)修筑的道路,主要分布于云南、四川一帶。中國(1)春秋時期:已有運河(2)秦朝:

溝通長江和珠江兩大水系(3)隋朝:大運河以

為中心,溝通南北(4)元朝:京杭大運河的長度為世界之最西方(1)法國:

運河連接地中海和大西洋(2)荷蘭:阿姆斯特丹的

是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)靈渠2.水路交通洛陽米迪運河系統(tǒng)(二)對海洋的探索與全球航路的建立1.古代中國(1)西漢時期,已初步形成東、南兩條航線,東線通向

和日本,南線通向印度洋。(2)宋元:造船工藝和航海技術有了重大進步。(3)明代:鄭和七次下西洋,最遠到達紅海和東非沿岸等地。朝鮮半島2.世界(1)早期海上探險和海上貿易等活動。(2)

讓全球海路大通,世界主要大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,

逐漸形成。(3)開鑿運河:1869年

開通:1914年

通航。新航路的開辟環(huán)球交通網(wǎng)絡蘇伊士運河巴拿馬運河(三)工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車與鐵路交通(1)近代西方①蒸汽機車:1814年

改進。②影響:歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),

成為陸路交通的主干,帶動機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)發(fā)展。人類步入鐵路時代。斯蒂芬森鐵路成就①唐胥鐵路:1881年建成,是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路②京張鐵路:

年竣工,是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線,由

主持修建局限中國的鐵路業(yè)主要掌握在

手中(2)近代中國1909詹天佑列強2.輪船與航運業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展:1807年,美國人

發(fā)明汽船;1812年,英國人制造的汽船試航成功。(2)近代中國航運業(yè)的發(fā)展①序幕:19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功。②里程碑:1872年,

的輪船招商局在上海正式成立。3.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展:19世紀80年代,德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前,汽車還不夠普及。富爾頓官督商辦[知識點撥]中國近代交通發(fā)展的特點、成因及影響(四)交通與社會變遷1.交通的改進,加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。2.交通的改變影響了

的發(fā)展。如清江浦的盛衰,鄭州、紐約、曼徹斯特的發(fā)展。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。城市陸上交通①汽車工業(yè)的發(fā)展推動著道路的建設,

在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)②高速鐵路是20世紀鐵路建設的新成就海上交通①20世紀,航運技術進一步提高②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢航空運輸飛機的發(fā)明與民航的發(fā)展,開辟了交通運輸?shù)目罩型ǖ?把人類帶入前所未有的快捷時代高速公路二、現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?一)現(xiàn)代交通的發(fā)展(二)現(xiàn)代交通與社會生活1.縮短人流和物流的時間:輸送物資,快捷精準;世界整體聯(lián)系加強。2.推動城市發(fā)展:城市

繁榮;人口增長;市區(qū)面積擴大;城市分工明顯;生活便捷。3.改變了人們的生活:

增強;

出現(xiàn),開闊視野,增長知識。經(jīng)濟時間觀念大眾旅游主題探究交通發(fā)展與社會變遷視角1中國古代的交通材料一

先秦時期是交通的起步階段。秦漢時期,交通得到發(fā)展,開辟道路、開鑿河渠、完善郵驛和館舍,初步形成了全國性的交通網(wǎng)絡,出現(xiàn)陸上、海上絲綢之路。唐宋時期,政府繼續(xù)整修道路,建設交通干線,完善驛館,健全交通法令,形成了以京師為中心的道路交通網(wǎng),同時開鑿大運河,推動了南北交通和東南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,唐宋造船和航海技術發(fā)達,指南針用于航海,對外交通發(fā)達,與各國保持密切的貿易聯(lián)系,揚州、廣州、泉州、明州成為著名的貿易港口。元朝政府整治河運,將大運河截彎取直,同時政府通過修建道路,加強了對西北及東北地區(qū)的控制,利用海運運送南方的糧食供應大都。明朝時鄭和下西洋,是中國和世界航海史上的壯舉?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰穂問題](1)根據(jù)材料一并結合所學知識,概括中國古代交通事業(yè)發(fā)展的主要特點及其積極影響。[提示](1)主要特點:起步早,歷史悠久,逐漸發(fā)展完善;多種交通方式綜合發(fā)展;形成全國性交通網(wǎng)絡;政府發(fā)揮了主導作用;海外交通發(fā)展;整體水平較高。積極影響:加強了各地區(qū)之間的經(jīng)濟文化交流;加強了中央集權;鞏固了統(tǒng)一的多民族國家;有利于地區(qū)均衡發(fā)展;加強與周邊國家的貿易、文化聯(lián)系;有利于中華文化圈形成、發(fā)展。[深化拓展]中國古代道路建設發(fā)展的原因及特點1.原因:社會生產(chǎn)力的發(fā)展;戰(zhàn)爭和國家統(tǒng)一的需要。2.特點(1)具有強烈的政治、軍事色彩。(2)推動社會經(jīng)濟發(fā)展,并隨著社會經(jīng)濟發(fā)展而完善。(3)結構上具有輻射性,多以京師為輻射中心。視角2新航路開辟、工業(yè)革命與交通進步材料二圖1南宋海上貿易路線示意圖圖2新航路的開辟示意圖[問題](2)對比材料二兩幅圖片,指出新航路開辟后國際貿易的變化。談談新航路開辟對交通的影響。[提示](2)變化:區(qū)域貿易向國際貿易轉變;主導國由中國變?yōu)闅W洲國家。影響:新航路開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成。材料三如果海上及陸地上的交通沒有同時發(fā)生革命,工業(yè)和農業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展?！阼F路與運河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū),鐵路與運河能將產(chǎn)品運往遙遠的市場。港口擴大了,以應付貿易的發(fā)展。1851年,在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會,此時在全世界的鐵路中,在全世界海洋上的遠航船中,有一半屬于英國?！幾訹法]德尼茲·加亞爾等《歐洲史》[問題](3)根據(jù)材料三并結合所學知識,回答19世紀初,促進工業(yè)和農業(yè)“如此迅速發(fā)展”的“革命”指何事件。概括交通運輸業(yè)的革命對世界市場的影響。[提示](3)事件:汽船的發(fā)明與蒸汽機車的改進。影響:為世界市場的形成提供了技術條件;促進了國際間人口和資本的流動,拓寬了商品市場;拓寬了人類的活動空間,提高了客運、貨運的效率;促進了先進技術和生產(chǎn)方式的傳播,連接世界經(jīng)濟的紐帶逐漸形成。材料四人們?yōu)榱撕托率浇煌ㄟ\輸?shù)臅r間相配套,必須改變或調整自己的生活時間表……那么,時鐘及其所反映的時間觀念,與輪船、火車、汽車一起進入人們的生活之中,成為人們生活的一部分。原來根本沒有什么時間制度,而新式的交通工具有固定的班次,要求人們去等候,依照時間走。標準時間成為近代的一種新尺度?！幾詮堄瓴拧吨袊F道建設史略(1876—1949)》[問題](4)根據(jù)材料四,說明新式交通是如何影響人們時間觀念的?[提示](4)人們在日常生活不斷重復接觸新式交通時間,逐漸深化了對標準時間的認識,產(chǎn)生新的時間制度;新式交通改變了人們生活中的時間節(jié)奏;強化了人們對守時這一美德的重視,使人對時間的依賴感不斷加大。[深化拓展]現(xiàn)代交通進步對社會發(fā)展的影響1.促進科技革命向縱深發(fā)展,促進相關產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。2.促進世界經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。世界市場的形成和發(fā)展,很大程度上得益于世界交通運輸領域中的變革性進步。3.加快人口流動,促進了各地區(qū)文化的進一步交流。1.(2024·湖北武漢期中)由宋代及清代,江西因贛江貫穿南北逐漸成為全國重要的水陸交通要地,東西貨物匯聚,各方商賈云集。有學者認為,近現(xiàn)代江西發(fā)展由于海運的興起,原本溝通長江水系和珠江水系的贛江內河航運大不如前;隨著鐵路交通的興起,江西更是錯過了鐵路時代的開端。該學者以江西為例,論述了(

)[A]內河航運落后于其他交通方式[B]交通變遷深刻影響區(qū)域發(fā)展[C]現(xiàn)代交通發(fā)展進入了鐵路時代[D]水運交通應該繼續(xù)發(fā)揮作用B隨堂訓練【解析】根據(jù)材料信息可知,隨著海運的興起,江西的內河航運失去了優(yōu)勢,又由于沒有能夠適應新的交通方式,錯過了鐵路時代的開端,這對其后續(xù)的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響,說明交通變遷深刻影響區(qū)域發(fā)展,故選B項;各種交通方式互有優(yōu)劣,“內河航運落后于其他交通方式”的說法錯誤,排除A項;材料主要強調江西交通方式的發(fā)展與變遷以及其歷史影響,“現(xiàn)代交通發(fā)展”無法全面概括材料,排除C項;D項與材料主旨不符,排除。2.(2024·河南洛陽期末)1830年,利物浦—曼徹斯特鐵路的開通帶動了英國的筑路熱潮。私人鐵路公司以全新的商業(yè)管理模式運營,依托銀行和股市迅速擴張。隨著大型路網(wǎng)優(yōu)勢的逐步顯現(xiàn),鐵路公司的兼并運動愈演愈烈。為解決由于不同公司修筑的不同規(guī)格鐵軌而造成的路網(wǎng)連接問題,議會于1846年立法規(guī)定鐵路公司必須采用標準鐵軌。材料反映了(

)[A]英國交通運輸?shù)亩嘣痆B]交通發(fā)展促進社會變遷[C]英國鐵路交通領先世界[D]交通變革促進了工業(yè)化B【解析】據(jù)材料可知,英國私人鐵路公司以全新的商業(yè)管理模式運營,其修建的眾多鐵路存在路網(wǎng)連接問題,因此議會立法規(guī)定鐵路公司必須采用標準鐵軌。反映了交通發(fā)展推動生產(chǎn)組織形式變化和國家立法加強對交通運輸管理,體現(xiàn)出交通發(fā)展促進社會變遷,故選B項;材料僅涉及英國的鐵路修建情況,未涉及其他的交通方式,不能體現(xiàn)多元化,排除A項;材料僅強調英國的鐵路交通建設情況,未涉及與其他國家的對比,無法體現(xiàn)英國鐵路交通領先世界,排除C項;材料僅強調了英國鐵路交通運輸業(yè)的發(fā)展,其主旨與工業(yè)化無關,排除D項。3.(2024·四川成都期末)甲午中日戰(zhàn)爭后,清政府開始重視修筑鐵路。到1911年,中國共建成鐵路8200千米,其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%,清政府以苛刻條件向西方借款修筑的鐵路占40%,中國人自己籌資建設的鐵路僅1148千米,只占14%。這一時期中國鐵路的修建(

)[A]擠壓中國公路建設 [B]加劇中國社會危機[C]推動中國產(chǎn)業(yè)升級 [D]改變中國落后局面B【解析】據(jù)材料可知,此時中國鐵路大部分被外國控制或由西方國家通過清政府間接控制,是帝國主義國家資本輸出的方式之一,這加劇了中國的社會危機,故選B項;材料未涉及中國公路建設,排除A項;此時鐵路的修建大多為帝國主義國家控制,不利于推動中國產(chǎn)業(yè)升級,排除C項;D項不符合史實,排除。4.(2024·廣東廣州月考)下表所示為20世紀以來公共交通管理領域的若干史實。表中信息集中反映了近現(xiàn)代交通管理發(fā)展的(

)B[A]機械化 [B]智能化[C]電氣化 [D]法制化1926年,英國第一