國際物流業(yè)務(wù)代理13

國際貨運(yùn)代理法律主講人：李菁學(xué)習(xí)目標(biāo)了解承保國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)熟悉國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、方式及渠道，防止或減少國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)掌握國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容和除外責(zé)任掌握我國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的背景和定義國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)是為了彌補(bǔ)國際貨運(yùn)運(yùn)輸方面風(fēng)險(xiǎn)所帶來的損失。這種風(fēng)險(xiǎn)不僅來源于運(yùn)輸本身，而且來源于為完成運(yùn)輸所產(chǎn)生的許多環(huán)節(jié)（運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合同、保險(xiǎn)合同的簽訂、操作、報(bào)關(guān)、貨物管理、向承運(yùn)人索賠和保留索賠權(quán)的合理程序、簽發(fā)單證、付款手續(xù)等），上述環(huán)節(jié)往往由國際貨代完成。國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的定義國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)是指國際貨運(yùn)代理人在業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中，對(duì)他人承擔(dān)的賠償責(zé)任由保險(xiǎn)公司代為承擔(dān)的一種責(zé)任保險(xiǎn)，其責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)人的法律責(zé)任、錯(cuò)誤、疏忽、遺漏等國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生國際貨運(yùn)代理本身的過失，此時(shí)無權(quán)向任何人追索損失分包人過失，而國際貨代沒有任何過錯(cuò)。但復(fù)雜的實(shí)際情況是國際貨代無法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到賠償保險(xiǎn)責(zé)任不合理，使分包人責(zé)任小于國際貨代國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容1、錯(cuò)誤與遺漏：雖有指示但未能投保或投保類別有誤；遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單繕制有誤；發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；選擇運(yùn)輸工具有誤；選擇承運(yùn)人有誤；出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)；保留向有關(guān)單位追償權(quán)的遺漏等2、倉庫保管中的疏忽：在港口或外地中轉(zhuǎn)庫監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中的疏忽過失國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容3、貨損差責(zé)任不清：在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門或內(nèi)地收貨單位各方交接貨物時(shí)，數(shù)量短少、殘損責(zé)任不清，最后由國際貨運(yùn)代理承擔(dān)的責(zé)任4、遲延或未授權(quán)發(fā)貨：部分貨物未發(fā)運(yùn)；港口提貨不及時(shí)；未及時(shí)通知收貨人提貨；違反指示交貨或未經(jīng)授權(quán)發(fā)貨；交貨但未收取貨款國際貨運(yùn)代理責(zé)任的劃分以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨代公司以自己的名義與第三人簽訂合同在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)以純粹代理人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨代公司在貨主和承運(yùn)人之間起中介的作用，收取傭金。貨主直接向承運(yùn)人索賠以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分MTO被看做是法律上的承運(yùn)人國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式有限責(zé)任保險(xiǎn)根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨代可只對(duì)有限責(zé)任投保國際貨代接受保險(xiǎn)公司的免賠額國際貨代調(diào)整保險(xiǎn)范圍控制其保費(fèi)完全法律責(zé)任保險(xiǎn)最高責(zé)任保險(xiǎn)集體保險(xiǎn)制度國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的渠道所有西方國家和某些東方國家的商業(yè)保險(xiǎn)公司倫敦的勞埃德保險(xiǎn)公司通過互保協(xié)會(huì)投保責(zé)任險(xiǎn)通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人為國際貨運(yùn)代理選擇可承保責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的除外責(zé)任在承保期以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故索賠時(shí)間超過承保條款或法律規(guī)定保險(xiǎn)合同規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的損失蓄意行為戰(zhàn)爭、罷工或類似戰(zhàn)爭、罷工行為的后果執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威指令的損失超出保險(xiǎn)合同賠償限額規(guī)定的部分事先未征求保險(xiǎn)公司意見，擅自賠付對(duì)方我國國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度國際貨運(yùn)代理企業(yè)投保責(zé)任險(xiǎn)的強(qiáng)制性具有法人資格的國際貨運(yùn)代理企業(yè)必須投保國際貨代責(zé)任險(xiǎn)，保險(xiǎn)期不少于一年，且必須連續(xù)投保，最低賠償限額必須高于100萬將責(zé)任保險(xiǎn)制度和企業(yè)備案登記制度結(jié)合起來新設(shè)立的國際貨代企業(yè)，在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照后30日內(nèi)，向國內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)辦理投保手續(xù)，并憑保險(xiǎn)合同辦理企業(yè)備案登記手續(xù)我國國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度實(shí)行集體投保和管理制度國家商務(wù)部委托中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度的實(shí)施，由中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)代表行業(yè)對(duì)外談判保險(xiǎn)價(jià)格和條款，落實(shí)投保、索賠等服務(wù)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)常見的風(fēng)險(xiǎn)代理權(quán)限濫用或未盡代理責(zé)任身份定位混亂，導(dǎo)致責(zé)任不清頻繁長期墊付運(yùn)費(fèi)草率簽訂相關(guān)協(xié)議或隨意出具保函員工頻繁跳槽國際貨代企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施恪守代理職責(zé)嚴(yán)格界定代理身份完善合同條款盡量不墊付運(yùn)費(fèi)并在相關(guān)協(xié)議中約定違約責(zé)任完善勞動(dòng)合同國際貨代法律地位的區(qū)分認(rèn)定收入取得的方式取得傭金，被視為代理人；獲得差價(jià)，則是當(dāng)事人提單的簽發(fā)方式簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人（除非合同明確）簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無船承運(yùn)人提單的貨代亦同國際貨代法律地位的區(qū)分認(rèn)定經(jīng)營運(yùn)作的方式貨代從委托人收取運(yùn)費(fèi)，并付給承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)，貨代為當(dāng)事人貨代從事拼箱、混裝業(yè)務(wù)，對(duì)委托人而言，貨代是當(dāng)事人習(xí)慣做法與司法認(rèn)定貨運(yùn)代理以自己名義承運(yùn)人訂立合同，為當(dāng)事人貨代以自己名義行事，以當(dāng)事人身份承擔(dān)責(zé)任代理人和當(dāng)事人的確定，要依據(jù)具體情況和法律國際貨運(yùn)代理業(yè)示范法為了縮小不同國家在國際貨運(yùn)代理在法律上的差異，F(xiàn)IATA于1996年制定出國際貨運(yùn)代理業(yè)示范法示范法就國際貨運(yùn)代理的服務(wù)作出規(guī)定，國際貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職守，并規(guī)定對(duì)貨物損失或損害賠償不超過每公斤2SDR的責(zé)任限制示范法把國際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人和作為代理人做了區(qū)分國際貨運(yùn)代理業(yè)示范法示范法規(guī)定貨運(yùn)代理有權(quán)對(duì)其所掌握的貨物及有關(guān)單證行使留置權(quán)，使其不僅對(duì)此等貨物可以進(jìn)行索賠，而且對(duì)此前發(fā)生的與客戶的合同糾紛所導(dǎo)致的索賠需要得以滿足示范發(fā)同時(shí)適用于國際和國內(nèi)貨運(yùn)代理。他是建立在自愿基礎(chǔ)上，雙方當(dāng)事人均同意將其訂入交易合同國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的國際公約海上運(yùn)輸《海